| Triumph Aerostructures-Vough Aircraft Division | |
|---|---|
| Stíhačka US Navy Vought F4U-1 Corsair za letu (kolem roku 1942). | |
| Typ | akciová společnost |
| Základna | 1917 |
| Bývalá jména |
Lewis and Vought Corporation Chance Vought Corporation Chance Vought Letadla Ling-Temco-Vought |
| Zakladatelé | Šance Milton Vought |
| Umístění | Dallas , USA |
| Průmysl | letecký průmysl |
| produkty | Druhá světová válka |
| Počet zaměstnanců |
|
| Mateřská společnost | Triumph Group [d] |
| webová stránka | Triumph Aerostructures – divize letadel Vought |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vought ("Wow" [1] ) je jméno několika amerických výrobců letadel , kteří se postupně vystřídali. Patří mezi ně Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought Sikorsky , LTV Aerospace (divize Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies , Vought Aircraft Industries . První společnost založili v roce 1917 Chance Vout a Birdseye Lewis.
V roce 1917 bývalý hlavní inženýr společnosti Wright Brothers Wright, Chance Vought, spolu se svým partnerem Birdseye Lewisem , zorganizoval společnost vyrábějící letadla, nazvala ji Lewis and Vought Corporation . Společnost byla původně založena v Astoria, New York , ale přestěhovala se do Long Island City v roce 1919 .
V roce 1922 Lewis firmu opustil a stala se jednoduše Chance Vought Corporation .
Vought, který zemřel na sepsi v roce 1930, ještě dokázal vyrobit několik modelů stíhaček , létajících člunů a průzkumných letadel , které vstoupily do služby ve Spojených státech.
V roce 1922 se letoun společnosti - Vought VE-7 - zapsal do historie a stal se prvním letounem, který vzlétl z paluby první americké letadlové lodi Langley .
V meziválečném období a během 2. světové války , počínaje rokem 1937, se korporace stala průkopníkem ve výrobě letounů s vertikálním a krátkým vzletem a přistáním , především pro potřeby armádního taktického letectva při podpoře pozemních sil, ale i nosných letadel. založené flotilové letectví. Jednotlivé vzorky z produktové řady tohoto typu: V-173 (1937-1942), XF5U-1 (1942-1945). Letadla SUVP a VTOL se stávají charakteristickým znakem společnosti, v době studené války se účastní téměř všech programů a projektů tohoto druhu letadel pro armádu, letectví a námořnictvo. V těžkém boji s giganty leteckého průmyslu byly všechny tyto projekty dříve či později uzavřeny pod tlakem vojenské a průmyslové lobby, která „prosadila“ tradiční letecké možnosti. Nejblíže uvedení do provozu se přiblížil XC-142 (1959-1964) . [2]