H010 Brouk

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. listopadu 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
H010 "Brouk"
Radar Zhuk-AE na MAKS-2009
Účel letecký (vzdušný) multifunkční radar
Státní příslušnost  Rusko
Vývojář Phazotron-NIIR
Postavení provozován
Roky výroby od roku 1986 různé modifikace
Obsažen v MiG-29 , Shenyang J-8 , Chengdu J-10 , Su-27 , MiG-35

H010 " Zhuk " je řada multifunkčních leteckých radarů vyráběných společností Fazotron-NIIR . Radary "Zhuk" jsou navrženy tak, aby řídily vzdušný prostor kolem letadla, detekovaly a sledovaly vzdušné i pozemní / povrchové cíle, prováděly automatické mapování oblasti a zaměřovaly různé typy raketových zbraní na detekované cíle . Jsou instalovány na letounech MiG-29 , Su-27 a jejich modifikacích a také na vrtulníku Ka-52K .

Modularita konstrukce umožňuje modernizaci a vylepšení radaru bez kompletní výměny zařízení.

Historie

V roce 2004 byla dokončena první etapa (pozemní zkoušky) programu GSI radaru „Zhuk“ s  polem štěrbinových antén (SCHAR) [1] . V témže roce byly zahájeny práce na úpravě radaru Zhuk s  polem aktivní fázované antény (AFAR) [2] .

V roce 2010 byly poprvé předvedeny schopnosti radaru Zhuk s AFAR pro zaměřování střel vzduch-vzduch RVV-AE a řízených pum KAB-500 [3] .

Možnosti

Brouk

Zhuk-8-II

Zhuk-8-II  je modifikace pro čínskou stíhačku J-8IIM . Jde o pulzně-dopplerovský radar s planárním SCAR [4] .

Detekční rozsah cíle stíhacího typu v přední polokouli je 80 km, v zadní - 40; zajistilo současné sledování 10 cílů a ostřelování dvou z nich. Oblast pohledu v azimutu je ±90°. Hmotnost Zhuk-8-II - 240 kg [4] . Kromě úkolů vzdušného boje má tento radar schopnost pracovat na pozemních cílech v režimech mapování terénu, výběru pohyblivých cílů a určování jejich souřadnic. Z hlediska svých vlastností je tento radar poněkud horší než modifikace Zhuk-27, určená pro instalaci na těžší Su-27 dodávané do Číny [4] .

Zhuk-54

Zhuk-27

Zhuk-MS

Beetle-F

Zhuk-F ( Zhuk - Fazirovannaya anténní pole [5] , exportní označení Zhuk-FE ) - palubní radar s pasivními PŘEDNÍMKY , určený pro instalaci na letouny MiG-33 (MiG-29M / M3) [6] , a v exportní modifikaci na Čínský letoun Chengdu J-10 [5] . Umožňuje současně detekovat 24 cílů, sledovat 8 z nich a střílet na 2 [5] .

Zhuk-MF

Zhuk-MF ( Zhuk - Modernized with Phased Array Antenna , exportní označení Zhuk-MFE ) je modernizací radaru Zhuk- M využívající PFAR . Při průměru 700 mm byla hmotnost radaru 285 kg [7] . Zhuk-MF umožňuje současně sledovat až 20 cílů a střílet na 4 z nich [7] .

Beetle MSF

N031 Zhuk -MSF ( Zhuk- Modernized Dry Phased [ 8] , také známý jako " Falcon " [9] , exportní označení Zhuk-MSFE ) je multifunkční palubní radar určený pro instalaci na Su-33UB (Su -27KUB) [8] , stejně jako na Su-30MK a Su-37 [10] . Tento radar má azimutový průzkum 140 stupňů (azimutové snímací úhly ± 70°) a umožňuje současné sledování až 24 cílů a odpálení 8 z nich [8] . Ve srovnání se svými předchůdci má větší plochu pasivního fázovaného pole [9] .

Beetle-MA

Zhuk-MA ( Zhuk - M modernizovaný s aktivní fázovanou anténou , exportní označení Zhuk-MAE ) je první modifikací radaru rodiny Zhuk využívající AFAR, vytvořený v roce 2005 [11] . Zrcátko HEADLIGHT, obsahující 1148 PPM , bylo nakloněno o 20 stupňů. Velké rozměry a hmotnost (asi 520 kg) však předurčily potřebu další úpravy radaru.

Beetle-A

Zhuk-A ( Zhuk - Aktivnaya sfázované anténní pole , exportní modifikace - Zhuk-AE ) - odlehčená verze Zhuk-MA. V první fázi byl počet PPM snížen na 680 (170 čtyřmodulů) po 5 wattech, průměr antény byl 575 mm a zrcadlo AFAR nemělo žádný sklon. To vše umožnilo snížit hmotnost na 220 kilogramů [12] . Cena jednoho modulu byla odhadnuta na cca 1500 $ [13] . Po vylepšení se průměr antény Zhuk-A zvětšil na 688 mm, počet PPM - až 1064 se zdvojnásobením výkonu [13] , přičemž hmotnost stanice nepřesáhla 280 kg [11] . Očekává se, že Zhuk-A se stane hlavním radarem pro stíhačky MiG-35 .

Koncem roku 2006 - začátkem roku 2007 byl prototyp Zhuk-AE instalován na demonstračním MiGu-35 s ocasním číslem „154“. V únoru 2007 byl tento první ruský letoun se skutečným AFAR předveden na letecké výstavě v  Bangalore [13] . Od září 2009 začaly zkušební letové zkoušky v rámci výběrového řízení indického letectva. Celkem byly pro tyto zkoušky připraveny dva letové modely AFAR. Letové zkoušky ukázaly, že dosah proti cíli s  EPR 5 m 2 je přes 130 km v přední polokouli a 60 km vzadu, dosah proti pozemním cílům byl 61-72 km, terén byl mapován pomocí rozlišení 5 × 5 m [ 11] . Vylepšená verze Zhuk-A bude muset odhalit nepřátelské stíhačky na vzdálenost 200 km a rozlišení mapování terénu se zvýší na 1 × 1 m [11] .

V roce 2010 byla zahájena sériová výroba Zhuk-AE [14] . Předpokládá se, že cena každého radaru bude 3,5-4 milionů dolarů [11] .

Specifikace

Modifikace Chyba Zhuk-8-II Žuk-27 Zhuk-M Zhuk-MS Zhuk-F Zhuk-MF Zhuk-MSF Zhuk-MA Zhuk-A
(demonstrátor/série)
Rok vytvoření 1986 ~ 1995 2005 2009 / 2010
rádiové technické vlastnosti
Frekvenční rozsah Pásmo X (10 GHz, vlnová délka 3 cm)
Typ antény štěrbinová anténa PFAR AFAR
Počet PPM ( PPM ), ks 1148 680 [11] / 1016 [11]
Průměrný výkon vysílače, kW 1.2 [10] 1,2…1,5 [10] 2 [10]
Příkon, kW 8,5 [10] 12 [10] 12 [10]
kontrolní zóny
Azimut, stupně 170 (±85) [10] 180 (±90) [4] [10] 140 (±70) [7] [10]
Nadmořskou výškou kroupy 95 (-40 - +55) [10] 100 (-40 - +60) [10] 140 (±70) [7] [10]
rozsah detekce (podle typů cíle)
bojovník ( PP ) 80 [4] [10] 110…130 [10] 110 [7] 180 [10] 148 [11] / 200 [11]
bojovník ( ZP ) 40…50 [4] [10] 45…60 [10] 50 [7] 80 [10] 60 [11]
Železniční most 120 [7] 130 [7] 120 [7] 130 [7]
ničitel 300 [7] 300 [7]
výkon (současné zpracování cílů)
V doprovodu 10 [4] [10] 10…20 [10] osm 20 [7] 30 [10] třicet
ostřelován 2 [4] [10] 2…4 [10] 2 4 [7] 8 [10] osm
hmotnostně-rozměrové a provozní vlastnosti
Váha (kg 250 [10] 240 [4] 220…260 [10] 285 [7] 245 [10] 520 [11] 240 [11] / < 280 [11]
Průměr antény, mm 624 [7] 960 [7] 700 [7] 980 [7] 700 [11] 500 [11] / 688 [11]
Čas do selhání, hodina 120 [10] 120…200 [10] 200 [10]
kompatibilita
Nosné letadlo MiG-29S [10] J-8 [4] Su-27 , Su-33 , MiG-29SMT-2 [10] MiG-33 , J-10 Su-33UB , Su-30MK , Su-37 [10] MiG-35 [11]

Poznámky

  1. ↑ Letové zkoušky stíhačky MiG-29SMT s novou radarovou stanicí začínají Archivní kopie ze 7. března 2016 na Wayback Machine // AviaPort. Digest (původní zdroj: tisková agentura Interfax-AVN, 21. ledna 2004)
  2. ↑ Avionika – „Achillova pata“ ruských stíhačů Archivní kopie ze 14. března 2009 na Wayback Machine // Military Parity
  3. ↑ 05/13/10 MiG-35 úspěšně otestoval rakety a bomby Archivní kopie ze 17. srpna 2016 na Wayback Machine // Military Parity
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 J-8IIM . Roh oblohy . Získáno 6. listopadu 2009. Archivováno z originálu 14. května 2012.
  5. ↑ 1 2 3 J-10. Přelet napříč . vojenská parita. Získáno 6. listopadu 2009. Archivováno z originálu dne 7. července 2011.
  6. ↑ MiG-29M3 / MiG-35 . Stealth stroje. Získáno 6. listopadu 2009. Archivováno z originálu 25. února 2012.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rosoboronexport. Exportní katalog AEROSPACE SYSTEMS  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . FSUE Rosoboronexport. - Exportní katalog leteckých systémů, 2005, 100 stran.Datum přístupu: 3. listopadu 2009. Archivováno 13. srpna 2011.
  8. ↑ 1 2 3 Nový palubní radar instalován na stíhačce Su-27KUB (nedostupný odkaz) . Interfax. Získáno 6. listopadu 2009. Archivováno z originálu 4. února 2012. 
  9. ↑ 1 2 Andrian Nikolaev. F/A-18E/F Super Hornet vs Su-27K . Vojenská parita (27. března 2008). Získáno 6. listopadu 2009. Archivováno z originálu 8. června 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 32 32 33 30 navigace "Radionavigační oddělení". Technické charakteristiky ruských radarů (pdf)  (nepřístupný odkaz) . Moskevský letecký institut. Získáno 8. listopadu 2009. Archivováno z originálu 3. dubna 2012.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Jevgenij Erokhin. Fazotron je technicky připraven na indické výběrové řízení . missiles.ru. Získáno 6. listopadu 2009. Archivováno z originálu dne 21. dubna 2012.
  12. ↑ Fomin, 2007 .
  13. ↑ 1 2 3 "Phazotron" zahájil třetí fázi testování radaru pomocí AFAR  // "Rise". - 2008. - č. 7-8 (43-44) . - S. 22 . — ISSN 1819-1754 .
  14. ↑ Sériová výroba radaru Zhuk-AE byla zahájena v Rusku Archivní kopie z 30. listopadu 2016 na Wayback Machine // AviaPort (podle deníku Izvestija ze dne 18. ledna 2010)

Literatura

Odkazy