Franchiti, Dario

Stabilní verze byla zkontrolována 23. srpna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .

Dario Franchitti

obecná informace
Podlaha	mužský
Jméno při narození	Angličtina George Dario Marino Franchitti
Státní občanství	Velká Británie
Datum narození	19. května 1973( 1973-05-19 ) [1] (ve věku 49 let)
Místo narození	Bathgate , West Lothian , Skotsko , Spojené království
Konec kariéry	2013
Příbuzní)	Marino Franchitti (bratr) Paul Di Resta (bratranec)
Předchozí série
1991 1992-1993 1992 1993-1994 1995 1995 1995-1996 1997-2000 2001, 2002 2002-2007, 2009-2013 2005, 2008, 2008-2013 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2008 2008 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2008	Formule Vauxhall Junior Formule Vauxhall Formule Opel Lotus Euroseries Formule 3 Velká Británie Formule 3 Macao GP Masters of Formule 3 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Mezinárodní šampionát cestovních vozů CART Champ Car World Series CART Championship Series IndyCar Series Grand American Series NASCAR Busch Series Řada NASCAR Truck Series ARCA Series American Le Mans Series Indy 300 NASCAR Nationwide Series NASCAR Sprint Cup Series V8 Supercar Championship Series
Mistrovské tituly
1991 1993 2007, 2009, 2010, 2011	Formula Vauxhall Junior Formule Vauxhall IndyCar Series
Odkazy
franchitti.com
Mediální soubory na Wikimedia Commons

George Dario Marino Franchitti ( angl. George Dario Marino Franchitti ; narozen 19. května 1973 v Bathgate , Spojené království ) je britský závodní jezdec italského původu; čtyřnásobný vítěz série IndyCar (2007, 2009-11); vicemistr série CART (1999); trojnásobný vítěz Indy 500 (2007, 2010, 2012); vítěz 24 hodin Daytona (2008).

Obecné informace

Dario se narodil skotským italským rodičům Marině a George Franchittim; jeho mladší bratr Marino se také věnuje automobilovým závodům, protože vynikal v závodech sportovních prototypů. Bratři nejsou jediní závodníci v jejich rodině: jejich bratranec Paul di Resta nějakou dobu hrál ve formuli 1 .

Dlouhý život v USA umožnil Dariovi často komunikovat s místními představiteli kultury a showbyznysu a v roce 2001 se dokonce oženil s herečkou Ashley Judd ; [2] Manželka často doprovázela Franchitti na soutěže. V roce 2013 se pár rozvedl.

Sportovní kariéra

Start

Během studia na vysoké škole si Dario poprvé vyzkoušel za volantem motokáry ; postupně zdokonaloval své řidičské umění, v roce 1984 vyhrál Scottish Open Junior Karting Championship ao rok později se na dvě po sobě jdoucí sezóny stal nejsilnějším v podobných britských šampionátech v různých třídách. V roce 1988 vyhrál Franchitti seniorský skotský šampionát v motokárách a v roce 1991 debutoval v závodech vozů s otevřenými koly - v British Junior Formula Vauxhall Championship , kde v boji proti stejným nezkušeným pilotům okamžitě získal titul, vyhrát čtyři závody. Na další dvě sezony se na podobné technice přesouvá do šampionátu dospělých, kde postupně dospívá k boji o titul, bral ho v roce 1993 šesti výhrami ve třinácti startech. Rychlost a stabilitu Franchitti si všimli sponzoři a již během své mistrovské sezóny dostává příležitost odjet své první kolo v britské Formuli 3 a po sezóně tam jet na plný program.

Sezóna 1994 se ukázala být velmi kontroverzní: Dario si rychle zvykl na podmínky seriálu, pravidelně bojoval ve vedoucí skupině, vyhrál debutový závod na podobné úrovni, šampionát dokončil na čtvrté linii osobního pořadí, ale jeho partner Jan Magnussen , který má podobnou zkušenost s výkonem na této úrovni, zároveň vyhrál 14 z 18 závodů sezóny a více než zdvojnásobil počet bodů Franchittiho. Nebylo možné najít finance na pokračování své kariéry v závodech formulových typů a v roce 1995, po stejném Magnussenovi, se Skot přesunul k závodům cestovních vozů: do šampionátu DTM , kde strávil dvě sezóny - před jeho uzavřením. Nová technika také Dariovi nedělala velké potíže: nyní byl již znatelně před Magnussenem (který nějakou dobu tvořil Franchittiho společnost v závodech seriálu) ve stejném továrním Mercedesu , pravidelně bojoval o vítězství v závodech a blízko- umístění na stupních vítězů v soutěži jednotlivců.

1997-2004

V roce 1997 se Skot s podporou německé automobilky přestěhoval do Severní Ameriky a podepsal smlouvu s jedním z týmů místního "formulového" šampionátu série CART . Sezóna s Hogan Racing nepřináší mnoho výsledků (pouze jednou Dario skončí v první desítce), ale zanechává dobrý dojem z Franchitti v očích manažerů místních týmů, což mu umožňuje v roce 1998 přejít do finančně bohatšího týmu Green . rozšíření své přítomnosti v seriálu. Nové místo se Dariovi ukázalo jako velmi úspěšné - již v první sezóně vyhrál tři závody a v individuální soutěži prohrál pouze se dvěma piloty nesporného lídra tehdejší série - Chip Ganassi Racing . O rok později se poměr sil změnil: jeden z pilotů Ganassi, Alessandro Zanardi , opustil sérii a druhý, Jimmy Wasser , znatelně zpomalil ve výsledcích; Juan Pablo Montoya , který nahradil Itala , měl dobrou rychlost, často vyhrával, ale nebyl vždy dostatečně stabilní. Dario s ním do posledního závodu bojoval o titul a nakonec ho prohrál jen o počet vítězství, kterých měl Kolumbijec více. Finále sezóny bylo pro Skota dvojnásob nešťastné - blízký přítel Skota, Kanaďan Greg Moore , havaroval ve Fontaně během závodu . Mimo sezónu utrpí Franchitti další neúspěch – Dario se během testů dostane do vážné nehody, která mu v prvních závodech sezóny neumožnila předvést patřičnou stabilitu. Pokles výsledků se protahuje a sezonu 2000 Skot končí pouze 13., s mnoha předčasnými odchody v závodě. Poté, co ztratil svého bývalého vůdce a tým se nemohl reorganizovat, aby pracoval pro jiného pilota, čekal pouze na okamžik, kdy se Dario mohl vrátit na svou dřívější úroveň stability: v roce 2001 Franchitti vyhrál první závod ve 29 startech (v Clevelandu ) a v roce 2002 se opět ukázalo, že je dostatečně stabilní na to, aby bojoval o umístění téměř na stupních vítězů v hodnocení jednotlivců: poté, co vyhrál tři vítězství najednou (včetně prvního na trati oválného typu: v britském Corby ), Skot nějakou dobu bojoval ve skupině uchazečů o vicemistrovský titul, ale nakonec ročník zakončil čtvrtý.

Ve stejném roce 2002 učiní Team Green konečné rozhodnutí přesunout se do konkurenčního šampionátu Indy Racing League , kde nejprve uspořádá testovací etapu pro svou sestavu v sérii CART : na Indy 500 . Dario neměl příliš úspěšný závod, ale to nemělo vliv na prodloužení jeho smlouvy. V roce 2003 organizace přešla na sérii podle plného plánu a zároveň se přejmenovala na Andretti Green Racing ( Michael Andretti postupně navyšoval svůj podíl v akciích společnosti), ale pro Franchitti to byl jen začátek nového přechodu období v kariéře: v pauze mezi závody se Dario dostal do nehody na motocyklu a zotavoval se z jejích následků vynechal 13 ze 16 závodů sezóny; [3] [4] [5] Tým vydělal na Skotově nepřítomnosti přesměrováním jeho finančních prostředků na podporu nadějného nováčka Dana Weldona . který o rok později bojoval o celkový titul. Dario se vrátil do akce v následujícím roce a i když výrazně zaostával za svými parťáky z hlediska stability: Weldonem a Tonym Kanaanem , přesto vyhrál dva závody a sezónu zakončil na šestém místě v hodnocení jednotlivců.

2005-08

V roce 2005 si Andretti Green udrželi svou výkonnost: Kanaan a Weldon opět bojovali o titul a Dario, který vyhrál několik závodů, se vyšplhal na čtvrté místo v celkovém pořadí; o rok později tým opustil Weldon a přesunul se do Chip Ganassi Racing a bez něj piloti Andretti Green znatelně zpomalili ve výsledcích: nejsilnější z nich, Tony Kanaan , skončil rok pouze šestý a Franchitti ztratil několik dalších pozic. kvůli zranění vynechal poslední závod sezóny. Minulé neúspěchy však Skota a jeho tým v předvečer sezóny 2007 jen posílily: Dario se od prvních závodů zapojil do boje o titul, na konci května vyhrál stop a kvůli dešti už nepokračoval Indy 500 , pak získal další tři vítězství a získal svůj první dlouholetý mistrovský titul. Na konci roku se Franchitti bez problémů ubránil útokům na svou pozici ze strany jezdce Ganassi Scotta Dixona, když ho v posledním závodě sezóny vymanévroval v palivu. Sezóna 2007 přinesla Franchittimu několik barevných, ale ne vážných nehod - v Brooklynu se jeho vůz v boji o vedení s Danem Weldonem dostal do kontaktu s kontaktní zónou přední pneumatiky s podobnou zónou na Angličanově pneumatice a vzal vypnout a po přistání vyvolalo masivní zablokování (zasaženo bylo sedm vozů); druhá nehoda se stala o týden později - v etapě v Kentucky , kde Dario nerozuměl signálu k ukončení závodu a po projetí cílem narazil do zpomaleného vozu Kosuke Matsuura .

Ve stejném období Dario zkouší své síly v závodní karoserii a sportovních prototypech: v roce 2005 se poprvé postavil na start denního maratonu v Daytonu , v roce 2007 si vyzkoušel ALMS (jeho posádka Andretti Green okamžitě vyhrála 12 hodin Sebringu v juniorské třídě prototypů) a v letech 2007-08 si na rok a půl vyzkoušel závody skladových vozů, kde během tohoto období strávil 30 závodů v různých sériích, získal jednu pole position, ale dostával častěji nehody a rychle přišel o finance na své auto. Chip Ganassi , který mu dal příležitost vyzkoušet si v takových závodech, přesto nadále věřil ve Franchitti a převedl ho do plného programu ve svém týmu v IRL IndyCar a omezeného v RSCS , kde Dario a další piloti organizace doplnili Posádky Ganassi na maratonských etapách. V roce 2008 vůz číslo 01 Franchitti, Mantoya , Pruett a Rojas zajistil Chipovi vítězství v závodě 24 hodin Daytona .

2009-14

Příchod Ganassiho do IRL IndyCar nastal ve správný čas: tým kompetentně implementoval všechny schopnosti současného podvozku a rok co rok bojoval o titul. V roce 2009 vstoupil Skot do boje o titul také se svým týmovým kolegou Scottem Dixonem a jezdcem týmu Penske Ryanem Briscoem : Novozélanďan ztratil rozhodující body se čtyřmi etapami před koncem – ztratil řadu pozic kvůli zatáčce v posledních kolech. v Sonomě se Australan držel o něco déle, ale také nestačil tempu boje, když měl nehodu na výjezdu ze zastávky v Motegi . Využitím těchto a dalších nedostatků se Franchitti, který během sezóny vyhrál pět závodů, postupně dostal do vedení v hodnocení jednotlivců a získal celkové vítězství. Poslední krok byl učiněn v závěrečném kole v Homesteadu , kde Dario v lehčím voze lépe využil průběh závodu a vyhrál jak horko, tak i celkový titul. O rok později Dixon a Briscoe poněkud zpomalili stabilitu a Will Power , převedený do Penske podle plného plánu, se stal hlavním soupeřem Skotů . Australan si vedl lépe na silnici, ale na oválech příliš často zajížděl neúspěšné závody, z čehož Franchitti využil v rozhodující fázi, kde mu i umístění do osmého místa stačilo na odstranění malého odstupu od Powera a vítězství. jiný titul. V květnu vyhrál Skot podruhé Indy 500 a vedl 155 z 200 kol závodu.

V roce 2011 měli Skot a Australan relativně vyrovnanější sezónu, často vyhráli, ale často umožnili neúspěšné závody. O osudu titulu se rozhodlo v předposlední etapě - v Kentucky , kde Will, přestože vyhrál pole position, měl v závodě nehodu v boxové uličce a na Daria ztratil rozhodujících 28 bodů. Údajný boj o titul v Las Vegas se změnil v tragédii a krátce po startu závodu došlo k velké havárii, při níž byl smrtelně zraněn Franchittiho blízký přítel Dan Wheldon . Závod byl zastaven a nebyl obnoven a závod se ani v této podobě nezapočítával do prvenství. Začátkem roku Dario opět bojoval o vítězství v Daytonském 24hodinovém maratonu v RSCS , kde v posádce s Dixonem , McMurrayem a Montoyou skončil druhý a prohrál pouze se svými týmovými kolegy.

V roce 2012 IRL IndyCar změnil generaci podvozku, což vedlo ke znatelnému propadu ve výsledcích Daria – zůstal velmi rychlým a stabilním jezdcem v samostatné etapě, ale jeho dřívější výkon v šampionátu byl pryč: několik umístění v Top5 ho vyřadilo pouze na sedmé místo v šampionátu . Neúspěchy byly rozjasněny třetím triumfem v Indy 500 , kde se Franchitti dostal do vedení ze šestnáctého místa na startu a odrazil útoky Takumy Sato v posledních kolech . O rok později se situace změnila jen málo: Skot získal tři pole position, ale v závodech se nikdy nevyšplhal nad třetí místo. V předposlední fázi sezony se situace ještě zhoršila – nepříjemná nehoda na Grand Prix Houstonu vedla ke zranění páteře, zlomenině kotníku a otřesu mozku. Po vyslechnutí názorů lékařů na vyhlídky na jeho zdraví v případě opakování takového incidentu se Dario rozhodl ukončit kariéru závodníka, [6] přesunul se na pozici jednoho ze stratégů závodního týmu Ganassi. .

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

kontingenční tabulka

Výsledek
Sezóna	Série	tým	Závod	PP	před naším letopočtem	vítězství	Brýle	Poz.
1991	Formule-Vauxhall Junior	David Leslie Racing	12	n/a	n/a	čtyři	n/a	1
1992	Formule-Vauxhall	Paul Stewart Racing	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	4
1992	Euroseries Formula-Opel Lotus	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	0	NK
1993	Formule-Vauxhall	Paul Stewart Racing	13	n/a	n/a	6	n/a	1
1993	Britská Formule 3	Paul Stewart Racing	jeden	0	0	0	2	15
1994	Britská Formule 3	Paul Stewart Racing	osmnáct	jeden	3	jeden	133	4
1994	Mistři F3		jeden	0	0	0		12
1994	Velká cena Macaa F3		jeden	0	0	0		6
1995	DTM	AMG-Mercedes	12	2	jeden	0	74	5
1995	ITC	AMG-Mercedes	osm	0	0	jeden	80	3
1996	ITC	AMG-Mercedes	25	0	2	jeden	171	4
1997	VOZÍK	Hogan Racing	16	jeden	2	0	deset	20
1998	VOZÍK	Tým Zelený	19	5	0	3	160	3
1999	VOZÍK	Tým Zelený	dvacet	2	2	3	212	2
2000	VOZÍK	Tým Zelený	19	2	jeden	0	92	13
2001	VOZÍK	Tým Zelený	dvacet	0	2	jeden	105	7
2002	VOZÍK	Tým Zelený	19	jeden	jeden	3	148	4
2002	IRL IndyCar	Tým Zelený	jeden	0	0	0	jedenáct	44
2003	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	3	0	0	0	72	25
2004	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	patnáct	jeden	jeden	2	409	6
2005	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	17	jeden	čtyři	2	501	4
2005	RSCS (třída DP )	Howard Boss Motorsports	jeden	0	0	0	patnáct	79
2006	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	13	jeden	0	0	311	8
2006	RSCS (třída DP )	CITGO Racing od SAMAX	jeden	0	0	0	23	91
2007	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	17	čtyři	3	čtyři	637	1
2007	ALMS ( třída LMP2 )	Andretti Green Racing	2	jeden	jeden	jeden	32	11
2007	Řada ARCA Re/Max	Cunningham Motorsports	jeden	0	0	0	145	135
2007	NASCAR Craftsman Truck Series	Cunningham Motorsports	jeden	0	0	0	64	104
2007	Řada NASCAR Busch	Chip Ganassi Racing	čtyři	0	0	0	277	95
2008	Nikon Indy 300	Chip Ganassi Racing	jeden	0	jeden	0		16
2008	RSCS (třída DP )	Chip Ganassi Racing	jeden	0	0	jeden	35	42
2008	ALMS ( třída LMP2 )	Highcroft Racing	jeden	0	0	0	0	NK
2008	Řada ARCA Re/Max	Chip Ganassi Racing	jeden	0	0	0	180	103
2008	Národní série NASCAR		čtrnáct	jeden	0	0	1571	35
2008	Řada NASCAR Sprint Cup		deset	0	0	0	606	49
2009	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	5	jeden	5	616	1
2009	RSCS (třída DP )	Chip Ganassi Racing	jeden	0	0	0	26	40
2009	ALMS ( třída LMP1 )	Highcroft Racing	2	0	0	0	34	12
2010	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	jeden	3	602	1
2010	RSCS (třída DP )	Chip Ganassi Racing	jeden	0	0	0	16	65
2010	V8 Supercars	Jim Beam Racing	2	0	0	0	0	NK
2011	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	3	čtyři	573	1
2011	RSCS (třída DP )	Chip Ganassi Racing	jeden	0	0	0	32	24
2012	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	patnáct	5	jeden	jeden	363	7
2012	ALMS ( třída LMP2 )	Motorsport úrovně 5	jeden	0	0	0	dvacet	8
2012	RSCS (třída DP )	Chip Ganassi Racing	jeden	0	0	0	28	29
2013	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	osmnáct	čtyři	jeden	0	418	10
2013	RSCS (třída DP )	Chip Ganassi Racing	2	0	0	0	padesáti	27

Závodění s otevřenými koly

KOŠÍK

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	dvacet	21	Brýle	Poz.
1997	Hogan	MIA 25	SRF 9	LBH 12	13 NZR	Rio 27	STL 17	MIL 16	DET 13	POR 26	CLE 11	TOR 26	MIS 19	MDO 11	ROA 25	Van 13	LS 13	-					deset	22
1998	Zelená	M.I.A. 9	STK 8	LBH 2	21 NZR	Rio 19	STL 27	MIL 4	DET 4	POR 21	CLE 3	TOR20 _	MIS 21	MDO 26	ROA 1	Van 1	LS 4	HOU 1	SRF 2	FON 22			160	3
1999	Zelená	MIA 3	STK 22	LBH 2	NZR 8	Rio 2	STL 3	MIL 7	POR 3	CLE 25	ROA 18	TOR 1	MIS 5	DET 1	MDO3 _	CHI 2	Van 10	LS 25	HOU 2	SRF 1	FON 10		212	2. [7]
2000	Zelená	MIA 11	LBH 23	RIO 11	STK 2	23 NZR	MIL 6	DET 4	POR 9	CLE 13	TOR 25	MIS 3	CHI 20	MDO 22	ROA 12	Van 2	LS 3	STL 24	HOU 25	SRF 25	FON 23		92	13
2001	Zelená	MTY 9	LBH 6	-	NZR 8	STK 17	MIL 9	DET 2	POR 6	CLE 1	TOR 24	MIS 2	CHI 15	MDO 16	ROA 19	Van 9	LSZ 25	ROC9 _	HOU 2	LS 19	SRF 23	FON 23	105	7
2002	Zelená	MTY 2	LBH 9	STK 3	MIL 12	LS 19	POR 3	CHI 3	TOR 13	CLE 14	Van 1	MDO 17	ROA 12	MTL 1	DEN 18	ROC 1	MIA 10	SRF 7	FON 10	MXC5 _			148	4

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva označuje závod, kde je zobrazeno nejrychlejší kolo.

Indy Car

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	Brýle	Poz.
2002	Zelená	-	-	-	-	IND 19	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-					jedenáct	44
2003	Andretti Greenová	HMS 7	PHX 16	-	-	-	PPI 4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				72	25
2004	Andretti Greenová	HMS 17	PHX 17	STK 7	IND 14	TXS2 _	RIR 12	KAN 4	NSH 20	MIL 1	MIS 22	KTY 6	PPI 1	NZR 3	CHI 20	FON6 _	TX2 15				409	6
2005	Andretti Greenová	HMS 22	PHX4 _	STP 3	STK 17	IND 6	TXS8 _	RIR 2	KAN 4	NSH 1	MIL 2	MIS 8	KTY 18	PPI 7	SNM8 _	CHI 12	WGL 3	FON 1			498	4
2006	Andretti Greenová	HMS 4	STP 19	STK 11	IND 7	WGL 14	TXS 13	RIR 3	KAN 12	NSH 6	MIL 6	MIS 12	KTY 9	SNM 2	-						311	8
2007	Andretti Greenová	HMS 7	STP 5	STK 3	KAN 2	IND 1	MIL 2	TXS4 _	IOW 1	RIR 1	WGL 3	NSH 2	MDO 2	MIS 13	KTY 8	SNM 3	DET 6	CHI 1			637	1
2009	Ganassi	STP 4	LBH 1	KAN 18	IND 7	MIL 3	TXS 5	IOW 1	RIR 2	WGL 15	TOR 1	EDM 5	KTY 6	MDO3 _	SNM 1	CHI 4	STK 2	HMS 1			616	1
2010	Ganassi	NKÚ 7	STP 5	ALA 3	LBH 12	KAN 2	IND 1	TXS 5	IOW 18	WGL 3	TOR2 _	EDM 3	MDO 1	SNM 3	CHI 1	KTY 5	STK 2	HMS 8			602	1
2011	Ganassi	STP 1	ALA 3	LBH 3	NKÚ 4	IND 12	TX1 1	TX2 7	MIL 1	IOW 5	TOR 1	EDM 3	MDO 2	NHM 20	SNM4 _	BAL 4	STK 8	KTY 2	LVS _		573	1
2012	Ganassi	STP 13	ALA 10	LBH 15	NKÚ 5	IND 1	DET 2	TXS 14	MIL 19	Iow 25	TOR 17	EDM 6	MDO 17	SNM 3	BAL 13	FON 2					363	7
2013	Ganassi	STP 25	ALA 25	LBH 4	NKÚ 7	IND 23	DE16 _	DE25 _	TXS6 _	MIL 8	Iow 20	POC3 _	TO1 3	TO2 4	MDO3 _	SNM 3	BAL 21	HO1 15	HO2 15	-	418	10

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzíva označuje závod, kde je zobrazeno nejrychlejší kolo.

Výsledky Indy 500

Rok	Podvozek	Motor	společný podnik	FP	tým
2002	Dallara	Chevrolet	28	19	Zelená
2004	Dallara	Honda	3	čtrnáct	Andretti Greenová
2005	Dallara	Honda	6	6	Andretti Greenová
2006	Dallara	Honda	17	7	Andretti Greenová
2007	Dallara	Honda	3	jeden	Andretti Greenová
2009	Dallara	Honda	3	7	Ganassi
2010	Dallara	Honda	3	jeden	Ganassi
2011	Dallara	Honda	9	12	Ganassi
2012	Dallara	Honda	16	jeden	Ganassi
2013	Dallara	Honda	17	23	Ganassi

Souhrnné statistiky pro závody champcar

Roční období	Týmy	Začíná	PP	vítězství	přehlídková mola	Nejlepších 10	Indy 500 vyhrává	Tituly
osmnáct	3	267	33	31	60	76	3 ( 2007 , 2010 , 2012 )	4 (2007, 2009, 2010, 2011)

Prototypové závody

24 hodin Daytona

Rok	Třída	Ne.	tým	Partneři	Auto	Kruhy	OP	KP
2005	D.P.	2	Howard Boss Motorsports	Milka Duno Dan Weldon Marino Franchitti	Crawford -Pontiac	528	33	16
2006	D.P.	7	CITGO Racing od SAMAX	Milka Duno Kevin Mcgarrity Marino Franchitti	Riley - Pontiac	695	8	8
2008	D.P.	01	Chip Ganassi Racing	Juan Pablo Montoya Scott Pruett Memo Rojas	Riley - Lexus	695	1	1
2009	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Alex Lloyd	Riley - Lexus	731	5	5
2010	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley __ _	249	37	15
2011	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley __ _	721	2	2
2012	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley __ _	760	4	4
2013	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Joey Hand	Riley __ _	549	37	11

závody cestovních vozů

DTM/ITC

Výsledek
Sezóna	tým	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	Brýle	Poz.
1995	AMG	HOC 3	AVU NF	HRNEK 4	HEL 12	ANI 6	DON 2	UMŘÍT 2	EST 5	NUR NF	HŘÍCH 2	MAG NF	HOC NF		74 80 [8]	5. 3. [8]
1995	AMG	-	AVU 22	HRNEK 1	-	ANI 2	DON 2	UMŘÍT 4	EST 3	NUR NF	HŘÍCH 10	-	-		74 80 [8]	5. 3. [8]
1996	AMG	HOC 3	NUR 2	EST 9	HEL 17	ANI 5	UMŘÍT 2	SIL21 _	Nur 3	MAG 6	HRNEK 4	HOC NF	NKÚ 13	SUZ 1	171 [9]	4. [9]
1996	AMG	HOC 4	NUR 8	EST 10	HEL NF	NOR NF	UMŘÍT 2	SIL 14	Nur 3	MAG 4	HRNEK 2	HOC7 _	SAO 10	SUZ NF	171 [9]	4. [9]

Poznámky

↑ Dario Franchitti // Roglo - 1997.
↑ Druhá hvězdná svatba pro město Highland , BBC News (7. prosince 2001). Staženo 2. prosince 2008.
↑ Franchitti zraněný při nehodě na kole , Skot . Staženo 15. července 2009.
↑ Franchitti zraněný při nehodě na motorce , GrandPrix.com. Staženo 20. července 2009. (nedostupný odkaz)
↑ Sports Round-up , London: Telegraph (8. května 2003). Archivováno z originálu 23. října 2013. Staženo 20. července 2009.
↑ Valejev, Elmir. Dario Franchitti je nucen ukončit svou kariéru . f1news.ru (15. listopadu 2013). Datum přístupu: 29. prosince 2014. Archivováno z originálu 28. prosince 2014. (Ruština)
↑ Franchitti a Montoya získali v šampionátu stejný počet bodů, ale Montoya vyhrál 7 závodů a Franchitti pouze 3. Podle tohoto ukazatele se šampionem stal Kolumbijec.
↑ 1 2 body DTM se počítají pouze z německých kol. Body směrem k ITC – pouze od vzdálených týmů.
↑ 1 2 Všechny výsledky byly zahrnuty do pořadí ITC. Skóre DTM zrušeno

Odkazy

Oficiální stránky (anglicky)

Profil (anglicky) na webu Driver Database
Profil (anglicky) na webu Racing Reference
Profil (německy) na stránkách magazínu Speedsport

Série IndyCar

Roční období

1996
1996-97
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022

Indy 500

1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022

Šampioni série

1996 Scott Sharp
1996 Buzz Calkins
1996-97 Tony Stewart
1998 sňatek Kennyho
1999 Greg Ray
2000 Buddy Lazier
2001-2002 Sam Hornish Jr.
2003 Scott Dixon
2004 Tony Kanaan
2005 Dan Weldon
2006 Sam Hornish Jr.
2007 Dario Franchitti
2008 Scott Dixon
2009-2011 Dario Franchitti
2012 Ryan Hunter-Reay
2013 Scott Dixon
2014 Will Power
2015 Scott Dixon
2016 Simon Pazhno
2017 Joseph Newgarden
2018 Scott Dixon
2019 Joseph Newgarden
2020 Scott Dixon
2021 Alex Palow
Síla vůle 2022

Cesta do Indie

Světla Indy
Mistrovství Indy Pro 2000
Národní mistrovství USA F2000

Tratě série IndyCar
ovály	Gateway Motorsports Park Indianapolis Motor Speedway Plochá dráha v Iowě Texas Motor Speedway
silniční stopy	Barber Motorsport Park Indianapolis Motor Speedway Road Course Laguna Seca Kurz sportovních vozů v polovině Ohia Portland International Raceway Silniční Amerika
Městské trasy	Detroit Dlouhá pláž Nashville Petrohrad Toronto
Bývalé tratě	Atlanta Motor Speedway Auto Club Speedway Circuit of the Americas Chicagoland Speedway Dover International Speedway Homestead-Miami Speedway Závodní dráha Infineon Kansas Speedway Kentucky Speedway Las Vegas Motor Speedway Lowe's Motor Speedway Michigan International Speedway Milwaukee Mile Nashville Speedway Nazareth Speedway New Hampshire Motor Speedway Mezinárodní závodiště Pikes Peak Phoenix International Raceway Závodní dráha Pocono Richmond International Raceway Závodní dráha Sonoma Dvojitý prsten Motegi Walt Disney World Speedway Watkins Glen International Baltimore Sao Paulo Edmonton