| Permský trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Rusko |
| Umístění | permský |
| datum otevření | 5. listopadu 1960 |
| Uzávěrka | 30. června 2019 |
| Operátor | MUE "Permgorelectrotrans" |
| Jízdné | 20 rublů. |
| webová stránka | permget.ru |
| Síť trasy | |
| Délka sítě | 95 km (maximum). [1] ▼ |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | 6 ▼ |
| Hlavní typy PS | ZiU-682 , VZTM-5284, Trolza-5265 Megapolis , BTZ-5276-04 , VMZ-375 |
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Permská trolejbusová - trolejbusová síť města Perm . Fungoval od 5. listopadu 1960 do 30. června 2019. Z rozhodnutí vedení města uzavřena z důvodu nerentabilnosti tohoto druhu městské dopravy; značné náklady na údržbu kontaktní sítě; menší manévrovatelnost při dopravních nehodách, stejně jako při rekonstrukci vozovky [2] .
Pohyb trolejbusů v Permu byl otevřen v roce 1960 [3] . První linka vedla z náměstí Komsomolskaja do Rešetnikovovy zahrady podél ulice Ordžonikidze a Komsomolského prospektu . Trolejbusy se nějakou dobu otáčely, než dojely do Ordzhinikidze, bloku pod Leninovou ulicí. Později byla trať prodloužena až k River Station. O dva roky později se objevila linka z Marketu na náměstí Přátelství. Později byla rozšířena na Hipodrom přes Centrální trh. To bylo provedeno trasou číslo 2.
V roce 1972 se objevila linka na stanici Perm II podél Lenin Street; tramvajová trať na ulici. Lenin, počínaje ulicí. Kuibyshev, byl postupně přesunut do paralelní ulice. Komunista v roce 1963 a v letech 1969-70.
V roce 1981 byla otevřena linka podél ulice Karla Marxe (nyní Sibirskaya Street ) k říčnímu nádraží, která nahradila dříve existující tramvajovou trať. Trolejbusy projely South Dam v roce 1986.
Poslední větší úsek sítě, spojující kosmonavtovskou magistrálu s mikroregionem Parkovy , byl otevřen v roce 1993 . Následně byly otevřeny pouze dva krátké úseky - "propojky" mezi dlouho stavěnými linkami:
14. března 1997 dorazila do Permu várka trolejbusů Gräf & Stift z rakouského Salcburku , které byly provozovány do roku 2007.
V roce 2000 byla zorganizována komerční linka 12 „T“, jejíž cena byla podobná jízdnému za taxi na pevné trase [4] .
Obecný plán rozvoje města Perm do roku 2020, přijatý městskou dumou Perm v roce 2004, počítal s rozvojem trolejbusové sítě v oblastech rekonstrukce a nové výstavby, zejména v mikrookresech Kostarevo, Visim, Zaprud, Vyshka 2, Bakharevka, Molodyozhny, stejně jako obvody pravobřežní části města mezi sebou a přes "Motovilikhinský" most s levobřežními obvody [5] . Územní plán z roku 2004 však trval pouhé tři roky a byl zrušen rozhodnutím okresního soudu Leninského v roce 2007 [6] .
V souladu s Koncepcí organizace a rozvoje veřejné městské osobní dopravy ve městě Perm na léta 2005-2008, schválenou rozhodnutím Městské dumy Perm ze dne 13. září 2005 č. 142, je plánováno prodloužení trolejbusu. linka z mikrodistriktu Parkovoy do okresu Kirovsky přes most Krasavinsky po dokončení druhé etapy výstavby [7] .
Další rozvojové plány počítaly pouze s omezením a uzavřením trolejbusové dopravy v Permu (viz část Snížení sítě a uzavření trasy ).
Poslední jízda trolejbusu na osobní lince se uskutečnila 30. června 2019.
Trolejbusová síť Permu se nacházela pouze v levobřežní části města. Trolejbusové linky byly položeny podél mnoha hlavních dálnic centrální části města a okolních oblastí. V pravobřežní části města, stejně jako v okresech Kirovsky a Ordzhonikidzevsky , nebyla trolejbusová doprava nikdy realizována.
Demontáž trolejbusových linek ve městě Perm začala ihned po uzavření sítě - v červenci 2019. Do konce října 2020 byly všechny trolejbusové linky v Permu zcela demontovány.
Síť trolejbusů Perm k datu uzávěrky sestávala z následujících linek:
Ještě před likvidací trolejbusu v roce 2019 byl provoz uzavřen v těchto úsecích:
Jízdné v trolejbusu, stejně jako v jiných druzích dopravy, bylo od 15. prosince 2012 13 rublů, od 1. ledna 2015 - 16 rublů, od 1. ledna 2016 - 20 rublů. Jízdné se platí zakoupením jízdenky u průvodčího v kabině trolejbusu za hotovost nebo bezhotovostní platbu (bankovní kartou).
Od 1. ledna 2017 jsou náklady na měsíční studentskou, penzijní a studentskou jízdenku na trolejbus a další druhy městské hromadné dopravy 1 080 rublů (dříve stála jízdenka 1 020 rublů); od 1. ledna 2017 je papírový cestovní doklad nahrazen elektronickým ve formě karty; Cestovní doklad byl omezen na 90 jízd.
Cena občanského průkazu na měsíc pro tramvaj je 850 rublů; za měsíc za trolejbus - 850 rublů; na měsíc za tramvaj a trolejbus - 1100 (Cenový údaj je zastaralý). Od roku 2016 jsou civilní cestovní doklady staženy z prodeje.
Strategický hlavní plán rozvoje města Perm počítal s úplnou eliminací trolejbusové sítě do roku 2030 [9] . V počáteční fázi (2020) bylo plánováno odstranění trolejbusových tras, které duplikují trasy jiných druhů dopravy. V konečné fázi (2030) měla být trolejbusová síť zcela odstraněna a její infrastruktura měla být demontována [9] .
Koncepce rozvoje veřejné dopravy v Permu na období do roku 2023 byla v roce 2018 předložena pracovní skupině městské dumy, která zejména předpokládala urychlené odstranění trolejbusové sítě. Hlavní důvody: nejvíce nerentabilní forma městské dopravy; značné náklady na údržbu kontaktní sítě; menší manévrovatelnost v případě nehody, při rekonstrukci vozovky. Jako náhradu za trolejbusy jsou nabízeny plynové autobusy a tramvaje. Hlavní[ kdy? ] etapy bylo plánováno zachování pouze dvou hlavních trolejbusových směrů: „st. Kuibyshev - Perm I" a "st. Kufonina - Hipodrom - pl. Družba,“ zbytek úseků bude postupně vyprošťován z trolejbusového provozu [2] .
V únoru 2019 šéf Permu oznámil, že v roce 2019 trolejbusy z ulic města úplně zmizí. V květnu 2019 byly uzavřeny linky č. 8, 12 a 13 [10] .
Celkem byly v letech 2014 až 2019 na trolejbusové síti města Perm uzavřeny:
Dne 30. června 2019 byl zastaven trolejbusový provoz v Permu [12] .
Vozový park permského trolejbusu tvořilo k roku 2018 104 vozidel. [14] Pro rok 2018 tvoří hlavní část vozového parku trolejbusy vyráběné společností Trolza CJSC různých roků výroby a různých modifikací. V roce 2007 bylo zakoupeno 9 nových strojů z tohoto závodu (v ceně cca 3 miliony rublů každý), z nichž 8 bylo značky ZiU-9 [15] . V roce 2008 byl uveden do provozu trolejbus minského závodu „ Belkommunmash “ [16] .
V roce 2010 bylo přijato 33 trolejbusů Trolza-5265,00 Megapolis . V roce 2011 přijelo dalších 13 vozů. Všechny Megacities jsou zcela nízkopodlažní. Prvních 33 trolejbusů vjelo na trať 12. června 2010 v den města. Celkem je v parku 46 trolejbusů tohoto modelu. Několik vozů z první šarže se ale kvůli negramotnému vedení dostalo hned v prvním roce na náhradní díly
Komunikace s dispečerem probíhala pomocí navigačního systému "Granit" .
Po uzavření permské soustavy bylo do Bereznik převedeno 43 trolejbusů [17] [18] .
|
Školení řidičů trolejbusů v Permu provádělo učiliště č. 19 (52) (ul. Mira, 26) .
| Doprava Perm | |
|---|---|
| |