| Letecké společnosti Dagestánu | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 3. února 1927 | |||
| Ukončení činnosti | 16. prosince 2011 | |||
| Základní letiště | Uytash | |||
| Náboje | Uytash | |||
| Hlavní směry | Uytaš , Moskva | |||
| Velikost flotily | jedenáct | |||
| Hlavní sídlo | Machačkala , Rusko | |||
| Řízení | Omariev Mirza Alievich (generální ředitel) | |||
| webová stránka | dagavia.aero | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
OJSC "Dagestan Airlines" (South East Airlines) - uzavřena v prosinci 2011, letecká společnost se sídlem v Machačkale . Letecká společnost prováděla pravidelné lety z Dagestánu do Moskvy, Petrohradu, periodicky provozovala lety do Istanbulu, Spojených arabských emirátů a poutní lety pro hadždž.
Federální antimonopolní služba aerolinku opakovaně usvědčila ze zneužití dominantního postavení, k soudu se ale případ dostal až v polovině prosince 2011 [1] .
Recenze cestujících ohledně cen letenek, kvality poskytovaných služeb a stavu letadla byly převážně nespokojené [2] .
Osvědčení provozovatele Dagestan Airlines vypršelo 16. prosince 2011, poté bylo zrušeno. Dne 19. prosince 2011 Federální agentura pro leteckou dopravu oficiálně potvrdila zrušení osvědčení leteckého provozovatele společnosti Dagestan Airlines OJSC [3] z následujících důvodů:
Po ukončení provozu byly lety aerolinky „vyzvednuty“ Kuban Airlines na letounech Jak-42 , jejichž kapacita se vzhledem k malému počtu cestujících ukázala jako dostatečná.
Zaměstnanci Dagestan Airlines však považovali kroky Federální agentury pro leteckou dopravu za nezákonné, když na oficiálních stránkách letecké společnosti zveřejnili řadu otevřených odvolání ohledně pozastavení provozu. Proběhl mezi nimi první soudní spor, který může být Zjistěte v LiveJournal Archivováno 26. ledna 2012 na Wayback Machine letecké společnosti a na webu rozhodčího soudu . Očekává se odvolání.
Podle samotné letecké společnosti se její flotila skládala z následujících lodí [4] :
| Letadlo | Množství |
|---|---|
| Tu-154M | 6 |
| Tu-134B | 3 |
| Mi-8 | 2 |
Stránka však poskytla i další informace o počtu provozovaných letadel [5] , podle kterých se flotila aerolinek skládala ze tří letounů Tu-154M, jednoho letounu Tu-154B-2, dvou letounů Tu-134B, 1 letounu An-24RV letadla a také vrtulníky Mi-8 a Mi-8MTV.
V období prosince 2011 letecká společnost provozovala lety na těchto trasách [6] :
Část letů Hajj v roce 2011 uskutečnila letecká společnost třetí strany - VIM-Avia [7] .
4. prosince 2010 se při nouzovém přistání na letišti Domodědovo zřítil letoun Tu-154M RA-85744 společnosti Dagestan Airlines, který prováděl osobní let č. 372 Vnukovo-Machačkala. Po startu z letiště Vnukovo letadlo utrpělo sekvenční selhání dvou motorů. Při nouzovém přistání na letišti Domodědovo letoun sjel z dráhy a rozlomil se vejpůl. V důsledku nehody byli dva cestující usmrceni, 33 cestujících bylo zraněno těžce a 53 bylo zraněno lehce. Podle zprávy IAC [8] , byly příčinami této nehody chybné jednání posádky během letu a přistání s jedním běžícím motorem, které vedlo k výjezdu letadla na dráhu v nepřistávací poloze, přistání na letišti s výrazným letem vpravo od přistávací dráhy, přejetím a srážkou se zemí. K nehodě došlo v důsledku kombinace následujících faktorů:
- Neúmyslné vypnutí pomocných čerpadel zásobní nádrže při ručním přečerpávání paliva ve stoupání palubním technikem, což vedlo k pulzacím okamžité spotřeby paliva do motorů, poklesu jejich otáček, vypnutí vnějších motorů a problémům v napájení letadla po dobu delší než 2 minuty v důsledku poruchy tří generátorů;
- nevyužití všech příležitostí posádky k uvedení palubního zařízení do provozní kapacity poté, co je druhý motorgenerátor obnoven na provozní kapacitu a připojen k němu, stejně jako generátor APU, k palubní síti;
— nedodržování doporučení některých oddílů letové příručky posádkou, jakož i nezávislé, ne ve všech případech správné jednání jejích členů, nedostatečný výcvik velitele letadla v oblasti řízení činnosti posádky;
— obtížné povětrnostní podmínky.