Ponorky třídy Greyback

Ponorky třídy Greyback byly dieselelektrické ponorky amerického námořnictva vyzbrojené řízenými střelami ( SLCM ) . Celkem byly postaveny dva kusy: USS Grayback (SSG-574) a USS Growler (SSG-577) . Oba vstoupily do služby v roce 1958 a byly staženy z flotily v roce 1964 kvůli přechodu na koncept používání balistických raket na ponorkách . Grayback byl přestavěn na přepravu žabích mužů speciálních jednotek (z člunu byly odstraněny zbraně), v jejichž roli sloužil v letech 1969 až 1984, zatímco druhý člun stejného typu zůstal v rezervě flotily.

Hlavní výzbrojí člunů jsou čtyři řízené střely Regulus I nebo dvě řízené střely Regulus II ve dvou hangárech (vzhledem k větší délce druhého jmenovaného se do hangáru vešla pouze jedna střela). Právě s těmito zbraněmi se ponorky vydaly na hlídku v souladu s doktrínou jaderného odstrašování během studené války .

Historie

Vývoj a konstrukce

V roce 1947, [1] těsně po konci druhé světové války , začalo americké námořnictvo experimentovat s řízenými střelami. Během těchto experimentů byly rakety instalovány i na ponorky. Dvě ponorky - USS Tunny (SS-282) a USS Barbero (SS-317) byly vybaveny pro vypuštění prvních modelů Regulus KR, které provedly první start v roce 1953.

Tak či onak, americké námořnictvo neplánovalo vývoj nebo stavbu nových plavidel tohoto typu, preferovalo známější typy loveckých ponorek. Jako logické vyústění modernizace ponorek z 2. světové války v rámci programu GUPPY byl představen typ Tang . V roce 1953 byl jako další vývoj typu Tang představen člun USS Grayback (SSG-574) a v roce 1955 byly položeny USS Darter (SS-576) a USS Growler (SSG-577) . Grayback byl postaven na Mare Island NSY , Darter na Electric Boat a Growler byl položen na Portsmouth NSY .

Po vyvinutí vylepšené řízené střely Regulus I se námořnictvo rozhodlo vybavit další ponorky jaderným odstrašujícím prostředkem . V roce 1956 vstoupil do služby USS Halibut (SSGN-587) , který okamžitě ukázal nadřazenost zdroje atomové energie a přivedl námořnictvo, místo myšlenky modernizace, k myšlence kompletní restrukturalizace ponorek Grayback a Growler v roce 1956. Trupy, již dostatečně dokončené, byly v přídi doplněny o hangáry křižujících střel. Uvnitř byly ponorky také podrobeny výrazné restrukturalizaci.

Obě ponorky byly dokončeny jako nosiče SLCM a úspěšně vstoupily do služby v roce 1958, poté, co opustily zásoby na konci 50. let: Grayback v roce 1957 a Growler v roce 1958. Darter byl dokončen jako konvenční lovecká torpédová ponorka. Cena stavby není známa.

Služba

V roce 1959 byly obě ponorky této třídy v Pearl Harboru na Havaji. Protože však námořnictvo omezilo program Regulus II téměř okamžitě po jeho zahájení, ponorky šly do služby vyzbrojené SLBM Regulus I. Praktické střelby se podařilo zapojit pouze ponorce Grayback , a to pouze při zkušebních startech. Namísto SLBM Regulus II námořnictvo přešlo na vývoj balistických střel UGM-27 Polaris a v souladu s tím nový typ ponorek - jaderné ponorky vyzbrojené balistickými střelami (SSBN) ( angl.  SSBN ). V roce 1964 již bylo ve službě několik SSBN různých typů (později podmíněně sloučeno do typu „ 41 on Guard of Freedom “), což posloužilo jako základ pro stažení obou ponorek třídy Grayback z aktivního složení a jejich přesun do rezerva. Obě ponorky stihly provést pouze 9 kampaní v rámci doktríny jaderného odstrašení. Zbytek ponorek typu SSG plánovaný na stavbu také nebyl dokončen.

USS Grayback (SSG-574) byla reaktivována v roce 1968 a modernizována na Mare Island NSY . Počínaje rokem 1969 byla využívána jako transportní ponorka speciálních sil a hangáry s řízenými střelami byly používány pro tajnou přepravu zboží. Přestavba ponorky stála 30 milionů dolarů – dvakrát tolik, než bylo plánováno, což vedlo k tomu, že Growler nebyl modernizován a zůstal v rezervě flotily. [2] Grayback nadále sloužil až do roku 1984.

V roce 1980 v registru námořních plavidelZáznam Growlera byl změněn a byl připraven k použití jako cílové plavidlo. V roce 1984, po vyřazení z provozu, Grayback zopakoval svůj osud. Grayback byl potopen poblíž americké námořní základny Subic Bay v roce 1986 .Growler se však podařilo zachránit a v roce 1988 byla poslána do Intrepid Museum of the Sea, Air and Space , kde se dodnes nachází poblíž mola jako muzejní loď.

Konstrukce

sbor

Grayback hunter měl být původně dlouhý asi 85 m. Přidáním raketové sekce se délka ponorky zvýšila na cca 98 m. Growler byl asi o 1,2 m kratší. [3] Ostatní rozměry člunů byly také odlišné - Grayback měl šířku 9,1 m, což bylo o 80 cm více než u stejného parametru Growler . Ponor obou člunů byl 5,8 m. Pevný trup Grayback měl průměr 5,5 m, oproti 4,9 m u Growlera. [4] V souladu s tím byl výtlak Grayback , který byl 3550 tun, o 700 tun více než výtlak Growleru . Nástavba umístěná ve středu trupu měla výšku 7 m. Maximální povolená hloubka ponoru obou ponorek v době míru byla 700  stop (213  m ) a hloubka destrukce trupu (po níž není zaručena celistvost konstrukce ) byla 1,5krát vyšší, pak je zde přibližně 1 050  stop (320  m ). [5] Po přestavbě Graybacku na transportní ponorku v roce 1969 se její délka opět zvětšila – tentokrát na 101,8 m. Také při přestavbě byla výrazně zvýšena nástavba.

Díky zvětšené přídi dostala ponorka neobvyklý tvar trupu. Zpočátku byl její design stejný jako u ponorek z druhé světové války – plochá paluba, ostrý nos a dvě vrtule. Ve skutečnosti byl typ Grayback posledním, který americké námořnictvo postavilo podle „klasického“ schématu. Všechny následující typy již měly kapkové trupy díky vývoji USS Albacore (AGSS-569) v roce 1953. První, co vás při pohledu na Grayback zaujalo , byl samozřejmě hangár s řízenou střelou - asi 30 metrů od přídě se paluba prudce zvedla až na 3,4 m a tvořila ji zakrývající příliv.

Centrální stanoviště ponorky se nacházelo přímo pod kormidelnou. Spací místa pro důstojníky a námořníky se nacházela ve směru přídě a na samém konci přídě se nacházelo torpédové oddělení. Směrem na záď se postupně nacházela radiostanice, strojovna a záďová torpédová místnost. Vnitřní vybavení Growleru bylo mírně odlišné, obytné prostory byly umístěny za kontrolním stanovištěm. U obou ponorek byla střední část dvoupodlažní a příďové a záďové prostory měly pouze jednu palubu.

Motory

Ponorky typu Grayback byly vybaveny dieselelektrickým pohonem. Dva elektromotory vyrobené společností Elliott Companypoháněné bateriemi, které byly nabíjeny třemi dieselovými motory Fairbanks-Morse na povrchu, jak stacionárními, tak i v pohybu. Když se loď ponořila, mohla se pohybovat v hloubce periskopu na dieselech pod šnorchlem , namontovaným v zadní části nástavby. Dieselové motory mohly vyvinout celkový výkon 6000 koní. a elektromotory - 4700. Bateriová jímka byla umístěna pod podlahou centrálního sloupku.

Ponorky byly vybaveny dvěma pětilistými vrtulemi. Maximální rychlost na vodní hladině dosahovala 20 uzlů a v ponořené poloze 15 uzlů, při této rychlosti však kapacita baterie vystačila doslova na minuty jízdy, takže se obvykle rychlost držela mnohem nižší. Při nízkých rychlostech mohla kapacita vystačit na několik dní provozu na baterie, což poskytlo nepochybnou výhodu v utajení při provozu pod dieselovými motory a také umožnilo obejít se bez dobíjení nebo dlouhého pohybu pod šnorchlem.

Výzbroj a výstroj

Hlavní výzbroj těchto ponorek tvořily SLBM s jadernými hlavicemi: zpočátku dva SSM-N-8A Regulus a později čtyři SSM-N-9 Regulus II , uložené v pozoruhodném hangáru na přídi a představující dva 21metrové tubusy. Aby mohl tým vystřelit, musel naložit raketu na vozík a vynést ji z hangáru po kolejnicích, načež byla raketa upevněna na odpalovacím pylonu, který se zase zvedl do palebné pozice, a teprve poté byla raketa připravena k odpálení. Během tohoto zdlouhavého procesu byla ponorka zranitelným cílem.

Kromě střel Regulus, které byly výhradně útočnými zbraněmi, byly ponorky vybaveny torpédy pro sebeobranu. I zde byly rozdíly v konstrukci obou člunů: zatímco Grayback měl šest příďových torpédometů (TA) ráže 533 mm, Growler pouze čtyři. Byly uspořádány ve skupinách po třech (nebo dvou) na každé straně. Na zádi měly oba čluny dva TA 533 mm. Celkový počet torpéd nesených ponorkou byl 22.

Po rekonstrukci Grayback , během druhé epizody služby (v podobě transportní ponorky), byly raketové hangáry přeměněny na oddíl pro ubytování bojových plavců Navy SEAL . Z tohoto prostoru mohli potápěči tajně opustit ponorku a byly v něm uloženy čtyři transportní vozy SEAL .a další vybavení. Ke všemu byly při přezbrojování odstraněny dva ze šesti příďových TA.

Co se týče sonarů , na ponorkách byly instalovány aktivní sonarové stanice (GAS) AN/BQS-4 s vysílači v anténě GAS AN/BQR-2 pro pasivní příjem. Při své frekvenci 7 kHz poskytovaly dosahy v řádu 6-8 námořních mil (11-15 km). V pasivním režimu to umožnilo detekovat ponorku v hloubce periskopu na vzdálenost až 20 námořních mil (37 km). [6] Když byl Grayback v roce 1969 znovu vybaven, byl modernizován také sonarový systém a ponorka obdržela pasivní AN/BQG-4 Puffs, který doplnil siluetu člunu třemi dobře viditelnými sonarovými „ploutvemi“ umístěnými na palubě raketových hangárů, za nástavbou a na zadním konci, resp. Hlavním účelem tohoto systému bylo určit vzdálenost k detekovanému cíli.

Účel

Hlavním úkolem ponorek třídy Grayback bylo hlídkování podle doktríny jaderného odstrašování. Obě lodě byly používány výhradně v tichomořské oblasti a během svých cest doputovaly ke břehům SSSR . Vzhledem k tomu, že obě lodě měly základnu v Pearl Harboru , během dlouhých cest musely zajet do Midway nebo Adaku (Aljaška) , aby doplnily naftu.

Během bojové služby se ponorky stále pohybovaly na elektromotorech, pohybovaly se rychlostí pouhých několika uzlů a zůstávaly bez povšimnutí ve své hlídkové oblasti. Jednou za pár dní plavali do hloubky periskopu, aby nabili baterie pod šnorchlem. Každá taková cesta může trvat až 60 dní. Během aktivní služby obě lodě uskutečnily devět takových plaveb.

Lodě

• USS Grayback (SSG-574) , spuštěná na vodu v roce 1957, v provozu v letech 1958 až 1964 jako raketonosná loď, přeměněná na transportní ponorku pro speciální operace, v níž sloužila v letech 1969 až 1984. Potopena jako cílová loď v roce 1986.
• USS Growler (SSG-577) , zahájena v roce 1958, v provozu v letech 1958 až 1964 Od roku 2009 je to muzejní loď v Museum of Sea, Air and Space Intrepid .

Poznámky

1. ↑ Stumpf, 2006 , str. 12.
2. ↑ Terzibaschitsch, 1997 , s. 534.
3. ↑ Friedman, 1994 , str. 183.
4. ↑ Stumpf, 2006 , str. 142.
5. ↑ Polmar, 2004 , str. 103.
6. ↑ Friedman, 2006 , str. 668.

Literatura

• Norman Polmar, KJ More. Ponorky studené války, Konstrukce a konstrukce amerických a sovětských ponorek. - Washington, DC: Potomac Books, Inc, 2004. - 407 s. — ISBN 1-57488-530-8 .
• Norman Friedman, James L. Christley. Americké ponorky od roku 1945: Ilustrovaná historie designu. - Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1994. - 280 s. — ISBN 1-55750-260-9 .
• Stumpf, David K. Regulus, první americká jaderná ponorková střela. - Puducah: Turner Publishing Co., 2006. - 192 s. — ISBN 978-1-59652-183-4 .
• Robert Jackson, Steve Crawford. Bojové lodě světa: více než 600 nosičů, ponorek a torpédoborců. - Hoo: Grange, 2004. - S. 314. - 608 s. — ISBN 1-84013-647-2 .
• Robert Gardiner. Conwayovy všechny bojové lodě světa, 1947-1995 . - Londýn: Conway Maritime Press, 1995. - S.  609-610 . — 675 str. — ISBN 0-85177-605-1 .
• Stefan Terzibaschitsch. Seemacht USA: Rüstung, Organization, Dislozierung, Entwicklung. - Augsburg: Bechtermünz-Verl., 1997. - T. 2. - 916 s. — ISBN 3-86047-576-2 .
• Norman Friedman. Průvodce námořního institutu po světových námořních zbraňových systémech. - Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 2006. - 858 s. — ISBN 978-1-55750-262-9 .

Odkazy

• SSG-574 Grayback na  globalsecurity.org
• Schéma šedého pozadí   _