Nahuel (tank)

DL  – 43 Nahuel _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ Jednalo se o obdobu tanků M4 Sherman a M3 Grant . Vydání tanku bylo zahájeno v roce 1944 , ale protože s koncem 2. světové války vstoupily na světový trh se zbraněmi ve značném množství relativně levné a modernější Shermany, byla výroba Nahuelů po vydání 16 kusů ukončena.  

Historie

Argentina na počátku 20. století patřila mezi deset zemí světa s nejvyšším příjmem na hlavu [3] [4] . Ambice místních politiků, územní spory se sousedy vedly ke zvýšené militarizaci, která způsobila nákladné námořní závody ve zbrojení . Zpočátku se argentinská armáda zaměřovala na své britské protějšky. Později začala spolupráce s Německem. Takže v roce 1939 mělo 17 z 34 argentinských generálů zkušenost se službou v německé armádě [5] . První jihoamerický tank byl postaven v rámci amerického embarga uvaleného ministerstvem zahraničí na Argentinu v únoru 1942. Tomu předcházely následující události. S vypuknutím nepřátelství v Evropě 4. září Argentina vyhlásila neutralitu. Anglo-francouzská flotila však zablokovala přístavy Osy a zlikvidovala obchod Argentiny s Evropou. Ve skladech se začaly hromadit obrovské zásoby zemědělských produktů. Obchodní a hospodářský život v zemi byl narušen. Za těchto podmínek se Buenos Aires začalo soustředit na Washington a Londýn. Kromě toho byly v letech 1939-1940 uzavřeny dohody se zeměmi Latinské Ameriky, Dánskem, Japonskem, Itálií, Španělskem a Portugalskem. Přes poslední dva obchod uskutečňovaly Argentina a Německo. Po začátku tichomořské války, kdy se otevřený obchod s Japonskem stal prakticky nemožným kvůli námořní blokádě Japonska ze strany zemí protihitlerovské koalice, začaly lodě s argentinskými produkty směřovat do portugalské kolonie Macao. V lednu 1942 se v Rio de Janeiru konalo setkání ministrů zahraničí amerických států. Doporučila přerušit vztahy se zeměmi nacistického bloku a ukončit s nimi veškeré obchodní styky. Navzdory tlaku USA Argentina odmítla toto doporučení implementovat.

Brazílie hned po začátku války také vyhlásila svou neutralitu. Vláda Getúlia Vargase však stála před těžkou volbou. Vargas chvíli manévroval mezi oběma stranami. V roce 1940, z obavy, že po údajném pádu Británie Němci přesunou vojenské operace na západní polokouli, nabídly Spojené státy zřízení svých vojenských základen na pobřeží Brazílie s celkovým kontingentem 100 000 lidí. Brazilská armáda na návrh reagovala negativně a prozatím byl zmrazen. Ve stejném roce Brazílie společně se Spojenými státy obsadila Nizozemskou Guyanu. Nakonec 26. září 1940 Vargasova vláda oznámila, že v případě německé agrese se postaví na americkou stranu. USA to vzaly jako dobré znamení a doporučily Británii, aby udělala výjimku v námořní blokádě zbraní mířících do Brazílie. V červenci 1941, navzdory odporu některých vysoce postavených vojenských pracovníků, začala výstavba přistávacích drah v místech jako Recife, Belém, Natal, Fortaleza, Maceio a Salvador. Letiště byla postavena dceřinou společností Pan American Airways a udržována americkým vojenským personálem. Účelem jejich stavby bylo zásobování Britů a prevence v případě ohrožení samotné Brazílie. V lednu 1942 se v Rio de Janeiru konalo jednání ministrů zahraničí amerických států, na kterém bylo doporučeno přerušit vztahy se zeměmi nacistického bloku a zastavit s nimi veškeré obchodní styky. Brazílie na rozdíl od Argentiny toto doporučení zavedla. Pod předsednictvím Spojených států byla vytvořena Meziamerická rada obrany se sídlem ve Washingtonu, včetně Brazílie. Počítajíc s poválečnou reorganizací světa a dodatečnými územními akvizicemi i ekonomickými preferencemi se Brazílie nakonec rozešla s Německem a 22. srpna 1942 vyhlásila válku Ose, čímž se stala spojencem Spojených států. Výsledkem bylo, že 70 % Lend-Lease dodávaných do Jižní Ameriky připadlo na Brazílii. Jen do konce roku 1942 Brazílie obdržela 75 středních tanků M3, 20 lehkých tanků M3, 8 M31 BREM a několik obrněných vozidel, určených k odeslání do italského dějiště operací spolu s brazilskými expedičními silami. V následujícím roce byly řady tankových vojsk doplněny o dalších 21 středních M3 „General Grant“. Ale vylodění v Itálii bylo plánováno na rok 1944 a žádný z výše uvedených tanků se do Evropy nedostal. Nebylo proto těžké předpokládat, že Brazílie bude chtít využít své obrněné síly k řešení problémů se svými sousedy. Zvláště poté, co brazilský velvyslanec ve Washingtonu upozornil, že Buenos Aires by mohlo brazilské letectvo zcela vybombardovat. Do této doby Spojené státy po mnoha pokusech získat Buenos Aires na svou stranu začaly zvažovat možnost invaze brazilských jednotek v Argentině. V Argentině tehdy zavládly proněmecké nálady a vedení republiky požádalo země Osy o letadla a tanky, aby rozpoutalo nepřátelství na straně Německa a spojenců. Ale žádná vojenská pomoc z Evropy zachvácené ohněm nepřišla. Protože plány na nákup 160 českých tanků LT vz.38 v roce 1939 po okupaci Československa v roce 1938 nebyly realizovány, byla všechna argentinská obrněná vozidla zastoupena 12 lehkými tanky Vickers, 6 obrněnými vozidly Crossley a 6 obrněnými vozidly místní výroby.

Na počátku 2. světové války byly ozbrojené síly Argentiny co do počtu (66 tisíc lidí) druhé v Jižní Americe [6] , flotila  byla největší v Jižní Americe a osmá na světě [7] . Stav vojenského vybavení pozemních sil však na rozdíl od flotily a letectví mnoho nevyšel . Tváří v tvář hrozbě možné americko-brazilské invaze zahájila země intenzivní vývoj a výrobu vojenské techniky a vybavení - motory Gaucho , bombardéry Kalkin , cvičná letadla DL a Tu-Sa , džípy Nyandu a další.

Vývoj

Hlavním konstruktérem a doslova „otcem“ prvního argentinského tanku byl plukovník Alfredo Aquilis Baisi. Tento důstojník sloužil jako asistent vojenského atašé ve Spojených státech, takže se středními tanky M3 dobře znal a průměr nemohl nevědět o prvních exemplářích M4. Dobře také rozuměl trendům ve světovém stavění tanků, dobře znal francouzské S-35, sovětské T-34, německé Pz III, Pz IV. Představil jsem si jejich výhody, vlastnosti i nevýhody. Plukovník v roce 1942 vedl závod Arsenal Esteban de Luca a zároveň zastával post náměstka ministra průmyslu a obchodu, takže dokonale reprezentoval možnosti Argentinské republiky v otázkách tvorby vojenské techniky. Alfredo Baisi musel v co nejkratším čase využít vybavení a materiály dostupné „po ruce“ k vytvoření tanku alespoň ne podřadného, ​​ale v některých ohledech nadřazeného hlavním možným protivníkům, tedy středním M3 a M4. Jako talentovaný organizátor plukovník Baisi kromě vedení vývoje bojového vozidla předem myslel na širokou spolupráci a integraci výrobců vybavení a prvků prvního argentinského tanku. Aby bylo možné rychle „postavit na nohy“ domácí tank, bylo nutné použít hotové komponenty, spolehnout se na domácí průmysl a pracovat na budoucnosti. Jakýkoli tank je kombinací mobility, výzbroje a brnění. Pro 35tunový stroj (který se rýsoval z předběžných náčrtů) byl zapotřebí výkonný motor. A tenhle se našel. Tento motor byl Lorraine-Dietrich 12 Eb. Byl vyroben v licenci v továrně na vojenská letadla - Fabrica Militar de Aviones v Cordobě. Byl instalován na stíhačkách Devoitin-21 vyrobených v licenci FMA (prvních 7 stíhaček a jeden prototyp bylo zakoupeno dříve, první v Argentině postavený D-21 vzlétl 21.10.30 a celkem 58 stíhaček byly postaveny v licenci) a na dopravním letounu, který společně vyvinuli konstruktéři firem "Fabrica Militar de Aviones" a "Sección Experimental de Transportes Aéreos" Ae.T.1. Vůz dostal jméno DL.43 Nahuel , což v překladu z jazyka araucanských indiánů  - domorodců ze západu Argentiny znamená "Jaguár". DL.43 vycházel z konstrukčních řešení používaných na amerických středních tancích. Nejprve byl vyroben model vyrobený za 45 dní v plné velikosti ze dřeva [8] . V roce 1943 byl v závodě Arsenal Esteban de Luca v hlavním městě vyroben první exemplář tanku, který dostal číslo C 252. Byl předveden účastníkům nedávného vojenského převratu v Argentině  - Edelmiro Farrell , Alberto Teixaire a Juan Peron , který sympatizoval s nacistickým Německem .

Konstrukce

Výroba nového tanku byla zahájena v roce 1943 v závodě Arsenal Esteban de Luca v Buenos Aires. Na výrobě komponentů se podílelo 80 vojenských a civilních továren Argentiny. Podniky letectva pro něj montovaly motory, továrny vojenského oddělení tavily ocel, ministerstvo veřejných prací odpovídalo za podvozek, válce byly odlévány v lokomotivním depu v Buenos Aires. Při vývoji věže byly modely převzaty z tanků Somua a T-34, pětistupňovou převodovku navrhl a vyrobil autoservis Pedro Merlini a specialisté z armádního komunikačního oddělení se zabývali elektrotechnikou.

Rozložení středního tanku Jaguar je klasické. Motor a převodovka byly v zadní části tanku, bojový prostor uprostřed a sedadlo řidiče vpředu. Kónická věž měla racionální úhly sklonu. Konstrukce podvozku byla vypůjčena z tanku M3, měl na palubě šest pogumovaných silničních kol spojených po dvojicích do vozíků a každé pět nosných kladek. Pružinové odpružení svíčky identifikovalo jak výhody v jednoduchosti a rychlosti, tak i kratší zdroje ve srovnání se odpružením s horizontálními pružinami (M4 Sherman).

Poháněla přední kola tanku, housenku tvořilo 76 pásů. Benzínový motor ve tvaru W FMA-Lorraine-Dietrich 12EB s kapalinovým chlazením měl 12 válců a měl výkon 500 litrů. S. (365 kW). To zajistilo tanku rychlost 40 km/h na dálnici. Chladič byl instalován v zádi nádrže. Zásoba paliva byla 700 litrů, maximální dojezd 250 km.

Trup byl svařený, sestavený z plechů válcované pancéřové oceli, uspořádaných s racionálními úhly sklonu. Jeho tloušťka se pohybovala od 25 do 80 mm a nejtlustší byla přední pancéřová deska tanku, kde její tloušťka byla 80 mm a úhel sklonu byl 65°. Pro srovnání, čelní pancíř Shermanu M4A1 byl 51 mm a tanku T-34  45 mm, to znamená, že ačkoliv design trupu byl jasně inspirován M4 Sherman, Baishi se podařilo obejít originál. Na druhou stranu odolnost rolovaného pancíře vůči střelám je vyšší než u litého pancíře. Navíc úhly Shermanova brnění jsou určeny potřebou poskytnout vrhací rádius, a proto ztrácí ještě více s Nahuelem v rezervaci. Nový vůz můžete porovnat při rezervaci u německého Panthera .

Spodní přední pancéřová deska měla tloušťku 50 mm - tedy celkem slušně a boční pancéřové desky, instalované šikmo, měly tloušťku 55 mm (první verze Panthera měly 40 mm). Z důvodu ochrany proti minám byla zvolena tloušťka dna 20 mm. Odlévaná věž z chromniklové oceli měla proudnicový tvar, tloušťka čelního výběžku byla 80 mm, boční 65 mm, záď 50 mm a střecha 25 mm (podle jiných zdrojů 20 mm ). Na bocích věže byly vytvořeny dva vyhlídkové štěrbiny, které byly uzavřeny silným neprůstřelným sklem. K otáčení věže nebyl použit hydraulický ani elektrický pohon, ale speciální pomocný motor (pravděpodobně vynucené technické řešení). V případě poruchy byl použit ruční pohon. Pro komunikaci byla použita radiostanice německé firmy Telefunken, TPU téže firmy (v té chvíli mohla Argentina jako neutrální země nakupovat součástky v Německu).

Řidič a střelec-radista dostali pozorovací zařízení namontovaná na předních poklopech korby, periskop velitele na střeše věže měl hledáček s trojnásobným zvětšením. Věž byla vybavena ventilátorem, který odsával práškové plyny. Posádku tanku tvořilo pět lidí: velitel, řidič, střelec, nabíječ a střelec-radista. Řidič a střelec-radista seděli vedle sebe, za čelní pancéřovou deskou byl velitel, střelec a nabíječ ve věži. Při modernizaci tanku v roce 1947 byly odstraněny dva ze tří kulometů umístěných v přední části korby a osádka tanku byla zredukována na čtyři osoby. Na uvolněné místo střelce byly umístěny další bedny s municí. Hmotnost tanku byla 34 tun (podle jiných zdrojů 36,1).

Projekt lze hodnotit jako nevyvážený ve směru zabezpečení, neboť standardní dělo není schopno prorazit čelní výčnělek tanku ani při střelbě na dálku. Proto později armáda změnila zbraň na silnější, což snížilo nerovnováhu.

Výzbroj

Tank byl vyzbrojen zastaralým (v době používání) 75mm kanónem L30 M1909 (úplná obdoba polního děla Krupp z modelu 1909, které bylo ve výzbroji argentinské armády ) [9] [10] . Byla zvažována možnost instalace Bofors 75 mm L40 m | 35 (204 děl bylo dodáno do Argentiny před začátkem druhé světové války), ale ve skutečnosti nebylo přezbrojení provedeno.

Posádka je vyzbrojena samopaly Thompson a Halcón M-1943 , pistolemi Ballester-Molina [10] .

Výroba

Kvůli slabosti argentinského průmyslu byla při výrobě využívána rozsáhlá spolupráce. Výsledkem bylo, že se do procesu zapojilo 80 firem [11] . Továrna FMA v Cordobě tak dodala do tanku letecké motory Lorraine-Dietrich 12Eb, které zbyly z licenčních letounů Dewoitine D.21 . Ocel byla tavena v podnicích DGFM , válce pro stroj byly kovány v lokomotivním depu hlavního města, věže byly odlévány v podnicích Talleres Metalúrgicos San Martín (TAMET). Loděnice Ministerstva veřejných prací v Avellaneda byly zodpovědné za výrobu podvozku , pětistupňovou převodovku vyvinula autoopravna Pedro Merlino z Caballito (Buenos Aires) [12] a angažovalo se armádní komunikační oddělení v komunikačním zařízení [13] . Do prací byla zapojena i státní ropná společnost YPF [11] . Tanky byly vybaveny radiostanicemi a TPU vyráběnými německou firmou Telefunken [1] .

Výsledkem bylo, že Arsenal Esteban de Luca vyrobil pouze 16 tanků Nahuel [9] [14] . Byly dodány ozbrojeným silám Argentiny. Koncem 40. let byla sériová výroba našich vlastních tanků omezena z důvodu možnosti nákupu lepších a levnějších amerických Shermanů zbylých po druhé světové válce .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Barjatinskij, 2009 , str. 12.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Barjatinskij, 2009 , str. 9.
3. ↑ Dmitrij Travin . Argentina: „sto let“ populismu a desetiletí reforem  // Zvezda . - 1999. - č. 7 . — ISSN 0321-1878 .
4. ↑ Vachnadze G. N. Business Argentina, svazky VIII-IX. Ekonomika a vztahy s Ruskem v letech 2000 – 2008. - Referenční knihy zplnomocněných zástupců. - M. : FSUE "PIK VINITI", 2008. - S. 6. - 236 s. - ISBN 5-900034-43-7 .
5. ↑ Jurij Sumbatjan. Argentinská verze profesionální armády. (nedostupný odkaz) . portál "Keeper" (19. ledna 2006). Získáno 22. února 2014. Archivováno z originálu 10. srpna 2014. (neurčitý) 
6. ↑ Olga Kalininová. Všichni účastníci druhé světové války . Kommersant-Power (9. května 2005). Získáno 22. října 2013. Archivováno z originálu 13. listopadu 2018. (Ruština)
7. ↑ Patyanin S.V., Barabanov M.S., Mityukov N.V. Lodě druhé světové války. Námořní síly Latinské Ameriky a Asie: Journal. - M . : "Sbírkové nakladatelství", 2008. - č. 4 . - S. 2 .
8. ↑ Barjatinskij, 2009 , s. osm.
9. ↑ 12 Ness , 2002 , str. 214.
10. ↑ 1 2 Sigal Fogliani, 1997 , s. 85.
11. ↑ 1 2 Sigal Fogliani, 1997 , s. 78.
12. ↑ Sigal Fogliani, 1997 , s. 83.
13. ↑ Sigal Fogliani, 1997 , s. 84.
14. ↑ Nikolaev V. Výroba zbraní v Argentině // Foreign Military Review . - M . : Rudá hvězda, 1982. - č. 2 . - S. 26 . — ISSN 0134-921X .

Literatura

• Baryatinsky M. B. Tanky druhé světové války. Část I. - Sborník, Yauza, Eksmo, 2009. - 496 s. - ISBN 978-5-699-36840-2 .
• Ricardo Sigal Fogliani. Blindados de Argentinos, Uruguay a Paraguay. - Ayer y Hoy Ediciones, 1997. - 200 s. — ISBN 9-87958-327-2 .
• Leland Ness. Tanky a bojová vozidla Jane's z druhé světové války - Kompletní průvodce. - Londýn: HarperCollins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .
• P. Chamberlain , C. Ellis. Tanky světa 1915-1945 . - London: Cassell & Co, 2002. - ISBN 0-30436-141-0 .