Přístrojová deska

Dashboard (v letectví)

Vertikální přední panel v kokpitu , navržený tak, aby umožňoval umístění technických prostředků pro zobrazování informací na něm - obrazovky, ukazatele , ukazatele, výsledkové tabule, výstražná světla, jakož i ovládací prvky leteckých systémů a sestav - kliky, pákové spínače, tlačítka atd. jako jeden kus nebo sestávají z panelů nebo konzol . I s konstrukčně pevnou palubní deskou se však stále může podmíněně lišit na P.D levého a pravého pilota (všechny desky, konzoly, štíty, panely v kokpitu letadla mají číslo nebo vlastní název, aby se zcela odstranit nejistotu porozumění). Boční, horní, spodní, střední a zadní panely a konzoly v kokpitu letadla se obvykle neoznačují jako palubní deska .

Palubní deska se obvykle vyrábí skládací, aby byl zajištěn přístup k přístrojům a armaturám za účelem údržby. Přístrojové desky jsou navíc často namontovány na tlumiče nárazů , aby tlumily vibrace a rázová zatížení, která nepříznivě ovlivňují přesné přístroje a elektroniku.

V anglické technické dokumentaci se používá termín "control panel".

Princip konstrukce

Vnímání a zpracování informací o stavu letadla a jeho systémů je hlavní náplní činnosti pilota. Rychlost příjmu informací je charakterizována jako vysoká, což je dáno dynamikou letu LA, přičemž na pilota působí řada faktorů, které výrazně narušují vnímání - poklesy tlaku, hluk a vibrace, přetížení, změny osvětlení a teplotu v kokpitu. Při letu mimo dohled Země (v noci nebo v oblacích) se pilot odvolává na údaje přístroje 50 až 150krát za minutu, přičemž na každém drží pohled po dobu 0,3-0,9 sekundy. Během této doby v zásadě nelze odečítat údaje a pilot pouze dbá na to, aby ručička přístroje nebo indikátor byly přibližně v poloze odpovídající danému letovému režimu. Pokud je nutné přesně odečíst hodnoty, pohled setrvává delší dobu - až několik sekund.

Při ručním ovládání L.A. jsou hlavními přístroji, které pilot používá , ukazatel letové polohy , variometr , výškoměr a ukazatel rychlosti . Pilot se přitom pětkrát častěji dívá na umělý horizont a třikrát na variometr než na ostatní jmenovaná zařízení. Proto by tato zařízení měla být umístěna ve středu palubní desky, naproti pohledu. V blízkosti by měly být přístroje, které měří související parametry. Je třeba mít na paměti, že fyziologicky je pro člověka snazší přenést pohled horizontálně, nikoli vertikálně. Černá barva pozadí palubní desky navíc působí depresivně.

Podle vyvinutého systému jsou v jednomístném kokpitu na palubní desce ve středu hlavní letové a navigační přístroje, vlevo jsou pomocné a vpravo jsou řídicí zařízení pro elektrárny a letecké systémy, stejně jako zobrazí signál. Ve dvoumístném kokpitu jsou letové a navigační přístroje umístěny před každým pilotem uprostřed - tedy vpravo a vlevo od středu desky. Střední část palubní desky zabírají ovládací zařízení řídicích systémů a systémů. Signální tabule se instalují v řadě na průzor palubní desky nebo v horní části.

Správné uspořádání palubní desky je pro běžný výkon pilota velmi důležité a vývojáři se snaží vyhovět základním požadavkům letecké ergonomie. Totéž platí i pro přístrojové desky ostatních členů posádky letadla.

Viz také

Literatura