| silnice | |
| "volha" | |
|---|---|
|
M7 Gorkovka, Peking, Kazanka, Nižegorodka, Vladimirka | |
| M7 v ruské federální dálniční síti | |
| základní informace | |
| Země | Rusko |
| Kraj |
Moskevská oblast Vladimir oblast Nižnij Novgorod oblast Chuvashia Tatarstán |
| Část cesty | E22 E017 |
| Postavení | federální |
| Majitel | Ruská Federace |
| Kontrolováno | Rosavtodor |
| Délka | 1351 |
| Start | Moskva |
| Přes | Vladimir (171-193 km), Nižnij Novgorod (414 km), Kazaň (820 km) |
| Konec | Ufa |
| povrch vozovky | asfalt |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Federální dálnice M7 "Volha" je federální dálnice Moskva - Vladimir - Nižnij Novgorod - Kazaň - Ufa (s vjezdy do Vladimir, Ivanov , Dzeržinsk , Čeboksary , Iževsk , Perm ). Část evropské trasy E 22 , část trasy z Yelabugy do Ufy patří do evropské trasy E 017 [1] . Navzdory skutečnosti , že Irtyšské , Sibiřské , Bajkalské a Amurské dálnice formálně navazují na dálnici M5 , hlavní dálnicí spojující evropskou část Ruska se Sibiří a Dálným východem je právě M7 kvůli nejkratší vzdálenosti mezi Moskvou a východním regiony .
Dálnice M7 začíná na východě Moskvy od křižovatky Moskevského okruhu a Entuziastovské dálnice (vzdálenosti se však počítají od centra Moskvy), dále trasa prochází územím Moskva , Vladimir , Nižnij Novgorod regiony, Čuvašská republika , Republika Tatarstán a Republika Bashkortostan . Délka dálnice je 1351 kilometrů.
Kromě toho dálnice zahrnuje příjezdové cesty z Vladimiru do Ivanova , dlouhé 101 km, vjezdy do Čeboksary ( východní - 3 km dlouhé; západní - 11 km dlouhé), do Iževska (165 km) a do Permu z Iževska (294 km), dále jižní obchvat Vladimir (54 km) a vybudované úseky obchvatu Nižního Novgorodu (45 km).
Cesta prochází v podmínkách mírně kopcovitého terénu, v některých oblastech zalesněno-bažinatého a stepního terénu. Teplotní podmínky na silnici jsou v podstatě stejné, průměrná teplota v lednu je −10 °C, v červenci +20 °C.
Zde bylo[ kdy? ] projekt na prodloužení dálnice z Ufy ( uzel Podymalovskaja ) přes mimoúrovňový uzel Žukovskaja s dálnicí M5 , obce Žukovo , Taptykovo , Berezovka , Bulgakovo , obec Inzer , Beloretsk do Magnitogorsku a dále přes Kartaly ke státní hranici s Kazachstán však kvůli existenci ZATO Mezhgorye tento projekt nebyl schválen . V současné době je zastavěna oblast trasování projektu v oblasti mimoúrovňové křižovatky Žukovskaja.
Silnice překračuje hlavní řeky:
Rozvoj východních cest začal za vlády prince Jurije Dolgorukého [2] . Ve druhé polovině 12. století se město Vladimir stalo hlavním městem Ruska díky knížeti Andreji Bogoljubskému , ale zároveň se rozvíjela Moskva. To předurčilo vznik cesty mezi těmito městy. První zmínka o takové cestě pochází z roku 1395, kdy byla ikona Matky Boží doručena z Vladimíra do Moskvy po „největší silnici Volodimerské“ [3] . Později se tato cesta stala známou jako Vladimirský trakt nebo Vladimirka.
Na začátku 14. století dostal moskevský princ Ivan Kalita od hordy uzbeckého chána označení , aby vládl v Nižním Novgorodu. Navzdory možnosti dopravní komunikace po vodě byla nezpochybnitelná potřeba pozemní komunikace, která by spojovala hlavní centra rychle rostoucího moskevského knížectví : Moskvu, Vladimir, Nižnij Novgorod a její výstavba a modernizace probíhaly. Od roku 1731 se silnici začalo říkat Sibiřský trakt a měla směr Moskva - Vladimir - Murom - Nižnij Novgorod a dále na Sibiř. Vězni byli posíláni na těžké práce podél Sibiřské magistrály. Každoroční veletrhy Nižnij Novgorod přispěly k rozvoji cesty do Moskvy a v letech 1839-1845 byla postavena dálnice Moskva-Nižnij Novgorod o délce 380 s drceným kamenem.
Vzhled vozu v Rusku a výstavba závodu Gorky Automobile Plant začaly přivádět silniční síť na nové standardy, ale od roku 1930 až do začátku druhé světové války měla dálnice Gorky-Kazan tvrdý povrch pouze v osadách [4 ] . 1. ledna 1935 vznikla v Noginsku Správa silnic Moskva-Gorky. Úsek trasy mezi Kazani a Naberezhnye Chelny v roce 1936 sestával z dlážděného chodníku [5] .
Navázání přátelských vztahů s Čínou v 50. letech vedlo k rozhodnutí vybudovat transkontinentální dálnici Moskva-Peking, která dala silnici další název – „Peking“ [6] . Přes hlavní řeky a severní obchvat kolem Vladimiru byly postaveny trvalé mosty.
V roce 1962 měl úsek Gorkij-Kazaň asfaltobetonový chodník. Ve stejné době byl přes súru postaven most ze železobetonu místo dřevěného [7] . Kromě toho byla cesta z vesnice Vorotynets do Čeboksary naznačena také přes přechod Lysaya Gora - Vasilsursk na severu a přes Yadrin - na jihu.
V polovině 70. let byla dálnice Moskva-Gorky-Cheboksary-Kazaň označena indexem 8, v polovině 80. let - M7.
Před výstavbou silničního mostu na M7 přes Volhu procházela trasa po Chuvash Tyurlema v Tatarstánu a opět se vracela do Čuvašska v úseku asi 9 km, k trajektovému přechodu ve vesnici Nizhnie Vyazovye do město Zelenodolsk . Byly zde dva přívozy schopné přepravovat kamiony (tzv. „ náklaďáky “).
Most u vesnice Naberezhnye Morkvashi a vesnice Zaimishche u Kazaně, zprovozněný v roce 1990, změnil dálnici M7, nový úsek byl postaven v Tatarstánu, procházející malebným místem u nového mostního křížení s řekou Svijaga u vesnice Isakovo, Zelenodolský okres Tatarstánu.
Trajekt Nizhniye Vyazovy nadále funguje s jedním trajektem pro osobní automobily, nákladní automobily a pěší. V zimě je tam organizován ledový přechod pro auta. Po nějakou dobu na elektronických mapách byla dálnice M7 v oblasti Türlema označena dvěma silnicemi: stará přes trajekt v Zelenodolsku a nová k mostu přes Volhu.
Od roku 1972 probíhá výstavba v úseku Kazaň-Naberežnyje Čelnyj, most přes řeku Vjatka byl uveden do provozu v roce 1985. Projekt silnice byl vyvinut v Leningradském GiprodorNII. Až do počátku 90. let 20. století byl úsek dálnice Kazaň-Ufa označen jako P243.
Usnesením vlády RSFSR ze dne 24. prosince 1991 č. 62 byla zařazena dálnice M7 Volha - z Moskvy přes Vladimir, Nižnij Novgorod, Kazaň do Ufy, vjezdy do měst Vladimir, Ivanovo, Čeboksary, Iževsk a Perm. v Seznamu hlavních komunikací [8] . Dne 17. listopadu 2010 vstoupil v platnost nový seznam veřejných komunikací federálního významu, schválený nařízením vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 č. 928, který stanovil nová čísla a názvy pro některé silnice, které se liší z čísel a jmen použitých v předchozím seznamu. Trasa byla určena: M7 „Volga“ Moskva – Vladimir – Nižnij Novgorod – Kazaň – Ufa [9] .
| dráha | průsečík | Informace o stopě |
|---|---|---|
| A107 | Noginsk (křižovatka) | Ring, Sofrino , Elektrostal , Klimovsk |
| A108 na sever | náhrdelníky | Ring, v Sergiev Posad , Dmitrov |
| A108 na jih | Malajská Dubna | Ring, Orekhovo-Zuevo , Likino-Dulyovo , Voskresensk |
| Přiblížit se k Ivanovu | Vladimir (severní obchvat) | Příjezd do Ivanovo , dále do Kostromy , Kineshma |
| R158 | Nižnij Novgorod (jižní obchvat) | Do Arzamas , Saransk , Penza , Saratov |
| R176 | Čeboksary | Do Yoshkar-Ola , Kirov , Syktyvkar |
| A151 | Civilsk | Do Uljanovska , Syzran |
| P241 | rozuzlení | Do Buinsku , Uljanovsk |
| R239 | Šátky, výměna | Do Uljanovska , Samary , M5 , Orenburgu |
| E 22 Přístup kIževskuaPermu | Elabuga (obchvat) | Do Iževska , Perm |
| M5 E 30 AH6 AH7 | Ufa | Do Samary v Čeljabinsku |
Organizace údržby a oprav silnice se provádí:
Dálnice M7 začíná na křižovatce Moskevského okruhu a Entuziastovské dálnice , dále prochází územím Moskevské oblasti , dále prochází severně od Reutova a prochází Balašichou . Před křižovatkou s A107 se jedná o moderní dálnici s mimoúrovňovými křižovatkami, dělicími pruhy a 3-4 jízdními pruhy v každém směru. Dále trasa obchází podél jižního okraje Noginsku a zužuje se na dva jízdní pruhy v každém směru a kříží A108 .
Dále trasa prochází územím Vladimirské oblasti , prochází Pokrovem , Petushki , pak obchází Vladimir na jižní straně, pak obchází Vyazniki a prochází Gorochovets .
Dále trasa prochází územím Nižního Novgorodu , obchází Nižnij Novgorod z jihu, odbočuje z ní dálnice P158 , dále obchází Kstovo , dále jde na východ, obchází Lyskovo .
Dále trasa prochází územím Čuvašska , několik kilometrů za hranicí s Nižním Novgorodem překračuje řeku Sura , poté obchází Čeboksary a po objetí Čeboksary z ní odbočuje dálnice P176 , dále prochází Tsivilskem , kde se nachází tzv. Odbočuje z ní dálnice A151 .
Dále trasa prochází územím Tatarstánu , prochází poblíž ústí Sviyaga , poté překračuje řeku Volhu , poté obchází Kazaň ze severu a pokračuje dále na východ. Poté z dálnice odbočuje dálnice P239 . Dále prochází Naberezhnye Chelny , odtud odbočuje z hlavní trasy vjezd do Permu .
Dále trasa prochází územím Baškortostánu , vede souběžně s řekou Belaya a končí v Ufě .
V Ufě probíhá návrh „Východního východu z Ufy“. Financování pochází z několika zdrojů: 20 miliard z federální složky, 10 miliard z půjčky od VTB Bank a téměř 5 miliard z Republiky Bashkortostan [14] [15] .
| Osady na dálnici M7 "Volha" (z Moskvy do Ufy ) | |||
|---|---|---|---|
| M7 |
| E22 | |