Drift

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. července 2022; kontroly vyžadují 10 úprav .

Drift ( anglicky  Drift ) je technika zatáčení a druh motoristického sportu , vyznačující se použitím řízeného smyku na maximum možného k udržení rychlosti a úhlu k trajektorii na trati. Soutěže se konají na suchém chodníku, tratích s velkým počtem zatáček. Také typ motorsportu založený na podívané na zatáčení ve smyku. Běžně se používají vozidla s pohonem zadních kol. Je také možné přestavět vůz s pohonem všech kol na zadní.

Historie driftování

Zpočátku se driftování jako sport objevilo v Japonsku . Vzhledem k tomu, že se drifting začal rozvíjet v několika městech Japonska najednou, nelze přesně určit místo jeho zrodu. V původním příběhu driftování jsou známé takové horské průsmyky jako Irohazaka, Rokkosan, Hakone a všechny možné kopcovité silnice v Naganu.

Moderní drifting, stejně jako většina profesionálních závodů, byl v době svého vzniku nezákonný. Závody se konaly na klikatých venkovských cestách zvaných „Toge“. Nejnadšenější nadšenci se jmenovali „Rolling Zoku“ a soutěžili na Toge. Smyk nebyl původně povinnou součástí Toge, ale hlavně ze záběrů z rallye se jezdci dozvěděli, že na úzké a klikaté silnici je průjezd zatáčkou v řízeném smyku nejrychlejší. Závody tógy jsou rozděleny na dvě části: do kopce a z kopce. Na takto úzkých tratích je předjíždění téměř nemožné, takže závod je stíhací jízda, ve které je cílem lídra zvýšit počáteční vzdálenost mezi vozy do cíle a pronásledovatel ji snížit. V místech, kde šířka vozovky umožňuje seřadit na startu 2 auta, se závodí podle klasických pravidel. Pokročilou verzí Toge je „závod s lepicí páskou“, kdy je jedna ruka řidiče přivázána k volantu. Část Rolling Zoku začala uplatňovat techniky jízdy v rally, techniky zatáčení rychle a bez ztráty dynamiky. S použitím technik zatáčení v rally si jezdci Toge začali všímat lepšího vlastnictví vozu a časů předjíždění, zatímco závod se stal těsnější. Na Toge se zrodil drift.

Drift přišel do USA v roce 1996. Vzhledem k tomu, že mnoho států zakázalo úpravy automobilů, úmyslné prokluzování pneumatik ( angl.  burnout ) a pouliční závody, závodilo se na uzavřených tratích.

Základní pravidla pro párové driftování

Existují dva typy závodů: dvouhra a čtyřhra. O vítězi se obvykle rozhoduje v několika závodech. V jednotlivých závodech přidělují rozhodčí jezdci určitý počet bodů v závislosti na rychlosti, trajektorii, úhlu smyku a zábavě závodu jako celku. V závodech párů musí první účastník projet odhadovaný úsek v souladu s úkolem (nejčastěji po nejsprávnější trajektorii), úkolem druhého účastníka je při pohybu ve smyku se co nejvíce přiblížit soupeři, provádět synchronní směny. Pro určení vítěze se dělají dva závody, ve druhém jsou pravidla stejná, ale soupeři si mění místa. Vítězem je pilot, který jel blíž a lépe a „doháněl“. Rovněž pokud byly obě jízdy bezchybné nebo počet chyb obou pilotů je celkově stejný, mohou rozhodčí přidělit opakování.

Posuzování

Při hodnocení výkonu jezdce se bere v úvahu několik parametrů:

Pokud se účastníci nemohli navzájem překonat, koná se řada dalších závodů, tzv. „One More Time“, dokud není zřejmá převaha. Zároveň, pokud diváci nesouhlasí s rozhodnutím rozhodčích, mohou proti tomu protestovat vykřičníky a nesouhlasným duněním.

Soutěže

Profesionální turnaje se konají v USA , Rusku , evropských zemích , Austrálii a Japonsku. Nejznámější sérií driftových soutěží je japonský závodní turnaj D1 Grand Prix . [jeden]

Také v Rusku jsou zimní soutěže v driftování velmi populární, protože jsou rozpočtovou obdobou letního driftování, v oblasti Volhy je největším šampionátem kazaňská série UGOL Drift (Corner Drift), na Sibiři Winter Drift Battle (Krasnojarsk).

Drift auto

U driftového vozu je zvláštní pozornost věnována rovnoměrnému rozložení točivého momentu na otáčky. Auta se odlehčují a ladí , zejména se posiluje motor, přivařuje se zadní diferenciál, nebo se nasazuje uzávěrka LSD ( diferenciál s omezenou svorností ). Klasické driftové vozy jsou: BMW M3 , Nissan 240SX , Nissan Silvia , Nissan 180SX , Nissan Skyline , Nissan Laurel , Nissan 350z , Nissan 370z , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Toyota Supra , Toyota Altezza , Toyota Mark , Toyota Chaser , Toyota AE86 , Toyota GT86 .

Obecně se dává přednost vozům s pohonem zadních kol, ale existují příklady, kdy je vůz pro driftování zpočátku připraven na pohon všech kol ( Subaru Impreza , Mitsubishi Lancer Evolution , Nissan GT-R ) s vyloučením pohonu předních kol. Systém.

Prvky driftového vozu

Motor

Používají se jak velkoobjemové atmosférické motory, tak motory přeplňované turbodmychadlem , konfigurované tak, aby točivý moment byl rovnoměrně rozložen v pásmu 3000 - 8000 ot./min. Zatížení je velmi vysoké, takže další vylepšení jsou zaměřena nejen na zvýšení výkonu, ale také na zvýšení odolnosti proti zatížení a vyšším teplotním podmínkám. Často se místo úpravy stávajícího motoru při driftování používá tzv. „ swap “ – výměna motoru za výkonný s velkým potenciálem pro další zlepšení.

Přívěsek

Používají se tuhé zkrácené pružiny se sportovními vzpěrami nebo hotové sady coiloverů (tlumič a pružina v jednom celku, výškově i tuhostně nastavitelné), tužší stabilizátory. Odklon předních kol je nastaven velmi negativně (za ideální se považuje 2,8 stupně negativního odklonu), pro přesnější ovládání vozu ve smyku. Zhroucení a konvergence zadních kol se sníží na nulu. Velmi užitečné by bylo zpevnění těla vzpěrami. Aby se dosáhlo většího úhlu driftu, dokončuje se systém řízení, čímž se zvyšuje obracení kol. Důležitým prvkem je rozšíření rozchodu a rozchod předních kol by se měl rovnat rozchodu kol zadních, případně o něco více. Ackermannův úhel je záporný a vybírá se pro určité zatáčky pro stabilnější chování vozu ve smyku.

Pneumatiky

Předpokládá se, že pneumatiky vyžadují větší přilnavost na přední nápravě, což často vede piloty k výběru sportovních pneumatik s hladkým slick a semi- slick běhounem. Zadní náprava naopak musí klouzat a na druhou stranu také dávat trakci – a zde je výběr dán výkonem vozu, preferencemi pilota a/nebo způsobem použití. Například auto s výkonem 400 koní. S. a vyšší vyžaduje větší přilnavost, ale v tréninku piloti kvůli úspoře raději používají levné tvrdé pneumatiky, které budou špatně držet asfalt, snadno sklouznou do smyku a dlouho se opotřebovávají.

Kromě přilnavosti a odolnosti proti opotřebení hraje důležitou roli kouř vycházející zpod kol při smyku. Množství kouře ovlivňuje hodnocení pilota rozhodčími. Stroje s vysokým výkonem motoru vyžadují pneumatiky pevnější konstrukce, čímž se přibližují sportovním modelům.

Základy driftování

  1. Ruční brzdění drift. Tato technika je nejjednodušší a nejvýhodnější pro učení se driftu. Umožňuje opravit chyby vzniklé při nedotáčivosti kol . Pro vyvolání smyku je potřeba sešlápnout pedál spojky, poslat zadní nápravu do smyku silným trhnutím ruční brzdy a poté pedál spojky uvolnit. Je důležité udržovat otáčky motoru se sešlápnutou spojkou. Hlavním cílem je naučit se volit rychlost a sílu trhnutí ruční brzdy v závislosti na situaci. Je možné použít řadu trhnutí korigujících trajektorii.
  2. Kopání spojky. Prudké uvolnění spojky. Rychlým sešlápnutím a uvolněním spojkového pedálu při zachování vysokých otáček motoru dochází ke krátkodobému přebytku výkonu, který uvede zadní nápravu do smyku.
  3. Yorindrift. Posuvné s rozbitím čtyř kol . Brzdění v zatáčce s prokluzem všech čtyř kol, když se auto zastaví uprostřed zatáčky.
  4. Kanteria/fint drift. Houpání, neboli „bič“. Smyk, s jehož pomocí se projíždějí zatáčky ve tvaru S. V tomto případě je smyk jedním směrem přípravou na zatáčení ve druhém. Tato technika se používá i v rally.
  5. Brzdný snos. Při této technice se při nájezdu do zatáčky zabrzdí, poté se sešlápne spojka a současně se zatáhne ruční brzda (ruční brzdu nelze držet déle než vteřinu).
  6. dynamický drift. Dynamický drift. Provádí se prudkým uvolněním plynu při vjezdu do dlouhé zatáčky, seřízením řízení a včasným udržováním smyku krátkým sešlápnutím brzdy. Je zaměřen především na profesionály z důvodu vysoké nebezpečnosti takového zařízení.
  7. Síla nad driftem. Tento typ driftu se používá na strojích s vysokým výkonem. Chcete-li vstoupit do power driftu, musíte otočit volantem ve směru, kam chcete auto nasměrovat, a sešlápnout plyn až na doraz. Kvůli vysokému výkonu motoru ztratí zadní kola trakci. Abyste se dostali ze zatáčky bez poškození auta, je potřeba pustit plyn, ale ne úplně, a otočit volantem do protisměru.
  8. Boční brzdný drift. Boční posuvné. Možnost driftu, když jsou zadní kola zadřená a auto klouže téměř do strany
  9. Chokudori. Obvykle se používá po projetí rovného úseku silnice ke zpomalení a hlubokému smyku. Brzdění smýkáním a nastavení vozu do správného úhlu vůči vozovce pro co nejvýhodnější průjezd samotnou zatáčkou.
  10. Manji. Provádí se na rovné silnici, když řidič překlápí auto z jedné strany silnice na druhou. Obvykle se používá při ukázkách driftování.

Významní závodní jezdci

V 80. letech se několik populárních japonských automobilových časopisů a tuningových společností rozhodlo natočit film ( Pluspy ) o tom, jak Keiichi Tsuchiya dokáže unášet horské hady. Keiichi předváděl skluzy v Toyotě Sprinter Trueno AE86 . Film se stal mezi amatérskými driftery velmi populární a Keiichi Tsuchiya dostal přezdívku „král driftování“.

Za nejsilnějšího profesionálního driftera na světě je v současnosti považován Japonec Masato Kawabata . Je vítězem vůbec prvního FIA Intercontinental Drift Cup [2] a několikanásobným vítězem D1 Grand Prix .

Krasnojarsk Arkady Tsaregradtsev a Georgy "Gocha" Chivchyan jsou považováni za nejlepší profesionální driftery v dnešním Rusku . Na vůbec prvním FIA Intercontinental Drift Cup obsadil Arkadij druhé místo a Georgij Chivčjan páté místo, ve druhém losování turnaje obsadil Tsaregradtsev osmé místo a vítězem se stal Georgij Chivčjan [3] . Ve třetím poháru se Georgy Chivchyan znovu umístil na prvním místě. Byli také známí svými opakovanými výkony v D1 Grand Prix .

Unášení v rádiovém modelování

Drift v rádiových modelech se nazývá RC drift. Konají se mistrovství světa, kontinentů a zemí. Karoserie jsou vyrobeny v souladu s licencemi automobilek. Podvozky určené čistě pro driftování se svým uspořádáním liší od standardních okruhových závodních podvozků.

Unášení v kultuře

  • The Fast and the Furious: Tokyo Drift  je film zcela věnovaný driftové kultuře.
  • Initial D  je animovaný film o ilegálních japonských horských pouličních závodech. V roce 2005 byl propuštěn film založený na anime, Extreme Racing .
  • Dricam!! je online manga věnovaná driftu jako formě motoristického sportu. Publikováno v online magazínu Shonen Jump+ .


Viz také

Poznámky

  1. ↑ Alexej Kokorin. Drift: Příběh půl století . kolesa.ru (1. března 2015). Získáno 10. prosince 2017. Archivováno z originálu 10. prosince 2017.
  2. ↑ IDC - Kawabata vyhrál první FIA Intercontinental Drifting Cup | Internationale de l'Automobile Federation . Získáno 10. prosince 2017. Archivováno z originálu 19. ledna 2019.
  3. ↑ Tsaregradtsev se stal druhým na FIA ​​Intercontinental Drifting Cup, Chivchyan - pátý - šampionát . Získáno 10. prosince 2017. Archivováno z originálu 10. prosince 2017.

Odkazy