Obrněné křižníky třídy Dupleix

Obrněné křižníky typu "Duplet"  - typ křižníků francouzské flotily konce 19. století. Jednalo se o menší a levnější verzi obrněného křižníku Jeanne d'Arc . Celkem byly postaveny 3 jednotky: "Duplet" ( Dupleix ), "Deso" ( Desaix ), "Kleber" ( Kleber ). Křižníky tohoto typu byly stavěny souběžně s křižníky třídy Montcalm .

Historie

Když Francouzi postavili svůj první velký obrněný křižník Jeanne d'Arc, ocenili přednosti projektu a postavili řadu vylepšených lodí třídy Montcalm . Tyto obrněné křižníky však byly přes všechny své přednosti velmi nákladné na stavbu a provoz. Francouzské námořnictvo tradičně preferovalo stavbu více křižníků s omezeným výtlakem, protože věřilo, že ve válce nájezdníků proti hlavnímu nepříteli – Velké Británii – je kvantita důležitější než kvalita.

V roce 1897 slavný námořní inženýr Emile Bertien – jeden z následovníků doktríny „jeune ecole“ a zastánce rychlých, lehce chráněných lodí s velmi výkonnými zbraněmi – vyvinul projekt obrněného křižníku malých rozměrů a nákladů. Takové křižníky mohly hrát stejnou roli s velkými loděmi typu Montcalm, jakou hrály francouzské obrněné křižníky 2. a 3. řady s loděmi první řady. Křižníky nového projektu byly pověřeny jak operacemi nájezdníků tradiční pro francouzskou flotilu, tak průzkumem s bitevní flotilou.

V seriálu

Konstrukce

Křižníky třídy Dupleix byly výrazně menší verzí velkého obrněného křižníku třídy Jeanne d'Arc. Jejich celkový výtlak byl o čtvrtinu menší než u původní lodi a činil asi 7500 tun. Jejich délka byla 132,4 metru, šířka 17,8 metru, ponor 7,42 metru.

Stejně jako všechny následující obrněné křižníky ve Francii měly lodě třídy Dupleix mírně nakloněnou příčku s malým beranem, vysokou volnou palubu a hladké paluby. Jejich charakteristickým znakem byla velmi dlouhá příď, která se táhla téměř po celé délce trupu a končila za zadní věží. Před trupem se nacházela obdélníková nástavba, která sloužila jako podpěra pro velký most a příďový stěžeň; na rozdíl od jiných francouzských obrněných křižníků nesly křižníky třídy Dupleix pouze světelné signální stožáry s otevřenými vrcholy. Lodě měly čtyři trubky seskupené do dvou skupin po dvou. V zádi byla i malá nástavba.

Výzbroj

Hlavní výzbroj křižníků třídy Dupleix tvořilo osm děl ráže 164 mm / 45 z roku 1893 , jednalo se o první děla střední ráže ve dvojitých věžích namontovaných na křižníky. Čtyři věže byly umístěny v diamantu; jeden na přídi lodi, dva ve středu trupu na boku a jeden na zádi. Dvě centrální věže byly umístěny na horní palubě, příď a záď byly instalovány výše na příďové palubě.

Takové uspořádání děl teoreticky poskytlo křižníkům schopnost zamířit šest 163 mm děl na jakýkoli bod na obzoru. Kvůli nedostatečnému zablokování boku v horní části byl však průběh a ustupování palby pro centrální věže poněkud obtížné.

Tato výzbroj byla doplněna čtyřmi rychlopalnými děly ráže 45 ráže 100 mm namontovanými na předhradí v kasematech, po dvou na každé straně. Na ochranu před nepřátelskými torpédoborci nesly křižníky třídy Dupleix deset 47mm děl Hotchkiss a čtyři otočná pětihlavňová 37mm děla Hotchkiss. Podvodní výzbroj sestávala ze dvou 450mm torpédometů umístěných ve středu trupu a střílejících kolmo na kurz.

Rezervace

Navzdory své malé velikosti nesly křižníky třídy Dupleix podél linie ponoru plný pancéřový pás, který se táhl od přídě k příčné přepážce na zádi. Pás byl vyroben z oceli, kalené podle metody amerického inženýra Harveyho; jeho tloušťka ve středu trupu byla 102 milimetrů, na koncích se zmenšila na 84 milimetrů a směrem ke spodnímu okraji se ztenčila na 38 milimetrů. Výška pásu byla 3,3 metru, z toho 1,2 pod vodou. V přídi se povrch pásu zvedl na 2,4 metru.

Pancéřová paluba měla konvexní tvar a spočívala na spodním okraji pancéřového pásu. Jeho tloušťka se pohybovala od 70 milimetrů ve středu do 50 milimetrů na koncích. Mezi palubou a pásem křižníků byla strana rozdělena na mnoho malých vodotěsných oddílů, navržených tak, aby minimalizovaly zaplavení, když byl pás proražen.

Věže křižníků třídy Dupleix byly chráněny pancéřovými pláty o tloušťce 160 mm. Základy věží byly chráněny 120mm pancířem a šachty elevátorů munice byly chráněny 40mm pláty. Rychlopalná děla ráže 100 mm stála otevřeně bez pancéřové ochrany.

Elektrárna

Křižníky typu Dupleix byly tříhřídelové. Byly poháněny třemi tříválcovými vertikálními trojexpanzními parními motory . Ve stejné době byly křižníky Deso a Kleber vybaveny čtyřiadvaceti kotli Belleville a Dupleix dvaceti kotli Nikloss, což umožnilo vyvinout výkon až 17 500 koní. S. Rychlost na měřenou míli byla 20,7-21 uzlů. Zásoba uhlí vystačila na 12 800 kilometrů ekonomické tratě o délce 10 uzlů.

Služba

Hodnocení projektu

Stejně jako mnoho jiných „levnějších“ lodí byly křižníky třídy Dupleix považovány za ne zcela úspěšné. Pokus získat levnější, menší loď při zachování takových požadavků, jako je plavba, rychlost a bezpečnost, nevyhnutelně vedl k oslabení zbraní. Malé obrněné křižníky typu Dupleix měly boční salvu pouze šesti 163 mm a dvou 100 mm rychlopalných děl; těžká děla schopná průbojného pancíře tyto křižníky vůbec nenesly.

Tato slabá stránka výzbroje neumožňovala křižníkům třídy Dupleix zapojit se za stejných podmínek s britskými prvotřídními obrněnými křižníky - vyzbrojenými těžkými 234mm děly - a neumožňovala jim bojovat s nepřátelskými obrněnými křižníky, například německými nebo italskými. Flotila. Jejich pancéřová ochrana však dělala z křižníků třídy Dupleix nebezpečné protivníky pro obrněné křižníky 2.-3.

V důsledku toho nebyly lodě typu Dupleix příliš vhodné pro operace nezávislých nájezdníků; optimální výklenek pro ně byl výklenek zvědů v bitevní flotile, schopných prorazit závěsy nepřátelských obrněných křižníků a zastavit průzkumné pokusy z jejich strany. Francouzská flotila považovala tyto lodě za neúspěšné a již se nevrátila k myšlence „malého“ obrněného křižníku.

Poznámky

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 . - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 305 . - ISBN 0-85177-133-5 .

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - 440 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• S.E. Vinogradov A.D. Fedechkin. Obrněný křižník Bayan. - Petrohrad. : Galeya-Print, 2005. - 136 s. — ISBN 5-8172-0103-8 .