| Malé protiponorkové lodě projektu 122bis | |
|---|---|
| Malé protiponorkové lodě projektu 122bis typu "Kronstadt" | |
|
Malá protiponorková loď projektu 122bis albánského námořnictva |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci | |
| Operátoři | |
| Roky výstavby | 1946 - 1955 |
| Ve službě | stažena z flotily |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
289 t (standardní) 325 t (plná) |
| Délka | 51,7 m (49,5 m DWL) |
| Šířka | 6,6 m (6,2 m DWL) |
| Návrh | 2,19 m |
| Motory | 3 GM diesely |
| Napájení | 4000 l. S. |
| stěhovák | 3 vrtule |
| cestovní rychlost |
19-20 uzlů (maximum) 12 uzlů (ekonomické) |
| cestovní dosah | 3000 mil (při 12 uzlech) |
| Autonomie navigace | 10 dní |
| Osádka | 54 lidí (5 důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně | Radarová detekce "Kluci-1M" |
| Elektronické zbraně | PLYN "Tamir-10" |
| Dělostřelectvo | 85 mm AU 90-K |
| Flak | 2 × 37 mm ZAU 70-K , 3 × 12,7 mm ZP DShK |
| Protiponorkové zbraně | 1 × 4 RBM nebo 2 × 5 RBU-1200 "Uragan" , 2 × BMB-1, 2 uvolňovače bomb, 24 GB nebo 40 jet GB |
Malé protiponorkové lodě projektu 122-A typu Kronštadt ( podobná klasifikace NATO - Kronshtadt ) jsou protiponorkové lodě, modifikace projektu 122, který byl vyvinut během Velké vlastenecké války.
V prvních poválečných letech byly čluny typu MO-4 („malý lovec“) nahrazeny jinými lovci ponorek nových projektů, které měly chránit vodní plochu (nejčastěji v oblasti \u200b \u200bzákladny flotily). Pro aktualizaci a vylepšení lodí bylo postaveno více než 270 velkých lovců projektů 122-A a 122-bis. Samotný projekt 122 byl vyvinut před Velkou vlasteneckou válkou (první lodě tohoto projektu se začaly stavět v roce 1939) a vývoj jeho modifikace 122-bis byl zahájen v roce 1944 v TsKB-51. Hlavním konstruktérem této lodi byl N. G. Loshchinsky, poté - N. Kh. Zhelyazkov a po roce 1948 - A. V. Kunakhovich. Loď měla hladkou palubu s nástavbou uprostřed.
Lodě byly postaveny ve dvou sériích. 122-A byl vybaven americkými dieselovými motory General Motors, které byly účinnější než sovětské motory. U lodí 122-A dosahovala rychlost 20 uzlů. Byly vyzbrojeny 85mm univerzálním lafetou 90-K na přídi a dvěma 37mm 70-K protiletadlovými děly na zádi. Protiponorkovou výzbroj tvořily dva záďové bombardéry se zásobou hlubinných pum a bombardéry BMB-1. Na prvních lodích Projektu 122-bis byl instalován raketomet RBM a na posledních dva RBU-1200 s odpalovacími zařízeními indukovanými ve dvou rovinách. Kromě toho byly lodě vyzbrojeny třemi lafetami pro kulomety DShK ráže 12,7 mm. K osvětlení situace na hladině sloužil radar Gyuys a k vyhledávání ponorek aktivní sonar Tamir-10.
Stavba protiponorek projektu 122-A byla prováděna metodou flow-position, která umožňovala jedné továrně předat flotile 25-30 lodí ročně. Stavba byla provedena na Loděnici ně. Gorkij v Zelenodolsku , SMP v Leningradu a SZLK v Komsomolsku na Amuru . Stavba celé série více než 270 budov byla dokončena do roku 1955. Značná část z nich byla převedena do spřátelených zemí: 14 lodí bylo převedeno do Indonésie, 6 na Kubu, 6 do Číny; 4 lodě byly v roce 1957 pronajaty Polsku na 5 let (dostaly názvy DS-45 "Zwinny", DS-46 "Zrecny", DS-47 "Wytrwaly", DS-48 "Grozny") a později bylo 6 lodí trvale přenesený ; Albánie - 4, 3 lodě byly převedeny do Rumunska a MPK-160 a MPK-162 byly převedeny do Bulharska. Pro svou nízkou rychlost byly v 60. letech 20. století nejčastěji využívány k provádění strážní služby při náletech. V současné době jsou všechny lodě tohoto projektu vyřazeny z provozu.