Formule 1 v sezóně 1951

V roce 1951 se  konalo druhé mistrovství světa jezdců FIA Formule 1 . Šampionát začal ještě později než ten předchozí, 27. května a skončil 28. října, trval tedy 154 dní. V porovnání s předchozí sezónou nebyla výhoda Alfy Romeo tak působivá. Mistrovský titul získal závodník Alfa (Fangio, pro kterého byl tento titul prvním z pěti), ale druhá polovina sezóny uplynula s výhodou vozů Ferrari a na konci roku oznámilo vedení Alfy Romeo konec závodních vystoupení.

Také se jelo 14 závodů podle pravidel Formule 1, jejichž výsledky se nezapočítávaly do pořadí mistrovství světa.

Obecné informace o pravidlech mistrovství

Oproti minulé sezóně se systém bodování nezměnil. Stejně jako dříve, v cíli každého závodu obdrželo pět nejlepších jezdců v tomto pořadí 8, 6, 4, 3 a 2 body. Jeden bod navíc získal majitel nejrychlejšího kola závodu. Z výsledků předvedených každým pilotem byli do šampionátu zařazeni pouze 4 nejlepší. Pravidla umožňovala výměnu pilota během závodu, v takovém případě byly body získané tímto vozem rozděleny rovným dílem mezi tyto piloty. Pohár konstruktérů se stejně jako dříve nehrál.

Požadavky na motory také zůstaly nezměněny: byly povoleny motory jakékoli konfigurace, s limitem zdvihového objemu nejvýše 4,5 litru pro motory bez kompresoru a nejvýše 1,5 litru s kompresorem.

Kalendář sezóny se naopak změnil. Nejprve byl zrušen závod v Monaku. Také se po dlouhé přestávce vrátila Velká cena Španělska (nepořádá se od roku 1935). Také se podruhé po dlouhé přestávce jela Velká cena Německa, která se od roku 1939 jela pouze jednou v roce 1950 podle předpisů Formule 2. Velká cena Británie byla přesunuta z května na obvyklejší červenec a Velká cena Švýcarska se posunula o týden dopředu a vyměnila si tak místo se závodem v Indianapolis.

Změnilo se i složení zúčastněných týmů. Tovární tým Maserati na rok přerušil své vystoupení. Talbot-Lago se rozhodl závod ukončit úplně, uvedl finanční důvody. Služby francouzských služebních vozů odmítnou na konci sezony i soukromí závodníci – kvůli změnám v předpisech. Postupně se vytrácela i účast anglických vozů ERA - v letošní sezóně je na start přivedli jen dva účastníci a příště už bude vůbec jeden. Kromě toho se každé z etap účastnilo mnoho soukromých týmů a nezávislých závodníků ve všech druzích vozů.

Harmonogram sezóny

Seznam příkazů

Přehled mistrovství

Úplné dominanci jezdců Alfy Romeo ve srovnání s předchozím rokem zabránili jezdci rostoucího Ferrari. Kromě Indy 500, kterého se evropští závodníci opět nezúčastnili, dokázali jezdci Ferrari vybojovat od Alfy v sedmi závodech tři vítězství a tři pole position. Všechny ostatní týmy opět plnily roli figurantů - nikdy se jim nepodařilo ani navštívit pódium a nejlepším výsledkem bylo několik 4. a 5. míst.

Výsledky Grand Prix

Osobní pořadí

Statistiky

Poznámky

1. ↑ Do hodnocení šampionátu jezdců nebyly započítány všechny body, ale pouze čtyři nejlepší výsledky.
2. ↑ 1 2 Fagioli předal vůz Fangiovi po 20. kole , jezdci si rozdělili body za první místo.
3. ↑ 1 2 Fangio odstoupil po 15. kole, vůz byl nakonec opraven a Fagioli dokázal dojet poslední, 22 kol zpět.
4. ↑ 1 2 González předal auto Askarimu po 35 kolech , jezdci si rozdělili body za druhé místo.
5. ↑ Vyřazeno po 10 kolech.
6. ↑ 1 2 Bonetto předal vůz Farinovi po 29. kole , piloti si rozdělili body za třetí místo.
7. ↑ Odstoupil v 6. kole.
8. ↑ 1 2 McGrath předal auto Ayulovi po 100 kolech , jezdci si rozdělili body za třetí místo.

Odkazy

• Statistiky mistrovství světa na oficiálních stránkách statistik FIA  (v angličtině)
• Recenze mistrovství světa na statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• Statistiky mistrovství světa na wildsoft.motorsport.com