M-5 (letadlo)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. července 2017; kontroly vyžadují 13 úprav .| M-5 | |
|---|---|
| Typ | hydroplán |
| Vývojář | Grigorovič, Dmitrij Pavlovič |
| Výrobce | PRTV [d] |
| Hlavní konstruktér | D. P. Grigorovič |
| První let | května 1915 |
| Zahájení provozu | 1915 |
| Konec provozu | 1924 |
| Operátoři | Rusko |
| Roky výroby | 1915-1917 |
| Vyrobené jednotky | 183 |
| základní model | M-2 , M-3 , M-4 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
M-5 je létající člun navržený D. P. Grigorovičem . Prototyp byl sestaven v dubnu 1915 a v květnu na něm na Krestovském ostrově v Petrohradě uskutečnil první lety pilot Ya. I. Sedov-Serov .
Historie
Konstruktér D. P. Grigorovič jako první v Rusku čelil potížím při navrhování hydroplánů. Potíž byla v tom, že kromě aerodynamických kvalit musí mít hydroplán také vztlak, stabilitu , nepotopitelnost a způsobilost k plavbě . Konstruktér letadla si musel optimální verzi člunu doslova osahat.
Dvojitý létající člun M-5 byl vypuštěn na jaře 1915. A již v dubnu podnikla svůj první bojový let. [jeden]
Konstrukce M-5 se rozvinula v poměrně velké sérii. Celkem námořní letectvo obdrželo 183 vozidel. Pouze v letectví Černého moře od července 1915 do června 1917 obdrželo 71 letadel, asi 60 bylo odesláno do leteckých škol. Některé M-5 sloužily až do konce občanské války . Do roku 1923 se hydroplán stavěl sériově, celkem bylo vyrobeno asi 300 letadel. Grigorovičovi se podařilo ztělesnit vysokou plavební způsobilost trupu s vynikajícími letovými údaji letadla v M-5. Dráhou pro hydroplán mohla být vodní plocha s výškou vlny do 0,5 m. Dno člunu se „nelepilo“ na vodu a snadno se od ní při startu vzdalovalo. M-5 zůstal ve službě po dlouhou dobu: nejprve jako námořní průzkumný letoun a od roku 1916 jako cvičné vozidlo. [jeden]
Konstrukce
Dvouplošník M-5 byl dalším vývojem technických řešení začleněných do dříve vyrobených letounů M-2 , M-3 , M-4 .
- Trup je člun s rámem z jasanového dřeva . Překližkové opláštění . Montáž trupu byla provedena na mosazné šrouby za použití olověné a zinkové běloby. Spoje opláštění byly vyztuženy překližkovými překližky snýtovanými měděnými nýty. Spodní švy byly vyztuženy měděnou fólií a spoje byly pájeny cínem. Zvenku bylo pouzdro pokryto bezbarvým lakem a uvnitř vysychajícím olejem. Také při montáži bylo použito speciální „mořské lepidlo“ a speciální roztok tvarohu v čpavku, což zvýšilo hydroodolnost konstrukce. [2]
- Křídla - dvouramenná, vyztužená tenká. Konstrukce z borovice. Horní a spodní křídla jsou křížově spojena kovovými vzpěrami, s takovými vzpěrami byla křídla spojena i s přídí člunu. [2]
- Ocasní část - upevněna nad zakřivenou ocasní částí, na hřebenových trubkách. Dřevěný stabilizátor se vzpěrami spojenými kovovými vzpěrami s kýlem. Úhel stabilizátoru byl nastaven na zemi před letem. Kormidla a kýl jsou svařeny z tenkostěnných ocelových trubek a potaženy látkou.Ocasní plocha nebyla tuhá, ocasní plocha letounu se kroutila a vibrovala od proudu vzduchu z vrtule, ale nikdy se nezlomila. [2]
- Elektrárnou je rotační vzduchem chlazený motor „Gnome Monosupap“ o výkonu 100 hp. s tlačnou vrtulí. Motor byl uložen na motorovém držáku umístěném v prostoru mezi středovými mezikřídlovými vzpěrami. Před elektrocentrálou bylo madlo pro ruční spouštění motoru. K přívodu benzínu do motoru sloužilo ruční čerpadlo, které vytvářelo přetlak v palivové nádrži umístěné za pilotní kabinou. [2]
Taktické a technické charakteristiky
Zdroj dat: Corner of the Sky
- Posádka : 2
- Délka : 8,6m
- Rozpětí : 13,62 m
- Výška : 3,4m
- Plocha křídla: 37,90 m²
- Prázdná hmotnost: 660 kg
- Normální vzletová hmotnost: 960 kg
- Pohonná jednotka : 1 x pístový Monosoupape
- Výkon motoru: 1 × 100
- Maximální rychlost: 105 km/h
- Rychlost letu : 87
- Praktický strop : 3300 m
- Rychlost stoupání : 78 m/min
- Ruční zbraně a dělo: 1 x 7,62 mm kulomet[ upřesnit ]
Poznámky
- ↑ 1 2 Michail Maslov. Letadla Dmitrije Grigoroviče.
- ↑ 1 2 3 4 Shavrov V.B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938
Literatura
- Shavrov, V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938 . - 3. - M .: Mashinostroenie, 1985. - 752 s.
Odkazy
| Námořní letectvo Ruska a SSSR | ||
|---|---|---|
| Létající čluny a hydroplány |  | |
| Vrtulníky | ||
| Stíhačky / Interceptory | ||
| Stormtroopeři | ||
| Bombardéry / torpédové bombardéry |
| |
| Letadla PLO / RLDN | ||
| cvičná letadla | ||
| Poznámky: perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou vyznačeny kurzívou ; 1 - nedošlo k žádné speciální úpravě lodi. | ||