Torpédoborce třídy Akizuki

Torpédoborce typu Akizuki nebo Akitsuki [cca. 1] ( japonsky : 秋月型駆逐艦 Akizukigata kuchikukan )  je série japonských torpédoborců během druhé světové války . Byly také známé jako torpédoborce typu B (乙型 駆逐艦 Otsugata kuchikukan ).

Nejpokročilejší torpédoborce japonského císařského námořnictva, navržené speciálně pro doprovod formací letadlových lodí . Celkem měla postavit až čtyři desítky jednotek tohoto typu, ale před koncem války bylo zprovozněno pouze dvanáct lodí. Třináctý ("Mitizuki") byl rozebrán na skluzu . Většina torpédoborců se aktivně účastnila bojů v Pacifiku. Po porážce Japonska byly některé přeživší lodě sešrotovány a některé byly předány vítězům. Dva odzbrojené torpédoborce zděděné SSSR a Čínou sloužily až do 60. let.

Vývoj projektu

První jednotka letadlových lodí japonského císařského námořnictva vznikla v roce 1928 z letadlových lodí Akagi , Hose a dvou starých torpédoborců. Ty měly zajišťovat protivzdušnou obranu a formace protiletadlové obrany , ale již v té době byly tyto torpédoborce považovány za nevhodné pro svou roli kvůli slabým protiletadlovým a protiponorkovým zbraním a také nedostatečnému cestovnímu dosahu. Torpédoborce měly být nahrazeny specializovanými loděmi. Mělo se jednat o dva staré lehké křižníky typu Tenryu , u kterých musela být jejich dělostřelecká výzbroj nahrazena univerzálními kanóny Type 89 ráže 127 mm .

V roce 1937, v souvislosti se zahájením stavby nových letadlových lodí a obdržením informací o specializovaných křižnících protivzdušné obrany typu Dido ve výstavbě ve Velké Británii, navrhl japonský námořní generální štáb postavit sérii podobných křižníků. Tento plán byl zamítnut z následujících důvodů:

• očekávaly se vysoké ztráty lodí, které hlídaly formace letadlových lodí. Slabost loďařského průmyslu v Japonsku nedovolila ani uvažovat o rychlém vyrovnání ztrát křižníků protivzdušné obrany - i pro industrializovanější Velkou Británii a USA zůstávaly kusovým zbožím;
• posledním sériovým japonským lehkým křižníkům ( typu Sendai [pozn. 2] ) v roce 1937 bylo již asi patnáct let, během kterých byly zastaralé a nemohly být použity jako základ pro projekt křižníku protivzdušné obrany;
• Nejpokročilejším protiletadlovým kanónem japonské flotily byl tehdy testovaný 100mm typ 98, který jako univerzální zbraň pro křižník nevypadal špatně [1] .

V důsledku toho bylo rozhodnuto postavit lodě protivzdušné obrany velikosti torpédoborců, jejichž první projekt (pojmenovaný F51) byl představen japonskému MGSH v červenci 1938. Se standardním výtlakem 2 200 tun, rychlostí 35 uzlů a doletem 10 000 námořních mil měla loď nést čtyři dvojité 100mm lafety typu 98 Model A, dvě dvojitá protiletadlová děla a šest bombardérů s 76 hlubinných pum. Projekt byl okamžitě kritizován za nepravděpodobnou maximální rychlost a dolet (k jejich dosažení bylo nutné výrazně zvýšit výtlak) a chybějící torpédovou výzbroj, přestože byla loď klasifikována jako torpédoborec [1] .

V září 1938 byl představen revidovaný design s rychlostí (33 uzlů) a cestovním dosahem (8 000 mil) sníženými na věrohodné, stejně jako byl přidán čtyřnásobný 610 mm torpédomet. Standardní výtlak se zvýšil na 2350 tun.

Nakonec konečný projekt schválený v dubnu 1939 požadoval nahrazení bombardérů dvěma univerzálními bombardéry typu 94, díky nimž byly protiponorkové zbraně vyváženější. Standardní výtlak dosáhl 2700 tun.

Popis designu

Trup a rozložení

Trup torpédoborce o rozměrech 134,2 × 11,6 m byl rozdělen přepážkami na 24 vodotěsných oddílů. Představec u prvního podtypu měl zakřivený tvar charakteristický pro japonskou flotilu, u dalších byl rovný se zkosením v podvodní části. Záď byla zaoblená, jako na jiných japonských torpédoborcích. Předhradí bylo dlouhé a dosahovalo až ke velitelské věži. Pro ochranu před magnetickými minami bylo podél horní hrany trupu nataženo demagnetizační vinutí šesti kabelů [2] .

Záchranné vybavení tvořily dva 12metrové startovací čluny a dva 11metrové motorové čluny [3] .

Schopnost přežití byla u lodí této velikosti velmi dobrá, konkrétně 16. ledna 1944 zůstalo Suzutsuki na hladině a bylo odtaženo na základnu po dvou zásazích torpédem, které utrhlo oba jeho konce [4] .

Architektura, která obecně opakovala předchozí japonské torpédoborce, měla stále rozdíly: čtyři (místo tří) lafety, jiný tvar mostu a velitelské věže (pro zajištění maximálních úhlů střelby) a jeden společný komín (místo dvou úzkých ). Díky těmto vlastnostem měly torpédoborce třídy Akizuki zvláštní siluetu, která připomínala lehký křižník Yubari vyrobený o patnáct let dříve. Během války američtí piloti a ponorky identifikovali torpédoborce jako křižníky, včetně těžkých [3] .

Elektrárna

Elektrárna na torpédoborcích typu Akizuki byla umístěna v lineárním schématu. Tři parní kotle Kampon Ro-Go byly umístěny ve dvou kotelnách (dva v první, jeden ve druhé), komíny z nich byly redukovány na společný komín. Na ně navazovaly dvě strojovny, kde byly umístěny dvě turbopřevodovky Kampon o objemu 26 000 litrů. S. (19 MW) každý (podobné byly použity na torpédoborcích typu Kagero ), které poháněly dvě třílisté vrtule . Pracovní tlak páry - 30 kgf / cm² (29,6 atm. ) při teplotě 350 ° C.

Zásoba paliva (asi 1100 tun topného oleje ) se nacházela převážně v prostoru s dvojitým dnem a umožňovala lodi ujet 8000 námořních mil ekonomickou rychlostí 18 uzlů [5] .

Radarová zařízení

Torpédoborce typu Akizuki podle projektu neměly radary a tři ze čtyř jednotek první série vstoupily do služby v této podobě.

Čtvrtá loď série (Hatsuzuki), která vstoupila do služby na konci roku 1942, zpočátku obsahovala příhradový radar typu 21 , který byl instalován na speciálně upraveném předním stěžni. Na řadě jednotek byl místo něj instalován radar typu 22 se dvěma anténami připomínajícími vně zakřivené rohy. Radary typu 21 a 22 byly univerzální, schopné detekovat jedno letadlo nebo hladinovou loď velikosti torpédoborce a více na vzdálenost asi 20 km. Od roku 1943 probíhají pokusy o použití radaru typu 22 k řízení dělostřelecké palby, neúspěšné pro jeho nízkou přesnost [6] .

Palubní radar detekce cílů typu 13 byl uveden do provozu v březnu 1943 a zpočátku byl přítomen na páté lodi (Niizuki) a dalších. Jednalo se o třístranný příhradový nosník se čtyřmi páry vysílacích-přijímacích antén, byl instalován na hlavním stěžni torpédoborců a později dodatečně na předním stěžni (nad radary typu 21 nebo 22). Tento radar umožňoval detekovat jednotlivá letadla na vzdálenost 50 km a jejich skupinu - od 100 km [2] .

Výzbroj

Dělostřelectvo

Hlavní výzbrojí torpédoborců třídy Akizuki byly 4 univerzální dvoukanónové lafety ráže 100 mm / 65 Type 98 Model A , umístěné lineárně vyvýšené na koncích trupu. 30tunová uzavřená instalace byla uvedena do provozu v roce 1938 a zásadně se lišila od dřívějších 127mm instalací typu 3 (používaných počínaje torpédoborci třídy Fubuki ) mnohem vyšší rychlostí palby (hmotnost minutové salvy z torpédoborců). hlavní ráže byla více než 2000 kg oproti 1380 kg u Yugumo), dosah na výšku (až 13 000 m) a rychlost vertikálního a horizontálního vedení. To vše umožnilo úspěšně zasáhnout jakýkoli bojový letoun, který v té době existoval. Vzhledem k nedostatku projektilů s radiovými rozněcovači však byla pravděpodobnost zásahu vysoko letícího cíle (například bombardérů B-29 ) velmi nízká, což se ukázalo až během války [7] .

K řízení palby 100mm děl byl použit PUAZO Type 94 , který byl uveden do provozu v roce 1937. Toto zařízení bylo umístěno nad velitelskou věží ve věži s antifragmentačním pancířem, zahrnujícím optický dálkoměr se 4,5metrovou základnou a 4 80mm dalekohledy, elektricky naváděné horizontálně a manuálně vertikálně. Umožňovala určit vzdálenost k cíli v rozsahu 3-15 km při maximální rychlosti 150 m/s . Pomocí mechanického počítacího zařízení byly údaje o poloze cíle převedeny na informace o úhlech náběhu a zpoždění roznětek granátů, které byly následně získány výpočty děl. Tento systém řízení palby byl nejpokročilejší dostupný v japonské flotile, ale přesto se během války ukázala jeho neúčinnost tváří v tvář velmi velkému počtu cílů [8] .

Protivzdušnou obranu blízké zóny zpočátku představovaly dvě dvojité 25mm útočné pušky Type 96 (vyvinuté francouzskou společností Hotchkiss v roce 1930, přijaté japonskou flotilou v roce 1936) ve střední části trupu. Jak válka postupovala, jejich počet neustále rostl a v roce 1945 dosáhl 48 na Suzutsuki (6 vestavěných a 30 samostatných a bez demontáže 100mm instalací). K ovládání jejich palby byl použit jeden optický dálkoměr s 2,5metrovou základnou a dva 1,5metrové.

Mina a torpédo

Torpédovou výzbroj tvořil 610mm čtyřtrubkový torpédomet Type 92 Model 4 (nejnovější a nejpokročilejší verze s pneumatickým naváděním a ochrannými štíty, používal se i na torpédoborcích typu Kagero a Yugumo ), umístěný ve střední části trup mezi nástavbami [9] . Jím vypuštěná kyslíková torpéda Type 93 , modely 2 a - od roku 1944 - 3, byla v té době nejrychlejší, nejvýkonnější a dalekonosná torpéda na světě [10] . Loď nesla náklad dvojité torpédové munice (celkem 8 kusů) a automatizovaný systém přebíjení torpédometů, který byl v té době používán pouze v japonské flotile.

Pro zajištění protiponorkové obrany byly na záď instalovány dva bombardéry Type 94 , které střílely 250 kg hlubinné pumy Type 95 (72 kusů munice, které bylo možné shazovat i ze zádi pouhým odvalováním). Detekce ponorek byla prováděna pomocí pasivního hydrofonu Type 92 , ultrazvukového sonaru Type 93 Model 3 a echolotu Type 99 Model 3 [11] . Obecně se schopnost vést protiletadlovou obranu ukázala jako nedostatečná, především kvůli slabosti detekčních prostředků a nemožnosti shazovat bomby pod úhlem kurzu (na rozdíl od britských bombardérů Hedgehog používaných americkou flotilou , které umožňovaly toto) [6] .

Barvení

Torpédoborce třídy Akizuki byly natřeny standardním šedým nátěrem pro japonskou flotilu, s výjimkou krytu komína a horní části hlavního stěžně (černá), paluby ( okrová nebo stříbrnošedá) a dna (červená). Názvy lodí byly napsány bílou barvou katakanou ve střední části trupu a hiraganou na zádi, ale nebylo tam vidět příslušnost k divizím, jako na jiných torpédoborcích [4] .

Konstrukce

První dva torpédoborce projektu F51 (Akizuki a Teruzuki, sériová čísla 104 a 105) byly objednány v rámci rozpočtu na rok 1939 a položeny na podzim roku 1940. Čtyři další lodě byly objednány v roce 1940 (sériová čísla 106-109) a položeny v letech 1941-1942. V roce 1941 byla vydána objednávka na deset lodí a v roce 1942 na dalších 23, ale realizace těchto plánů byla od samého počátku na pochybách [12] .

Prvních sedm torpédoborců (základní projekt F51, podtyp „Akizuki“) bylo postaveno v loděnicích Maizuru a Nagasaki v letech 1941-1943. Další 4 lodě (upravený projekt F51, podtyp „Fuyuzuki“) byly stavěny od roku 1943 až do konce války v loděnicích Maizuru, Yokosuki a Sasebo. Podle projektu F53 (podtyp Mitizuki) se podařilo položit pouze dva torpédoborce a pouze jeden, Hanazuki, mohl být dokončen. Na papíře zůstaly další tři plánované lodě a také 16 lodí (později 23) druhé série (projekt V7) [12] .

Hlavní rozdíly mezi pozdějšími loděmi a prvními byly zjednodušená konstrukce trupu (zejména projekt F53 se od předchozích vizuálně liší mnohem jednodušším obrysem představce), mnohem větší počet protiletadlových děl a standardně instalovaná detekce radary.

Servisní historie

Torpédoborce tohoto typu neměly čas zúčastnit se bitvy o Midway , ale byly aktivně použity v bitvách o Guadalcanal na podzim roku 1942. 61. prapor torpédoborců (původně sestávající z Akizuki a Teruzuki) se zúčastnil řady bitev, během kterých byl Teruzuki ztracen, potopen americkými torpédovými čluny 11. prosince [13] .

Na jaře a v létě roku 1943 se 61. („Akizuki“, „Suzutsuki“ a „Hatsuzuki“) a nově zformovaná 11. („Niizuki“ a „Wakatsuki“) divize zúčastnily bojů o Šalamounovy ostrovy. Niizuki bylo potopeno americkými loděmi 6. července během bitvy o Kula Bay [14] .

Bitvy u Mariánských ostrovů 20. června 1944 se zúčastnily 4 torpédoborce tohoto typu najednou ze 6 dostupných (Akizuki, Hatsuzuki, Wakatsuki a Shimotsuki, Suzutsuki a Fuyuzuki byly v opravě). Na průběh bitvy neměly zvláštní vliv – Japonci o ni přišli ještě dříve, než začala kvůli útokům amerických ponorek a leteckých úderů špatně zvolených japonským velitelem směrů, což vedlo hlavně k nesmyslným ztrátám [ 15] .

V bitvě v zálivu Leyte se tytéž 4 torpédoborce staly součástí formace admirála Ozawy [16] a v konečné fázi 25. října utrpěly značné ztráty pod útoky amerických letadel a ponorek - Akizuki a Hatsuzuki byly potopeny. Přeživší 2 torpédoborce jich přežily málo: již 11. listopadu během bitvy v Ormok Bay bylo Wakatsuki [17] ztraceno a Shimotsuki bylo torpédováno 25. listopadu při doprovodu konvoje [17] .

Fuyuzuki a Suzutsuki se účastnily operace Ten-Go , přežily nálety 11 letadlových lodí na americké letadlové lodi [18] .

Poslední 4 torpédoborce (Harutsuki, Yoizuki, Hanazuki a Natsuzuki) vstoupily do služby na konci roku 1944 - na jaře 1945 a nepodařilo se jim prakticky zapojit do bojových akcí. Z 12 vyrobených lodí tedy přežilo 6, což je jedna z nejvyšších hodnot pro japonské torpédoborce [cca. 3] . Nejvíce poškozené Fuyuzuki a Suzutsuki byly rozebrány na kov, zatímco 4 nejnovější lodě byly distribuovány mezi spojence v roce 1947.

Přeneseno do Spojeného království „Natsuzuki“ po krátkém studiu bylo vyřezáno do kovu v Yokosuce v roce 1948 [19] .

Americké Hanazuki bylo potopeno jako cvičný cíl 3. února 1948 ve Východočínském moři [20] .

SSSR a Čína obdržely torpédoborce odzbrojené, což jim nebránilo ve službě po dlouhou dobu.

Čína obdržela „Yoizuki“, která byla přejmenována na „Fen Yang“, v roce 1949 byla převezena na Tchaj-wan, kde byla v roce 1963 rozebrána [21] .

Harutsuki přijatá SSSR byla zařazena do 63. divize torpédoborců tichomořské flotily pod názvem „Sudden“ a okamžitě zablokována. V roce 1949 byla přestavěna na cvičnou loď Oskol instalací sovětského radioelektronického vybavení, zbraní z 21 útočných pušek ráže 37 mm 61-K a přeměnou části areálu na učebny. Dne 12. března 1955 byl bývalý torpédoborec překlasifikován na plovoucí kasárna PKZ-65 a 2. června téhož roku na cílovou loď TsL-64. 27. srpna 1965 byl opět přeměněn na plovoucí kasárna, tentokrát pod názvem PKZ-37. 4. června 1969 byl vyřazen ze seznamů námořnictva SSSR a sešrotován [22] .

Zástupci

První epizoda

Druhá řada

Zpočátku bylo plánováno postavit 16 torpédoborců projektu V7 se sériovými čísly 770-785 (podtyp "Arashikari"), v roce 1942 byly přeobjednány na čísla 5061-5076 a další názvy.

Hodnocení projektu

Lodě třídy Akizuki byly původně plánovány jako levnější a rychlejší reakce na britské křižníky protivzdušné obrany. Konečný výsledek však přes veškerou svou specifičnost předčil pozdější zástupce „speciálního“ typu, pokud jde o rychlost palby a hmotnost salvy děl hlavní baterie [7] , jejich rychlost míření a její maximální vertikální úhly [7 ] , dolet [4] , stabilita a pevnost trupu (a v důsledku toho - bojová přežití) [4] , poddajný pouze v maximální rychlosti a torpédové výzbroji. To vše vedlo k tomu, že i přes počáteční úzkou specializaci byly aktivně využívány jako běžné torpédoborce, a to celkem úspěšně. Příliš malý počet (jen na krátkou dobu od července do listopadu 1944 dosahující šesti jednotek [24] ) však neumožnil toto vše plně realizovat v námořních bitvách 2. světové války.

Ve srovnání s torpédoborci třídy Akizuki měly lodě US Navy třídy Fletcher a Allen M. Sumner / Gearing , stejně jako britské lodě třídy Battle , schopnosti protivzdušné obrany .

Torpédoborce typu Fletcher jsou stejně staré jako typ Akizuki (vedoucí lodě obou sérií vstoupily do služby v červnu 1942). Americká loď ztratila na počtu a balistických vlastnostech (jmenovitě v rychlosti palby a úsťové rychlosti) děl hlavní ráže, stejně jako v cestovním dostřelu, a mohla na to reagovat pokročilejším malorážným protiletadlovým dělostřelectvem (původně 8 strojů děla proti 2, později se začaly dávat 40mm "Bofors", výrazně převyšující 25mm Type 96 ) a od samého počátku současné radiolokátory pro detekci a řízení palby (první začaly být instalovány na japonský torpédoborec v r. 1943, druhý skončil až na konci války) a protiletadlové granáty s rádiovými pojistkami (což japonský průmysl nikdy neudělal). Hlavní a drtivou výhodou této série je však její masový charakter - do roku 1944 bylo postaveno 175 jejích zástupců, přičemž do konce války bylo pouze 12 Akizuki a všechny velké torpédoborce v Japonsku v letech 1928 až 1945 - pouze okolo stovky.

Torpédoborce typu Allen M. Sumner začaly vstupovat do amerického námořnictva počátkem roku 1944 a vzhledem k hluboké modernizaci Fletcherů měly zesílenou hlavní ráži (6 děl 127 mm / 38 ve 3 dvojitých lafetách oproti 5 v jednoduchých lafetách). , srovnatelná s "Akizuki" hmotností salvy za jednotku času a zesílená MZA [cca. 9] (12 protiletadlových děl ráže 40 mm a 11 protiletadlových děl ráže 20 mm), které díky SLA převyšovaly to, které bylo instalováno na japonském torpédoborci [cca. 10] a velký výkon a dostřel 40mm Bofors, navzdory jeho růstu do té doby na 27-29 kulometů. Kromě toho aktivní používání radarové detekce na válečných lodích v té době zcela znehodnotilo převahu japonských torpéd ve výkonnostních charakteristikách, protože dosažení samotné vzdálenosti torpédového útoku bylo téměř nemožné. Na samém konci války začaly do služby vstupovat první Gearingy, které se zpočátku lišily od Sumnerů pouze absencí konstrukčního přetížení.

Od roku 1942 se ve Velké Británii torpédoborce protivzdušné obrany typu Battle stavěly s relativně slabou kvantitativně hlavní ráží dělostřelectva (4 děla 113 mm / 45 ve dvou dvojitých lafetách v přídi a 1 102 mm jednoduché dělo na přídi záď) a MZA 12 40mm kulometů „Bofors“. První loď vstoupila do služby na podzim roku 1944 a skončila v Pacifickém dějišti operací těsně před kapitulací Japonska . Po skončení války začaly přicházet náboje s rádiovými pojistkami pro 113mm děla.

Výše uvedené nedostatky palubní elektroniky a MZA jsou však výsledkem obecné vědecké a technické zaostalosti Japonska vůči USA a byly charakteristické pro všechny japonské válečné lodě druhé světové války [4] .

Na druhou stranu prudký rozvoj vojenského letectví (především růst rychlosti a výšky letadel) rychle odepsal všechny existující dělostřelecké lodě protivzdušné obrany [4] , včetně těch nejnovějších, jako jsou lehké křižníky typu Worcester .

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Kvůli rendaku se kořen tsuki (月 , "měsíc") v některých slovech čte jako zuki . Protože rendaku je nepředvídatelné, v ruských a anglických zdrojích jsou běžné dvě možnosti transkripce: Akizuki / Akizuki a Akitsuki / Akitsuki .
2. ↑ Mezi typy Sendai a Agano byly tři typy lodí, které však nebyly lehkými křižníky v obvyklém slova smyslu: experimentální Yubari , typ Mogami , které byly před výměnou věží hlavní baterie čistě lehké, a tréninkový typ Katori .
3. ↑ Vyšší je pouze typ Tachibana , ze 14 zástupců, kteří vstoupili do služby, jich přežilo 12. Většina ze série japonských torpédoborců zahynula úplně nebo téměř úplně.
4. ↑ Je spojován s ponorkou Helibat nebo jedním z torpédových bombardérů založených na nosiči Avenger.
5. ↑ Znaky 初 (Hatsu) a 新 (Nii) znamenají „poprvé“ a „novinka“, v tomto kontextu znamenají totéž.
6. ↑ Také označení pro 11. měsíc japonského tradičního kalendáře.
7. ↑ Doslova "Měsíc viditelný v okamžiku, kdy se den mění ve večer."
8. ↑ Také označení pro 8. měsíc japonského tradičního kalendáře.
9. ↑ Malorážní protiletadlové dělostřelectvo.
10. ↑ Systém řízení palby.
11. ↑ 226/205/169 včetně typů Robert Smith a Gearing.
12. ↑ Z toho pouze 5 před koncem války.
13. ↑ 2480/3430 o druhé sérii.
14. ↑ 102 mm dělo nebylo instalováno na pozdní lodě první série, na druhé sérii bylo místo něj umístěno dělo 113 mm / 40 Mk IV .
15. ↑ Později na 10 40mm Boforů a 11 20mm Oerlikonů.
16. ↑ Později 16.
17. ↑ Později do 48.

Použitá literatura a zdroje

1. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , str. 3.
2. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , str. 13.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 353 3 8 _ _ _ _ _ _ 5.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oryol, 2001 , str. 12.
5. ↑ Eagle, 2001 , str. 6.
6. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , str. jedenáct.
7. ↑ 1 2 3 Oryol, 2001 , str. 7.
8. ↑ Eagle, 2001 , str. osm.
9. ↑ Patyanin, 1998 , str. 107.
10. ↑ Eagle, 2001 , str. deset.
11. ↑ Eagle, 2001 , str. 17.
12. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , str. čtyři.
13. ↑ Eagle, 2001 , str. 21.
14. ↑ Eagle, 2001 , str. 26.
15. ↑ Eagle, 2001 , str. 24.
16. ↑ Eagle, 2001 , str. osmnáct.
17. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , str. 28.
18. ↑ Eagle, 2001 , str. třicet.
19. ↑ Eagle, 2001 , str. 32.
20. ↑ Hanazuki (DD-934)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . NavSource Námořní historie . Získáno 29. července 2013. Archivováno z originálu 14. května 2012.
21. ↑ Eagle, 2001 , str. 31.
22. ↑ Torpédoborec eskadry "Sudden" (nepřístupný odkaz) . Archiv fotografií lodí ruského a sovětského námořnictva . Získáno 29. července 2013. Archivováno z originálu 19. července 2014. (neurčitý) 
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Conway 1922-1946, 1980 , str. 195.
24. ↑ Eagle, 2001 , str. 2.
25. ↑ US Ship Composition Handbook, 2004 , str. 26-28.
26. ↑ US Ship Composition Handbook, 2004 , str. 24-25.
27. ↑ UK Ship Composition Handbook, 2003 , str. 25.

Literatura

• A. V. Orel. Torpédoborce třídy Akitsuki. - M . : Model designer, 2001. - 32 s. - (Marine collection č. 5 (41) / 2001).
• S. V. Patyanin. Torpédoborce a torpédoborce Japonska 1879 – 1945. - Petrohrad. , 1998. - 140 s.
• A. V. Dashyan. Lodě druhého světového námořnictva Velké Británie (část 1). - M . : Model designer, 2003. - 32 s. - (Marine collection č. 4 (52) / 2003).
• A. V. Dashyan. Lodě 2. světové války US Navy (část 1). - M . : Model designer, 2004. - 32 s. - (Marine collection č. 1 (58) / 2004).

• Všechny světové bojové lodě 1922-1946 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1980. - 456 s. — ISBN 0-87021-913-8 .
• Všechny bojové lodě světa 1947-1995 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 s. — ISBN 1-55750-132-7 .

• Rekishi Gunzō. Historie války v Tichomoří. — Gakken, 1999. — Sv. 23: Torpédoborec třídy Akizuki. — ISBN 4-05-602063-9 .