| Mezinárodní letecký a kosmický salon | |
|---|---|
| MAKS-2007, 25. srpna 2007 | |
| Umístění | |
| Země | Rusko |
| Plocha | Žukovskij (letiště) |
| Umístění | Žukovskij , Moskevská oblast |
| Aktivita | |
| Typ výstavy | letecký salon |
| OTEVŘENO | 1993 |
| Držený | každé dva roky, v lichých letech, na konci srpna |
| Organizátor |
Federální agentura pro průmysl , JSC "Aviasalon" |
| Průmysl | vojenské, obchodní |
| Návštěvníci | 600 000 (2019) |
| webová stránka | www.aviasalon.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
International Aviation and Space Salon ( MAKS ) je mezinárodní letecká výstava , která se koná každé dva roky ve městě Žukovskij , na letišti LII pojmenovaném po M. M. Gromovovi nedaleko Moskvy . První výstava se konala v roce 1993. Organizátory výstavy jsou Federální agentura pro průmysl (do roku 2009), vláda Moskvy (2009) a Státní korporace Rostec [1] . Organizátorem MAKS je JSC Aviasalon.
Letecké přehlídky se konají ve městě letecké vědy a techniky - Žukovskij, na letišti centrální testovací základny země - Flight Research Institute. M. M. Gromová . Výstava se poprvé konala v roce 1993, od té doby se MAKS koná zpravidla jednou za dva roky a trvá 6 dní, z toho poslední 3 dny je vstup na letecký den přístupný všem. Významné místo v programu MAKS zaujímají vědecké konference a sympozia konané pod záštitou státního vědeckého centra Ruska - TsAGI .
Účelem letecké show je demonstrovat ruské špičkové technologie a otevřenost ruského domácího trhu pro společné projekty se zahraničními partnery [2] . MAKS je významná průmyslová událost, největší výstava letectví ve východní Evropě a jedna z největších veřejných akcí konaných v Rusku. Během pracovních dnů výstavu navštíví asi 500 tisíc lidí; rekord výstavy MAKS-2001, kterou navštívilo přes 660 tisíc lidí, nepřekoná žádná letecká a vesmírná show na světě [3] .
MAKS se přitom odlišuje nejen obsahem, ale i zábavností. MAKS je letecká show, kterou navštěvují statisíce diváků. Pravidelně vystupují ruské akrobatické týmy (" Ruští rytíři ", " Swifts " aj.), ale i zahraniční (" Patrol de France ", " Frecce Tricolori ", " První srpen " [4] a další. Podle návštěvníků je MAKS svým způsobem podobný pikniku: návštěvníci leží na trávě, jedí ražniči a pijí pivo a kvas .
Na místo konání leteckého dne se můžete dostat soukromou dopravou po dálnici P105 Egoryevskoye přes město Ramenskoye nebo po dálnici M5 E 30 Novoryazanskoye přes letiště Bykovo a Žukovskij. Elektrickým vlakem Rjazaňského směru Moskevské dráhy se dostanete na nástupiště Otdyv nebo 42. kilometr (odjezd z Moskvy z Kazaňského nádraží ), odkud jezdí autobusy do místa konání leteckého dne. Organizovány jsou také další elektrické vlaky a autobusy [5] .
První ruská mezinárodní letecká výstava se konala v roce 1911 v Michajlovské manéži v Petrohradě . O 22 let později byl 18. srpen vyhlášen Dnem letecké flotily SSSR a od té doby se slaví pořádáním letecké show na letišti v Moskvě Tushino [6] .
První letecká přehlídka ve městě Žukovskij před TsAGI Engineering Corps se konala v roce 1990 [7] . Po rozpadu Sovětského svazu se letci konečně přesunuli do Žukovského, kde se v roce 1992 na základě Gromovova letového výzkumného ústavu (LII) konala Mezinárodní letecká a kosmická výstava MosAeroShow-92 (11.-16. srpna). Od roku 1993 bylo v souladu s pokyny prezidenta Ruska B. N. Jelcina území LII pojmenované po M. M. Gromovovi určeno jako jediné místo pro mezinárodní letecké a kosmické salony a samotné výstavy se začaly konat pravidelně každé dva roky. v lichých letech [8] :
| Rok | zemí světa |
Společnosti | Společnosti z Ruska a SNS |
Exponáty, letadla |
Výše smluv (miliardy $) |
Návštěvníci (tisíce lidí) |
Vstupenka (rub.) [sn 1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 11 [9] | 203 [10] | 136 [9] | 114 [10] | 300 [10] | ||
| 1993 | 17 | 260 | 178 | 173 [11] | 400 | 250 | |
| 1995 | 23 | 400 | 300 | 150 [6] | 0 [6] | 500 | |
| 1997 | 24 | 400 | 250 [6] | 150 [6] | 500 | ||
| 1999 | 28 | 450 | - | 150 [11] | 500 | 100 | |
| 2001 | 34 | 537 | 422 | 166 [8] | méně než 1 [11] | 660 | 100 [12] |
| 2003 | 40 | 606 [13] | 488 [14] | 249 [13] [sn 2] | 1.5 [15] | 650 [13] | 200 [16] |
| 2005 | 40 | 654 [13] | 520 | 221 [13] | 5 [17] | 512 [13] | 300 [18] |
| 2007 | 39 [19] | 787 [13] | 540 | 279 [8] | 3 [17] | 557,3 [13] | 350 |
| 2009 | 34 | 711 | 436 [17] [sn 3] | 740 [17] | 10 [17] | 550 [17] | 450 |
| 2011 | 40 [20] | 800 [20] | 240 [21] | více než 10 [21] | 440 [21] | 600 [20] | |
| 2013 | 44 [22] | 864 [11] | 256 [11] | 21.2 [11] | 350 [22] | 700 [23] | |
| 2015 | 30 [24] | 700 [25] | 600 [25] | 3 [26] | 405 [26] | 850 [27] | |
| 2017 | 35 [28] | 880 [28] | 700 | 452 [28] | 900 | ||
| 2019 | 33 [29] | 827 [29] | 643 [29] | 202 [29] | 3,8 [29] | 579 [29] | 1000 [30] |
| 2021 | 56 [31] | 831 [31] | 538 [31] | 202 [31] | 3.6 [31] | 135 [31] | 1000 [32] |
14. února 1992 byl pro přípravu a pořádání Mosaeroshow-92 zaregistrován Aviasalon LLP, jehož zakladateli byli LII pojmenované po M. M. Gromovovi , V/O Aviaexport a JSCB Aviabank . Dne 6. května 1992 podepsal viceprezident Ruské federace A. V. Rutskoj rozkaz „O demonstraci úspěchů ruského leteckého průmyslu“ [33] .
Mezinárodní letecká výstava "MosAeroShow' 92" se konala na letišti Flight Research Institute. M. M. Gromová 11.-16.8.1992. Zúčastnilo se ho 203 podniků ze zemí SNS i dalekého zahraničí, které představily 114 letadel. Celkový počet návštěvníků byl asi 300 tisíc lidí [8] [10] . Výstavu zahájil viceprezident Ruska A. V. Rutskoi.
Výstavy se zúčastnili zástupci 69 zahraničních společností z 11 zemí, včetně známých amerických společností jako Rockwell International , United Technologies nebo Pratt & Whitney . V Žukovském byl poprvé široké veřejnosti předveden letoun Tu-204 s motory Rolls-Royce . Přední ruské konstrukční kanceláře předvedly svůj nový vývoj - obojživelné letouny Be-200 a A-40 Albatros , vrtulníky Mi-38 a Ka-226 , řadu letadel obchodní třídy [9] .
letový programLeteckou show zahájil společný průlet letounu Jak-38 a vrtulníku Mi-8 , který nesl vlajku letecké přehlídky. Zpočátku se plánovalo nést vlajku dvěma Jak-38, ale 28. července, při vypracovávání prvku „kolotoče“, se jeden Jak-38 ztratil: po dokončení figury se objevil nebezpečný válec, kvůli kterému byl spuštěn automatický únikový systém letadla a pilot Jak-38, zasloužilý zkušební pilot SSSR Viktor Zabolotsky , se nečekaně katapultoval [34] . Organizátoři však let nezrušili a ztracený Jak-38 nahradili vrtulníkem Mi-8.
Součástí programu byla i ukázka katapultáže z létající laboratoře Su-15 v malé výšce (v tomto případě došlo k druhé nehodě: po figuríně se musel katapultovat sám pilot pro selhání řízení), skupinová akrobacie MiGu -31 a dvojice Su-27 , párová akrobacie A. N. Kvochur a V. A. Loginovsky na Su-27, včetně přibližovací akrobacie nad dráhou, krátký vzlet MiGu-21 pomocí odrazového můstku, let MiGů - MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG- 31 , let Tu-22M3 , katapultáž z létající laboratoře An-12 v malé výšce z převrácené polohy a také akrobacie skupiny Sky Hussars na Su-25 .
VýsledekPodle časopisu Vlast v rámci výstavy Iljušinská letecká asociace podepsala smlouvu s Aeroflotem - Russian International Airlines o prodeji 20 letounů Il-96M . Se zahraničními firmami byly také podepsány dohody o nákupu šarže Mi-17 a Jak-42 , dohoda mezi americkou společností Allied Signal a Výzkumným ústavem leteckého vybavení o společném vývoji a výrobě palubního radionavigačního zařízení. . Vedoucí představitelé MiG ASTC jednali s britskou společností Avionik o modernizaci elektronického vybavení pro letouny MiG, podepsali dohodu o vytvoření společného podniku s jednou z německých společností na pomoc provozovat MiG-29 ve výzbroji s Německem . předběžná jednání o prodeji MiG-29 a MiG-31 Portugalsku , Jižní Koreji a Švýcarsku . MMZ pojmenovaná po P. O. Suchoji vedla v Žukovském předběžná jednání o prodeji stíhaček Su-27 Jižní Koreji a podepsala protokol o záměru s Airbus Industrie na certifikaci sportovních a akrobatických letounů Su-26 . Suchojský MMP navíc podepsal smlouvu s francouzskou společností Thomson o spolupráci při vývoji palubních a navigačních zařízení pro civilní letadla [9] .
V komentáři k výsledkům výstavy Aleksey Didenko, vedoucí oddělení Aviaexport VO, uvedl, že ruský letecký průmysl se chystá opustit potápění [9] .
V roce 1993 získala výstava svůj současný oficiální název a statut Mezinárodního leteckého a kosmického salonu ( MAKS ). I International Aviation and Space Salon MAKS-1993 se konal od 31. srpna do 5. září na třech místech najednou: v Žukovském, na centrálním letišti v Moskvě - Khodynka a ve výstavním komplexu na Krasnaja Presnya . Letecké přehlídky se zúčastnilo 178 podniků ze zemí SNS a 82 zahraničních firem. Návštěvnost výstavy přesáhla 400 tisíc lidí.
Novinkou letecké přehlídky byla víceúčelová stíhačka Su-35 . Konstrukční kancelář Suchoj také poprvé vystavila bojové letouny Su-24MK a Su -30MK a Vědeckotechnický komplex Kamov ukázal protitankový vrtulník Ka-50 (Black Shark). V oblasti civilního letectví byly veřejnosti poprvé představeny nákladní verze Tu-204 , Il-96M a An-74T .
Podle časopisu "Money" žádná z událostí tohoto salonu nezanechala vážnou stopu v ruském a mezinárodním letectví: [6]
Kanadský Pratt & Whitney a NPO Klimov oznámily vytvoření společného podniku Pratt & Whitney Canada / Klimov Limited, který se měl stát předním tuzemským dodavatelem plynových turbínových motorů malého a středního výkonu pro civilní letectví v SNS. O čtyři roky později se však společný podnik zhroutil. Společnost Ilyushin Aircraft Company představila nový víceúčelový letoun Il-112 , který zůstává projektem dodnes. Francouzská Snecma jednala s Perm Motors JSC o modernizaci ruského motoru PS-90 , s Mikoyan Design Bureau o dodávkách motorů Larzac pro cvičný letoun MiG-AT , s Aeroflotem o výměně motorů na vložkách Il-86 . Úspěšný byl pouze vojenský projekt. Letecká show se nehrála dobře ani jako show: podle neoficiálních informací přinesla pořadatelům ztráty asi 300 000 dolarů.
Na základě zkušeností s MAKS-93 se ukázalo, že salon by se měl konat na jednom místě. V souladu s pokyny prezidenta Ruska B. N. Jelcina bylo území LII pojmenované po V.I. M. M. Gromov ve městě Žukovskij, Moskevská oblast . V budoucnu se začaly pravidelně konat výstavy v lichých letech [8] .
II Mezinárodní letecký a kosmický salon MAKS-1995 se konal ve dnech 22. až 27. srpna 1995. Výstavy se zúčastnilo více než 300 [6] ruských firem a asi 100 [8] zahraničních společností, bylo představeno asi 150 vzorků zařízení.
Poprvé byly představeny letouny Il-76MF s motory PS-90A , stíhací letoun Su-32FN , osobní letouny na krátké vzdálenosti Tu-334 , transportní vrtulník Ka-62 a víceúčelový Ka-226 [6]. předvedeno masovému publiku . Také byly poprvé předvedeny ruské systémy protivzdušné obrany Pantsir [ 35] a systémy protivzdušné obrany S-300PMU (první model řady S-300PM) [36] . Konalo se zde také setkání dvou vědců: amerického specialisty v oboru radaru D.K.Bartona (SAM " Patriot ") a generálního konstruktéra A.A.Lemanského , při kterém Barton jako vědec uznal převahu ruské protivzdušné obrany. systém nad americkým [36] .
Osud dohod o dodávkách ruských letadel uzavřených v MAKS dopadl podle časopisu Dengi tristně: žádná z nich se nestala pevnou smlouvou [6] . Šéf Státního výboru pro obranný průmysl Viktor Glukhikh , který dohlížel na MAKS-95, řekl, že současný salon je určitě horší než "ten, který se bude konat v roce 1997" [6] .
III. Mezinárodní letecký a kosmický salon MAKS-1997 se konal 19. – 24. srpna 1997. Leteckou show poprvé zahájil prezident Ruska Boris Jelcin . MAKS-1997 přilákal asi 400 [8] leteckých společností z 24 zemí (z toho 250 společností z Ruska a dalších zemí SNS ) [6] .
Ruské společnosti představily 110 ze 150 exponátů showroomu a ruští piloti provedli 187 z 207 předváděcích letů [6] . Poprvé na letecké přehlídce Raduga Design Bureau ukázala hypersonickou létající laboratoř Raduga D2 (HLL) založenou na letecké střele Kh-22 [37] a prototyp hypersonického letounu s náporovým motorem GELA ( Kh-90 ) [38] [39] . Mezi novinky leteckého dne byl také představen model ultralehkého víceúčelového vrtulníku „ Aktai “ ( Kazanský vrtulníkový závod ), [40] a aktivní rušící vysílače pro potlačení přijímačů družicových navigačních systémů ( Aviaconversion ) [41] .
Leteckou show navštívilo asi 500 tisíc diváků.
Podle časopisu Dengi bylo v salonu podepsáno málo smluv a z hlediska ruské technologie se ukázaly jako neudržitelné [6] .
IV Mezinárodní letecký a kosmický salon MAKS-1999 se konal od 17. do 22. srpna 1999. MAKS-99 se zúčastnilo více než 300 podniků z Ruska a dalších zemí SNS, stejně jako asi 100 zahraničních společností. Převážná většina domácích exponátů leteckého dne MAKS-99 se ukázala být stále sovětským vývojem. Předvedena byla pouze jedna novinka - experimentální bojový letoun s reverzně rozmítaným křídlem S-37 "Berkut" [6] .
Evropský koncern Airbus , druhý největší světový výrobce civilních letadel na dlouhé tratě, se salonu odmítl zúčastnit a toto rozhodnutí vysvětlil implementací podnikového programu na snížení celkových nákladů. Skandál Airbus způsobil značné poškození obrazu letecké show [6] .
V salonu bylo oznámeno, že Rybinsk Motors OJSC (NPO Saturn - po sloučení Rybinsk Motors a Lyulka-Saturn Design Bureau) prodloužila smlouvu s americko-francouzskou společností CFMI (vyrábí motory pro Boeing a Airbus ) na výrobu komponenty pro export [6] .
BTS-002 OK-GLI na MAKS v roce 1999.
MiG-25 na obloze nad Žukovským.
Produkty na statickém displeji.
ZRS S-300PMU2 "Oblíbený" s traktorem MAZ.
Ve dnech 14. – 19. srpna 2001 se v Žukovském u Moskvy konal V. mezinárodní letecký a kosmický salon MAKS-2001. Leteckou show zahájil ruský prezident Vladimir Putin [42] . Podle generálního ředitele letecké show MAKS-2001 Jurije Nagaeva se práce na letecké show zúčastnilo 537 firem z 34 zemí, na statické expozici a předváděcích letech bylo předvedeno asi 150 letadel. Obsadili volné plochy o celkové ploše 4000 metrů čtverečních. Celá expozice byla rozmístěna na ploše 11 000 metrů čtverečních ve 30 pavilonech [43] .
Tým Sukhoi Design Bureau poprvé představil expozici, která „ztělesňuje jediný koncept vývoje moderního bojového letounu za posledních deset let“: od „starých“ Su-24 a Su-25 po modernizované Su -27 a slibný vývoj nové generace Su-47 Berkut (přejmenován z C-37) [43] .
Průmyslová společnost " Concern" Antey " " a JSC "Defense Systems" představily " tori ", " buky " a S-300 [43] .
Evropský koncern EADS ( Aeronautic Defence and Space Company ) [43] se poprvé zúčastnil moskevské letecké show MAKS-2001 .
Poprvé na výstavě předvedl své produkty rusko-indický JV BrahMos, který vytvořil univerzální nadzvukový systém BrahMos na bázi rakety Yakhont , testovaný v Indii 12. června 2001 [44] .
Na MAKS-2001 nebyly podepsány žádné velké dohody [44] [45] . Bylo podepsáno osm mezinárodních kontraktů na modernizaci ruských stíhaček (zejména Su-25 a MiG-25 ), byla uzavřena dohoda o nákupu 15 ruských stíhaček MiG-29 ze strany Barmy v hodnotě 150 milionů USD, Indie předložil nabídku na nákup ruských cvičných letounů nové generace ( konstrukční kancelář MiG-AT „MiG“ nebo konstrukční kancelář Jak-130 pojmenovaná po Jakovlevovi), Gazprom zakoupil 50 nových vrtulníků Ka-226 (pro údržbu plynovodů a ropovodů, které běží v odlehlých severních oblastech a pro lety do výrobních oblastí uhlovodíkové suroviny) [46] .
Návštěvníci výstavy u těžkého dopravního letounu An-225
Vzlet experimentálního letounu Su-47 "Berkut"
Expozice leteckých zbraní v krytém pavilonu
VI International Aviation and Space Salon MAKS-2003 se konal ve dnech 19. – 24. srpna 2003. Zúčastnilo se ho 606 podniků, organizací a firem ze 40 zemí [47] . Z 249 předložených vzorků letadel bylo 65 letadel a vrtulníků zahraniční výroby [13] .
Ruské letectvo na MAKS-2003 představilo letoun Su-32-FM , modernizované verze Su-24 , Su-25 a Su-27 a také transportní letoun Il-76-MF [48] . Nové vybavení pro civilní letectví - letouny na krátké vzdálenosti RRJ (Russian Regional Jet) pro 70, 85 a 95 sedadel (vyvinuté Suchojským konstrukčním úřadem ) a 150místný střednětraťový MS-21 ( Jakovlev Design Bureau a Iljušin Design Bureau ) - byl zobrazen v pavilonech ve formě layoutů [49] . Celý pavilon obsadily ruské vesmírné síly, které na letecké přehlídce debutovaly ( na návrhu expozice se podílel designér Boris Krasnov [49] ).
Program předváděcích a předváděcích letů zahrnoval 222 letů. Spolu s ruskými akrobatickými týmy " Ruští rytíři ", " Rybíři ", " Nebeští rytíři " a " Rus " akrobatické týmy " Patrol de France " ( Francie ) a " Frecce Tricolori " ( Itálie ) a také letectvo pilot ukázal své dovednosti na obloze USA na F-15E [8] . Letový program zahrnoval i lodní stíhačku Su-33 , z těch vycházejících z jediného ruského těžkého letadlového křižníku (TAVKR) " Admirál Kuzněcov ".
VýsledekPodle Igora Novikova, generálního ředitele ZAO Aviasalon, se MAKS-2003 zúčastnilo přes 600 000 lidí, včetně asi 50 000 obchodních návštěvníků [15] . Podle ministerstva vnitra bylo evidováno 650 tisíc návštěvníků [13] . Hosty MAKS-2003 byli vrchní velitelé vzdušných sil 25 států a prezident korporace EADS Rainer Gertrich [6] .
Celkový objem smluv uzavřených na letecké přehlídce činil více než 1,5 miliardy $ [15] . Prvním kontraktem uzavřeným na letecké přehlídce byla smlouva letecké společnosti Transaero o pronájmu na dobu 15 let čtyř letounů Tu-204-300 v hodnotě 200 milionů $ [50] . Pulkovo Airlines podepsaly smlouvu na dodávku 25 osobních letounů Tu-334 s RAC MiG v hodnotě 300 milionů dolarů. Za stejnou částku se VASO a Volga-Dnepr Airlines dohodly s Ilyushin Finance na pronájmu šesti nákladních letadel Il-96-400 . KAPO podepsalo smlouvu na dodávku osmi Tu-214 v osobní a nákladní verzi leteckým společnostem Omskavia a Aviast za 266 milionů dolarů a NAPO jim. Čkalov pronajal tři osobní letadla An-38 na dobu deseti let společnosti Carpathian International Airlines za 10 milionů dolarů. RAC "MiG" spolu s koncernem EADS podepsaly memorandum o vytvoření turistického letadla na bázi stíhače MiG-31 (100 milionů $) [15] .
Z hlavních vojenských kontraktů byly v roce 2005 podepsány dohody o dodávce 12 odpalovacích zařízení a dvou velitelských stanovišť systémů protivzdušné obrany S-300PMU1 ze strany Rosoboronexportu pro vietnamské ministerstvo obrany (20 milionů USD); RAC "MiG", Agentura pro průmyslový rozvoj Polska a polský letecký závod "PZL" parafovaly třístrannou dohodu o licenční výrobě asi 50 cvičných letounů MiG-AT v Polsku (100 milionů USD). V kosmickém průmyslu Rosoboronexport, ruské vesmírné síly a německá společnost OHB Systems dosáhly dohody za 40 milionů dolarů na vypuštění pěti německých radarových průzkumných družic SAR-Lupe z kosmodromu Plesetsk během let 2005-2007 [15] .
VII. mezinárodní letecký a kosmický salon MAKS-2005 se konal ve dnech 16. – 21. srpna 2005. Výstava byla zahájena za účasti prezidenta Ruské federace V.V.Putina , který zaznamenal rostoucí zájem o leteckou show MAKS a zdůraznil: „Taková pozornost leteckému dni MAKS je pochopitelná, protože naše země je známá jako jedna z nejpokročilejší v oblasti letectví“ [47] .
expoziceMAKS-2005 se zúčastnilo 654 podniků a firem, včetně 520 z Ruska, zemí SNS a pobaltských států a 134 z dalekého zahraničí [47] . Exponáty byly prezentovány jak venku, tak v pavilonech. Byl otevřen přístup do kokpitů řady letadel.
40 zemí účastnících se MAKS-2005 představilo 221 letadel na statickém parkovišti [13] . Z toho zahraničí představilo 62 letadel [47] .
V segmentu bojových letounů měly tradičně u MAKS největší zastoupení ruské a americké exponáty. Ruská strana představila na MAKS-2005 celou řadu bojového letectva, od lehkých bojových cvičných letounů až po těžké vojenské transportní letouny a strategické bombardéry . Významná byla i účast Spojených států amerických , které představily 9 bojových letounů - včetně stíhaček F-15 a F-16 a také nadzvukový strategický bombardér B-1B , který byl poprvé předveden v Rusku [47] .
Na samostatném parkovišti bylo umístěno 18 bojových cvičných letadel z akrobatických týmů francouzského letectva „ Patrol de France “ a italského letectva „ Frecce Tricolori “. Expozice letecké techniky je umístěna ve 38 pavilonech o celkové ploše 30 000 m² [47] .
Na MAKS-2005 byl poprvé představen An-148 , který měl nahradit regionální Tu-134 a Jak-42 [51] . Kazan Helicopter Plant poprvé představil lehký bitevní vrtulník Ansat-2RTs [ 52] . Uspořádání nadějné ruské kosmické lodi Clipper of Energia Corporation bylo u návštěvníků velmi oblíbené [53] .
letový programPo dobu 6 dnů bylo uskutečněno 243 předváděcích letů. Diváci viděli 49 typů stíhaček, cvičných letadel, vrtulníků, strategických bombardérů, ale i dopravních a nákladních letadel [47] .
Letů na MAKS-2005 se zúčastnilo velké množství těžkých bojových letounů - zejména všechny typy dálkových a strategických bombardérů Ruska prováděly akrobacii - Tu-160 , Tu-95 a Tu-22M3 prolétly nad letištěm [54 ] .
Akrobatické týmy reprezentovali ruští " Ruští rytíři " na letounech Su-27 , " Swifts " na letounech MiG-29 a francouzská skupina " Patrol de France " na letounech Alpha Jet [55] , skupinová akrobacie byla prováděna na Su-25. útočný letoun .
Během předváděcích letů korporace MiG poprvé předvedla MiG-29M OVT vybavený motory RD-33 s vychylovacím vektorem tahu a upravenou stíhačkou MiG-29M2 [56] . Individuální akrobacii na stíhačkách prováděly i ruský Su-47 [54] a francouzský Dassault Mirage 2000 [55] .
VýsledekVýstavu navštívilo 512 tisíc návštěvníků [8] [13] . Objem prodeje ruských letadel a komponentů pro ně činil asi 5 miliard $ [17] . Podle listu Kommersant měla většina dohod vnitrostátní povahu [51] .
Konkrétně Rosoboronexport a HAL Aviation Corporation ( Indie ) podepsaly smlouvu na licenční výrobu leteckých motorů AL-55I vyvinutých NPO Saturn v hodnotě 300 milionů dolarů. OJSC Sukhoi Aviation Holding Company, CJSC Sukhoi Civil Aircraft a OJSC Financial Leasing Company ( FLC ) podepsaly smlouvu na prodej a nákup deseti letadel Russian Regional Jet (RRJ). Částka transakce podle listu Kommersant činila asi 260 milionů dolarů [51] .
Leasingová společnost Ilyushin Finance Co. podepsala sedm dohod na dodávku 56 letadel v celkové hodnotě 1,6 miliardy dolarů. Hovoříme o 18 An-148-100B pro aerolinku Pulkovo , 20 An-148 v osobní a nákladní verzi pro leteckou společnost Polet , jednom An-148 ve VIP verzi pro Krasair , dvou Il-96-300 pro Cubana de Aviacion SA , osm nákladních letounů Il-96-400T pro aerolinku Volha-Dnepr , dva Tu-204-300 pro Vladivostok Avia , dva Tu-204-100 pro Kavminvodyavia , dva podobné letouny a jeden nákladní Tu-204С pro Cubana de Aviacion SA [ 51] .
Letecké společnosti Volga-Dnepr a Polet zadaly společnosti Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP objednávku na výrobu deseti modernizovaných An-124M-150 v hodnotě asi 1,5 miliardy $ [51] .
Z obchodů se zahraničními partnery existuje dohoda mezi European Aerospace Concern EADS a NPK Irkut o registraci společného podniku EADS IRKUT Seaplane SAS na propagaci obojživelného letounu Be-200 a dále dohoda o strategickém partnerství, která zajišťuje akvizici EADS 10% podílu v NPK "Irkut", odhadovaný na 50 milionů eur. Irkut také podepsal s Airbusem dohodu o ruské účasti na vývoji a výrobě nového evropského dálkového dopravního letadla A-350 . AHC Sukhoi podepsalo memorandum o porozumění s italskou společností Finmeccanica a její dceřinou společností Alenia Aeronautica o vývoji projektu výroby RRJ . V rámci této dohody se podle Michaila Pogosjana, generálního ředitele AHC, strany dohodly na prodeji společnosti Alenia alespoň 25 % akcií společnosti Sukhoi Civil Aircraft CJSC [51] .
VIII. Mezinárodní letecký a kosmický salon MAKS-2007 se konal ve dnech 21. až 26. srpna 2007. Jejího otevření se zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin .
expoziceLetecké přehlídky se zúčastnilo 543 ruských a 243 zahraničních společností z 39 [57] zemí, což je téměř o třetinu více než v roce 2005 [58] . Poprvé se MAKS zúčastnilo 79 zahraničních firem [19] . Předvedeno bylo 279 civilních a vojenských letadel [8] .
Rusko poprvé představilo protiletadlový raketový systém S- 400 a produkty United Aircraft Corporation . Značná pozornost byla věnována projektům Suchoj Superjet 100 a GLONASS . Návštěvníci si mohli prohlédnout expozice Německa (25 firem), Francie (22 firem), USA (13 firem), Číny (14 firem), Belgie (17 firem), Ukrajiny (15 firem) a České republiky (8 firem) [19] .
V roce 2007 bylo informační centrum na MAKS organizováno společností Google Russia corporation , která otevřela blog letecké show [59] .
letový programNa MAKS-2007 proběhly lety letounů Su-34 , Tu-204-100 , Tu-334-100 , MiG-29KUB , MiG-29OVT , Jak-130 , Il-96T , Il-76MD-90 , Il-114 předvedly vrtulníky -100 , Su-30MK , Ka-226 , Mi-38 , Mi-28N a Mi-35M . Show zakončilo vystoupení akrobatických týmů Russian Knights and Swifts .
VýsledekVýstavu navštívilo více než 600 tisíc lidí.
V rámci obchodního programu MAKS-2007 se uskutečnilo více než 300 obchodních jednání, která zahrnovala podpisy smluv, opcí, dohod a protokolů o záměru [8] . Účastníci letecké show MAKS-2007 podepsali smlouvy v hodnotě asi 3 miliard $ [17] . Podle prezidenta JSC "Aviasalon" Yu. A. Nagaev, [60]
Pouze „ UAC “ na salonu v roce 2007 podepsaly smlouvy na vybavení civilního letectví ve výši 1,5 miliardy $ a smlouvy na vojensko-technickou spolupráci byly uzavřeny ve výši asi 1 miliardy $, včetně:
S Ukrajinou bylo podepsáno několik dohod , včetně dohody o koordinaci vesmírných letů (na Měsíc a Mars).
Letecká společnost moskevské vlády " Atlant-Sojuz " podepsala smlouvu s americkou korporací " Boeing " na nákup čtyř " Boeing - 737 " v hodnotě 249 milionů $ [ 57 ] .
Kokpit stíhačky Su-30MK .
Nadzvukový osobní parník Tu-144 .
Americký vojenský transportní letoun C-17 Globemaster III
Akrobacie v podání " Swifts "
MAKS-2009 se konal od 18. do 23. srpna 2009. MAKS-2009 byl organizován moskevskou vládou , která vyčlenila 70 % finančních prostředků na leteckou show [61] . Leteckou show zahájil předseda vlády Ruské federace Vladimir Vladimirovič Putin . Na zahájení byli přítomni také ministr obrany Anatolij Eduardovič Serďukov a místopředseda vlády Sergej Borisovič Ivanov [62] .
Letecký den byl výrazně zastíněn úmrtím při přípravě leteckého dne velitele Ruských rytířů plukovníka I. V. Tkačenka dva dny před zahájením leteckého dne. Příčinou neštěstí byla řada porušení letových pravidel, kterých se dopustil sám Tkačenko [63] . Letecká show začala chvilkou ticha na památku zesnulého pilota. Akrobatický tým " Ruští rytíři " se přesto leteckého dne zúčastnil - 23. srpna byl akrobatický program leteckého dne uzavřen průletem čtyř Su-27 [64] .
expozicePozemní expozice zahrnovala vojenská i civilní letadla a vrtulníky, velké množství bezpilotních prostředků a systémů protivzdušné obrany . Zvláštní místo zaujímal první nadzvukový parník světa Tu-144 a těžký transportní letoun An-124 . Celkem bylo vystaveno 740 vzorků letadel [17] . Pro návštěvníky leteckého dne byl otevřen přístup do kokpitů mnoha letadel.
Ruské ( Tupolev Design Bureau , Suchoi Design Bureau , Almaz-Antey Air Defense Concern , NPO Mashinostroeniya , FSUE Basalt , Chrunichev State Research and Production Center a další) a zahraniční společnosti ( Boeing , Thales , Motor Sich a další) představily svůj vývoj na 19. kryté pavilony [65] . Provozními vzorky byly zastoupeny malé a středně velké objekty, jako jsou letecké motory, letecké zbraně a letecké přístroje ; a větších, jako jsou lodní systémy a systémy protivzdušné obrany, s pomocí maket a videoprezentací. Mezi novinkami prezentovanými v pavilonech někteří zahraniční pozorovatelé zaznamenali nový palubní radar vyvinutý NIIP s aktivním fázovaným anténním polem obsahujícím více než 1000 modulů transceiveru [66] . Autoritativní britská publikace Flight Global navrhla, že právě tento radar bude vybaven pátou generací Su-57 [66] .
Na výstavě byly k vidění i ukázky vybavení nepřímo souvisejícího s leteckým průmyslem: ruční palné a raketové zbraně pro výsadkové jednotky a komunikační zařízení .
Vzhledem k ekonomické krizi v pozemní expozici leteckého dne v roce 2009 prakticky neexistovala letadla a vrtulníky zahraniční výroby. Zejména na zvláštní rozkaz amerického prezidenta Baracka Obamy nebyly představeny letouny amerického letectva , což bylo oficiálně oznámeno 14. srpna 2009 [67] . Hlavní část expozice zabírala letadla ruské a společné rusko-ukrajinské výroby.
letový programPředváděcí lety provedlo mnoho ruských i zahraničních akrobatických týmů: „ Ruští rytíři “ na 4 letounech Su-27 (pouze poslední den letecké přehlídky), „ Swiftové “ na 4 letounech MiG-29 , „ Sokolové Ruska “ na 4 letouny Su-27 , " Patrol de France " na 9 letounech Alpha Jet (Francie), " Frecce Tricolori " na 10 letounech Aermacchi MB-339 (Itálie) [68] , " Baltic Bees Jet Team " na letounech L-39 ( Lotyšsko).
Individuální akrobacie byla prováděna také na bojových ( MiG-29 , Su-27 , Rafale ), sportovních a civilních ( Suchoj Superjet 100 ) letounech a také na vrtulnících ( Ka-52 ) a padákových kluzácích . Francouzská stíhačka Rafale byla jedinou zahraniční novinkou letecké přehlídky mezi bojovými letouny a jediným západním bojovým letounem prezentovaným jako účastník předváděcích letů [69] .
Nízká oblačnost ve dnech leteckého dne poněkud omezila pilotní program. Z bezpečnostních důvodů pořadatelé omezili výškovou přestavbu akrobatických týmů.
VýsledekMAKS-2009 se zúčastnilo 711 společností z 34 zemí (z toho 436 ruských), uskutečnilo se 38 konferencí a briefingů, práci letecké přehlídky pokryly asi 3 tisíce novinářů [17] . Významné místo v programu MAKS zaujímaly vědecké konference a sympozia: fórum mládeže "Univerzitní věda a letectví a technická kreativita mládeže", II. konference JSC " UAC " "Systém školení pro letecký průmysl", setkání prezidenta ASSAD Chuiko V. M. s mladými specialisty a studenty univerzit zabývajících se výrobou leteckých motorů [60] .
MAKS-2009 se zúčastnilo 550 000 lidí [17] , což je jen o něco méně než rekordní čísla z roku 2005.
Byly podepsány smlouvy za 10 miliard USD, což byl pro MAKS rekordní počet, téměř třikrát vyšší než v roce 2007 a dvakrát vyšší než v roce 2005 [17] .
Nejvýznamnější kontrakt uzavřelo Ministerstvo obrany Ruské federace na dodávku nové letecké techniky - v množství více než 80 kusů (tj. téměř 5 % z celkového letadlového parku ruského letectva ) a na modernizaci a opravu více než 200 jednotek. Podle řady publikací se počet zakoupených letadel přiblížil ukazatelům sovětské éry [70] . Konkrétně byly podepsány smlouvy na dodávku 48 nových stíhaček Su-35S [71] ( Ruský premiér Vladimir Putin oznámil plány na tuto dodávku již v květnu 2009 [72] a na jejichž výrobu 3,5 miliardy rublů Vnesheconombank [71 ] ), 12 stíhaček Su-27SM a 4 letouny Su-30MK2 [71] . Byly podepsány dlouhodobé kontrakty na dodávky frontových bombardérů Su-34 (32 kusů [73] ) a stíhaček MiG-29SMT [70] . Bylo známo o nákupu 25 útočných vrtulníků Ka-52 pro vojáky [74] .
Významnou událostí MAKS-2009 byl kontrakt na dodávku 14 různých typů raketových zbraní pro ruské letectvo, uzavřený ruským letectvem s korporací Tactical Missiles Corporation za částku asi 6 miliard rublů. Jedná se o největší jednorázovou objednávku leteckých zbraní v historii moderního Ruska [75] .
Společnost Atlant-Sojuz podepsala smlouvu s Ilyushin Finance Co. na dodávku 30 nových regionálních letounů An-148 a 15 střednětraťových letounů Tu-204SM za celkové náklady 1,2 miliardy $ [76] .
Vnesheconombank vyčlenila 250 milionů USD společnosti VEB-Leasing na nákup letadel Sukhoi Superjet 100 za účelem jejich dalšího převodu na Aeroflot [71 ] .
Balón s oznámením MAKS-2009.
Be-200 nalévá vodu malovanou v barvách ruské vlajky
Individuální akrobacie na vrtulníku Ka-52
Individuální akrobacie na stíhačce Rafale . Kombinace fotografií.
Regionální osobní parník Suchoj Superjet 100 .
X International Aviation and Space Salon MAKS-2011 se konal od 16. do 21. srpna 2011 ve městě Žukovskij, Moskevská oblast . Během šesti dnů letecké přehlídky mohli diváci vidět více než 240 kusů letadel, z nichž více než 90 se zúčastnilo letového programu. Na MAKS-2011 vzlétly k nebi zejména letouny Suchoj Superjet 100 , Airbus A380 a Boeing Dreamliner . Premiérou leteckého dne bylo vystoupení ruského stíhacího letounu páté generace PAK FA (T-50), který je ve vývoji, jehož dva prototypy (T-50-1 a T-50-2) se zúčastnily letový program [21] . MAKS-2011 se zúčastnilo 800 společností ze 40 zemí [20] .
Letecké přehlídky v Žukovském se zúčastnilo 440 000 lidí [21] . Náklady na vstupenky na akci se pohybovaly od 600 do 13,7 tisíc rublů [20] .
Hodnota smluv uzavřených na MAKS-2011 přesáhla 10 miliard dolarů, čímž překonala rekordy předchozích leteckých show [21] . Podle prezidenta UAC Michaila Pogosjana během prvních tří dnů MAKS-2011 společnost UAC Corporation podepsala smlouvy v celkové výši 7,5 miliardy USD: byly prodány osobní letouny MS-21 za 6 miliard USD a Sukhoi Superjet 100 za 1,5 miliardy USD. Mezi kupujícími jsou Russian Technologies State Corporation (50 osobních letadel MS-21), leasingová společnost Ilyushin Finance (28 MS-21 a opce na dalších 22 letadel) a indonéská letecká společnost PT Sky Aviation (12 Suchoj Superjet 100). Společnost UAC navíc uzavřela smlouvu s VEB-Leasing na dodávku 24 letadel SSJ-100, které budou následně převedeny na aerolinky UTair [20 ] .
Celkový pohled na výstavu
A-380 za letu.
Boeing 787 Dreamliner na pozemním displeji.
Prototyp T-50-1 PAK FA .
Letecká show MAKS-2013 se konala od 27. srpna do 1. září 2013. První dny salon fungoval pouze pro obchodní publikum, poté se otevřel všem návštěvníkům. První den MAKS-2013 se zúčastnilo 157 000 lidí. Celkem Mezinárodní letecký a kosmický salon v roce 2013 navštívilo 350 tisíc diváků. Bylo představeno 256 ruských a zahraničních letadel [11] .
expoziceNa Mezinárodním leteckém a kosmickém salonu byly prezentovány ruské a zahraniční vojenské, civilní letouny, systémy protivzdušné obrany a také vývoj v oblasti avioniky. Jednou z premiér MAKS-2013 byl bojový výcvik Jak-130 sériové výroby - v budoucnu základní stroj pro výcvik stíhacích pilotů [77] .
Na letecké přehlídce debutoval také Tu-214ON, první ruský letoun navržený speciálně pro provádění pozorovacích misí podle mezinárodní smlouvy o otevřeném nebi [77] .
Poprvé se na MAKS-2013 představil civilní transportní vrtulník Mi-171A2. „Mozek“ letounu – integrovaný letový a navigační komplex palubního radioelektronického zařízení KBO-17 – byl kompletně vyvinut a vytvořen Uljanovským institutem pro konstrukci přístrojů (UKBP), který je součástí KRET [78] .
Na leteckém dni byl v pavilonu KRET představen funkční simulátor vrtulníku vyvinutý UKBP a Centrem vědeckotechnických služeb „Dynamika“ a také maketový demonstrátor kokpitu upraveného Be-200ChS multi. -účelový obojživelný letoun, vyvinutý Výzkumným ústavem "Letecké vybavení" [79 ] .
Poprvé byl předveden letecký simulátor PT-MS-21-300 pro výcvik posádek dopravních letadel MS-21 [77] .
Ve výstavním pavilonu KRET byl prezentován tuzemský vývoj v oblasti palubních radioelektronických zařízení a systémů elektronické ochrany. Mezi nimi jsou inovativní komponenty MS-21, včetně informačního a výpočetního komplexu řídicího systému IVK-KSU-MS-21, vyvinutého Moskevským institutem elektromechaniky a automatizace (MIEA) [80] .
V pavilonu byly také moderní letecké radary. Zejména pak palubní radarovou stanici H-025E pro vojenský vrtulník Mi-28NE a nejvýkonnější radarový řídicí systém IRBIS-E na světě pro Su-35 z produkce Státního závodu Rjazaň. „IRBIS-E“ je schopen „vidět“ na vzdálenost až 400 km, rozpoznat třídu a typ vzdušných cílů a také určit národnost nepřítele [81] .
Další novinkou na leteckém dni byla palubní radarová stanice pro stíhací letoun MiG-35 Zhuk-AE FGA a FGA 35 s aktivním fázovaným polem (AFAR) společnosti Fazotron-NIIR Corporation [79] . Russian Helicopters Holding předvedl na MAKS-2013 asi 14 kusů techniky. Včetně vojenských vrtulníků Ka-31, Ka-52 "Alligator", Ka-226T, Mi-35M, civilních Mi-38, Mi-171A2 [82] .
Vývoj v oblasti konstrukce motorů představil holding United Engine Corporation (UEC). Zejména moderní motor PD-14 pro MS-21, motor 117 C pro stíhačku SU-35, motor SaM146 pro Suchoj Superjet-100 [83] .
Na letecké přehlídce byl představen model transportního a energetického modulu a jaderné elektrárny, vedoucí Keldyšského centra Ataliy Koroteev oznámil, že práce na vytvoření megawattové jaderné elektrárny pro lety do hlubokého vesmíru se posunuly do fáze podrobného návrhu [84] [85] .
letový programVrcholem programu byla účast ruských pilotů na předváděcích vystoupeních na vojenských i civilních letounech a předvedení letadel, zejména moderní stíhačky páté generace T-50. Poprvé na MAKS Aviation and Space Salon bylo možné vidět skupinovou akrobacii tří stíhaček páté generace T-50 najednou [86] .
V rámci práce na letecké show MAKS-2013 vedoucí 4. státního centra pro výcvik leteckého personálu a vojenských zkoušek Ministerstva obrany RF (Lipetsk), ctěný vojenský pilot Ruska generálmajor Alexandr Charčevskij, létal nový multifunkční stíhací letoun Su-30SM, který od letošního roku probíhají letové zkoušky [77] .
Ukázkový let provedl akrobatický tým ruského letectva „Russian Knights“ na stíhačkách Su-27P a Su-27UB, skupina Swifts na stíhačkách MiG-29, [87] akrobatický tým ruského letectva „Falcons of Russia“ dne stíhačky čtvrté generace Su-27, akrobatické týmy „Rus“ (DOSAAF Ruska) a „První let“ na pístových letounech Jak-52 a Jak-54. Poprvé se zúčastnil akrobatický tým ruského letectva „Berkuts“ z „Helicopters of Russia“ létající na šesti útočných helikoptérách Mi-28N [88] .
Poprvé do Ruska dorazil akrobatický tým „1. srpna“ čínského letectva , který se předvedl na čínských vysokorychlostních proudových stíhačkách 4. generace J-10 [89] .
Novinkou MAKS-2013 byly předváděcí lety letadel Švýcarské konfederace - F/A-18 McDonnell-Douglas ("Hornet"). Poprvé na Air Show v Žukovském vystoupil francouzský akrobatický tým „Breitling Jet Team“ na sedmi cvičných letounech Aero L-39 Albatros .
Mezi tradiční účastníky MAKS patřilo francouzské letectvo na stíhačkách vyráběných francouzskou firmou „Dassault“ – „Rafale“ („Shkval“) [90] .
Premiérovou výstavu na MAKS-2013 uspořádala česká společnost Evektor. Představila lehký víceúčelový osobní 9místný 2motorový letoun s krátkým vzletem a přistáním [90] .
Největší širokotrupý dvoupatrový čtyřmotorový proudový dopravní letoun pro cestující koncernu Airbus A-380 se již podruhé zúčastnil MAKS - největšího sériového dopravního letadla na světě s rozpětím křídel 80 m [90] .
Na letecké přehlídce vystoupil také lotyšský akrobatický tým „Baltic Bees“ [91] .
VýsledekMAKS-2013 se zúčastnilo 864 společností ze 44 zemí. Celková výše uzavřených smluv činila 21,2 miliardy USD, což je výrazně více než v roce 2011 [11] .
Na MAKS-2013 byly poprvé po čtyřech letech podepsány vojenské smlouvy. Většinu obchodů uzavřeli domácí výrobci letadel na dodávky civilních letadel. Konkrétně bylo portfolio objednávek letounů MC-21 doplněno o 82 kusů, u Suchoj Superjet-100 o 96 letounů. Celková hodnota transakcí přesáhla 9 miliard dolarů. Dohody mezi United Aircraft Corporation a ruským ministerstvem obrany o zachování letové způsobilosti letadel se odhadují na 3 miliardy dolarů. Významnou dohodu s Ministerstvem obrany Ruské federace o provedení vývojových prací na vytvoření komplexu elektronického boje (EW) Khibiny-U pro frontová letadla uzavřel Kaluga Research Radio Engineering Institute (KNIRTI), který je součástí koncernu "Radioelectronic Technologies" . Náklady na práce podle smlouvy budou 1,6 miliardy rublů [92] .
Na letecké přehlídce MAKS-2013 podepsaly VSMPO-AVISMA Corporation a Airbus memorandum o porozumění zajišťující rozšíření strategického partnerství ve výrobě, zpracování a zpracování titanových produktů . V rámci této dohody budou VSMPO-AVISMA a Airbus společně vyvíjet nové slitiny titanu pro programy Airbus [93] .
První den MAKS podepsaly ruské helikoptéry řadu dohod a smluv se zahraničními partnery. Konkrétně byla podepsána smlouva s kolumbijskou Vertical de Aviacion na dodávku pěti vrtulníků Mi-171A1 a pěti vrtulníků Ka-62 . Zahájení dodávek Mi-171A1 se očekává v roce 2015, dodávky Ka-62 od roku 2016 [93] .
Ruské helikoptéry navíc podepsaly memorandum o porozumění se společností Siemens , které potvrzuje rozhodnutí ruské společnosti zvolit technologii PLM od společnosti Siemens jako standard pro počítačově podporované navrhování a správu produktových dat ve všech podnicích holdingu [94] .
Společnosti KRET a Russian Helicopters také podepsaly rámcovou dohodu o spolupráci při vývoji, dodávkách a poprodejním servisu vybavení vrtulníků [95] .
Záměrné smlouvy na nákup 100 letadel Bombardier Q400 NextGen podepsaly dvě ruské leasingové společnosti, hodnota transakce se odhaduje na 3,4 miliardy dolarů. Zejména dceřiná společnost Rostecu , leasingová společnost Aviacapital Service, dodá Rusku 50 letadel Q400 NextGen vyrobených v Kanadě [96] .
V ruských zařízeních by mělo být smontováno minimálně 50 vozidel. Podepsali smlouvu mezi ruskou leasingovou společností Ilyushin Finance a Bombardierem. Uvádí, že letadlo bude zakoupeno od společného podniku mezi Kanaďany a Rostecem [97] .
Holding Aviation Equipment, který je součástí Rostecu, a dceřiná společnost United Aircraft Corporation (UAC), UAC-Transport Aircraft (UAC-TS), podepsaly dlouhodobý kontrakt na dodávky stavebnic letecké techniky pro těžkou armádu. dopravní letouny Il-76MD-90A, jakož i poprodejní a servisní údržba systémů pro Il-76MD-90A [98] .
Kromě toho se Concern a United Aircraft Corporation (UAC) také dohodly na spolupráci při dodávkách palubního radioelektronického zařízení (avioniky). V souladu s podmínkami podepsané smlouvy vytvoří KRET systém centralizovaných dodávek a poprodejního servisu zařízení navázaný na příslušná operační střediska UAC. Dohoda stanoví odpovědnost společnosti KRET za celý životní cyklus avioniky dodávané letadlům UAC: od vypracování návrhu uspořádání až po poprodejní a servisní údržbu hotových výrobků [99] .
V roce 2015 proběhl MAKS ve dnech 25. – 30. srpna [100] . Během letecké přehlídky byly předvedeny vojenské i civilní vzorky letecké techniky a materiálů k ní a také simulátory pro řízení letadel.
letový programSpolu s předváděcími lety takových akrobatických týmů jako " Ruští rytíři ", " Ryťové ", " Sokolové Ruska " a " Berkutové " se poprvé předvedl nový ruský akrobatický tým " Wings of Taurida " [101] . Předvedeny byly ukázkové lety Ka-52 "Alligator", T-50 , Su-34 , Su-35 , Su-30 , Suchoj Superjet 100 , Be-200
Poprvé se MAKS zúčastnil proudový dopravní letoun koncernu Airbus A350 , na leteckém veletrhu vystoupil také lotyšský akrobatický tým Baltic Bees .
V roce 2017 se MAKS konal ve dnech 18. – 23. července. Třináctá letecká show MAKS překonala letecký den 2015 ve všech ohledech. Objem smluv a dohody o záměru dosáhl 394 miliard rublů. Na letecké přehlídce vystoupilo 8 akrobatických týmů a 90 letadel. [28] Leteckého dne v roce 2017 se zúčastnilo více než 50 zahraničních delegací. Během pracovních dnů specialistů shromáždil MAKS asi 70 000 návštěvníků.
Největšími obchody na MAKS-2017 byly pevný kontrakt na dodávku 20 letadel Suchoj Superjet 100 společnosti Aeroflot-Russian Airlines a kontrakt na dodávku 16 letadel MS-21 společnosti Red Wings v rámci operativního leasingu. [28]
letový programV rámci letecké show vystoupily jak akrobatické týmy ruských leteckých sil , tak soukromé akrobatické týmy. VKS předvedli piloti akrobatických týmů „ Ruští rytíři “, „ Rybí “ a „ Sokolové Ruska “. Kromě toho vystoupili piloti tří civilních akrobatických týmů: „ Rus “, „ First Flight “ a Chelavia Team. [28]
Na letecké show vystoupily dva zahraniční akrobatické týmy - Fursan Al Emarat ( SAE ) a Baltic Bees Jet Team ( Lotyšsko ). [28]
V roce 2019 se MAKS otevřel 27. srpna a trval do 1. září. Letecké přehlídky se zúčastnilo 827 firem z 33 zemí. Čína se poprvé stala spolupořadatelem letecké show. [102]
Premiéru této letecké show má společný čínsko-ruský letoun CR929 (latinsky C a R - ze jmen účastníků projektu Čína a Rusko); poprvé představen v Rusku [103] . Plnohodnotný model prvního ruského leteckého motoru PD-14 je prezentován ve dvou verzích - jako součást expozice a přímo pod křídlem nové létající laboratoře na bázi Il-76 [104] . Je prezentován nákres ruského nadzvukového business jetu vyvinutého TsAGI [105] .
V rámci MAKS-2019 byl letoun Su-57 poprvé vystaven na statické ukázce [106] .
Leteckou show navštívil turecký prezident Recep Tayyip Erdogan [107] .
letový programV rámci letecké show MAKS-2019 vystoupily jak akrobatické týmy ruských leteckých sil, tak soukromé ruské akrobatické týmy. Z VKS vystoupili Swifts , Russian Knights , Russian Falcons [108] , ale i akrobatický tým na helikoptérách Berkuts . Swifts a Russian Knights přitom vystupovali pouze ve dnech otevřených návštěv a letadla obou těchto akrobatických týmů nevzlétla z leteckého pásu, ale přiletěla tam z domovského letiště. Na letecké přehlídce vystoupily i akrobatické týmy: Vjazemskij výcvikové letecké středisko DOSAAF " Rus " [109] , letecký sportovní klub " First flight " [110] a " Hummingbird " [111] . Sólový program předvedla sedminásobná mistryně světa v letecké akrobacii Svetlana Kapanina .
Ze zahraničních účastníků vystoupily dva akrobatické týmy - " Baltic Bees " [112] a ANBO [113] . Litevský akrobatický tým ANBO se přitom letos poprvé předvedl na letecké show MAKS [113] .
V roce 2021 se MAKS konal od 20. do 25. července [3] [114] . Ruský prezident Vladimir Putin se zúčastnil slavnostního zahájení 15. mezinárodního leteckého a kosmického salonu [115] .
Tradičně hlavní kritikou leteckého dne je velmi velký nápor návštěvníků [126] (až 300 000 lidí denně). Podle řady novinářů administrace leteckého dne nedělá dost pro zajištění tak masivně navštěvované akce. Jak jsou obvykle prezentována konkrétní tvrzení: dlouhé fronty , dopravní zácpy a dopravní problémy (především u vchodu, kvůli velmi přísnému bezpečnostnímu systému), vysoké náklady na stravování a nedostatečná klimatizace v pavilonech [127] [128] [129 ] . Někteří kritici také organizátorům vytýkají, že expozice je založena na letounech sovětského typu [128] .
Jiné části ruského a západního tisku nesouhlasí [130] s kritiky, kteří věří, že MAKS je organizačně horší než přední světové letecké show. Dánský deník „Børsen“ tedy poznamenal, že mezinárodní letecký a kosmický salon není z hlediska organizace horší než salony v Le Bourget a Farnborough [130] . Také řada autoritativních světových organizací, jako je Svaz leteckého průmyslu Německa a Francouzská obchodní a průmyslová komora, ve svých oficiálních recenzích leteckého dne MAKS-2009 poznamenala vysokou kvalitu akce [131 ] . Vedení letecké přehlídky tvrdí, že se salony konají na vysoké úrovni organizace a jsou charakteristickým znakem Ruska [132] . Podle Sergeje Chemezova , šéfa státní korporace Russian Technologies , jsou ceny za účast na letecké show MAKS-2009 docela rozumné. Poznamenal, že pronájem prostor na MAKS je přibližně o 10 % nižší než na letecké show v Le Bourget a 1,1-1,8krát nižší než na letecké show ve Farnborough [133] .
| Mezinárodní letecké přehlídky | |
|---|---|
| |