Pochuo (obrněný křižník)

Obrněný křižník Pothuau ( fr.  Pothuau ) je válečná loď francouzského námořnictva z konce 19. století. Stala se jím verze obrněných křižníků typu Amiral Charne , které samy byly zase levnější verzí Dupuis de Loma . Postaveno v jediné kopii. V některých zdrojích je považován za obrněný . Slabý bojový výkon Potua podnítil francouzské námořnictvo k obratu směrem k větším křižníkům, z nichž první byla Johanka z Arku .

Design a konstrukce

Malé obrněné křižníky typu Amiral Charnet, které byly levnější verzí obrněného křižníku Dupuy de Lom, se přesto francouzské admiralitě zdály zbytečně velké a drahé. Navíc touha udržet výzbroj a zabezpečení menších lodí na adekvátní úrovni vedla ke ztrátě rychlosti. To vyvolalo pochybnosti o schopnosti lodí plnit svůj hlavní úkol - v případě války provádět operace nájezdníků proti britskému obchodu.

V roce 1893 bylo rozhodnuto položit nový obrněný křižník, který by byl rychlejší a levnější verzí křižníků třídy Amiral Charnet. Tento křižník byl Potyuo, pojmenovaný po francouzském admirálovi z 19. století Louis Pierre Alexis Potyuo .

Konstrukce

Trup křižníku měl doutníkový tvar, tradiční pro francouzské lodě, se silnou blokádou boků dovnitř v horní části a vyčnívajícím beranem v přídi. Kvůli potřebě dosáhnout vysoké rychlosti se Potyuo ukázalo být poněkud delší a širší než předchozí křižníky - jeho délka byla 110 metrů, šířka střední lodi 15,3 metru a ponor 6,5 metru. Výtlak křižníku byl 5374 tun.

Jeho trup měl ve střední části charakteristické vychýlení, díky kterému se příď a záď zdály vytažené nahoru. Nástavba tvořila jeden celek s boky křižníku. Na rozdíl od předchozích křižníků měl Potu pouze světelné signální stožáry, mezi kterými byly tři trubky a četné ventilátory.

Výzbroj

Hlavní výzbroj křižníku tvořily dvě 194 mm děla ráže 40, model 1893 ; jedno takové dělo stálo v pancéřové věži na přídi a na zádi a osm děl ráže 138 mm ráže 45 instalovaných v kasematech za pancéřovými štíty (a nikoli v otočných věžích, jako na předchozích křižnících) vedle sebe. Kasematy byly umístěny tak, aby krajní (nejblíže k přídi nebo zádi) dvojice nepřekrývaly liniovou/retirádní palbu nejblíže středu trupu. Další dvě stejná děla byla namontována ve středu trupu, na vyčnívajících bočních sponsonech , a mohla střílet vpřed i vzad podél kurzu.

Celý široký bok křižníku se tedy skládal ze dvou 194 mm a pěti 138 mm děl a jednoho 194 mm a šesti 138 mm děla pro plný širokoúhlý bok a retirade. Takové zvýšení salvy však bylo dosaženo za cenu výrazného oslabení ochrany rychlopalného dělostřelectva – děla byla v nepancéřových kasematech, krytých pouze protifragmentačními štíty.

Protiminová výzbroj sestávala z deseti 3liberních děl Hotchkiss a osmi 1liberních pětihlavňových otočných děl Hotchkiss . Jako torpédové zbraně nesly křižníky tohoto typu dva 450mm torpédomety z každé strany.

Rezervace

Pancíř křižníku Potuo byl oproti předchozím lodím třídy Amiral Charne výrazně oslaben, což řadě odborníků umožnilo zařadit tuto loď mezi „obrněné“ křižníky. Jeho pancéřový pás se táhl po celé délce lodi; jeho výška byla 4 metry, z toho 1,5 metru pod vodou. Pás byl vyroben z niklové oceli, jeho tloušťka byla jen asi 60 milimetrů a směrem ke spodnímu okraji se pás ztenčil na 35 milimetrů.

Hlavní ochranu lodi představovala konvexní pancéřová paluba, která probíhala na úrovni vodorysky. Jeho okraje sestoupily pod vodu a vytvořily zkosení, která se spojila se spodními okraji pancéřového pásu. Tloušťka paluby byla v ploché části 35 milimetrů, na úkosech 85 milimetrů. Úkosy paluby tak vyztužily pancéřový pás a chránily podvodní část lodi před zásahy.

Dvě věže křižníku byly chráněny pancéřovými pláty o tloušťce 140 mm. Kasematy nebyly pancéřované, ale děla v nich měla protifragmentační štíty.

Elektrárna

Elektrárna byla dvouhřídelová. Dva vertikální parní stroje přijímaly páru z 18 kotlů Belleville a vyvíjely až 10 000 koní. To stačilo k dosažení rychlosti 19 uzlů. Dolet při ekonomické rychlosti 10 uzlů byl asi 7400 km.

Hodnocení projektu

O "Pothuau" kapitán 1. pozice AM Abaza napsal, že když ho navštívil, "pokaždé byl rád, že to byl francouzský křižník, a ne ruský," protože byl příkladem toho, jak se válečné lodě nestaví. [1] I když toto hodnocení může být přehnaně tvrdé, celkově křižník Potu nebyl působivým představitelem francouzského loďařství. Byla postavena spíše jako pokus posílit obrněný křižník přidáním pancéřového pásu, ale stále měla příliš malou ochranu na svou značnou velikost a výtlak. Hlavní pancéřový pás křižníku byl příliš tenký a neposkytoval spolehlivou ochranu proti palbě 150 mm děl britských lodí na většině bojových vzdáleností. Přestože silná pancéřová paluba činila porážku životně důležitých částí lodi v bitvě nepravděpodobnou, hlavní výhody francouzských pancéřových křižníků – spolehlivá boční ochrana u vodorysky – nebylo dosaženo. Lodní rychlopalné dělostřelectvo bylo navíc ve srovnání s věžemi na předchozích projektech chráněno dosti slabě.

Na druhou stranu bylo Potyuo na svou velikost docela dobře vyzbrojené a mělo dobré jízdní vlastnosti. Navíc na rozdíl od jiných francouzských křižníků nebyla silně přetěžována a byla velmi stabilní. Přesto Francouzi považovali jeho kladné vlastnosti za nedostatečné pro tak drahou loď a v budoucnu se nepokoušeli tento směr rozvíjet a přešli na sériovou konstrukci velkých obrněných křižníků.

Poznámky

1. ↑ Krestyaninov V. Ya. Křižníky ruské císařské flotily 1856-1917 1. část. - Petrohrad, 2003 s.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Krestyaninov V. Ya. Křižníky ruské císařské flotily 1856-1917 Část 1. - Petrohrad, 2003. [1]