Ka-52

Ka-52 "Aligátor"

Ka-52 na MAKS-2013 .
Typ průzkumný útočný vrtulník
Vývojář as "Kamov"
Výrobce JSC AAK "Pokrok" je. N. I. Sazykina
Hlavní konstruktér S. V. Michejev
První let prototyp: 25. června 1997 [1]
Zahájení provozu listopad 2011 [2]
Postavení vyrábí, provozuje
Operátoři Letecké síly Ruska Egyptské letectvo
Roky výroby od roku 2008 [3]
Vyrobené jednotky asi 170 jednotek
základní model Ka-50
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ka-52 "Aligátor" (produkt "800.06", podle kodifikace NATO  - Hokum B ) je ruský průzkumný a útočný vrtulník [4] nové generace. Stroj je schopen zasáhnout obrněná i nepancéřovaná vozidla, živou sílu a vzdušné cíle na bojišti. Jde o další vývoj vrtulníku Ka-50 Black Shark.

Před ukončením sériové výroby Ka-50 v roce 2009 se jako specifikum bojového použití Ka-52 počítalo s tím, že bude plnit úkoly armádního leteckého velitelského vozidla , provádějícího průzkum prostoru, určení cíle a koordinace akcí skupiny bitevních vrtulníků. Kromě plnění průzkumných a bojových funkcí může Ka-52 sloužit jako cvičné vozidlo [5] .

Lodní varianta Ka - 52K může být vybavena relativně výkonnějším než většina útočných vrtulníků armádního letectví, řízeným zbraňovým systémem Hermes -A ( KUV) s maximálním dostřelem 15-20 km .

Na základě smlouvy Ministerstva obrany Ruské federace a PJSC „Arseniev Aviation Company“ Progress „pojmenovaný po. N. I. Sazykin“ z roku 2011 se plánuje výroba 140 vrtulníků za celkem 120 miliard rublů. Náklady na jeden vrtulník jsou asi 857 milionů rublů.

Historie stvoření

První letový prototyp vrtulníku Ka-52, který dostal ocasní číslo 061, byl počátkem listopadu 1996 přestavěn ze sériového Ka-50 (11. letový prototyp, který dříve nesl ocasní číslo 021 a „výstavní“ číslo H317) [6] [5] . 25. června 1997 proběhl první let letového prototypu v režimu visení a 13. srpna 1997 uskutečnil svůj první let v kruhu [7] [8] .

V roce 2008 byly v Progress Aviation Plant postaveny další dva experimentální vrtulníky Ka-52 (ocasní čísla 062 a 063) , z nichž první uskutečnil svůj první let 27. června 2008. Letové zkoušky druhého z nich - předsériového Ka-52 (ocasní číslo 063), byly zahájeny v říjnu 2008 [9] [10] [8] .

Dne 29. října 2008 byla v závodě Progress zahájena sériová výroba Aligátorů [11] [12]  - zahájena montáž prvních tří sériových vrtulníků pilotní šarže [10] [8] .

V květnu 2011 vstoupil Ka-52 do služby u bojové jednotky armádního letectva. Dne 19. května 2011 major Andrey Evgenievich Volkov, zástupce velitele vrtulníkové letky, předjel první vrtulník Ka-52 z experimentální šarže ze závodu Progress na 575. armádní leteckou základnu ( letiště Černigovka ) [13] .

Dne 23. října 2012 byly úspěšně ukončeny státní společné zkoušky opticko-lokační stanice[ co? ] .

Design

Uspořádání, konstrukce, nosný systém a opeření Ka-52, s výjimkou přední části trupu (až do 18. rámu ), téměř zcela opakují technický vzhled vrtulníku Ka-50 [5] . Elektrárnu sériových strojů tvoří 2 turbohřídelové motory VK-2500 , které jsou modifikací zvýšeného výkonu motorů TV3-117VMA [14] . Předsériové stroje, stejně jako alespoň první sériové vrtulníky pilotní šarže, byly vybaveny turbohřídelovými motory TV3-117VMA . Stejně jako Ka-50 jsou motory Ka-52 vybaveny zařízeními na ochranu proti prachu a také odnímatelnými výfukovými zařízeními (EVU) pro snížení viditelnosti vrtulníku v infračerveném rozsahu [15] .

Přední část trupu (až do 18. rámu) obsahuje příďový prostor a také dvoumístný kokpit s uspořádáním členů posádky vedle sebe. Kokpit je pancéřovaný. Palbu a řízení vrtulníku (včetně současného) může provádět jak velitel posádky, tak operátor zbraňových systémů . Také plně redundantní řídicí systém v kombinaci s uspořádáním členů posádky v blízkosti je nejvhodnější pro výcvikové použití. Ka-52 je jedním z mála dvou modelů vrtulníků na světě s katapultovacím systémem (druhý Ka-50). Vystřelení členů posádky (pomocí vystřelovacích sedaček K-37-800M ) z kokpitu je možné ve výškách od 0 do 4100 m, provádí se po odpálení listů speciální trhavinou [16]

Zaměřovací-pilotně-navigační komplex

Vrtulníky Ka-52 sériové výroby z roku 2010 mají jako součást svého palubního radioelektronického vybavení (avioniky) integrovaný zaměřovací-letově-navigační komplex (PrPNK) s otevřenou architekturou „Argument-52“ (známý také jako avionika -5), založené na rozhraní GOST R 52070-2004 (ekvivalent MIL-STD-1553B ). Součástí komplexu je avionika , která obsahuje 5 multifunkčních displejů (MFD) na palubní desce (u prvního Ka-52 s koncovým číslem 061 původně 4 displeje z tekutých krystalů ) [5] [17] , plus 1 MFD před levým pilotem (mezi nohama - za rukojetí podélně-příčného ovládání cyklického stoupání hlavního rotoru ). Také místo levého pilota byl na čelní sklo ILS-31 instalován indikátor . Pro noční lety jsou součástí komplexu brýle pro noční vidění 3. generace GEO-ONV-1-01K vyvinuté NPO Geofizika-NV (pro jejich použití je speciální režim pro noční osvětlení kokpitu). PrPNK Argument-52 navíc obsahuje odpovídající subsystémy pro pozorování a letovou navigaci [18] :

Na prvním prototypu Ka-52 (boční číslo 061) byl místo GOES-451 instalován opticko-elektronický systém (OES) "Samshit-E", vyráběný UOMZ, jehož pohyblivá koule byla původně umístěna na horní ploše trupu, před sloupkem rotoru  - za kabinou posádky svítilny . Ve třech optických oknech OES "Samshit-E" byl umístěn denní televizní systém, termokamera (vyrobená ve Francii), laserový dálkoměr-označovač cíle a laserový bodový zaměřovač [5] . Následně ( leteckým dnem MAKS-2003 ) byl Samshit-E OES na tomto stroji nahrazen modernizovaným Samshit-BM-1 OES a navíc byl do PrPNK letové věže přidán opticko-elektronický systém TOES . první letová instance Ka-52 -520, vyvinutá na základě gyro-stabilizovaného optoelektronického systému GOES-520, určená pro nepřetržitý průzkum terénu, vyhledávání a detekci orientačních bodů a překážek [20] . TOES-520 byl umístěn v kulové kapotáži pod přídí trupu - vlevo za příďovou kapotáží [21] [8] .

Na prvním prototypu Ka-52 (ocasní číslo 061) byl místo radaru FH01 Arbalet původně zaměřovací systém Rotor (OPS) namontován pod příďovou kapotáží na otočné lafetě (v rozsahu ± 110°), nahrazen před prvním letem upravena radiotransparentní příďová kuželka pro umístění části radarových modulů Arbalet. OPS "Rotor" měl dvě optická okna, v jednom z nich byl instalován snímač termokamery " Victor " ( fr.  Victor ) francouzské firmy "Thomson" ( fr.  Thomson ). Pravé sedadlo navigátora-operátora tohoto stroje bylo navíc původně vybaveno binokulárně - periskopickým optickým systémem s vysokým faktorem zvětšení (spojeným s laserovým dálkoměrem-označovačem cíle) [17] , jehož zaměřovač se nacházel v kulovou kapotáž pod kokpitem [5] [27] . Následně byl také demontován optický sledovací a zaměřovací systém.

Varianta Ka-52, vybavená Rotor OPS (místo dopředu hledícího příďového radaru Arbalet), měla být vybavena nadnábojovou modifikací všestranného radaru Arbalet , jehož kapotáž byla také původně instalována. nad sloupem rotoru první letové kopie Ka-52 (ocasní číslo 061) [5] . Později však byla myšlenka vybavit Alligator radarem nad nábojem opuštěna kvůli výraznému zhoršení hmotnosti, velikosti a vibračních charakteristik vrtulníku [18] .

Dne 11. února 2019 generální ředitel holdingu Russian Helicopters A. I. Boginsky oznámil, že Ministerstvo obrany Ruské federace schválilo nové technické požadavky na výrobu bitevních vrtulníků Ka-52 Alligator. V rámci této modernizace se počítá s instalací digitálního PrPNK Argument-2000 na sériové Ka-52, sjednoceného s ostatními typy vrtulníků vyvinutými Kamov Design Bureau [28] .

Zaměřovací-pilotně-navigační komplex "Argument-2000"

Komplex zahrnuje [28] [8] :

PrPNK "Argument-2000" má otevřenou architekturu a multiplexní sběrnice pro výměnu dat, které splňují národní standardy [28] .

Komplex vzdušné obrany

Systém protivzdušné obrany (BKO) Ka-52 je komplex L-370 Vitebsk, jehož některé prvky se pod symbolem L-370P2 začaly instalovat na Aligátory po roce 2010 [29] . V roce 2015 začaly první sériové dodávky ACS, mimo jiné pro vybavení vyrobených Ka-52, v modifikaci pro tento vrtulník, který dostal označení L-370V52 [30] [31] .

BKO Ka-52 je určen k detekci laserového ozáření vrtulníku s identifikací nepřátelského laserového navádění a zaměření, jakož i k boji proti řízeným střelám (UR) s infračervenými naváděcími hlavicemi (IKGSN) namířenými na vrtulník a varování před skutečností. jejich spuštění. Vybavení L-370V52 "Vitebsk" zahrnuje [30] [31] :

V budoucnu se počítá se zařazením digitální aktivní rušící stanice (DSSAP) do systému protivzdušné obrany vrtulníku, určenou k potlačení detekčních a naváděcích radarů nepřítele a také k protiraketování střel s radarovými naváděcími hlavicemi [29] .

Vyzbrojení

Při zachování celé škály zbraní jednomístného vrtulníku (mobilní lafeta s automatickým kanónem 2A42 ráže 30 mm a 460 náboji , bloky neřízených leteckých střel (NAR) ráže 122 a 80 mm, letecké pumy , kanónové kontejnery a další zbraně o celkové hmotnosti až 2000 kg), Ka -52 lze dodatečně vyzbrojit:

Střela Igla-V, vytvořená na základě protiletadlové řízené střely (SAM) 9K38 Igla systému protivzdušné obrany ( MANPADS ) pozemních sil [33] [34] 9K38 , má všestranný dvouspektrální IKGSN; hmotnost rakety 10,7 kg, hlavice - 1,27 kg, výška zasažených cílů od 10 do 3500 m, rychlost od 0 (vznášející se vrtulník) do 1440 km/h, přetížení do 5-6 g, dosah odpalu od 800 do 5200 m [5 ] .

V budoucnu se plánuje použití protitankových systémů Whirlwind vybavených raketami 9A4172 s nosností 42 kg a tandemovou kumulativní hlavicí, která může zasáhnout obrněné cíle ( tanky , bojová vozidla pěchoty atd.) vzdálenost až 8 km, přičemž tloušťka proraženého pancíře dosahuje 900 mm.

Dříve se věřilo, že důležitým faktorem usnadňujícím přípravu Ka-52 na bojovou misi a doplňování munice v terénu je použití na vrtulníku zbraní široce používaných v letectvu a armádním letectví: Whirlwind ATGM byl vyzbrojen Su-25T a Su-25TM ( Su-39 ), jejichž sériová výroba měla být zahájena na U-UAZ , a dělo 2A42 je standardní výzbrojí pěchoty BMP-2 a BMD-2 bojová vozidla a vzdušná útočná vozidla .

Do budoucna se plánuje vybavení Ka-52 novými, ještě efektivnějšími zbraňovými systémy.

Modifikace

Označení a jméno První let Modifikace a účel
Ka-52 "Aligátor" 1997 Základní verze pro armádní letectví
Ka-52K "Katran" 2015 Palubní verze pro námořní letectví
Ka-52M 2020 Upravená verze pro armádní letectví

Ka-52K "Katran"

Úprava vrtulníku Ka-52 (označovaného jako "Katran") [37] [38] [39] pro lodní základ. Svůj první let uskutečnil 7. března 2015 [40] .

Vyznačuje se přítomností mechanismu sklápění listů rotoru a křídelních konzol , zesílení podvozku a dodatečné antikorozní úpravy [41] .

Původně měla lodní verze vrtulníku instalovat novou radarovou stanici (radar) s fázovaným polem , jejíž vývoj byl plánován na základě radaru Zhuk-AE ( vývojář - Fazotron -NIIR Corporation ) [18 ] . V roce 2012 však hlavní konstruktér vrtulníkového směru této korporace A. M. Shvachkin oznámil, že Ka-52K v současnosti počítá s instalací stejného radaru FH01 Arbalet jako pro armádní verzi vrtulníku [24] .

Na leteckém dni MAKS-2015 byl Ka-52K představen s novým optoelektronickým systémem ECO-52 vyráběným společností JSC NPK SPP , jehož hlavními odlišnostmi od GOES-451 jsou menší rozměry a hmotnost. Tyto vlastnosti byly získány díky skutečnosti, že kompenzaci vibračních poruch a stabilizaci přímky u OES-52 zajišťuje nikoli gyroskopický stabilizátor , ale dvousmyčkový naváděcí systém založený na nízkofrekvenčním skeneru s mechanickým pohony a vysokofrekvenční dvousouřadnicové zrcadlo s piezoelektrickými pohony . Podle V.V.Sumerina, zástupce generálního konstruktéra NPK SPP, budou těmito optoelektronickými systémy vybaveny především sériové vrtulníky dodávané na export [19] .

I přesto, že Ka-52K má díky sklopnému křídlu 4 zbraňové hardpointy (na strojích základní verze od 4. výrobní šarže místo 6), lze Katran vybavit relativně výkonnějším naváděným zbraňový systém vyvinutý na základě ATGM " Hermes ", s dosahem ničení obrněných vozidel 15-100 km [42] . Ka-52K má zároveň instalovat leteckou modifikaci tohoto KUV - Hermes-A s maximálním dostřelem ve dne i v noci 15-20 km [43] .

Na konci roku 2016 bylo oznámeno, že tento komplex byl testován během ruské vojenské operace v Sýrii , během jeho použití vrtulníky Ka-52K z letecké skupiny TAKR „ Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov “ [44 ] . V říjnu 2017 byla ve výzbroji Katran oznámena přítomnost protilodní střely Kh-35 U [45] . Katran je jediný na světě, který může používat řízené střely vzduch-země Kh- 31 a vzduch-loď Kh-35 , stejně jako letecké pumy (dříve mohly používat pouze stíhačky MiG-29K/KUB na nosičích). tyto zbraně) [46] .

V tomto ohledu je tento útočný vrtulník jako prostředek podpory přistání  „ změnou hry “, protože vám umožňuje ničit nepřátelská obrněná vozidla, aniž byste vstoupili nejen do oblasti pokrytí - systémy protivzdušné obrany . Proto západní experti hodnotí výskyt ruské těžké vrtulníkové lodi s takovými vrtulníky v Černém moři jako faktor měnící rovnováhu zbraní v regionu [47] [48] [49] .

V roce 2014 podepsalo ruské ministerstvo obrany kontrakt na dodávku 32 vrtulníků Ka-52K; měly být součástí leteckých skupin univerzálních obojživelných útočných lodí-vrtulníkových nosičů (UDC) typu Mistral [50] . Po ukončení smlouvy o dodávkách MDT a prodeji Mistrálů Francií Egyptu byla s posledně jmenovanou uzavřena smlouva na dodávku těchto bojových vozidel pro ně [51] . Jako perspektivní nosič začalo ruské ministerstvo obrany uvažovat o letadlovém křižníku Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov, který je pravidelně konstruován pro základnu velké vrtulníkové skupiny 24 jednotek [42] [52] .

V dubnu 2019 oznámila publikace Mil.Press FlotProm , citující představitele loďařského závodu Yantar , zařazení Ka-52K do letecké výzbroje velkých výsadkových lodí projektu 11711 [53] .

Ka-52M

V červnu 2020 agentura Interfax s odvoláním na údaje o veřejných zakázkách uvedla, že Národní vrtulníkové středisko Mil a Kamov informovalo o vytvoření do konce roku 2020 dvou prototypů upravené verze vrtulníku Ka-52 založeného na sériovém modelu. . Mezi vylepšení podle agentury patří nový komunikační systém, nový systém řízení palby, zaměřovací a navigační systémy a další palivové nádrže. Kromě toho byla oznámena možnost použití upravené verze jako nosiče nové řízené střely Izdeliye 305. Testování prototypů Ka-52M se plánuje dokončit do konce roku 2022, náklady na práce se odhadují na 153,5 milionu rublů. [54] .

Podle ministerstva průmyslu a obchodu Ruska se první let Ka-52M uskutečnil v srpnu 2020, navíc byly objasněny technické vlastnosti vrtulníku. Ka-52M dostal modernizovaný optoelektronický systém se zvýšeným dosahem detekce a rozpoznávání cílů, digitální pohon, který zvýšil přesnost střelby z kanónu, nový radarový systém s AFAR , výkonnější protinámrazová topná tělesa ve vrtuli lopatky, zesílený podvozek, osvětlovací zařízení na bázi LED, vylepšená ergonomie a interiér kokpitu vrtulníku, včetně zohlednění pilotáže v noci pomocí systémů nočního vidění [55] .

Na Ka-52M projde vícekanálový zaměřovací systém GOES-451 hlubokou modernizací, na to bylo přiděleno asi 500 milionů rublů. V plánech je také automatické spárování vozidla s průzkumným, řídicím a komunikačním komplexem Sagittarius . Jednotky na zemi si budou moci automaticky vyměňovat informace s Ka-52M o situaci na bojišti. Velikost kontraktu na nákup Ka-52M se předběžně odhaduje na 114 vozidel. [56]

V říjnu 2021 ministerstvo obrany oznámilo, že náklady na jeden exemplář Ka-52M budou 1 miliarda 75 milionů rublů (asi 15 milionů $ při směnném kurzu v říjnu 2021). Je třeba poznamenat, že uvedené náklady nezahrnují munici a pozemní vybavení, náhradní díly a další příslušenství [57] .

Odhady projektu

Dne 28. listopadu 2018 se podle zdrojů z Defense Blogu [58] objevily informace o zjištěných technických nedostatcích na vrtulnících Ka-52 od egyptského letectva : o technických problémech s motory a avionikou, o nespolehlivosti navigačních systémů . Bylo také poukázáno na to, že v důsledku vysoké okolní teploty motory egyptských Ka-52 v různých provozních režimech značně ztrácejí trakci. Podle výše uvedené publikace byl kvůli těmto problémům Egypt nucen dodatečně zakoupit americké vrtulníky AH-64E Apache [59] .

Dne 5. prosince 2018 citoval TASS šéfa odboru vyzbrojování egyptských ozbrojených sil generála Tareka Saada Zaghlula, který prohlásil, že vrtulník Ka-52 „je na nejvyšší kvalitativní úrovni, není horší než americký Apache“ ( AH-64 Apache)“ . Také podle dalších egyptských zdrojů TASS: „...tento vrtulník je nejmodernější a vhodný pro úkoly armády země, který prošel přijetím v armádě na nejvyšší úrovni“ , a informace, které se objevily v řadě západních médií o technických problémech údajně zjištěných při provozu na Ka- 52 Egyptské letectvo není nic jiného než „nádivka“ za účelem eliminace konkurence na trhu zbraní orientovaném na africký kontinent [60] .

Operátoři

Bojové použití

V březnu 2016 bylo několik Ka-52 převedeno do letecké skupiny ruských leteckých sil v Sýrii [65] , kde byly od dubna téhož roku používány v různých operacích [66] . Jeden vrtulník byl ztracen při letecké nehodě spolu s posádkou (existovala i verze, že byl sestřelen střelou MANPADS) [67] .

Na konci roku 2016 se dva Ka-52K v rámci letecké skupiny TAKR „ Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov “ zúčastnily bojů v Sýrii [68] .

nehody

Dne 12. března 2012 ve 21:05 havaroval vrtulník Ka-52 (ocasní číslo 99) během plánovaného cvičného letu v okrese Torzhoksky v Tverské oblasti . Trosky byly objeveny pátracím týmem 10 hodin po havárii (pouze 10 km od letiště Torzhok , 1,5 km západně od vesnice Bolshaya Kiselenka ležící na Moskvě -St . zemřel, pilot byl vážně zraněn a později zemřel [70] .

Dne 29. října 2013 havaroval experimentální vrtulník Ka-52 na území letového zkušebního komplexu Kamov ( Zhulebino , ulice Privolnaja ). Vrtulník byl následkem požáru zničen. Oba piloti jsou hospitalizováni [71] . Vrtulník provedl zkušební let v rámci programu továrního testování systémů vrtulníku. Příčinou pádu byla destrukce ovládací tyče horního šroubu [72] .

8. března 2022 havaroval Ka-52 v okrese Zernogradsky v Rostovské oblasti. Oba členové posádky byli zabiti. Příčinou katastrofy mohla být technická závada [73] .

Operace v Sýrii

7. května 2018 při plánovaném přeletu nad východními oblastmi Sýrie havaroval Ka-52 letecké skupiny ruských leteckých sil v Sýrii, oba piloti zahynuli. Podle předběžných údajů byla příčinou technická závada [74] . Vrtulník podle neoficiální verze sestřelili radikální islamisté z přenosného protiletadlového raketového systému. Ozbrojenci však takové útoky nehlásili, i když je známo, že džihádisté ​​hlásí fakta o použití MANPADS poměrně rychle, zvláště pokud byl cíl úspěšně zasažen [75] .

Ruská invaze na Ukrajinu

Ka-52 je používán při ruské invazi na Ukrajinu , přičemž bylo zaznamenáno několik případů zničení Ka-52 pomocí protiletadlových raket [76] [77] [78] a případ sestřelení Ka-52 vznášel se v malé výšce pomocí protitankového komplexu Stugna -P [79] .

Podle britské rozvědky byla ke konci října 2022 potvrzena ztráta nejméně 23 jednotek Ka-52 během invaze [80] .

Taktické a technické vlastnosti

Uvedené vlastnosti odpovídají modifikaci Ka-52 .

Zdroj dat: Russian Helicopters [14 ] .

Specifikace Letové vlastnosti Vyzbrojení

Galerie

viz také

Srovnávací výkonnostní charakteristiky moderních útočných vrtulníků
Mi-28N [87] Ka-52 [88] AH-64D Apache Longbow (Block III) [89] Bell AH-1Z Viper [90] AgustaWestland T129 [91] [92] [93] Eurocopter Tiger [94] [95]
Vzhled
Rok adopce 2009 2011 2011 2011 2012 2003
Prázdná hmotnost, kg 8095 7800 5165 5580 2530 3060
Hmotnost paliva, kg 1500 1500 1100 n/a n/a 1100
Hmotnost bojového nákladu, kg 2300 2800 1650 1300 1200 1570
vestavěná pistole 1 × 30 mm 2A42 1 × 30 mm 2A42 1 × 30 mm M230 3 × 20 mm M197 3 × 20 mm M197B 1 × 30 mm GIAT 30
závěsné body čtyři 6 čtyři 6 čtyři čtyři
Maximální vzletová hmotnost, kg 12 000 10 800 10 400 8390 5000 6600
Power point 2 × VK-2500-02 2 × VK-2500 2 × General Electric T700-GE-701D 2 × General Electric T700-GE-401C 2 × LHTEC CTS800-4A 2 × Rolls-Royce MTR390-E
Výkon motoru, l. S. 2×2200 2×2400 2×2000 2×1800 2×1360 2×1464
Maximální rychlost, km/h 300 310 265 300 280 290
Praktický dojezd (bez PTB), km 450 520 480 680 550 740
Praktický strop, m 5000 5500 5900 6100 6000 4000
Rychlost stoupání, m/s 13.6 16,0 [96] 12.3 14.2 11.3 14.0
Náklady, miliony USD ~15,0 [97] 52,0-61,0 [98] 27,0-31,0 [99] [100] 43,0-53,0 [101] 39,0 [102]
Denel AH-2 Rooivalk [103] Kawasaki OH-1 Ninja [104] Harbin Z-19 [105] CAIC WZ-10 [106] [107] HAL LCH [108] HESA Shahed 285 [109]
Rok adopce 1999 2000 — 2011 2013 (plán) n/a
Hmotnost prázdné, kg 5730 2450 2350 5400 3000 820
Hmotnost paliva, kg 1470 n/a n/a n/a n/a n/a
Hmotnost bojového nákladu, kg 1560 n/a n/a 1500 n/a n/a
vestavěná pistole 1 × 20 mm F2 — 1 × 23 mm 1 × 23 mm 1 × 20 mm 1 × 7,62 mm
závěsné body 6 čtyři čtyři čtyři čtyři 2
Maximální vzletová hmotnost, kg 8750 4000 4500 7500 5500 1450
Power point 2 × Turbomeca Makila 1K2 2 × Mitsubishi TS1-10QT 2 × WZ-8A 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C 2 × HAL/Turbomeca Shakti 1 × Allison 250-C20J
Výkon motoru, l. S. 2×1500 2×890 2×850 2×1530 2×1200 1×420
Maximální rychlost, km/h 280 280 245 300 275 225
Praktický dojezd (bez PTB), km 700 550 700 n/a 700 800
Praktický strop, m 6100 n/a 4900 n/a 6500 4150
Rychlost stoupání, m/s 13.3 n/a 9,0 n/a 12.0 7,0
Náklady, miliony USD ~40,0 [110] n/a n/a n/a ~22,0 [111] n/a

Poznámky

  1. ↑ Ka-52 "Alligator" - produkt 806, ROC "Avangard-1" Archivní kopie ze dne 28. ledna 2021 na Wayback Machine . MilitaryRussia.ru .
  2. ↑ Alexej Sukonkin. "Aligátor" vstoupil do služby Archivováno 13. května 2014 na Wayback Machine . "Progress of Primorye", č. 48 (161) ze dne 08.12.2011
  3. ↑ Vrtulník Ka-52 Alligator byl uveden do provozu a bude sériově vyráběn  (nedostupný odkaz) Arms-expo.ru , 29. října 2008
  4. ↑ Ka-52 Aligátor . www.russianhelicopters.aero. Získáno 18. dubna 2016. Archivováno z originálu 23. dubna 2016.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Mazepov a kol., 1997 , Noční žralok a aligátor, str. 113-116 .
  6. ↑ 1 2 Kamov Ka-50 . Číslo desky 021 . Naše letectví . Russianplanes.net . Získáno 6. května 2019. Archivováno z originálu dne 6. května 2019.
  7. ↑ Fomin, 2005 , ... a promění se v "Aligátora", str. 17.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Erokhin, Fomin, 2009 , Ka-52, str. 34-37 .
  9. ↑ Andrey Fomin. Za letu - nový Ka-52 // Rise  : journal. - 2008. - č.  7-8 . - S. 20.
  10. ↑ 1 2 Andrey Fomin. Sériová výroba Ka-52 byla zahájena // Rise  : journal. - 2008. - č. 12 (prosinec). - S. 34.
  11. ↑ „Black Shark“ upgradován Archivováno 1. listopadu 2008 na Wayback Machine
  12. ↑ Sériová výroba útočných vrtulníků Ka-52 Alligator začala v Arsenjevu na konci roku 2008. Archivováno 14. května 2010.
  13. ↑ 1 2 nových vrtulníků Ka-52 Alligator dorazilo na leteckou základnu v Primorye , RIA Novosti  (22. května 2011). Archivováno 7. května 2019. Staženo 7. května 2019.
  14. ↑ 1 2 Charakteristika: Ka-52 "Alligator" Archivní kopie ze dne 30. srpna 2014 na Wayback Machine . Ruské vrtulníky OJSC .
  15. ↑ Mazepov et al., 1997 , Vlastnosti technického vzhledu, str. 71.
  16. ↑ Piloti Ka-52 se poprvé na světě katapultovali ze sestřeleného vrtulníku . Ruské noviny . Získáno 25. června 2022. Archivováno z originálu dne 25. června 2022.
  17. ↑ 1 2 Vladimír Iljin. "Aligátor" z Ukhtomky / Vladimir Ilyin; Michail Nikolsky // Letectví - kosmonautika  : časopis. - 1997. - Vydání. 23 (leden). - S.  1-4 . — ISSN 1682-7759 .
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexander Mladenov , přel. Andrej Frolov. Alexander Mladenov o vrtulníku Ka-52 Alligator , Periscope.2 , Centrum pro analýzu strategií a technologií (17. května 2012). Archivováno z originálu 4. října 2018. Staženo 1. května 2019.
  19. ↑ 1 2 "Vesmírná" optika přichází do letectví  : Rozhovor se zástupcem generálního konstruktéra JSC "NPK" SPP "" Viktorem Sumerinem // Rise  : journal. - 2017. - č.  9-10 . - S. 45.
  20. ↑ Sergey Maksin: "Vývoj a výroba moderních leteckých opticko-elektronických systémů je jednou z hlavních priorit UOMZ" // Rise  : journal. - 2005. - č. 11 (listopad). - S.  21-23 .
  21. ↑ Víceúčelový útočný vrtulník Ka-52 Alligator . Muzeum letectví . Projekt Aviaru.rf. Získáno 8. května 2019. Archivováno z originálu dne 8. května 2019.
  22. ↑ Nina Doronina , Sergey Roshcha. "Aligátoři" posílili jednotky , Rossijskaja Gazeta , vláda Ruské federace  (23. května 2011) . Archivováno 7. května 2019. Staženo 7. května 2019.
  23. ↑ Sergej Rošča . Vrtulníky Ka-52 "Alligator" (Fotogalerie), Rossijskaja Gazeta , Vláda Ruské federace . Archivováno 7. května 2019. Staženo 7. května 2019.
  24. ↑ 1 2 Viktor Mjasnikov . „Aligátor“ se stal prozíravějším a přesnějším , Independent Military Review , Nezavisimaya Gazeta ( 18. května 2012). Archivováno 1. května 2019. Staženo 1. května 2019.
  25. ↑ "Fazotron" radary pro vrtulníky : Generální konstruktér JSC "Corporation " Fazotron-NIIR " " Jurij Guskov - o vrtulníkovém tématu podniku // Rise  : journal. - 2013. - č. 5 (květen). - S.  12-13 .
  26. ↑ Yuri  Guskov : Fazotron nabízí radary pro všechny nosiče // Novinky MAKS-2013  : plyn. - 2013. - 27. srpna.
  27. ↑ Fomin, 2005 , str. osmnáct.
  28. ↑ 1 2 3 Sergey Moroz. Další etapa modernizace Ka-52 byla schválena . Naukatehnika.com . "Věda a technika" (12. února 2019). Získáno 7. května 2019. Archivováno z originálu dne 7. května 2019.
  29. ↑ 1 2 Alexej Michajlov , Dmitrij Balburov . "Vitebsk" bude chránit vrtulníky a útočná letadla , IZ.RU , " Izvestija " (2. listopadu 2012). Archivováno 10. května 2019. Staženo 10. května 2019.
  30. ↑ 1 2 Anatolij Sokolov. Neodolatelný Vitebsk . IA "Zbraně Ruska" . CJSC "OVK "BIZON"" (8. září 2017). — Arms-expo.ru . Staženo 10. 5. 2019. Archivováno z originálu 10. 4. 2019.
  31. ↑ 1 2 Nový Ka-52M obdrží hluboce modernizovanou verzi obranného komplexu Vitebsk , Interfax.ru , Interfax (15. září 2018). Archivováno 10. května 2019. Staženo 10. května 2019.
  32. ↑ 1 2 "Shturm-VU" . Protitankové raketové systémy . JSC "NPK " KB Mashinostroeniya " ". Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 19. října 2018.
  33. ↑ Igla-V . "Kouh nebe" - průvodce letectvím . Airwar.ru. Získáno 20. listopadu 2018. Archivováno z originálu 29. srpna 2009.
  34. ↑ Pokračování ... / P. B. Butowski; za. A. V. Khaustova - V: Rotorcraft Mil: [ rus. ]  / V. R. Mikheev // Aviation and Time  : journal. - 1996. - č. 3. - S.  16-17 .
  35. ↑ Maxim Bryansky. OKB im. M. L. Mil . MAKS'2005. P. 3. Web Foxbat AVIa. Foxbat.RU. Získáno 20. listopadu 2018. Archivováno z originálu 7. srpna 2020.
  36. ↑ Mi helikoptéry . Stránka "Vojensko-politický přehled" . Military-obozrenie.ru (20. března 2018). Získáno 20. listopadu 2018. Archivováno z originálu 23. října 2018.
  37. ↑ [1] Archivováno 4. října 2018 na Wayback Machine .
  38. ↑ [2] Archivováno 7. května 2018 na Wayback Machine .
  39. ↑ V Primorye vymysleli název pro bitevní vrtulník Archivní kopie z 3. prosince 2013 na Wayback Machine // RIA Vostok-Media, 24. února 2013.
  40. ↑ Alexej Sukonkin. Mořský "Aligátor" ve vzduchu! (nedostupný odkaz) . Business Ars (7. března 2015). Archivováno z originálu 30. ledna 2016. 
  41. ↑ IMDS – 2011: Vyhlídky flotily a ambice stavitelů lodí
  42. ↑ 1 2 Popis Ka-52K . BAŠTA: vojenské technické kompendium . bastion-karpenko.ru. Získáno 3. listopadu 2016. Archivováno z originálu dne 29. října 2017.
  43. ↑ Hermes-A . Komplex naváděných zbraní . Mezidruhové raketové systémy . JSC Design Bureau of Instrumentation . Získáno 7. října 2018. Archivováno z originálu 12. ledna 2019.
  44. ↑ Alexey Ramm . Ruská armáda bude testovat rakety ultra dlouhého doletu v Sýrii , IZ.RU , Izvestija (26. října 2016). Archivováno 7. května 2019. Staženo 1. května 2019.
  45. ↑ Sea and air killers united Archivní kopie z 27. října 2017 na Wayback Machine // Izvestia , 6. října 2017.
  46. ↑ Ruská flotila čeká na rozsáhlou aktualizaci Archivní kopie z 3. srpna 2020 na Wayback Machine // NVO NG , 16.7.2020
  47. ↑ Francie pozastavila dodávky vrtulníkových útočných lodí do Ruska kvůli ukrajinské krizi , Telegraph.co.uk . Archivováno z originálu 4. listopadu 2016. Staženo 3. listopadu 2016.
  48. ↑ Edward P. Joseph, Michael O'Hanlon. Jak zastavit prodej francouzských Mistrálů Rusku: NATO by je mělo koupit . Národní zájem. Staženo 3. listopadu 2016. Archivováno z originálu 4. listopadu 2016.
  49. ↑ Mistral se plaví do Moře politiky . rusnavy.com. Získáno 3. listopadu 2016. Archivováno z originálu dne 28. října 2016.
  50. ↑ Ministerstvo obrany zakoupilo 32 vrtulníků s nosnou raketou Ka-52K Archivní kopie z 1. března 2021 u Wayback Machine // Lenta. RU
  51. ↑ Rusko vyhrálo výběrové řízení na dodávku bitevních vrtulníků do Egypta Archivováno 12. prosince 2019 na Wayback Machine // RG, 19. června 2017.
  52. ↑ RusArmy.com - Projekt 1143.5 letadlová loď Admirál Kuzněcov . www.rusarmy.com. Získáno 7. 5. 2018. Archivováno z originálu 29. 10. 2016.
  53. ↑ Dmitrij Žhavoronkov . Nová dvojice BDK projektu 11711 se bude lišit od "Ivan Gren" a "Peter Morgunov" , FlotProm.ru , Mil.Press (23. dubna 2019). Archivováno z originálu 9. května 2021. Staženo 1. května 2019.
  54. ↑ Modernizovaný Ka-52M „Alligator“ s novými zbraněmi bude testován do konce roku 2022 , militarynews.ru , informační web agentury Interfax-AVN (11. června 2020). Archivováno z originálu 12. června 2020. Staženo 12. června 2020.
  55. ↑ Vrtulník Ka-52M uskutečnil svůj první let , minpromtorg.gov.ru , oficiální stránky Ministerstva průmyslu a obchodu Ruské federace (10. srpna 2020). Archivováno 11. listopadu 2020. Staženo 12. srpna 2020.
  56. ↑ „Superalligátoři“ se budou vyrábět v letecké továrně v Primorye , prim.news  (8. května 2020). Archivováno 14. května 2021. Staženo 3. ledna 2021.
  57. ↑ Ministerstvo obrany odhalilo cenu ruských „superaligátorů“ . Lenta.ru (4. října 2021). Archivováno z originálu 9. března 2022.
  58. ↑ Dylan Malyasov . Egypt koupí další Apachy poté, co čelil potížím s ruskými vrtulníky Ka-52  , Defense Blog (  28. listopadu 2018). Archivováno z originálu 29. listopadu 2018. Staženo 28. prosince 2018.
  59. ↑ Egypt kritizoval ruské vrtulníky a koupil ty americké , Lenta.ru  (30. listopadu 2018). Archivováno z originálu 1. prosince 2018. Staženo 28. prosince 2018.
  60. ↑ Egyptská armáda věří, že ruský Ka-52 není horší než zahraniční protějšky , TASS  (5. prosince 2018). Archivováno z originálu 7. prosince 2018. Staženo 28. prosince 2018.
  61. ↑ Vojenská bilance 2022, s.201
  62. ↑ Vojenská bilance 2022, s.339
  63. ↑ Víceúčelový útočný vrtulník Ka-52. Dokumentace , TASS  (8. května 2018). Archivováno z originálu 2. srpna 2018. Staženo 31. prosince 2018.
  64. ↑ Vojenská bilance 2018. - S.  320-321 .
  65. ↑ V Sýrii byly zaznamenány nejnovější ruské vrtulníky Mi-28N a Ka-52 . Získáno 3. dubna 2016. Archivováno z originálu 19. dubna 2016.
  66. ↑ Vrtulníky Ka-52 poprvé použité v Sýrii . TASS . Získáno 4. dubna 2016. Archivováno z originálu 10. dubna 2016.
  67. ↑ Alternativní verze havárie Ka-52 v Sýrii se jmenuje . Získáno 27. května 2021. Archivováno z originálu dne 3. března 2021.
  68. ↑ Dmitrij Drozdenko. Dravý Ka-52K "Katran": díky kterému bude nový vrtulník schopen zasáhnout jakékoli cíle . Tvzvezda.ru . Vysílací společnost ozbrojených sil Ruské federace "Zvezda" (21. května 2017). Získáno 7. května 2019. Archivováno z originálu dne 7. května 2019.
  69. ↑ Kashina, E. Vojenský vrtulník Ka-52 „Alligator“ spadl poblíž Tveru Archivní kopie ze dne 16. března 2012 na Wayback Machine // Life News, 03/13/2012
  70. ↑ Pojmenován důvod, proč mohl zemřít pilot nejnovějšího vrtulníku Ka-52 Alligator . newsru.com (14. března 2012). - Odborníci vyvíjejí tři verze příčiny katastrofy najednou. Získáno 14. března 2012. Archivováno z originálu 19. června 2012.
  71. ↑ V Zhulebino spadl vojenský vrtulník Archivní kopie z 30. října 2013 na Wayback Machine // Interfax, 29. října 2013
  72. ↑ Příčina havárie vrtulníku Ka-52 v Moskvě byla zjištěna loni na podzim // Life News, 01/23/2014 Archivovaná kopie z 25. ledna 2014 na Wayback Machine
  73. ↑ V Rostovské oblasti se zřítil vojenský vrtulník Ka-52 . Staženo 30. dubna 2022. Archivováno z originálu 1. dubna 2022.
  74. ↑ Vrtulník Ka-52 havaroval v Sýrii Archivní kopie z 8. května 2018 na Wayback Machine // Interfax, 7. května 2018
  75. ↑ Porucha nebo salva MANPADS: Ka-52 havaroval v Sýrii Archivní kopie z 8. května 2018 na Wayback Machine // pravda.ru, 8. května 2018
  76. ↑ Brent M. Eastwood.  Myslíme si, že víme, proč ruské útočné vrtulníky na Ukrajině stále umírají  ? . 19FortyFive (17. března 2022). Získáno 17. dubna 2022. Archivováno z originálu 17. dubna 2022.
  77. ↑ Nick Craven. Ukrajina vrací úder: Putinovy ​​síly utrpěly těžké ztráty . Mail Online (24. února 2022). Získáno 17. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2022.
  78. ↑ Sebastien Roblin. Obrázky: Ukrajina v bitvě o Hostomel zahnala ruské útočné vrtulníky a elitní   výsadkáře ? . 19FortyFive (25. února 2022). Získáno 5. června 2022. Archivováno z originálu dne 26. února 2022.
  79. ↑ Brent M. Eastwood.  Seznamte se s Stugna-P – Ukrajinská tanková střela nyní zabíjí helikoptéry  ? . 19FortyFive (8. dubna 2022). Získáno 27. dubna 2022. Archivováno z originálu 9. dubna 2022.
  80. ↑ Stavros Atlamazoglou. Putinova další katastrofa: Ruské vrtulníky umírají na   Ukrajině ? . 19FortyFive (25. října 2022). Staženo: 26. října 2022.
  81. ↑ Ka-52 (nepřístupný odkaz) . Web "Planet" (16. srpna 2015). - Planette.ru. Získáno 15. října 2018. Archivováno z originálu 15. října 2018. 
  82. ↑ VK-2500 Archivováno 9. prosince 2014 na Wayback Machine . OAO Klimov
  83. ↑ Přenosný protiletadlový raketový systém 9K338 "Igla-S" . Přenosné protiletadlové raketové systémy . JSC "NPK " KB Mashinostroeniya " ". Získáno 20. listopadu 2018. Archivováno z originálu 18. února 2012.
  84. ↑ Sada vybavení a odpalovacích modulů "Střelec" . Přenosné protiletadlové raketové systémy . JSC "NPK " KB Mashinostroeniya " ". Získáno 20. listopadu 2018. Archivováno z originálu 21. října 2017.
  85. ↑ Kamov Ka-52 . Číslo desky 34, registrační číslo  RF-95321 . Naše letectví . Russianplanes.net . Získáno 8. května 2019. Archivováno z originálu dne 8. května 2019.
  86. ↑ Letecká část Victory Parade v Moskvě byla kvůli špatnému počasí zrušena , TASS  (9. května 2019). Archivováno 9. května 2019. Staženo 10. května 2019.
  87. ↑ Vrtulník Mi-28N(E) . Rostvertol v lékárně. Staženo: 25. března 2019.
  88. ↑ Ka-52 "Aligátor"
  89. ↑ AH-64D Apache Longbow
  90. ↑ Bell AH-1Z
  91. ↑ AgustaWestland T129
  92. ↑ Víceúčelový bojový vrtulník AW129  . Technologie letectva. Staženo: 25. března 2019.
  93. ↑ ATAK
  94. ↑ Víceúčelový bojový  vrtulník EC-665 Tiger . Technologie letectva. Staženo: 25. března 2019.
  95. ↑ Eurocopter Tiger
  96. ↑ Charakteristika: Ka-52 "Aligátor" . ruské vrtulníky. Staženo: 25. března 2019.
  97. ↑ Ministerstvo obrany nakoupí 140 vrtulníků Ka-52 . Aviation Explorer (5. září 2011). Staženo: 25. března 2019.
  98. ↑ Boeing AH -64D Apache Longbow  . Staženo: 25. března 2019.
  99. ↑ STŘIH: AH-1Z Viper vstupuje do výroby jako podstatně nový  letoun . Flightglobal.com (20. prosince 2010). Staženo: 25. března 2019.
  100. ↑ Odhady rozpočtu ministerstva námořnictva FY 2011
  101. ↑ Turecko volí „Mongusa“ . Lenta.ru (2. dubna 2007). Staženo: 25. března 2019.
  102. ↑ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group, 2009. předplatitelský článek ze dne 30. července 2009 .
  103. ↑ Denel AH-2 Rooivalk
  104. ↑ Lehký průzkumný a pozorovací  vrtulník Kawasaki OH-1 . military-today.com. Staženo: 25. března 2019.
  105. ↑ WZ-19 Černé  tornádo . globální bezpečnost. Staženo: 25. března 2019.
  106. ↑ Útočný vrtulník  WZ-10 . globální bezpečnost. Staženo: 25. března 2019.
  107. ↑ Útočný vrtulník Zhi-10
  108. ↑ Lehká bojová helikoptéra HAL (LCH  ) . Technologie letectva. Staženo: 25. března 2019.
  109. ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس  (os.) . مشرق نیوز (27. března 2011). Staženo: 25. března 2019.
  110. ↑ Co se stalo s Rooivalkem?
  111. ↑ Indie koupí 64 vlastních útočných vrtulníků . Lenta.ru (10. března 2011). Staženo: 25. března 2019.

Literatura

Odkazy

 Vrtulníky konstrukční kanceláře pojmenované po N. I. Kamovovi
Vojenské nebo dvojí použití
Civilní
Ostatní produkty
Projekty