Shell, Harry

Harry Schell ( eng.  Harry Schell , 29. června 1921 , Paříž  - 13. května 1960 , Silverstone ) - americký závodní automobilista, pilot formule 1 .

Kariéra

Raná léta

Harry O'Reilly Schell se narodil 29. června 1921 v Paříži. Jeho otec, Laurie Schell, je Francouz; matka Lucy O'Reilly Shell je Američanka. Laurie Schell byla šéfem motoristického týmu Ecurie Bleue s vozy Talbot a Delahaye . Poté, co zemřel při autonehodě, převzala tým Lucy O'Reilly Schell. V roce 1940 jel Harry Schell na Indianapolis 500 , ve kterém francouzský jezdec René Dreyfus závodil za Ecurie Bleue. Po zhlédnutí tohoto závodu se Harry rozhodl, že se sám stane závodním jezdcem.

Během druhé světové války sloužil Schell u amerických sil ve Finsku . Po válce začal závodit v automobilových závodech, včetně Formule 3 .

Založení Horschell Racing Corporation a debut ve Formuli 1 (1949-1950)

V roce 1949 začal Harry Schell závodit ve Formuli 2 pro svůj vlastní tým s názvem Horschell Racing Corporation. V Coupe de Salon , které se konalo na okruhu v Montlhéry , obsadil druhé místo s vozem Talbot .

V roce 1950 Shell provozoval celou sezónu Formule 2 s Cooperem - JAP . Ve formuli 3 vyhrál tři závody - v Mons , Aix-les-Bains a Grenoblu . Ve stejném roce Harry Schell debutoval ve F1 na Grand Prix Monaka , kde odstoupil kvůli hromadné havárii v prvním kole. Jeho výkon za volantem Cooperu T12 byl první ve Formuli 1 pro vozy s motorem vzadu a také jediný pro motory V2 . Harry Schell vstoupil do Grand Prix Švýcarska v roce 1950 s vozem Talbot-Lago T26C a skončil 8.

První celé sezóny ve Formuli 1 (1951-1956)

V letech 1951 a 1952 závodil Harry Schell ve Formuli 1 s Maserati pro Ecurie Piate. V roce 1953 se přestěhoval do Gordini a sezóna 1953 byla pro Harryho Schella první kompletní sezónou ve Formuli 1. Nebodoval, ale úspěchů dosáhl v závodech mimo výzvu. Také v roce 1953 Schell debutoval v Le Mans a skončil na šestém místě. V roce 1954 řídil Harry Schell své vlastní Maserati A6GCM a ve Švýcarsku debutoval v továrním týmu Maserati na Maserati 250F . Při Velké ceně Španělska jel Harry se svým vlastním Maserati 250F. Startoval čtvrtý a v závodě měl senzační náskok, ale z technických důvodů odstoupil. Schell dosáhl umístění na stupních vítězů ve třech velkých cenách bez výzvy, které se konaly v roce 1954.

V roce 1955 jezdil Harry Schell ve Formuli 1 za tovární týmy Maserati , Ferrari a Vanwall , ale nebodoval. Spolu s tím pro tým Tonyho Vandervella vyhrál několik závodních sérií. V roce 1956 získal Schell své první body ve Formuli 1: když mluvíme za Vanwalla , Američan obsadil 4. místo ve Velké ceně Belgie .

Představení pro Officine Alfieri Maserati (1957)

Harry Schell zahájil sezónu formule 1 v roce 1957 čtvrtým místem ve Velké ceně Argentiny , kde jezdil s Maserati 250F pro Scuderia Centro Sud . Schell se poté znovu připojil k továrnímu týmu Maserati . Na Grand Prix Pescara měl Harry Schell své první umístění na stupních vítězů (3.) a ve Velké ceně Itálie pokračoval v bodování, dělený pátý s Giorgiem Scarlattim . V celkovém pořadí obsadil pilot 10. místo se ziskem 8 bodů. Harry navíc dvakrát vystoupil na pódium v ​​off-challenge Grand Prix.

Představení pro BRM (1958-1959)

V roce 1958 podepsal Harry Schell dvouletou smlouvu s British Racing Motors (BRM). Pilot ve svých prvních třech Grand Prix pro BRM skončil na bodech a v Holandsku se stal druhým. V roce 1958 Schell skóroval ještě dvakrát a skončil celkově šestý.

Sezóna 1959 nebyla pro Harryho Schella tak úspěšná. Nikdy nebyl na stupních vítězů a v šampionátu obsadil 13. místo.

Pozdní kariéra (1959-1960)

Na konci roku 1959 si Harry Schell koupil Cooper T51 a začal jezdit za svůj vlastní tým, který pojmenoval Ecurie Bleue – tak se jmenoval tým jeho otce. Při Velké ceně USA Harry startoval jako třetí, ale v 5. kole odstoupil.

Harry Schell vstoupil do Velké ceny Argentiny 1960 za Ecurie Bleue, než se připojil k týmu Yeoman Credit. Při tréninku na International Trophy v Silverstone ztratil Harry kontrolu nad svým Cooperem, měl nehodu a zemřel. Jeho smrt byla pro motorsport velkou ztrátou.

Kompletní tabulka výsledků

Formule 1

1. ↑ Po 50 kolech předal Trintignant auto Schellovi.
2. ^ Po 50. kole Shell předal Behrovo auto .
3. ^ Po 30. kole Bucci předal vůz Schellovi, který jej po 54. kole předal Menditeguimu .
4. ↑ Po 50. kole Musso předal vůz Mantovanimu , který jej po 70. kole předal Schellovi .
5. ↑ Odstoupil ve 22. kole, vzal Whartonovo auto .
6. ↑ Odstoupil v 5. kole, vzal Hawthornovo auto .
7. ↑ Odstoupil ve 34. kole, vzal Scarlattiho vůz a dělil se s ním o body za 5. místo.

24 hodin Le Mans

Odkazy

• Harry Shell  (rusky) na wildsoft.motorsport.com
• Sdružení 500 vlastníků
• Výsledky závodů sportovních vozů Archivovány 9. července 2011 na Wayback Machine