Kurganský trolejbus

Kurganský trolejbus  - jeden z typů veřejné dopravy ve městě Kurgan v letech 1965-2015. Dne 13. září 2017 ukončila činnost MUP „GET“.

Historie

23. listopadu 1965 v 16:30 předseda výkonného výboru města Kurgan G.S. Machalov přestřihl šarlatovou stuhu na dráze trolejbusů ZIU-5 seřazených v kolonách poblíž Paláce kultury stavitelů. Konal se zde také mítink věnovaný dokončení výstavby první etapy trolejbusových tratí. Shromáždění zahájil první tajemník městského výboru Kurgan KSSS M.P. Čumakov. Hlavní inženýr generální dodavatelské stavební organizace - UNR-3 V.I. Miropolsky, mistr instalačního oddělení č. 78 M.S. Makarov, vedoucí oddělení trolejbusů Kurgan V.V. Filimonov. Trolejbusy svezly účastníky rallye - přes 750 lidí. Tři auta jela směrem na Uralselmash, tři - směrem na KMZ a Kurganselmash. Řidiči trolejbusů: A.M. Perusov, E.I. Ivanova, F.F. Zhevlakov, V.K. Sobolev, N.K. Pervukhin a N.S. Dorohová [1] .

Dne 24. listopadu 1965 od 6 hodin ráno byla v Kurganu zahájena pravidelná přeprava cestujících trolejbusem po trasách Kurgankhimmash - Uralselmash a KMZ - Uralselmash. Ve stejný den na trať vjely 4 trolejbusy ZIU-5 . Od té doby začala v Kurganu pravidelná trolejbusová doprava.

Otevřením trolejbusového provozu ve městě byly vybudovány dvě trakční měnírny o výkonu 3600 kW . Délka kontaktní sítě byla 26,4 km . Vozový park trolejbusů tvořilo 10 vozů. Pohyb byl prováděn po třech trasách: "KZKT - Khimmash", "KZKT - EMI", "KZKT - KSM". Vozový park trolejbusů tvořilo 10 vozidel a dvě trakční měnírny o celkovém výkonu 3600 kW.

V roce 1968 byla postavena trakční měnírna č. 3 o výkonu 1800 kW a 9,8 km trolejbusových tratí.

V roce 1972 byla postavena trakční měnírna č. 4, která umožnila navýšení trakčních vedení o 10,6 km, jejich celková délka v roce 1972 byla 46,8 km. Provoz byl zahájen do závodu Sintez, na letiště, do obce Lilac, do rezidenční čtvrti Zaozernyj. Zlepšilo se napájení trolejbusových tras v oblasti KZKT [2] .

V prosinci 1992 byly „Oddělení trolejbusů“ a „Autocolumn-1855“ sloučeny do „Městského podniku městské osobní dopravy“ (MPGPT), který systém provozoval až do června 2006.

V roce 2005 jezdilo denně 55 trolejbusů na 10 městských linkách. Za jeden den bylo tímto druhem dopravy přepraveno více než 70 tisíc Kurganů [3] .

června 2009, aby nahradil RAT OJSC a Kurgan Trolleybuses LLC, byl vytvořen Městský jednotný podnik města Kurgan „Urban Electric Transport“ (MUP „GET“), který provozoval systém až do jeho uzavření v roce 2015. MUP "GET" vedli: Lev Michajlovič Somov, Sergej Ananievič Kudrov, od července 2014 - Alexej Viktorovič Kirpiščikov [4] , od 11. února 2015 do 21. července 2015 - Nikolaj Alexandrovič Klimjuk.

Do konce roku 2014 měla společnost nahromaděné dluhy - asi 100 milionů rublů. Trolejbusový provoz byl opakovaně zastaven, poté opět obnoven.

Dne 4. prosince 2014 se Městský jednotný podnik města Kurgan „City Electric Transport“ (TIN 4501150942, PSRN 1094501003662, adresa sídla: 640644, Kurgan Region, Kurgan, Khimmashevskaya St., 8) obrátil na arbitrážní soud Kurganský region s žádostí o uznání jeho insolventního (úpadce), zavedením kontrolního řízení ve vztahu k němu. Dne 14. ledna 2015 byla zahájena věc č. А34-7602/2014 o insolvenci (konkursu). K 12. lednu 2015 měl MUP „GET“ daňové dluhy ve výši 470 658,87 rublů. Manažer arbitráže Pleshkov Andrey Vladimirovich byl schválen jako prozatímní manažer dlužníka.

K dubnu 2015 jezdilo na třech provozních trasách asi 20 trolejbusů.

Dne 29. 4. 2015 v 10 hodin byl až do odvolání přerušen provoz trolejbusů Kurgan a následně definitivně uzavřen z důvodu odstávky trakční měnírny č. 2 v majetku jednoho ze soukromých dopravců, který se soudní cestou domáhal zaplacení peněz. za jeho pronájem. Z důvodu jeho odstávky mohly trolejbusy jezdit pouze po trase „1. mikročtvrť – Khimmash“ [5] .

Rozhodčí soud regionu Kurgan vydal 21. července 2015 verdikt o zahájení konkurzního řízení na dobu šesti měsíců, do 21. ledna 2016. K 3. červnu 2015 byla celková výše půjček zařazených do registru pohledávek věřitelů 74 996 574,08 RUB.

Do listopadu 2015 byli z důvodu likvidace podniku propuštěni všichni zaměstnanci městského jednotného podniku „Městská elektrická doprava“, s výjimkou 4 lidí z energetické služby, dispečerů, účetní a pokladní.

Ve dnech 21. ledna 2016, 21. července 2016 a 19. ledna 2017 posuzoval Rozhodčí soud Kurganské oblasti zprávu správce konkurzní podstaty Pleshkova A.V. Lhůta pro konkurzní řízení ve vztahu k Městskému jednotnému podniku města Kurgan „City Electric Transport“ (TIN 4501150942, OGRN 1094501003662) byla prodloužena do 21. července 2017.

Ocenění nemovitosti bylo provedeno dne 14. prosince 2015, tržní hodnota nemovitosti činila 132 214 244 tis. RUB. (dlouhodobý majetek).

Dne 7. července 2016 bylo 45 z 50 trolejbusů prodáno za 3,8 milionu rublů Denisu Jagfaroviči Ishkaevovi, 10. července 2016 dal D. Ishkaev všechny trolejbusy k prodeji za cenu 150 tisíc rublů za kus, ale následně je zlikvidoval z. V srpnu 2016 koupil 5 trolejbusů VMZ-52981 Avangard 5298-0000010, několik automobilů, nákladní dodávku a nákladní sklápěč Rashid Yagfarovich Ishkaev, Denisův bratr [6] .

V červenci 2016 koupil trakční měnírny a kontaktní síť Vladimir Michajlovič Lisitsyn za 85 717,2 tisíc rublů [7] . V září 2016 byla kontaktní síť s výjimkou závorek a strií zcela demontována.

Do ledna 2017 byl majetek dlužníka prodán za celkem 95 661,23 tis. RUB. O převodu majetku (nemovitosti, vybavení) dlužníka, který nebyl prodán při dražbě v rámci konkursního řízení, na věřitele rozhoduje konkursní správce.

V červenci 2017 bylo 5 trolejbusů VMZ-52981 Avangard prodáno trolejbusovému podniku ve městě Leninsk-Kuzněckij .

Dne 13.9.2017 ukončila činnost MUP "GET" z důvodu její likvidace na základě usnesení rozhodčího soudu o ukončení konkurzního řízení ze dne 26.7.2017. Majetek dlužníka byl prodán za celkovou částku 103 783 643 tisíc rublů. Neexistují žádné pohledávky věřitelů první priority, pohledávky věřitelů druhé priority činí 16 172 219 rublů. 24 kopecks, požadavky třetí etapy jsou 63 610 890 rublů. 84 kop. Pohledávky II. priority byly plně splaceny dne 04.08.2016, pohledávky věřitelů III. priority byly splaceny částečně ve výši 61 080 534 rublů. 89 kop. (96,02 %).

Síť trasy

Fotogalerie

Viz také

• autobus Kurgan

Poznámky

1. ↑ Olga Světlová. Kurganský trolejbus nám otevřel dveře... před 40 lety. Kurgan a Kurgans č. 118 20.10.2005  (nepřístupný odkaz)
2. ↑ Všechno nejlepší, trolejbuse Kurgan! Kurgan a Kurgans č. 135 29.11.2005 (nepřístupný odkaz) . Získáno 12. prosince 2015. Archivováno z originálu 12. března 2016. (neurčitý) 
3. ↑ Elena Lushchits. Trolejbusu Kurgan je 40 let. Kurgan a Kurgans č. 133 23.11.2005  (nepřístupný odkaz)
4. ↑ Anastasia Gein. "Nyní je společnost co by kamenem dohodil od bankrotu," tisková agentura Znak . Datum přístupu: 12. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. (neurčitý)
5. ↑ Anastasia Gein. "Dárek k máji" V Kurganu byl opět zastaven pohyb trolejbusů. Informační agentura "Znak" . Datum přístupu: 23. ledna 2016. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. (neurčitý)
6. ↑ Anastasia Gein. 15. srpna 2016. V Kurganu pokračuje rodina soukromých obchodníků v nákupu trolejbusů od zkrachovalého podniku . Získáno 18. listopadu 2016. Archivováno z originálu 18. listopadu 2016. (neurčitý)
7. ↑ Městská elektrická doprava města Kurgan | Podnikový bankrot . Získáno 18. listopadu 2016. Archivováno z originálu 12. března 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky MKU "Dopravní správa"  (nepřístupný odkaz)
• Trolejbus Kurgan na webu Městské elektrické dopravy