AG-13

AG-13
AG-16
Ponorky třídy AG a ponorkový tendr Oland.jpg AG-16 v přístavu, 1917
Historie lodi
stát vlajky  ruské impérium
Domovský přístav Hýřit
Spouštění 31. srpna  ( 13. září )  , 1916
Stažen z námořnictva 3. dubna 1918
Moderní stav řezat do kovu
Hlavní charakteristiky
typ lodi Diesel-elektrická ponorka
Označení projektu Holandsko-602F
Rychlost (povrch) 13 uzlů
Rychlost (pod vodou) 11 uzlů [1]
Provozní hloubka 45,7 metrů (150 stop )
Maximální hloubka ponoru 61 metrů (200 stop)
Autonomie navigace 15 dní, 130 mil pod vodou rychlostí 2 uzly [1]
Osádka 37 lidí, z toho 3 důstojníci
Rozměry
Povrchový posun 355 tun [1]
Podvodní posun 467 tun [1]
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 45,8 metrů
Šířka trupu max. 4,81 metru
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,8 metru
Power point

Diesel-elektrický, dvouhřídelový.

  • 2 osmiválcové dieselové motory New London, každý o výkonu 480 k. S. [1] ,
  • 2 elektromotory o výkonu 160 koní S. Baterie: 2 × 60 článků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 × 47 mm dělo Hotchkiss , 1 × 7,62 mm kulomet Maxim
Minová a torpédová
výzbroj		 4 × 457 mm příď TA , 8 torpéd
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

AG-13  je ponorka ruské imperiální flotily projektu Holland-602F , vyrobená v USA a zakoupená pro Baltskou flotilu Ruské říše . V letech 1916-1917 byla součástí Baltské flotily, účastnila se první světové války . Vyhozen do povětří posádkou v roce 1918, když opouštěl Hanko.

Historie stavby

Ponorka AG-13 byla postavena v roce 1915 pro Královské námořnictvo Velké Británie podle návrhu společnosti Electric Boat Co v loděnici Barnet Yard ve Vancouveru . 18.  (31. srpna)  1915 byla na příkaz Morved of Russia získána společnost JSC „ Noblessner “ . V témže roce byl v demontu dodán po moři do Vladivostoku a odtud po železnici do Petrohradu do Baltské loděnice k dokončení. Byla přeložena 2. dubna  ( 15 )  1916 a 4. června (17) byla zařazena do seznamů lodí Baltské flotily, 10. června (23) byla zařazena do 4. ponorkové divize. 31. srpna  ( 13. září )  1916 byla spuštěna na vodu, od konce září do poloviny listopadu úspěšně složila přejímací zkoušky v Kronštadtu, Bjerkezundu a Revelu , 11. listopadu  ( 24 )  1916 vstoupila do služby. Neměla žádné dělostřelecké zbraně, kromě torpédometů byla vyzbrojena pouze kulometem.   

Servisní historie

Námořní vlajka byla vztyčena na AG-13 11. října  ( 24 ),  1916 , ještě před oficiálním nástupem do služby, během přechodu s vojenskou posádkou z Petrohradu do Revelu. 17. listopadu zahájila loď kampaň, začala sloužit a trénovat personál a byla založena na Revelu . Po dosažení bojové připravenosti byla v Revalu a byla připravena vyplout na moře během půl hodiny. V zimě 1916-1917 byla v závodě Noblessner , kde byly na lodi odstraněny zjištěné nedostatky a instalováno 47 mm dělo Hotchkiss .

V roce 1917 provedla tři vojenská tažení, ale bez úspěchu. Spolu s divizí a mateřskou lodí bylo Oland založeno na ostrově Lum . V červenci, po nehodě na AG-15 , byl přejmenován na AG-16 .

Od října 1917 se stala součástí Rudé flotily se sídlem v Rogekülu (nyní vesnice Rohuküla , Haapsalu , Estonsko). Od prosince nejezdila na kampaně, na zimu byla přemístěna do Hanka . 3. dubna 1918 Němci provedli útok 9 500 mužů na Hanko pod velením Rüdigera von der Goltze . Protože přístav byl zablokován ledem a ledoborec chyběl, tým AG-16, aby se vyhnul zajetí lodi nepřítelem, byl nucen vyhodit do vzduchu svou loď a evakuovat vlakem do Helsingforsu .

V roce 1924 byla AG-16 vychována finskými potápěči, loď byla ve srovnání se svými sesterskými loděmi v dobrém stavu a finské úřady oficiálně zařadily loď do flotily a plánovaly její obnovu. Do roku 1929 byl AG-16 uveden jako součást finského námořnictva , poté byl vyřazen z provozu a rozřezán na kov.

Velitelé

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Společnost Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Získáno 9. května 2022. Archivováno z originálu dne 9. září 2019.
  2. ↑ Pozharsky, 2011 , str. 896-897.
  3. ↑ Pozharsky, 2011 , str. 273.

Literatura

Odkazy