Ponorky typu Kasatka | |
---|---|
| |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | torpédová ponorka |
Označení projektu | "orca" |
Vývojář projektu | Oddělení potápění |
Hlavní konstruktér | I. G. Bubnov |
Rychlost (povrch) | 8,5 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 5,5 uzlů |
Provozní hloubka | 50 m |
Maximální hloubka ponoru | 100 m |
Autonomie navigace |
1200 mil při 7 uzlech, 70 mil při 5 uzlech pod vodou |
Osádka | 25 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 140 t |
Podvodní posun | 175 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
33,5 m |
Šířka trupu max. | 3,4 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
2,8 m |
Power point | |
benzín-elektrický, 2 benzínové motory Panar 60 hp každý, 1 elektromotor 100 hp, později dieselelektrický | |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | po roce 1914 47 mm kanón nebo kulomet |
Minová a torpédová výzbroj |
4 vnější systém Drzewiecki ráže 457 mm |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Ponorky typu Kasatka jsou série ruských ponorek postavených v letech 1904-1905 podle projektu I. G. Bubnova .
Dne 1. září 1903 vydalo námořní ministerstvo I. G. Bubnovovi 3 000 rublů a povolení k vytvoření projektu na podvodní torpédoborec č. 140, který se stal vývojem torpédoborce č. 113, známějšího jako ponorka Dolphin . Zadání stanovilo povrchovou rychlost 14 uzlů, zvýšení výtlaku a zvýšenou výzbroj. 20. prosince 1903 byl hotový projekt schválen Námořním technickým výborem a 2. ledna 1904 byla Baltské loděnici vydána objednávka na stavbu hlavní lodi Kasatka podle poskytnutého projektu. 24. února 1904 byly objednány další 4 lodě a 26. března 1904 byla objednána poslední, šestá loď, která byla postavena z dobrovolných darů, z nichž většina pocházela ze šlechtického rodu Šeremetěvů a byla pojmenována po Boris Šeremetěv , spolupracovník Petra Velikého . Lodě se aktivně účastnily války s Japonskem, v první světové válce, v občanské válce.
Projekt Kasatka vznikl na základě dřívějšího Delfína. Konstrukce trupu s jedním trupem byla doplněna vodopropustnou nástavbou , která zlepšila plavební způsobilost. Příď byla vyrobena zesílená, aby loď mohla narážet do malých nepancéřovaných lodí. Délka Kasatky narostla oproti Delfínu z 20 na 33 metrů, šířka se mírně zmenšila, výtlak se zvýšil o třetinu - ze 113/135 tun na 140/177 tun v polohách na hladině, respektive pod vodou. Díky povedenějším obrysům byly lodě rychlejší než Delfín, a to i přes méně výkonnou elektrárnu.
Pohonný systém ponorek projektu Kasatka byl navržen jako tříhřídelový a předpokládalo se, že centrální vrtuli roztáčí elektromotor a boční vrtule roztáčí benzínové motory. Jediný elektromotor měl výkon 100 koní. S. a byl napájen baterií s kapacitou 3000 až 3600 ampérhodin v závislosti na režimu vybíjení. Pro plavbu po povrchu a nabíjení baterie lodě zpočátku dostaly dva benzínové motory Panar o výkonu 60 koní. s. a ještě ve fázi stavby byly zrušeny boční linie hřídele a čluny začaly být poháněny elektromotorem přes jediný šroub a v povrchové poloze byl motor poháněn dvěma dynamy, spárovanými u vznětových motorů a současně nabíjení baterie.
název | Datum záložky | Spouštění | Uvedení do provozu | Osud |
---|---|---|---|---|
zabijácká velryba | 18. března 1904 | 24. června 1904 | března 1905 | sešrotován v roce 1925 |
rejnok | března 1904 | 21. srpna 1904 | 29. března 1905 | potopena 24. dubna 1919 |
Mník | dubna 1904 | 26. srpna 1904 | 7. května 1905 | potopeno 24. dubna 1919 , zvýšeno 1932 |
Makrela | 1904 | 14. srpna 1904 | 22. července 1905 | sešrotován ve 20. letech 20. století |
Okoun | 31. srpna 1904 | 7. července 1905 | sešrotován ve 20. letech 20. století | |
Polní maršál hrabě Šeremetěv | 8. srpna 1904 | května 1905 | Přejmenována na Keta 4. srpna 1917 , potopena 1922 , zvýšena 1924 |
Ponorky ruské císařské flotily | ||
---|---|---|
První pilotní projekty |
| |
Individuální projekty |
| |
Typ Kasatka (1904) | ||
Typ Sturgeon (1905) | ||
Typ sumec (1905) | ||
Typ Karp (1907) | ||
Kajmanský typ (1908) | ||
Typ Mrož (1913) | ||
Typ Narval (1914) | ||
Typové tyče (1915) | ||
Typ americká holandština (1916–1923) | ||
/ * Potopeno / † Ztraceno / |