| NARM | |
|---|---|
| Přejezd tanků T-44 a IS-3 přes most z parku NARM | |
| Typ konstrukce | ponton |
| Materiál | Ocel |
| Oblast použití | Střední a velká vodní nebezpečí |
| Výrobce | |
| Specifikace | |
| nosnost | 60 t |
| Délka mostu | 226,76 m |
| Přípustný průtok | 2,5 m/s |
| Šířka vozovky | 6,8 m |
| Čas přechodu | 2 hodiny |
| Výpočet | 148 lidí |
| jízdních pruhů | 2 ks. |
| Přípustná rychlost jízdy | 30 km/h |
NARM - plovoucí silniční skládací most .
Most je určen pro stavbu mostů a přívozů přes střední a velké vodní překážky na vojenských dálnicích . Vyvinutý v roce 1971, vývojář KB "Vympel" [1] . Přijato ozbrojenými silami SSSR v roce 1976, výrobce Navashinsky Shipyard . Do roku 2007 bylo vyrobeno 10 sad.
NARM je sestaven ze skládacích dvoupontonových článků , které kombinují funkce plovoucích podpěr , nástaveb a vozovky .
Napojení mostu na břeh je uspořádáno z pobřežních spojů.
Spoje jsou přepravovány na silničních soupravách KAMAZ 5410 s návěsem OdAZ -9370 . Majetek je přepravován částečně na spojích nebo ve speciálních kontejnerech na nástupištích silničních vlaků.
Články jsou vykládány na vodu samovykládáním (sjížděním na válcích návěsu) nebo pomocí jeřábů. Články se pokládají jeřábem: závěs se zahákne za náušnici horního pontonu, zvedne se, dokud se ponton na pantech „nepřevrátí“, a pak se plynule spustí, dokud se článek úplně neotevře. Skládání se provádí stejným způsobem.
Zaměřování NARM je prováděno remorkéry . Aby lodě mohly proplouvat z linie mostu, je odstraněna část několika spojek (výstupní část). Zbývající krajní články v mostní linii (procházející články) jsou upevněny pomocí kotev proti proudu a po proudu .
Pokud materiálová část mostu nestačí pokrýt šířku řeky, je možné postavit kombinované mosty z NARM a PMP , stejně jako z NARM a MARM .
| Prostředky překonávání vodních překážek | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||