Přístřešek na suchou palubu

Dry Deck Shelter je dokovací komora instalovaná na  ponorkách amerického námořnictva . Jedná se o vyjímatelný modul-kontejner s hangárovým zámkem pro výstup z ponorky bojových plavců ze Special Operations Forces (SOF) ( ang.  SEAL ). Plavecká vozidla lze přepravovat v hangáru zařízení - jeden modul SDV( anglicky  SEAL Delivery Vehicle ) nebo až čtyři nafukovací gumové čluny CRRC( angl.  Combat Rubber Raiding Craft ).

Historie vývoje a výroby

Během druhé světové války americké námořnictvo poprvé použilo ponorky k dodání bojových plavců k nepřátelským břehům pro tajné speciální operace. Diesel-elektrické ponorky té doby měly omezené možnosti vstupu/výstupu bojových plavců kvůli nedostatku prostorných plavebních komor. Tyto schopnosti byly rozšířeny na USS Greyback (SS 574). Na ponorce provozované v letech 1969 až 1983 byly instalovány dvě vzduchové komory. 16. ledna 1982 zemřelo 5 potápěčů amerického námořnictva v důsledku dekompresní nemoci v důsledku příliš rychlého odtlakování komory přechodové komory. Další šetření ukázalo, že je potřeba vyvinout specializované nástroje, vyvinout postupy a vycvičit personál pro systémy hloubkového potápění [1] .

Koncept odnímatelné dokovací komory s možností přepravy vozidel MTR vznikl v 70. letech minulého století. První dokovací komora byla navržena a vyrobena Electric Boat Division of General Dynamics Corporation na objednávku amerického námořnictva (současně s prací na vytvoření SDV) v rámci programu vývoje a výroby podvodních dodávkových vozidel pro speciální jednotky flotily [2] . V roce 1982 byla dokončena výroba modulu DDS-01S. 01  - sériové číslo, S  - index udávající, kterým směrem se otevírají brány hangáru; S  - na pravoboku lodi (z angl.  S tarboard side )) index P udává, že se brána otevírá na levoboku ( anglicky.  Port side ). Celkem flotila obdržela šest takových modulů. Od roku 1987 do roku 1991 bylo v loděnici Newport News Shipbuilding vyrobeno dalších pět modulů s indexy DDS-02P, -03P, -04S, -05S a -06P [3] . Možnost otevírání brány hangáru různými směry je dána nutností zajistit chod dvou sousedních instalovaných modulů [4] .

Konstrukce

Modul DDS má maximální průměr přibližně 2,74 metru (9 stop), délku přibližně 11,6 metru (38 stop) a výtlak přibližně 30 tun [přibl. 1] . Modul se skládá ze tří utěsněných oddílů vyrobených z oceli HY-80. Přední sférická komora je dekompresní komora. Střední oddíl má také kulový tvar a je navržen tak, aby spojoval oddíly DDS mezi sebou a adaptérem brány na trupu ponorky. Třetí oddělení je hangár a je to válec s eliptickým dnem. V přední dně je gateway-adaptér pro komunikaci s centrální přihrádkou a zadní dno jsou zároveň dveřmi, které se otevírají do strany. Pro zlepšení proudění je modul pokryt odnímatelnou sklolaminátovou kapotáží [1] . Uvnitř modulu, stejně jako na ponorce, je udržován atmosférický tlak [4] . Modul je navržen pro provoz až do hloubky asi 40 metrů (130 stop) [1] .

Hangár je určen pro přepravu jednoho vozidla SDV [1] nebo pojme až 20 bojových plavců a čtyři [5] CRRC nafukovací gumové čluny [1] .

Moduly DDS mohou přepravovat lodě, nákladní auta nebo letadla C-5 Galaxy . Každý modul pro přepravu je vybaven speciálně navrženou plošinou ( anglicky  truck ). Operace pro vyložení modulu, jeho instalaci na ponorku a nezbytné testovací procedury trvají jeden až tři dny [1] . Samotná operace instalace DDS na ponorku trvá asi 12 hodin [4] [3] .

Dva moduly mohou být instalovány na palubu bývalých strategických raketových nosičů, víceúčelové ponorky mohou být vybaveny pouze jedním modulem. Instalace modulu vyžaduje dovybavení ponorky, které spočívá v instalaci vzduchové komory do trupu ponorky, zařízení pro zásobování modulu elektrickou energií, ventilů a potrubí pro přívod vzduchu a čerpání vody [1] . Na horní palubě ponorky jsou navařeny speciální základy, na které je kontejner instalován [5] . Při instalaci modulu si ponorka zachovává téměř všechny své vlastnosti (maximální rychlost plného podvodního kurzu mírně klesá) a zachovává si možnost použití zbraní a elektronických zbraní [3] [5] . Původně obdržela zařízení pro instalaci jednoho modulu USS Jimmy Carter (SSN-23) typu Seawolf a všechny ponorky třídy Virginia [4] .

Zařízení instalované na člunech typu Los Angeles jim kromě modulů DDS umožňuje převážet hlubokomořská záchranná vozidla DSRV ( Eng .  D eep S submergence R escue V ehicle ) [6] . Na některých ponorkách zajišťují zařízení brány instalaci jak modulů DDS, tak miniponorek ASDS ( eng .  A pokročilé S EAL D elivery System ). Takové schopnosti poskytují konvertované bývalé SSBN třídy Ohio [7] , USS Jimmy Carter [8] [9] a ponorky třídy Virginia [10] [9] [11] .

Využití

Typické je použití DDS pro dva typy misí speciálních sil. Jedná se o mise pro dodání podvodního vozidla plavců SDV na místo jeho startu ( ang.  mise SDV ) a mise pro hromadné dodání plavců na místo přistání ( eng.  Mass S wimmer L ock- O ut - MSLO ) . V prvním případě se modul používá pro přepravu v hangáru podvodního vozidla SDV (typy Mark 8 mod 0, Mark 8 mod 1 a Mark 9) [1] . SDV je takzvaný „mokrý“ plavecký dodávkový vůz. SDV není přetlaková a plavci jsou v ní v potápěčské výstroji a používají vlastní dýchací přístroje. Kapacita SDV je 8 osob, z toho jeden operátor [12] . Poté, co loď vstoupí do prostoru speciální operace, je hangár zaplaven a tlak je vyrovnán s přívěšným. Potápěči podpůrného týmu otevírají vnější bránu a instalují speciální kolejnicová vedení. Plošina s nainstalovaným SDV se vytáhne podél vodítek a spustí se miniponorka. Potápěči, kteří poskytli východ pro SDV, se mohou buď vrátit do ponorky, nebo zůstat venku a čekat na návrat SDV. Když se SDV vrátí, jeho operátor pomocí aktivního sonaru instalovaného na palubě vozidla detekuje ponorku. Za pomoci potápěčů podpůrného týmu je SDV upevněn na své plošině a pomocí navijáků je tažen po kolejích do hangáru, načež se dveře hangáru zavřou [1] . Počet podpůrných potápěčů není specifikován, nicméně na základě některých zdrojů je minimální tým mise SEAL 14 námořníků a mistrů a dva důstojníci [13] [cca. 2] .

Mise pro hromadné vylodění bojových plavců lze provádět jak pod vodou, tak na hladině ponorky. Zpravidla se využívá přistání pomocí nafukovacích gumových člunů CRRC ( anglicky  C ombat R ubber R aiding C raft ) [1] s přívěsnými motory, z nichž každý pojme 8 osob [14] . Navzdory menší nenápadnosti takového doručení lze tímto způsobem doručit více komand při vyšší rychlosti [15] [1] (20 uzlů [14] místo 6-9 v případě SDV [5] ). Lodě jsou zároveň uloženy ve složené poloze uvnitř modulu DDS a jejich počet může dosáhnout až čtyř jednotek. Při použití gumových člunů lze přistání provádět na hladině i pod vodou. V druhém případě bojoví plavci nafukují čluny po vynoření [5] .

Moduly DSS obsluhují a udržují členové batyskafových týmů SDV Team One se sídlem v Pearl Harboru na Havaji a SDV Team Two v Little Creek ve Virginii. Jsou podřízeny Skupinám speciálních operací č. 1 (Pacifik) ( Anglické  Navy Special Warfare Groups One ) se sídlem v Coronado v Kalifornii a č. 2 (Atlantik) v Little Creek ve Virginii s obecnou podřízeností Velitelství námořních speciálních sil ( English  Naval Special Warfare Command ) v Coronadu v Kalifornii [1] . Generální řízení provádí Velitelství speciálních operací USA v Tampě na Floridě .  Zvláštní dohoda Memoranda of Agreement (MOAs) je navržena tak, aby zajistila interakci mezi týmy speciálních operačních sil, posádkami ponorek a jejich velením [1] .  

Výcvik sil speciálních operací se provádí ve střediscích speciálního výcviku na stanovištích batyskafových skupin č. 1 a č. 2. Vybavení výcvikového střediska umožňuje všem operacím pracovat s moduly DDS, včetně práce pod vodou s tlakem odpovídajícím pracovní hloubka [15] [1] .

Předpokládaná životnost modulu DDS je 40 let. Preventivní opravy obvykle provádějí členové posádek údržby batyskafu, někdy za pomoci členů posádky ponorek, každých 18-26 měsíců. Generální oprava se v loděnici provádí jednou za deset let. Při generální opravě jsou všechny komponenty demontovány, zkontrolovány a znovu smontovány [1] .

• Naložení SDV do hangáru modulu DDS.

• Bojový plavec a operátor SDV ze skupiny batyskafů 2 během cvičení zahrnujícího USS Florida (SSGN 728)

• Potápěči podpůrné skupiny jsou připraveni obdržet SDV.

• Členové SEAL týmu 5 na lodi CRRC během operace.

Nositelé

Torpédové ponorky (maximálně jeden modul) a bývalé SSBN (až dva moduly na SSBN) byly přeměněny na nesení modulů DDS. K dnešnímu dni již bylo vyřazeno z provozu 6 konvertovaných jaderných ponorek třídy Stegen , 2 SSBN třídy Ethan Allen a 2 SSBN třídy Benjamin Franklin .

Ke konci června 2010 je v provozu pět přestavěných ponorek třídy Los Angeles a čtyři SSBN ex- Ohio . Zpočátku byla postavena jedna z jaderných ponorek třídy Seawulf a šest jaderných ponorek třídy Virginia s prostorem pro instalaci jednoho modulu ( ve výstavbě dalších šest ).

Poznámky

1. ↑ Zdroj neuvádí, v jakých tunách je výtlak udán - krátký, dlouhý nebo metrický.
2. ↑ Zdá se, že toto číslo zahrnuje potápěče podpůrného týmu, samotné bojové plavce provádějící speciální operaci a členy skupiny SEAL, kteří zůstávají na palubě lodi za účelem koordinace akcí.

Reference a zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Steve Southard. Suché paluby Shelters—Deploying Special Operations Forces from Submarines  (anglicky)  (nedostupný odkaz) (leden–únor 1999). Datum přístupu: 11. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
2. ↑ Unikátní adresář výzkumu a vývoje 3 v 1 Archivováno 26. září 2018 na Wayback Machine . - 25. po sobě jdoucí výroční vydání. - Washington, DC: Government Data Publications, 1986. - Vol. 25 - S. 141 - ISSN 0080-1461.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Přístřešek na  suchou palubu . www.globalsecurity.org . Získáno 11. července 2010. Archivováno z originálu 23. prosince 2018.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Norman Polmar. Průvodce námořního institutu po lodích a letadlech amerického námořnictva. 18. vydání . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. - S. 100. - ISBN 1591146852 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 Nové schopnosti speciálních sil amerického námořnictva  // Magazín Arsenal. - 2008. - Vydání. 3 .  (nedostupný odkaz)
6. ↑ Polmar. 18. vydání. - 2005. - S. 95.
7. ↑ Naváděné raketové ponorky - SSGN  (  nepřístupný odkaz) . www.navy.mil . Datum přístupu: 17. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
8. ↑ RADM John P. Davis, USN. USS Jimmy Carter (SSN-23). Rozšíření budoucích misí SSN.  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . www.navy.mil . Datum přístupu: 17. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
9. ↑ 12 Polmar . 18. vydání. - 2005. - S. 69.
10. ↑ HASC Subcommitte on Projection Forces  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . www.navy.mil 8 (15. března 2005). — Popis řady programů amerického námořnictva financovaných z rozpočtu na rok 2006. Datum přístupu: 17. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
11. ↑ Pavel Sergejev. Podvodní rival (nedostupný odkaz) . www.lenta.ru (01.08.2008). — O stavu a perspektivách rozvoje americké jaderné ponorkové flotily. Datum přístupu: 17. července 2010. Archivováno z originálu 29. prosince 2008. (neurčitý) 
12. ↑ Polmar. 18. vydání. - 2005. - S. 99.
13. ↑ Dry Deck Shelter  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . — Blog členů posádky USS Dallas (SSN 700). Datum přístupu: 17. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
14. ↑ 12 Polmar . 18. vydání. - 2005. - S. 223.
15. ↑ 1 2 Dry Deck Shelter  (eng.)  (nedostupný odkaz) . www.tech.military.com . Datum přístupu: 18. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
16. ↑ SAM HOUSTON (SSN 609) (ex-SSBN 609)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
17. ↑ JOHN MARSHALL (SSN 611) (ex-SSBN 611)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
18. ↑ KAMEHAMEHA (SSN 642) (ex-SSBN 642)  (anglicky)  (downlink) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
19. ↑ JAMES K. POLK (SSN 645) (ex-SSBN 645)  (angl.)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
20. ↑ ARCHERFISH (SSN 678)  (anglicky)  (downlink) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
21. ↑ SILVERSIDES (SSN 679)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
22. ↑ WILLIAM H. BATES (SSN 680) (ex-REDFISH)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
23. ↑ TUNNY (SSN 682)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
24. ↑ CAVALLA (SSN 684)  (anglicky)  (downlink) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.
25. ↑ L. MENDEL RIVERS (SSN 686)  (angl.)  (odkaz není k dispozici) . Registr amerických námořních plavidel . — Údaje z amerického námořního rejstříku. Datum přístupu: 13. července 2010. Archivováno z originálu 2. května 2012.

Odkazy

• Nové schopnosti speciálních sil amerického námořnictva  // Časopis Arsenal. - 2008. - Vydání. 3 .  (nedostupný odkaz)
•  Přístřešek na suchou palubu . www.globalsecurity.org . Staženo: 11. července 2010.