Ponorky typu Sturgeon | |
---|---|
| |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | torpédová ponorka |
Označení projektu | "Jeseter" |
Hlavní konstruktér | S. Nedostatek |
Rychlost (povrch) | 8,3 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 5 uzlů |
Provozní hloubka | 30 m |
Autonomie navigace |
350 mil při 5 uzlech, 30 mil při 3 uzlech pod vodou |
Osádka | 12 lidí, z toho 2 důstojníci |
Cena | 125 000 $ (hlavní loď, 1904) |
Rozměry | |
Povrchový posun | 153 t |
Podvodní posun | 189 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
22 m |
Šířka trupu max. | 3,5 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,5 m |
Power point | |
benzín-elektrický, 2 motory 120 hp. S. , 2 elektromotory o výkonu 65 hp. S. | |
Vyzbrojení | |
Minová a torpédová výzbroj |
3 TA ráže 457 mm: 2 přídě a 1 záď. 5 torpéd. |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Ponorky typu "Sturgeon" jsou série ruských ponorek postavených v letech 1904 - 1906 podle vzoru americké ponorky "Protector" projektu Simona Lacka , která v Rusku dostala jméno "Jeseter".
V souvislosti s vypuknutím rusko-japonské války stál Námořní technický výbor před úkolem co nejrychleji posílit flotilu obecně a loďstvo ponorkové zvláště. Spolu s pokračujícím domácím vývojem probíhaly práce na získávání zahraničních vzorků. Jednou z nich byla ponorka „Protector“, postavená podle návrhu Simona Lacka v letech 1901-1902. V roce 1904 byl Protector zakoupen Ruskem a propašován ze Spojených států.
Později byla podepsána smlouva na stavbu dalších pěti ponorek podle mírně upraveného projektu. Těchto pět lodí bylo vyrobeno v americké loděnici Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company a dodáno v demontu do Libau . Podle poručíka P.K.Panyutina, který měl na starosti montáž, kvůli nízké kvalitě dodávaných dílů musel být člun spíše postaven než smontován [1] .
Poté byly všechny čluny, kromě Sigů , převezeny na Dálný východ, kde byly nakonec ve spěchu a ve špatném technickém stavu smontovány.
V rusko-japonské válce se lodě prakticky neměly čas zúčastnit.
Lodě typu Sturgeon se vyznačovaly dobrou kontrolou pod vodou, ale ve srovnání s ruskými projekty měly menší autonomii, nižší rychlost a nepřijatelně dlouhou dobu ponoru pod vodu. Benzinový motor také nemohl být přičítán plusům projektu. Špatná kvalita sestavení vedla k častým poruchám. Čluny byly provozovány osm let, významnou měrou se podílely na výcviku ruských ponorek a tvorbě doporučení pro další rozvoj ponorkových projektů. V letech 1913-1914 byly všechny lodě chráněny. V roce 1922 byly rozebrány na kov. Lodě typu Sturgeon se staly prototypem projektu velké ponorky Cayman .
název | Datum záložky | Spouštění | Uvedení do provozu |
---|---|---|---|
Jeseter | 1901 | 1. listopadu 1902 | 25. července 1905 |
Parmice | 1904 | 5. srpna 1905 | října 1905 |
Síh | 31. srpna 1905 | 24. července 1905 | |
jít kolem | 9. listopadu 1905 | 1906 | |
halibut | 29. listopadu 1905 | ||
Plotice | 9. listopadu 1905 |
Ponorky ruské císařské flotily | ||
---|---|---|
První pilotní projekty |
| |
Individuální projekty |
| |
Typ Kasatka (1904) | ||
Typ Sturgeon (1905) | ||
Typ sumec (1905) | ||
Typ Karp (1907) | ||
Kajmanský typ (1908) | ||
Typ Mrož (1913) | ||
Typ Narval (1914) | ||
Typové tyče (1915) | ||
Typ americká holandština (1916–1923) | ||
/ * Potopeno / † Ztraceno / |