Krab (ponorka)

"Krab"

"Krab" v Nikolajevu. 1913
Historie lodi
stát vlajky  ruské impérium
Domovský přístav Sevastopol
Spouštění 12. srpna 1912
Stažen z námořnictva 7. října 1935
Moderní stav řezat do kovu
Hlavní charakteristiky
typ lodi podmořská minová vrstva
Hlavní konstruktér M. P. Nalyotov
Rychlost (povrch) 10,8 uzlů
Rychlost (pod vodou) 8,6 uzlů
Provozní hloubka 30 m
Maximální hloubka ponoru až 50 m
Autonomie navigace 1 200 / 2 000 mil při povrchové rychlosti 10,8/8,5 uzlu
Osádka 29 lidí, z toho 3 důstojníci
Rozměry
Povrchový posun 512 t
Podvodní posun 722,1 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 52,3 m
Šířka trupu max. 4,33 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,96 m
Power point
ICE-elektrický, dvoušroubový. Motory: 4 petrolejové motory 300 hp, elektromotory: 2x300 hp, 5 skupin baterií po 17 článcích a 1 skupina po 8 článcích
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 dělo 75 mm, 2 kulomety 7,62 mm
Minová a torpédová
výzbroj		 1 torpédo ráže 457 mm, 2 torpéda systému Javetsky, bez náhradních torpéd, 60 min.
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Krab"  - ruská ponorka , postavená v roce 1912 podle projektu Michaila Petroviče Nalyotova ; první podmořská minová vrstva na světě .

Historie

V roce 1906 Michail Nalyotov předložil Technickému výboru námořní pěchoty projekt ponorky o výtlaku asi 300 tun, která by mohla být použita jako minová vrstva. Po zvážení připomínek byla vyvinuta druhá - s výtlakem 450 tun a třetí - s výtlakem 470 tun - verze člunu.

Čtvrtá verze minové vrstvy v roce 1907 byla předložena ke schválení ministerstvu námořnictva továrnou Nikolaev "Naval". V roce 1908 vydalo ministerstvo námořnictva příkaz závodu na stavbu podmořské minové vrstvy.

V létě 1909, po testování modelů v Experimentální pánvi, závod představil konečné výkresy minonosné ponorky, které byly spolu se specifikací schváleny 11. července 1909. Koncem roku 1909 začala montáž trupu. Naleytov byl jmenován jako poradce při stavbě lodi.

Souběžně s výstavbou podvodní minové sloje byly vyrobeny a testovány miny navržené Naletovem, které měly mít nulový vztlak [1] .

Ponorka "Crab" byla postavena v Nikolaev , v loděnici " Naval "; inženýr I.S. Kannegiser vedl stavební práce . 12. srpna 1912 byla loď spuštěna na vodu, v roce 1915 se stala součástí Černomořské flotily Ruské říše .

Loď mohla vzít na palubu až 60 kotevních min a 4 torpéda. Během služby se "Krabovi" podařilo provést dvě podvodní těžby Bosporu (první - 27. června 1916) a jednu - vjezd do přístavu Varna . Je autenticky známo, že turecký dělový člun „Isa-Reis“ byl vyhozen do povětří na minách, které nastavil. Existuje verze, že německý křižník Breslau [2] vyhodil do povětří krabské doly , nicméně převládá[ kde? ] názor, že tyto miny byly nastraženy z ruských torpédoborců, protože místo detonace leží v znatelné vzdálenosti od místa nasazení Kraba.

V roce 1917 vstal „Krab“ do oprav s výměnou motorů. Elektromotory, elektrárny a ventilátory baterií byly odeslány do Charkova na generální opravu. Čtyři petrolejové motory byly demontovány a nahrazeny dvěma novými dieselovými motory o výkonu 480 k. S. z ponorek typu "AG" odeslaných Nikolajevovi v rozloženém stavu. V budoucnu to vedlo k tomu, že poslední člun série, AG-26 , měl dieselové motory s výkonem čtyřikrát menším než ten standardní.

V roce 1918 padl „Krab“ do rukou německého a poté námořního velení Entente . V dubnu 1919 byla v Severním zálivu Sevastopolu potopena první podmořská minová vrstva na světě. Pro zaplavení byl na levé straně v oblasti kácení vytvořen otvor o velikosti 0,5 m² a byl otevřen příďový poklop.

Objev, obnova a vyřazení z provozu

Koncem roku 1923 byla vytvořena Speciální podvodní expedice , která byla po mnoho let hlavní organizací provádějící zvedání lodí v zemi. Během své činnosti EPRON vychoval velké množství válečných lodí a obchodních lodí potopených během války . V roce 1934 při hledání potopených člunů detektor kovů ukázal odchylku indikující přítomnost velkého množství kovu v tomto místě. Během průzkumu byla objevena ponorka "Crab". Člun ležel v hloubce 65 m, zarytý zádí hluboko do země, v silném trupu na levé straně byla díra; zbraň a periskopy byly neporušené.

Práce na zvedání lodi začaly v létě 1935. Vzhledem k velké hloubce zatopení na tehdejší dobu bylo rozhodnuto o jeho postupném navyšování, tedy postupném převádění do stále menší hloubky. První pokusy o nadzvednutí minové vrstvy byly provedeny v červnu, ale nepodařilo se odtrhnout záď od země, proto bylo rozhodnuto nejprve vymýt půdu na zádi lodi. Tato práce byla velmi obtížná, protože vyvést celý systém sacích trubek nahoru je velmi obtížné a bobtnání by mohlo změnit celý tento systém ve šrot. Navíc díky velké hloubce mohli potápěči pracovat na zemi jen 30 minut. Přesto do října bylo promytí půdy dokončeno, poté od 4. října do 7. října byly provedeny tři po sobě jdoucí výtahy, minonoska byla přivezena do přístavu a vyzdvižena na povrch.

Rok před vzestupem kraba Michail Petrovič Nalyotov odešel do důchodu a v době vzestupu žil v Leningradu . V posledních letech pracoval jako vedoucí inženýr v oddělení hlavního mechanika závodu Kirov . Když se dozvěděl, že jeho duchovní dítě bylo zachráněno, vypracoval projekt na obnovu a modernizaci minové vrstvy, ale tyto plány nebyly realizovány, protože v té době sovětské námořnictvo pokročilo ve svém vývoji daleko dopředu, mělo již desítky nových pokročilejší ponorky, čluny všech typů, včetně podmořských minonosičů, a nebylo třeba obnovovat zastaralý člun. I přes historickou hodnotu prvního podvodního minonosiče v historii byl po vyzvednutí rozřezán na šrot.

Další specifikace

Velitelé

Galerie

Poznámky

  1. ↑ "Krab" - první podmořská minová vrstva na světě  // rusdarpa.ru. Archivováno 2. května 2019.
  2. ↑ Galutva I. G. „Nikdo vlastně neví, čeho jsou schopni...“ Ponorky v první světové válce. // Vojenský historický časopis . - 2021. - č. 6. - S.50-53.

Literatura

Odkazy