Parní lokomotiva systému Garratt

Parní lokomotiva Garratt  je typ kloubové lokomotivy , ve které jsou parní stroje umístěny na dvou samostatných vozech , kde jsou umístěny nádrže na vodu a palivo. Na těchto dvou vozech je instalován rámový most, na kterém je umístěn parní kotel . Tento systém byl poprvé navržen anglickým inženýrem Garrattem ( Eng.  Herbert William Garratt, 1864-1913 ), po kterém dostal své jméno. Výhodou takového systému je, že na parní lokomotivě je možné získat rošt větší šířky a tím i plochy. Nevýhodou takového systému bylo velké kolísání hmotnosti lepidla na úkor vody a paliva a také dlouhé parní potrubí od kotle ke strojům, což vedlo k velkým tepelným ztrátám a kondenzaci páry při nízkých teplotách.

Parní lokomotivy takového systému jsou nejrozšířenější na úzkorozchodných železnicích v Africe a také v Austrálii , kde s omezenými rozměry tento systém umožnil získat větší topeniště, což umožnilo zvýšit výkon lokomotiva. Také několik parních lokomotiv tohoto systému bylo provozováno na železnicích Jižní Ameriky .

V SSSR byla jediným modelem systému Garratt experimentální parní lokomotiva typu 2-4-1-1-4-2 řady Ya-01 . Byl vyroben v roce 1932 v Anglii a téhož roku vstoupil na železnice NKPS . Použití takové parní lokomotivy na sovětských železnicích však nesplnilo očekávání odborníků - použití systému nepřineslo výrazné zvýšení výkonu parní lokomotivy. Proto byla lokomotiva po testování brzy vyřazena z vlakového provozu a v roce 1957 byla rozřezána do šrotu.

Parní lokomotivu systému Garatte lze vidět v železničním muzeu Vilanova ( obec Vilanova y la Geltrú v provincii Barcelona , ​​​​Španělsko ).