Haas Lola | |
---|---|
Tým Haas (USA) Ltd | |
Základna | Colnbrook , Spojené království |
Vedoucí |
Carl Haas Teddy Mayer |
Piloti |
Alan Jones Patrick Tambe Cheever Eddy |
Konstruktér | Lola Cars |
Pneumatiky | dobrý rok |
Statistiky výkonnosti Formule 1 | |
Debut | Itálie 1985 |
Poslední závod | Austrálie 1986 |
Grand Prix (začátek) | 20 (19) |
Poláci | 0 |
přehlídková mola | 0 |
Nejlepší konec | 4. místo Rakousko 1986 |
Celkové body | 6 |
Nejvíce bodů v jedné sezóně | 6 |
Skončí v bodech za sebou | 0 |
Nezaměňujte s Haas F1 Team , týmem, který debutoval ve Formuli 1 v roce 2016.
Haas Lola ( Eng. Team Haas (USA) Ltd ) je bývalý americký závodní tým, který v letech 1985 až 1986 soutěžil v mistrovství světa formule 1 . Tým byl založen v roce 1984 podnikatelem Karlem Haasem a bývalým šéfem McLarenu Teddy Mayerem a stála za ním americká potravinářská společnost Beatrice Foods .
V roce 1984 Karl Haas podepsal úspěšnou smlouvu s Beatrice Foods , aby vzal svůj tým do CART PPG Indy Car World Series , v rámci úspěšné dohody Beatrice souhlasila s financováním týmu pro účast v šampionátu Formule 1 a nákupem nových motorů Ford. . Přeplňovaný motor Ford V6 byl ve vývoji a budoucí tým byl po tři roky výhradním příjemcem. V rámci oznámení bývalý mistr světa Alan Jones oznámil svůj návrat po tříleté přestávce, aby v roce 1985 řídil nový vůz týmu.
Po zajištění dobrých finančních prostředků a nových motorů začal Karl Haas budovat tým a organizovat tým designérů pro vývoj nového vozu. Bývalý šéf McLarenu Teddy Mayer spoluvlastnil projekt a zautomatizoval tým, aby se usadil na své základně v bývalé továrně v Colnbrooku v Anglii a založil inženýrství závodních vozů Formule 1 . Designové oddělení vedl bývalý hlavní inženýr Williamsu Neil Oatley a do týmu byl přizván i inženýr Ross Brown.
Karl Haas byl oficiálním dovozcem vozů britské firmy Lola Cars International do USA a přál si spojit populární jméno Lola s týmem. Lola se však na projektu nepodílela a nehrála žádnou roli při návrhu a konstrukci vozů týmu Haas Lola.
První vůz týmu THL1 , navržený Neilem Oatleym, byl na začátku sezóny 1985 stále ve vývoji a byl připraven až na dvanácté kolo, Velkou cenu Itálie . Mezitím motory Ford TEC slíbené týmu také nebyly připraveny (dohoda na stavbu přeplňovaného Fordu V6 byla uzavřena až při Velké ceně Británie v roce 1984 a specialista na motory Keith Duckworth ztratil 4 měsíce při neúspěšném pokusu vyvinout 4- válcový motor, po kterém bylo rozhodnuto zvolit uspořádání V6 ). To vedlo Haas k uzavření smlouvy s Hart Racing Engines na používání 1,5litrových přeplňovaných čtyřválcových motorů 415T, dokud nebudou dokončeny jednotky Ford. Goodyear se stal dodavatelem pneumatik týmu.
Tým poprvé závodil v Monze . Jonesovi se podařilo kvalifikovat na 25. místě z 27. Po pouhých šesti kolech závodu selhal Hartův motor. Haas nemohl soutěžit v dalším kole, Velké ceně Belgie ve Spa , protože tento závod byl přeložen z původně plánovaného data 2. června na 15. září kvůli problémům na silnici. Tým Haas navíc nebyl na předběžném seznamu účastníků, a proto se závodu nemohl zúčastnit.
Tým se vrátil na Velkou cenu Evropy v Brands Hatch , kde Jones dokázal dojet na 22. místě, ale po 13 kolech odstoupil s poškozeným chladičem.
V Jižní Africe se Jones kvalifikoval na 18. místě z 21, ale nestartoval. Oficiálním důvodem bylo, že byl nemocný, i když se v té době proslýchalo, že se tým rozhodl připojit k francouzským týmům Renault a Ligier v bojkotu závodu na protest proti politice apartheidu v Jižní Africe . V roce 2017 Jones popsal setkání s Berniem Ecclestonem v noci před závodem, který navrhl, aby Jones příští ráno předstíral nemoc a nikam nešel. Ecclestone popsal, jak byla Beatrice [poznámka 1] v USA pod tlakem aktivistů jako Jesse Jackson , aby nezávodila, a varoval, že by mohlo dojít ke stávce afroamerických pracovníků společnosti. O těchto plánech věděli pouze Jones a šéf týmu Teddy Mayer a Karl Haas. Jones řekl: „Tak jsem v sobotu ráno odešel. Prostě jsem se neukázal. Měli jsme auto připravené na závod a pak nám bylo řečeno: "AJ má virózu a my nejsme v závodě."
Poslední závod sezóny se jel v Austrálii a poté, co ho mazlíček Jones ocenil jako první na novém městském okruhu v Adelaide , kvalifikoval se na 19. místě. V závodě ukázal, že neztratil své schopnosti, když se mu po zastavení vozu podařilo prorazit z posledního místa na 6. místo, ale po 20 kolech odstoupil kvůli problémům s elektrikou.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se tým zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název etapy a výsledky pilotů týmu, navíc označené barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | Podvozek | Motor | W | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Lola THL1 | Hart 415T I4 T | G | ARB |
POR |
SAN |
PO |
UMĚT |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
BEL |
eur |
YUZHN |
ABC |
NKL | 0 | |
Alan Jones | shromáždění | shromáždění | NS | shromáždění | ||||||||||||||||||
1986 | Lola THL1 | Hart 415T I4 T | G | ARB |
COI |
SAN |
PO |
BEL |
UMĚT |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA |
POR |
MEK |
ABC |
NKL | 0 | |
Alan Jones | shromáždění | shromáždění | ||||||||||||||||||||
Patrik Tambe | shromáždění | osm | shromáždění | |||||||||||||||||||
Lola THL2 | Ford Cosworth GBA 1.5 V6 TEC T | Alan Jones | shromáždění | shromáždění | jedenáct | deset | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 9 | shromáždění | čtyři | 6 | shromáždění | shromáždění | shromáždění | osm | 6 | ||||
Patrik Tambe | shromáždění | shromáždění | NS | shromáždění | shromáždění | osm | 7 | 5 | shromáždění | NKL | shromáždění | NKL | ||||||||||
Eddie Cheever | shromáždění | |||||||||||||||||||||
Zdroje: [1] |
Podvozek Lola Formule 1 | |
---|---|
Lola (1962–1968) |
|
Honda Racing F1 (1968) | |
Embassy Hill (1974–1975) |
|
Haas Lola (1985–1986) | |
Larrousse (1987–1991) | |
BMS Scuderia Italia (1993) |
|
MasterCard Lola (1997) |
|
Testovací podvozek |
|