81-553,3/554,3/555,3 Kazaň | |
---|---|
Škoda 12,3Mt (81-553,3) Škoda 13,3Mt (81-554,3) Škoda 14,3Mt (81-555,3) | |
| |
Výroba | |
Roky výstavby | 2005 |
Země stavby | Rusko , Česká republika |
Výrobce | ZAO Vagonmash , Škoda Dopravní technika |
Sestavy sestavené | 5 |
Postavená auta | dvacet |
Číslování |
81-553.3 : 10287-10296; 81-554.3 : 11513-11514, 11516-11518, 11520; 81-555.3 : 11512, 11515, 11517, 11519, 11521 |
Technické údaje | |
Aktuální typ sbírky | spodní boční kontaktní lišta , odběr proudu zespodu |
Druh proudu a napětí | 750 V DC |
Typy vozů | Mg / Mp / Pp |
Počet vagónů ve vlaku | 5 |
Počet dveří | 2×4 |
Plná kapacita | 250 lidí |
místa k sezení | 42/48/48 |
Délka vozu | 19 850 / 18 800 / 18 800 mm |
Šířka | 2700 mm |
Výška | 3700 mm |
Průměr kola | 780 mm |
Šířka stopy | 1520 mm |
Hmotnost obalu | 34,5 / 32,9 / 29,0 t |
Materiál vagónu | ocel, plast |
výstupní výkon | 680 / 680 / 0 kW |
typ TED | asynchronní |
TED moc | 170 kW |
Max. Rychlost | 90 km/h |
Spusťte akceleraci | 1,2 m/s² |
Zpomalení zrychlení | 1,0–1,2 m/s² |
Elektrické brzdění | rekuperační |
Brzdový systém | Systémy Westinghouse |
Vykořisťování | |
Provozní země | Rusko |
Metropolitní | Kazaň |
Roky provozu | od roku 2005_ |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
81 -553,3 / 554,3 / 555,3 "Kazaň" - typ elektrických vozů metra , který je modernizací vozů modelu 81-540,8 / 541,8 . Provozuje Kazaňské metro .
Zakázku na výrobu těchto vozů v počtu 40 kusů obdržela společnost Vagonmash CJSC v roce 2004 . Vozy tohoto modelu byly určeny pro nové Kazaňské metro , jehož otevření proběhlo 27. srpna 2005 a bylo načasováno na 1000. výročí města.
Společně s CJSC Vagonmash tyto vozy vyvinula Škoda Dobravni Technika ( Plzeň , Česká republika ).
Nové vozy dostaly následující označení:
Složení 81-55x.3 se liší od tradičního aerodynamického designu hlavy vozu - plastové obložení, tři světlomety na "hledí" nad čelním sklem, dva - zabudované ve spodních "zástěrách"; podlouhlá klimatizovaná sklolaminátová kabina řidiče s předními evakuačními dveřmi; absence zpětných a bočních zrcátek spojená s přítomností videokamer. Vstupy vzduchu , umístěné na střeše vozů, jsou pokryty ozdobnými plechy (podobně jako u vozů " Slavutich ").
Interiéry vagonů jsou vyzdobeny v modrobílé barvě. Také při výzdobě interiérů nových vozů byly použity antivandalové sklolaminátové panely a instalovány antivandalské sedačky. V rámci informační podpory cestujících byl do koncových částí vozů namontován displej „plíživé linie“. Podél osy kabiny, naproti dveřím, byla instalována další svislá madla. Vozy jsou vybaveny zářivkami.
Vozy jsou vybaveny monitorovacími kamerami, z nichž je obraz přenášen na monitor v kabině řidiče. Tato novinka usnadňuje řidiči kontrolu nastupování a vystupování cestujících.
Autosalon 81-55х.3
Kabina řidiče auta 81-553.3
Hlavové a mezilehlé motorové vozy jsou vybaveny asynchronními trakčními motory Škoda , které mají vyšší účinnost (ve srovnání se stejnosměrnými trakčními motory) a umožňují plynulejší zrychlování a brzdění vlaků. Využíván je také systém diagnostiky vlakového zařízení, který zajišťuje stálou a komplexní kontrolu jednotek a systémů vozů. Kromě toho jsou vozy této řady vybaveny platformovým kamerovým systémem pro sledování cestujících, novým pro vozy metra. Použití moderního požárního poplachového a hasicího systému zvyšuje bezpečnost osobní dopravy.
Vagonmash " | Vozový park závodu "|
---|---|
Elektromobily metra |
/ .3 / .4b
|
↑ Modernizace, ↑ Společně seŠkoda Transportation, ↑ Vyrábí se vzávodě Kirov |
Škoda Transportation | Tramvaje a vozy metra|
---|---|
Modernizace tramvají ČKD |
|
Nově navržené tramvaje |
|
vagony metra |
|