Lvovský trolejbus

Lvovský trolejbus  je jedním z druhů veřejné dopravy ve městě Lvov . Provoz byl zahájen 27. listopadu 1952 .

Historie

Myšlenka na zavedení trolejbusové dopravy ve Lvově vznikla již v roce 1909 , protože tento druh dopravy byl mnohem levnější než tramvaj. Ředitelství městské tramvaje navrhlo zavést samostatné linky: k Vysokému hradu , nahoru Gvardeyskaya do parku Stryisky , podél Gorodotska . Tento plán nebyl z technických důvodů realizován. Podruhé se tato otázka objevila v letech 1938-1939 , ale tehdy druhá světová válka zabránila realizaci projektu .

K myšlence zavedení trolejbusového provozu se vrátili v roce 1947 . Poté bylo rozhodnuto odstranit tramvajovou trať na třídě Svobody a nahradit ji trolejbusovou tratí.

Pravidelný provoz trolejbusů na trase č. 1 ( nádraží  - Mickiewiczovo náměstí ) byl zahájen 27. listopadu 1952. Po trati jezdilo každých 20 minut 5 trolejbusů. V následujícím roce byla zahájena trasa č. 2 (Mitskevichovo náměstí - Okružnaja náměstí) v délce 3,3 km.

16. srpna 1964 byla v ulici uvedena do provozu vozovna trolejbusů. Artem (V. Veliký) [1] .

V roce 1984 byla na území vozovny vybudována první experimentálně-průmyslová diagnostická linka pro trolejbusy v SSSR, jejíž využití umožnilo výrazně snížit počet poruch vozového parku během provozu na tratích a zajistilo velký množství informací pro studium metod předpovídání poruch [2] . Řada byla kompletně vyvinuta v NIKTI GC pod vedením VF Veklicha [3] [4] . Výsledky výzkumu získané z provozu tratě shrnul v knize „Diagnostika technického stavu trolejbusů“ (1990) a své doktorské disertační práci. Pozitivní zkušenosti z provozu linky ve Lvově umožnily zavést přes 450 kontrolních a diagnostických stojanů ve více než 30 městech SSSR, včetně Moskvy, Kyjeva, Minsku, Lvova, Tallinnu, Alma-Aty, Baku atd. (více než u 50 depa) [2] .

Dne 19. října 2011 byly na ulici Nauchnaya zahájeny práce na instalaci trolejbusové kontaktní sítě pro pokračování na stávající trať na ulici Stryiska s prodloužením trasy č. 2 k autobusovému nádraží. 6. ledna 2012 byla otevřena nová trolejbusová trať do ulice Akademika Pidstrigacha.

Dne 10. února 2012 byl do rozvahy podniku přijat nový trolejbus LAZ E183D1 (č. 113) , který dorazil do depa v předvečer nového roku, a 29. února 2012 začal pracovat s cestujícími.

Od 1. prosince 2012 bylo rozhodnuto doplnit celou výrobu na trase č. 24 nízkopodlažními trolejbusy a zbytek těchto vozidel uvolnit na trase č. 13.

V červnu 2015 byla trasa č. 13 prodloužena po Ave. Svoboda s konečnou zastávkou na náměstí. I. Podkovy, což umožnilo přestup na tramvajové trasy č. 1, 2, 9, které vedly po ulici. Dorošenkovou a spojí konečnou trolejbusových linek č. 2, 7, 9, 10, 12, která je nedaleko univerzity.

V roce 2016 byly zkušebně sloučeny trasy č. 5 a 24, byla instalována trasa č. 25 „Autobusové nádraží - Ch. Kalina Ave.“ ale v říjnu 2017 byly trasy č. 5 a 24 obnoveny pro technickou a ekonomické důvody vedení “ Lvovelectrotrans.

Do začátku července 2018 tvořilo trolejbusovou síť města 10 linek: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 24 trolejbusů, linka č. 10 byla zrušena a uvolněna vozy byly převedeny na spoje č. 2 a 12. Obnova spoje č. 10 (nyní č. 30) se předpokládala v březnu 2020 po doplnění vozového parku, náboru nových řidičů a rekonstrukci kontaktní sítě na vr. křižovatka st. Ljubinskaja na letiště s kontaktním síťovým zařízením pro levé odbočení trolejbusu na ulici. Lubinskaya od sv. Paton směrem do středu.

Od 16. července 2018 byly trasy č. 5 a 24 opět sloučeny do jedné se zadáním č. 24: „Autobusové nádraží – avenue viburnum“. Linka číslo 11 - 31 vede z autobusového nádraží do Centra pro zdraví plic se zastávkou na hřbitově Sykhiv. Na trase vypuštěno, jako dříve, 1-2 auta. Od 7. října 2019, po rekonstrukci kontaktní sítě a instalaci odpovídajících šipek, je pohyb trolejbusů po počátečních úsecích ulice Zelenaya č. 8-12) a Sh.Rustaveli (č. 2-6) prováděno proti směru hodinových ručiček. Přistávací počáteční zastávka tras č. 24, 25 a 31 jsou kombinovány na ulici. Sh. Rustaveli, u domů č. 2-4. Počet vozů na trasách č. 24 a 25 je v průměru 3-5 jednotek, na 31. 1-2 vozy a lze přidat o církevních svátcích a památných dnech.

V srpnu 2020 určila trasa č. 27 konečnou zastávku - Univerzitu. Od začátku prosince 2020 až do uvolnění karanténních opatření nesmějí auta na linku č. 27 z důvodu omezení osobní dopravy. Od 17.1.2020 se zprovozněním segmentu kontaktní sítě z ulice. Striyskaya na předchozí odbočku kolem ulice. Postrigacha trasa č. 22 prodloužena podél ulice. Striyskaya na Autobusové nádraží, které je nyní konečnou zastávkou linek č. 22, 23, 25. Dne 24. října 2020 začal trolejbus č. 23 jezdit po nové větvi trati z křižovatky ul. Striyskaya - st. Vědecké na ulici. Chutorovka (pr. John P. 2nd) na nadjezd prosp. hodin kalina se zastávkou na velkoobchodním trhu Nižnij Šuvar. Dne 17. listopadu 2020 na žádost cestujících bydlících na konci ulice Stryiska rozhodlo vedení společnosti Lvivelectrotrans o otevření linky č. 23-a st. Ryashevskaya - Autobusové nádraží.

Od 10. července 2021 bude v souvislosti s opravou tramvajových tratí a infrastruktury na dvou křižovatkách z a do st. A. Něvského před dokončením prací na konci roku 2021 byl změněn provoz na trasách č. 22, 29, 30 z Univerzity: - pl. Yura - náměstí Kropyvnytsky - sv. Gorodetskaya (sousední železniční stanice) - st. Kulparkovskaya do budovy 44 a dále po trase . Do ukončení rekonstrukce kontaktní sítě na ul. Kulparkovská z čp. 222 a sv. Naučná trasa č. 22 navazovala z okruhu u supermarketu Auchan po trase trasy č. 23 kolem vozovny trolejbusů s výjezdem do ulice. Stryjská.

od 19.12.2021 z důvodu ukončení výše uvedených oprav jezdí trolejbusy č. 22, 29, 30 po tradičních trasách.

Od 10. srpna 2011 bylo jízdné v elektrické dopravě: 1,25 UAH. - obecné, 0,60 UAH. - přednostní (pro studenty středních škol a studenty).

Dne 1. června 2012 výkonný výbor města Lvov zvýšil tarify za přepravu v městské elektrické dopravě, které od 7. června 2012 činily 1,5 UAH, preferenční - 0,75 UAH.

Od 1. září 2017 se jízdné zvýšilo na 3 hřivny , zvýhodněné - až 1,50 hřivny [5] .

Od 16. dubna 2018 byla cena za jednotlivou vstupenku 5 hřiven, zlevněná vstupenka - 2,50 hřiven. Nákup jízdenek na měsíc umožnil ušetřit, přičemž jízdné bylo 4 hřivny. U řidiče bylo také možné zakoupit jízdenku na 3 dny v hodnotě 40 UAH. bez omezení počtu jízd. Jízdenky byly zakoupeny u řidičů, v kioscích Interpress a High Castle a na specializovaných prodejních místech.

Od 1. do 5. ledna 2020 je cena jedné jízdenky v případě nákupu u řidiče 7 UAH, zlevněná jízdenka pro studenta, studentská jízdenka je 3,50 UAH. Při použití mobilních aplikací v chytrých telefonech, které čtou QR kód, a také systému Easy Wallet je cena jedné vstupenky 6 UAH, zlevněná jízdenka je 3,00 UAH. Při nákupu jízdenek na terminálech systému Easy pay je cena jedné jízdenky 5,00 UAH. Denní jízdenku je možné zakoupit za 20 UAH nebo na 30 dní za 150 UAH bez omezení počtu jízd v trolejbusech i tramvajích. Náklady na přepravu zavazadel v každém případě 7,00 UAH. Nárok na bezplatné cestování mají starobní důchodci, invalidé a další kategorie cestujících s příslušnými originály dokladů (osvědčení). Pokuta za cestování bez jízdenek v elektrické dopravě je stanovena na 140 gr., zavazadlo 8,5 gr.

Od 27. května 2021 je cena jedné jízdenky v případě nákupu u řidiče 10,0 UAH, zlevněná jízdenka pro studenta a studenta 5,0 UAH. Při použití mobilních aplikací v chytrých telefonech, které čtou QR kód, a také v systému Easy Wallet stojí jednotlivá vstupenka 8,50 UAH, zlevněná 5,00 UAH. Při nákupu jízdenek na terminálech systému Easy pay je cena jedné jízdenky 9,00 UAH. V městské elektrické dopravě je možné zakoupit jízdenku na den, nebo na 30 dní na neomezený počet jízd. Náklady na přepravu zavazadel v každém případě 8,50 UAH. Nárok na bezplatné cestování mají starobní důchodci, invalidé a další kategorie cestujících s příslušnými originály dokladů (osvědčení). Od poloviny prosince 2021 mohou příjemci a studenti používat karty LEO KART k registraci jízdy na terminálech instalovaných v trolejbusových salonech. Do budoucna se plánuje přechod na placení cestování takovými kartami s možností peněžního doplňování jinými kategoriemi cestujících. To si vyžádá vytvoření sítě prodejních míst pro karty a dobíjecí automaty, což je v současnosti velmi problematické. Pokuta za cestování bez jízdenek v elektrické dopravě města je stanovena na 200 gr., zavazadlo 8,5 gr.

K lednu 2022 je v provozuschopném stavu 89 trolejbusů s inventárními čísly vozovny:

• Electro LAZ-12  - 8 vozů (104, 105, 107-110, 113)
• Electron T19101  - 2 vozy (114, 118)
• Electron T19102  - 58 vozidel (115-173). Stroje inv. č. 124-143 byly uvedeny do provozu v prosinci 2019 - leden 2020, č. 144-163 - v dubnu - květnu 2020 a č. 164 - 173 - v září 2020.
• Škoda 14Tr  - 19 vozů (512, 516, 518, 524, 532, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 556, 559, 560, 569, 578, 5397, 6). Generální oprava v depu v letech 2017-2019. stroje inv. č. 105, 512, 518, 524, 538, 541, 543, 546, 550, 552, 559, 560, 569, 578 a dřívější - 563, 583.
• Bogdan T60111 ( viz ukrajinština ) - 1 vůz č. 112, po generální opravě.
• Škoda 15Tr  - 5 vozů (598, 599, 602, 605, 607). (Vůz 606 shořel v ulici Nauchnaya na konci listopadu 2019) Vozy jsou zakonzervované.
• Elektron Е19101  — 1 vozidlo (licenční číslo ВС 5271 EM), první elektrobus vyrobený společností Electrontrans JV zahájil provoz na lince na letiště č. 29 od 19. srpna 2016 a od srpna 2020 na trase č. 22.

Od 1. července 2019 je změněno číslování tras přidáním čísla 20 ke stávajícímu číslu. Například trasa 2 se změnila na 22, 11 na 31, 13 na 33.

Od 1. září 2022 jezdí trolejbusy na deseti trasách: č. 22, 23, 24, 25, 27, 30, 31, 32, 33, 38.

Od 7.10.2021 je zrušena trasa č. 23a.

V souvislosti se zrušením linky č. 29 z důvodu neprovozu letiště zajistit komunikaci mezi centrem a st. Linka Lubinskaya č. 30 byla od 25. dubna 2022 přesměrována po trase č. 29 k restauraci Shakespeare s odbočením vpravo na st. Paton. V opačném směru do centra odbočují trolejbusy vlevo do ulice. Lyubinskaya podél nově instalované šipky a křižovatky kontaktní sítě.

Od 10. srpna 2022 pomocí nové kontaktní sítě na ulici. Kulparkovskaja byla zahájena trasa č. 38, spojující železniční stanice a areál nádraží přes jižní mikročtvrť s obchodními centry AUCHAN, OCEAN, obchodním domem LVOV s obytnou čtvrtí Sykhiv vč. velkoobchodní trh "Shuvar".

Trasy tras trolejbusů jsou uvedeny v tabulce níže.

Další informace na "horké lince" LKP "Lvovolektrotrans": 0 800 300 300.

Trasy k září 2022

Poznámky

1. ↑ 1 2 Článek „Lvovský trolejbus“ na webu „Lvovská elektrická doprava“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. dubna 2015. Archivováno z originálu 15. dubna 2015. (neurčitý) 
2. ↑ 1 2 Veklich V.F. Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha jednotek. Diss. Dr. tech. vědy. - Kyjev: Výzkumný a designově-technologický ústav městského hospodářství , 1990. - S. 7-9.
3. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187
4. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231
5. ↑ Rozhodnutí zastupitelstva města Lvov č. 760 ze dne 30. srpna 2017 „O stanovení tarifů pro přepravu cestujících v městské elektrické dopravě“ . Získáno 2. září 2017. Archivováno z originálu 2. září 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Lvovský trolejbus na webu Městské elektrické dopravy