Parachute- braking unit (PTU) nebo Parachute-braking system (PTS) slouží ke zpomalení vozidla a odlehčení brzdového systému, konkrétně kol , snižuje brzdnou dráhu umělým zvýšením odporu .
Obvykle se jezdí rychlostí 180-400 km / h; prudce zvyšuje odpor vzduchu, což umožňuje rychle snížit rychlost letadla a zkrátit délku běhu o 30-35%. Použití PTS je vhodné zejména při přistání letadla na mokré nebo zledovatělé dráze , kdy je účinnost brzd kol podvozku výrazně snížena v důsledku poklesu koeficientu tření a jejich použití v počáteční fázi letu se stává nebezpečný. Na lehkých letounech se obvykle používá jeden brzdný padák o ploše 15–40 m 2 , na středních a těžkých letounech dvou- a tříkopulové [1] PTS o celkové ploše do 200 m 2 se používají . Doba natažení a plnění kopulí je 1,5–3 s. Při rychlosti 20-30 m/s se brzdící padáky většinou odpojí, protože se stanou neúčinnými. Mezi významné nevýhody způsobu brzdění padákem patří nutnost udržovat na letišti speciální výsadkový tým , který odpojené padáky sbírá a ukládá.
Brzdící systém padáků se skládá z kontejneru, výfukových a hlavních padáků (včetně vrchlíku a šňůr), mechanismů vyhazování krytu, blokovacího systému a automatizační jednotky. Po otevření klapek kontejneru pružina tlačí výtažný padák do protivětru, který táhne kryt a hlavní padáky. Kopule PTS jsou vyrobeny z nylonu kvůli jeho vysoké pevnosti. Uvolnění a odpojení padáků provádí pilot pomocí dálkového systému, který zajišťuje potřebné blokování a sled operací. Používají se také automatické systémy pro zavádění padáků, které se spouštějí zpravidla po dotyku předního nebo hlavního podvozku letadla na povrchu dráhy. [2]