Vought F7U Cutlass

Vought F7U Cutlass _ _   _ _ _ Vývojář a výrobce - Chance Vought . Generální konstruktér  - Rex Beisel . Vyráběn v letech 1948 - 1955 , provozován v letech 1951 až 1957. Vyrobeno 320 letadel.

Vought F7U Cutlass, jeden z raných proudových letounů na americké letadlové lodi, se od většiny námořních letadel lišil především svým neobvyklým designem, který lze popsat jako „ poloocasý “. Existuje nepotvrzený názor, že letoun vycházel z vývoje německé společnosti Arado , která přišla do Spojených států po skončení druhé světové války .

Neobvyklý aerodynamický design letadla, jak ukázala praxe, měl řadu vážných nedostatků. Letoun Vought F7U Cutlass se během své krátké služby na letadlových lodích ukázal jako velmi problematický a nebezpečný letoun: zhruba čtvrtina vyrobených letounů byla ztracena při nehodách, zahynuli čtyři zkušební piloti a dvacet jedna pilotů z námořního letectva. Důvodem byly mimo jiné konstrukční chyby a také nedostatečný výkon a spolehlivost motorů.

Vývoj letadel

Letoun Vought F7U Cutlass navrhl Vought jako součást objednávky amerického námořnictva (vydané 1. června 1945) pro vytvoření denního stíhacího letounu založeného na letadlové lodi. Úkol udával požadované vlastnosti stroje: rychlost letadla -966 km/h a strop - o něco více než 12 tisíc metrů. Pro letoun byla zvolena tato technická řešení: šikmé křídlo se širokou tětivou a nízkým poměrem stran, dvouploutvové opeření na obou stranách krátkého trupu. Kokpit je posunut dopředu, aby byla zajištěna dobrá viditelnost při přistání na letadlové lodi.

Rolování a náklon byly ovládány elevony a podél celé náběžné hrany křídla probíhala lamela . Ovládací systém je hydraulický. Pro zajištění většího úhlu náběhu při vzletu (což omezilo rozjezd při vzletu) byl zvolen velký parkovací úhel, což zase vyžadovalo instalaci vysokého příďového podvozku. Tento regál, jak ukázala praxe, nebyl dostatečně pevný, což vedlo k řadě nehod. Pozoruhodný byl i nízký, nevyhovující poměr tahu a hmotnosti letadla: výkon dvou motorů Westinghouse zjevně nestačil (jeden z vtipů pilotů Vought F7U Cutlass je „ Toustovače Westinghouse dávají více tepla než motory stejného typu). společnost").

Využití

V roce 1946 byly námořnictvem objednány tři prototypy . První let se uskutečnil 29. září 1948. Sériová výroba letounu byla zahájena modelem F7U-1. Následovaly varianty F7U-2 (nesériově vyráběné) a F7U-3 se silnějšími motory. První várka 16 F7U-3 byla poháněna motory Allison J35-29 s přídavným spalováním, později nahrazenými Westinghouse J46-WE-8B. Právě tato úprava tvořila hlavní sérii 288 vozidel vyrobených a uvedených do provozu vozového parku.

První letadla obdržela flotila v roce 1954; poslední letouny byly vyřazeny z provozu v listopadu 1957. Jednotky flotily a lodě, na kterých byl F7U-3 provozován:

• VF-124, USS Hancock (CVA-19), srpen 1955 - březen 1956;
• VF-81, USS Ticonderoga (CVA-14), listopad 1955 - srpen 1956;
• VF-86, USS Forrestal (CVA-59), leden-březen 1956;
• VF-83, USS Intrepid (CVA-11), březen-září 1956;
• VF-212, USS Bon Homme Richard (CVA-31), srpen 1956 - únor 1957.

Základní možnosti

• F7U-1 - První výrobní série s motory J34-WE-32, vyrobených 14 kusů.
• F7U-3 - hlavní výrobní série, postaveno 192 kusů.
• F7U-3P - fotografický průzkumný letoun, postaveno 12 kusů.
• F7U-3M - letoun vyzbrojený střelami vzduch-vzduch AIM-7 Sparrow , postaveno 98 (včetně 48 letounů modernizovaných z varianty F7U-3).

Letový výkon

• Posádka: 1
• Délka: 13,49m
• Rozpětí: 11,79 m
• Výška: 4,27m
• Plocha křídla: 46,1 m²
• Hmotnost (prázdná): 8 260 kg
• Hmotnost (maximální vzlet): 14 353 kg
• Pohonná jednotka: 2× proudový motor Westinghouse J46-WE-8A , tah 20,46 kN každý
• Maximální rychlost: 1 095 km/h
• Dojezd: 1 060 km
• Praktický strop: 12 000 m
• Rychlost stoupání : 67 m/s
• Poměr tahu a hmotnosti : 0,29
• Vyzbrojení:
  • Kanón: 4 × 20 mm letecká děla M3, 180 ran na zbraň
  • Nálož bomby: 4 závěsné body, až 2 500 kg
  • Střely: AIM-7 Sparrow

Zdroje

• Angelucci, Enzo. Americká stíhačka . Sparkford, Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2 .
• Ginter, Steve. Chance Vought F7U Cutlass (námořní stíhačky číslo šest) . Simi Valley, Kalifornie: Ginter Books, 1982. ISBN 0-942612-06-X .
• Green, William a Gerald Pollingerovi. Letadla světa . Londýn: Macdonald, 1955.
• Gunstone, Bille. Bojovníci padesátých let . Cambridge, UK: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 .
• Powell, R. R. Boom. Cutlass příběhy. Letový deník , ročník 13, číslo 4, srpen 2008.
• Taylor, John WR "Vought F7U Cutlass". Bojová letadla světa od roku 1909 do současnosti . New York: G. P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .
• Taylor, Michael JH, ed. Chance Vought F7U Cutlass. Jane's Encyclopedia of Aviation . New York: Crescent, 1993. ISBN 0-517-10316-8 .
• Winchester, Jim, ed. Vought F7U Cutlass. Nejhorší letadlo na světě: Od průkopnických selhání k mnohamilionovým katastrofám . Londýn: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2 .

Odkazy

• Článek o letadle // Corner of the sky.
• Popis, fotky a videa letadla // steeljawscribe.blogspot.com.  (Angličtina)
• Video z letadla // YouTube .