Linka Ueno-Tokio

Linka Ueno-Tokio (上野東京ラインueno to:kyo:rain ) , dříve známá jako Tohoku Through Line (東北縦 貫線 to:hoku ju:kan sen ) [1]  je železniční trať provozovaná japonským provozovatelem železnic Východojaponská železniční společnost spojující stanice Ueno a Tokio , sloužící jako spojnice mezi linkami Utsunomiya , Takasaki a Jōban na jedné straně a linkou Tokaido na straně druhé. [1] [2] Projekt byl zahájen 30. května 2008. Linka byla otevřena 14. března 2015 [3] , přičemž celkové náklady na projekt byly zhruba 40 miliard jenů [1] .

Přímé spojení by mělo odlehčit úsekům linek Yamanote a Keihin-Tohoku a zkrátit dobu cestování ze stanice Omiya do Tokia o 11 minut.

Trasa

Počínaje stanicí Ueno bylo položeno přibližně 2,5 km železničních tratí, které předtím spojovaly obě stanice, předtím, než byly odděleny poblíž stanice Kanda , aby bylo možné položit koleje pro linku Tohoku Shinkansen . Byl vybudován viadukt o délce 1,3 km. přímo nad kolejemi linky Shinkasen [4] . U stanice Shinagawa , speciální dráhy umožňují vlakům používat stanici jako terminus a vrátit se zpět [1] .

Vlaky na tratích Utsunomiya , Takasaki a Jōban jezdí nepřetržitě ze stanice Ueno do stanice Tokio a pokračují po kolejích linky Tokaido směrem na stanice Shinagawa a Yokohama . [5] Linka jezdí přibližně 15 vlaky za hodinu, s plánem navýšení na 20 v roce 2016. [6] Expresní linka Jōban ( Hitachi a Tokiwa ) byla prodloužena do stanice Shinagawa. [7]

Historie

Linka Tohoku dosáhla tokijské stanice před druhou světovou válkou i po ní . Zpočátku byl úsek mezi stanicemi Tokio a Ueno využíván pouze pro nákladní dopravu, ale během okupace byla zahájena osobní doprava, která existovala až do dubna 1973. V roce 1983 byla také zrušena nákladní doprava a úsek trati u stanic Akihabara a Kanda byl demontován, aby bylo zajištěno položení kolejí pro trať Tóhoku-Shinkansen do stanice Tokio.

V roce 2000 bylo navrženo obnovení prostřednictvím komunikace na tomto úseku do roku 2015 a 27. března 2002 společnost JR East oficiálně oznámila projekt trati. Projekt získal oficiální podporu od několika místních vlád, zejména v prefekturách Saitama a Ibaraki . Ostře proti se přitom postavili obyvatelé domů přímo přiléhajících k trati kvůli obavám ze zvýšeného rizika při zemětřesení a nedostatku slunečního záření. Tokijský soud podal v roce 2007 žalobu požadující zákaz výstavby. [8] V roce 2012 byla zamítnuta.

Původně se počítalo s certifikací díla v roce 2013, ale nakonec byly kvůli následkům zemětřesení v roce 2011 všechny práce dokončeny až v roce 2015. [6]

• Pohled na plánovanou trasu jižně od stanice Akihabara, březen 2007

• Pohled z nástupiště stanice Kanda, říjen 2009. Stavba pylonu pro viadukt budoucí trati.

• Plakát na stanici Sanuki na lince Jōban propagující dokončení projektu. Titulek zní Přímo na tokijské nádraží do Shinkansenu

• Výstavba vyvýšené části linky Ueno-Tokio, přímo nad tratí linky Tohoku-Shinkansen, srpen 2011

Další vývoj

V lednu 2014 prezident JR East Tetsuro Tomita oznámil plány společnosti na spojení linky Ueno-Tokio s novou přímou linkou na letiště Haneda , která je v současné době ve výstavbě. [9]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Výroční zpráva JR East za rok 2010 (odkaz není k dispozici) . Získáno 28. března 2015. Archivováno z originálu 13. srpna 2015. (neurčitý) 
2. ↑ 東北縦貫線の開業時期、愛称について (japonsky) (pdf). zpravodajská zpráva . Japonsko: East Japan Railway Company (9. prosince 2013). Získáno 9. prosince 2013. Archivováno z originálu dne 20. března 2014.
3. ↑ 「上野東京ライン」2015年3月14日開業 (japonsky)  (odkaz není k dispozici) . Tetsudo Hobidas . Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. (30. října 2014). Získáno 30. října 2014. Archivováno z originálu 19. června 2018.
4. ↑ 宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について (japonsky) (pdf). zpravodajská zpráva . Japonsko: Východojaponská železniční společnost (26. března 2008). Získáno 9. prosince 2013. Archivováno z originálu dne 7. listopadu 2020.
5. ↑ Recenze japonské železnice a dopravy č. 49 (str. 18–24) Archivováno 3. března 2016 ve Wayback Machine načteno 15. 5. 2009
6. ↑ 1 2 ＪＲ東日本:東京−上野の新線 愛称を「上野東京ライン」  (japonsky) . Mainichi Shimbun . Japonsko: The Mainichi Newspapers. Získáno 9. prosince 2013. Archivováno z originálu 9. prosince 2013.
7. ↑ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します (japonsky) (PDF). zpravodajská zpráva . Japonsko: East Japan Railway Company (30. října 2014). Získáno 30. října 2014. Archivováno z originálu 30. října 2014.
8. ↑ Mainichi Shimbun : JR東北縦貫線計画：神田駅の周辺住民、建設中止求め提訴 (japonsky) (nedostupný odkaz )  
9. ↑ ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結 東北縦貫線との接続検討 (jap.) . SankeiBiz 1-2. Japonsko: Sankei Digital Inc. (10. ledna 2014). Získáno 10. ledna 2014. Archivováno z originálu 10. ledna 2014.

Odkazy

• jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/index.html - oficiální stránky Ueno-Tokyo Line   (japonsky)

Doprava v metropoli Tokia
JR východní linky	■ Akabane ■ Chuo ■ Sanitka ■ Místní ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasujama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Sanitka ■ Místní ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaidó ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Jokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokio
Linky tokijského metra	Chiyoda Fukutošin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linky metra Toei	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Hlavní soukromé linky	Keikyu Linka Keikyu Linkové letiště Sedmikráska Kurihama Zushi Keio Keio Nový Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Hlavní Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Letiště Narita (přístup Narita Sky) Oshiage Odakyu Enošima Odawara Tama Seibu Z Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Od Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotecu Sotecu Izumino Tobu Hlavní linie Tobu: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Ale ano Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Ostatní železniční tratě	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagarejama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Městské metro v Jokohamě modrá čára Zelená čára
Další řádky	Městská jednokolejka Chiba Disney Resort Jednokolejka Shonan Jednokolejka Tama Toshi Tokijská jednokolejka Nový Shuttle Pobřeží Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Lanovky a lanovky	Lanovka Oyama Lanovka Hodosan Lanovka Takaotozan Lanová dráha Nokogiriyama Lanovka Tsukuba Lanovka Tsukuba Lanovka Aketidaira Lanovka Icaho Lanovka Mitake Tozan
Hlavní terminály	Železnice Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki Kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Jokohama
Smíšený	šinkansen PASMO Suica ATOS Doprava ve Velkém Tokiu Železniční doprava v Japonsku