Řízené raketové křižníky třídy Virginia

"Virginia" ( angl.  křižníky třídy Virginia ) - řada raketových křižníků s jaderným pohonem amerického námořnictva , posledních zástupců této třídy lodí v americkém námořnictvu. Byly vyvinuty křižníky třídy California .

Všechny lodě tohoto typu byly v letech 1994 - 1998 staženy z flotily z důvodu vysoké ceny a pracnosti obsluhy jaderných elektráren.

Historie vytvoření

Vzhled prvních jaderných křižníků ve Spojených státech na počátku 60. let byl způsoben potřebou zajistit odpovídající doprovod pro nově zprovozněnou jadernou letadlovou loď Enterprise a další jaderné letadlové lodě plánované ke stavbě. Díky jaderné elektrárně měly tyto lodě téměř neomezený cestovní dolet, ale jinak šlo o tradiční doprovodné lodě letadlových lodí , určené k zajištění protiponorkové a protivzdušné obrany formací lodí a v případě potřeby i k podpoře vyloďovacích operací . V budoucnu se funkce a výzbroj těchto lodí poněkud rozšířily, ale nepřesáhly tradiční pro nejaderné raketové křižníky a torpédoborce .

Křižníky třídy Virginia byly poslední fází vývoje této třídy amerických lodí. Navrženy na základě svých předchůdců, křižníků třídy California , byly v jistém smyslu experimentálními loděmi, na kterých byly umístěny prvky koncepcí a technologií dvoustupňových programů pro americké námořnictvo v 60. letech 60. let. vypracováno. První program nazvaný DX/DXG zahrnoval vývoj konceptů nových lodí amerického námořnictva na základě zkušeností získaných v 50. a na počátku 60. let 20. století při konstrukci raketových fregat . Druhý program, nazvaný ASMS (Advanced Surface Missile System), měl za cíl vyvinout nový automatizovaný bojový systém pro raketové lodě a je nyní široce známý jako Aegis [2] .

Designové prvky

Hlavními rozdíly mezi křižníky třídy Virginia a prototypem byly nové odpalovací zařízení Mk26 a protiletadlové střely Standard SM-1 vyvinuté v rámci programu ASMS a také umístění vrtulníku LAMPS v podpalubí hangáru [2] .

sbor

Loď má ocelový nepancéřovaný trup s hladkou palubou, rozdělený po délce na vodotěsné oddíly, s vysokým volným bokem v přídi a střední části. Nástavba z hliníkových slitin, silně vyvinutá do délky i šířky.

Byla přijata zvláštní opatření k zajištění operací v různých klimatických zónách (klimatizační systémy) a k boji o přežití v podmínkách použití zbraní hromadného ničení nepřítelem (chybějící okénka, automatické zátky vzduchovodů, dálkové zavírání poklopů a dveře, systémy vodních clon, průchozí průchody v nástavbě).

Obecně se křižníky třídy Virginia ukázaly být o 6 m kratší a o 1 m širší než jejich předchůdce , výtlak se zvýšil o 200 t . příď, aby se kotva nedotýkala sonarové stanice AN/SQS-53 A umístěné v koule .

Launcher Mk26

Použití nového odpalovacího zařízení Mk26 a raket Standard SM-1 zajistilo křižníkům třídy Virginia krátkou reakční dobu, vysokou pravděpodobnost zásahu cíle a účinnou střelbu v podmínkách elektronických protiopatření [2] .

Odpalovací zařízení bylo dvoupaprsková konstrukce určená k odpálení nové generace protiletadlových raket "Standard" SM1-MR a široce používaná ve Spojených státech a dalších zemích protiponorková raketová torpéda ASROC . V budoucnu byla unifikace rozšířena na protiletadlové střely SM2-MR. Jednopaprskové odpalovací zařízení Mk13 křižníků třídy California takovou unifikaci nemělo, rakety ASROK byly odpalovány ze samostatného odpalovacího zařízení kontejnerového typu.

Další výhodou odpalovacího zařízení Mk26 oproti odpalovacímu zařízení je modulární konstrukce (včetně zásobníku na 34 střel), která umožňuje kompletní montáž / demontáž instalace pomocí jeřábu. Takto sestavená jednotka je plně funkční po připojení elektrických konektorů [2] .

Pro zvýšení spolehlivosti obsahovalo odpalovací zařízení Mk26 diagnostické a poruchové zařízení [2] , stejně jako zařízení pro shození vadné střely přes palubu. Původně bylo plánováno použití odpalovacích zařízení Mk26 jako součásti systému ASMS, ale kvůli zpožděním v realizaci projektu byly instalace řízeny dvěma řídicími systémy Tartar D.

Sjednocení odpalovacího zařízení Mk26 pro různé typy munice umožnilo vyloučit samostatné odpalovací zařízení pro protiponorkové střely ASROC a tím snížit délku lodi o více než 3 m.

LAMPY vrtulník

Vrtulník SH -2 Seasprite systému LAMPS byl umístěn na zádi v palubním hangáru uspořádaném podobně jako křižníky CA-68 Baltimore . Přistávací plocha zároveň sloužila jako zvedací plošina. Vrtulník umístěný v hangáru byl shora uzavřen posuvnými okenicemi. Postupem času byl tento design považován za neúspěšný, protože dveře propouštěly mořskou vodu, která se dostala na palubu. V 80. letech 20. století hangáry byly rozebrány a jejich místo zaujaly odpalovací zařízení pro rakety Tomahawk . Bylo také plánováno umístit na jejich místo instalace pro vertikální odpalování raket, ale tyto plány nebyly realizovány.

Klasifikace

Do 30. června 1975 mělo americké námořnictvo klasifikaci dob dělostřeleckých lodí, kde hlavními klasifikačními znaky byly výtlak a ráže děl . Speciálně postavené raketové lodě vyráběné od 60. let do této klasifikace příliš nezapadaly. Například lodě s jaderným pohonem typu Virginia se svým výtlakem přesahujícím 10 000 tun spadaly do kategorie těžkých křižníků , avšak podle ráže dělostřeleckých lafet (2 x 127 mm) je bylo možné považovat pouze za torpédoborce s velký úsek. Z tohoto důvodu byla většina raketových lodí zařazena do již dlouho nepoužívané třídy leader , kam byly za 2. světové války zařazeny velké torpédoborce , které zároveň sloužily jako základna torpédoborců. Pro raketové lodě vytvořili speciální podtřídy „rocket leader“ (Guided Missile Destroyer Leader, DLG) a „atomic missile leader“ (Nuclear-Powered Guided Missile Destroyer Leader, DLGN). Postupem času se u těchto názvů objevil
nejprve každodenní a poté oficiální termín „ fregata “. První tři lodě třídy Virginia byly tedy stanoveny jako velitelé jaderných raket nebo jaderné raketové fregaty, DLGN 38-40. V roce 1975 , po vstupu v platnost nové klasifikace , se všechny fregaty (s výjimkou fregat třídy Kunz) staly raketovými a jadernými raketovými křižníky . Fregaty třídy Virginia byly překlasifikovány jako CGN 38-40 a čtvrtá loď v sérii, postavená v roce 1977, byla původně klasifikována jako CGN-41.

Služba

Složení seriálu

Hlavní subdodavatelé: [5]

• Jaderná elektrárna - General Electric Co. , Nuclear Div., San Jose , Kalifornie ; a národní laboratoře ministerstva energetiky USA ;
• Lodní protiletadlový raketový systém RIM-24 Tartar - Raytheon Co. , Wayland , Massachusetts ;
• Univerzální odpalovací zařízení Mk 26 - FMC Corp. , Northern Ordnance, Inc., Minneapolis , Minnesota ;
• Radar AN / SPS-48 - ITT Gilfillan, Inc. , Van Nuys , Kalifornie ;
• Sonar AN/SQS-26CX - General Electric Co. , Heavy Military Electronic Equipment Dept., Electronics Park, Syracuse , New York ;
• Mk 86 GFCS Artillery Control System - Lockheed Missiles & Space Co. , Sunnyvale , Kalifornie .

Modernizace

Koncem 70. a 80. let 20. století raketové lodě amerického námořnictva prošly řadou modernizací souvisejících s novými úkoly flotily a vývojem nových typů námořních zbraní od potenciálního nepřítele.

Začátkem 80. let 20. století . hlavní hrozbou pro válečné lodě byly malé, vysokorychlostní, nízko letící protilodní střely . Tato skutečnost byla široce uznávána po anglo-argentinské válce v roce 1982 , ačkoli Sovětský svaz aktivně vyvíjel protilodní raketové zbraně již od 50. let a první bojové použití se datuje do roku 1967, kdy 20. října izraelský torpédoborec Eilat.

K boji proti protilodním raketám byla přijata řada opatření, především byly posíleny systémy protivzdušné obrany sebeobrany. Výsledkem bylo, že většina lodí byla vyzbrojena 20mm dělostřeleckým systémem „Phalanx“ s integrovaným autonomním radarem a rychlopalným revolverovým kanónem . Modernizací prošly rušičky – pasivní reflektorové odpalovače SRBOC a systém elektronického boje SLQ-32 .

Současně existuje přání vedení amerického námořnictva poskytnout specializovaným eskortním lodím určitou všestrannost a zvýšit jejich bojovou stabilitu . K tomu mělo lodě vybavit prostředky, jak se vypořádat s nepřátelskými hladinovými loděmi, a také jim (podle konceptu „úderné lodi“) poskytnout schopnost provádět raketové údery proti pobřežním cílům. První problém se pokusili vyřešit hromadným zavedením levných podzvukových protilodních střel Harpoon a druhý vybavením lodí námořními střelami s plochou dráhou letu Tomahawk . Na křižníky třídy Virginia byly koncem 70. let instalovány dva čtyřkontejnerové odpalovací zařízení pro střely Harpoon.

Další posilování systémů protivzdušné obrany je spojeno se zavedením programu New Threat Upgrade (NTU), který umožňoval lodím nevybaveným systémem Aegis odpalovat protiletadlové střely SM-2 s dosahem 100 mil. Spolu s novou raketou dostaly lodě pokročilejší vybavení pro detekci cíle a navádění raket. Rádiově naprogramovaný autopilot nainstalovaný na raketách SM-2 umožnil minimalizovat účast lodi na řízení rakety v přibližovací sekci a radary pro osvětlení cíle (jako v systému Aegis) se dostaly do činnosti jen několik sekund. dříve, než raketa dosáhla cíle, což výrazně zvýšilo počet současně odpálených raket.

Převybavování křižníků třídy Virginia v rámci programu NTU začalo v roce 1984. Na zádi lodí byly v místě rozebraného vrtulníkového hangáru umístěny dva pancéřované odpalovací zařízení kontejnerového typu pro každý 4 střely Tomahawk. Také byly instalovány 2 sebeobranné dělostřelecké systémy Phalanx a nové sledovací lokátory AN / SPS-49 a odpalovací zařízení a elektronika byly přizpůsobeny pro odpalování protiletadlových raket SM2-MR.

Osud projektu

Otázka budoucího osudu amerických jaderných křižníků se vyostřila na počátku 90. let , kdy se křižníky třídy Virginia blížily polovině své životnosti a byly podrobeny komplexní rekonstrukci s restartem aktivní zóny jaderného reaktoru. Plán modernizace, který měl začít ve fiskálním roce 1994, zahrnoval instalaci radarů Aegis SPY-1B a také výměnu odpalovacího zařízení Mk26 za 64článkový Mk41 UVP, který se dobře osvědčil na křižnících třídy Ticonderoga . .

Odhadovaná cena práce však přesáhla polovinu nákladů na nový křižník, což vyústilo v diskusi o vhodnosti dalšího využití jaderných křižníků v americkém námořnictvu.

Bylo konstatováno, že roční provozní náklady jaderných křižníků výrazně převyšují náklady na křižníky třídy Ticonderoga a torpédoborce třídy Arleigh Burke (40, 28 a 20 milionů dolarů, v tomto pořadí), ale z hlediska bojových schopností, i po modernizaci, Virginia- křižníky třídy budou horší než nové lodě.

V důsledku toho v letech 1993-1998. všechny čtyři lodě série byly staženy z flotily a poté sešrotovány v loděnici "Puget Sound" (Puget Sound) v Bremertonu (Washington).

Odkazy

• CGN-38 Virginia Class na globalsecurity.org.
• CGN-38 Virginia Class na fas.org.
• USS Virginia (DLGN/CGN-38) na navsource.org.
• USS Texas (DLGN/CGN-39)  (nedostupný odkaz) na navsource.org.
• USS Mississippi (DLGN/CGN-40)  (nedostupný odkaz) na navsource.org.
• USS Arkansas (DLGN/CGN-41)  (nedostupný odkaz) na navsource.org.
• USS Virginia (CGN 38) na navysite.de.
• USS Virginia (CGN-38) Posádka, fotky, shledání a odkazy na hullnumber.com.
• CGN38 Virginia (třída Virginia) na web.ukonline.co.uk.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1910-2005. — Minsk, Sklizeň, 2007.
• Conway všechny světové bojové lodi. 1946-1995. — Annapolis, Maryland, 1996.

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje v době uvedení do provozu jsou uvedeny v referenční knize Conway .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Historický přehled charakteristik, rolí a misí křižníků Archivováno 5. ledna 2008 na Wayback Machine . Zpráva SFAC číslo 9030-04-C1, 28. března 2005.
3. ↑ Data životního cyklu lodí jsou uvedena v registru amerických námořních plavidel  (nepřístupný odkaz) .
4. ↑ Pátá loď, která měla být vybavena systémem Aegis, byla zrušena z ekonomických důvodů a kvůli vzniku nového konceptu „úderného křižníku“ (CSGN).
5. ↑ Prohlášení viceadministrátora. Ralph W. Cousins, zástupce náčelníka námořních operací (provoz a připravenost flotily) . / Ministerstvo obrany Dotace na fiskální rok 1971 : Slyšení o HR 19590. - 30. dubna 1970. - S. 667 - 1185 s.