Železniční doprava ve Vatikánu

Železniční doprava ve Vatikánu  se skládá ze dvou 300metrových tratí železničních tratí v samotném Vatikánu, což je nejkratší národní železniční systém na světě. Přístup k italské železniční síti byl zaručen Lateránskou smlouvou z roku 1929 . Tratě a nádraží byly postaveny za vlády papeže Pia XI .

Mezi železniční dopravou převažuje nákladní doprava, menší část tvoří osobní doprava.

Historie

Papež Řehoř XVI. nechtěl stavbu železnice v papežských státech , čímž bránil výstavbě silnice. Za nástupce Řehoře XVI., papeže Pia IX ., stavba železnic přesto začala. První železnicí v papežských státech byla silnice Bologna - Ancona , ale území, na kterém byla stavba prováděna, bylo dobyto vojsky Risorgimenta v roce 1861  ještě před dokončením.

Výstavbu nádraží ve Vatikánu a jeho napojení na italskou železniční síť zaručovala Lateránská smlouva z roku 1929 . Celkové náklady na stavbu byly podle zpráv z té doby 24 milionů ₤.

První lokomotiva a vlak vstoupily na území Vatikánu v březnu 1932 . Železniční úmluva mezi Itálií a Vatikánem byla ratifikována 12. září 1934 a v říjnu 1934 byly vatikánské železniční tratě převedeny pod ministerstvo veřejných prací.

Vatikánské nádraží čas od času využívají papežové, kteří z něj vyjíždějí na cesty do svatých míst Itálie, například do Assisi [1] .

Poznámky

1. ↑ Vatikánské nádraží: pryč do Assisi Archivováno 4. dubna 2012 na Wayback Machine , Vatikánský rozhlas, 26. 11. 2011

Odkazy

• Vatikánská městská státní železnice
• "The Railway Magazine" Vatikánská železnice  (nedostupný odkaz)
• Železnice a vlaky ve Vatikánu