Kmen

Kufr (vnitřní) - prostor v karoserii nebo prostoru pro cestující automobilu nebo autobusu , určený k uložení a přepravě zavazadel . Je přítomen téměř ve všech typech karoserií osobních automobilů, kromě užitkových dodávek , pickupů .

U osobních vozů s dvou a jednoobjemovou karoserií , kombi , hatchback , kupé-hatchback , mikrovan , kompaktní dodávka , minivan , dodávka , není kufr konstrukčně oddělen od prostoru pro cestující a přístup do něj je přes přídavné dveře umístěné v zadní části těla. Díky schopnosti přeměnit interiér , to znamená sklopit nebo vyjmout sedadla pro cestující, se objem kufru takových karoserií může značně lišit, což zvyšuje jejich funkčnost.

U vozidel s tříprostorovými karoseriemi sedan , kupé , sedan s pevnou střechou , limuzína , kabriolet a roadster je omezený objem kufru oddělený od prostoru pro cestující samostatným uzamykatelným víkem kufru .

U moderních příměstských, meziměstských a turistických autobusů s motorem umístěným v zadní části karoserie jsou zavazadlové prostory umístěny pod podlahou prostoru pro cestující v rámci rozvoru (u dvoupatrových turistických modelů lze pro zavazadla využít celé první patro ). U autobusů s motorem vpředu se častěji používají zavazadlové prostory (regály) v zadní části kabiny nebo externí střešní nosiče.

U sportovních modelů s malým objemem zavazadlového prostoru byl na víko zavazadlového prostoru často instalován další nosič zavazadel pro instalaci zavazadel.

Historie

Na prvních "samohybných kočárech" z 19. století , schopných jen krátkodobých radostných a soutěžních jízd, nebyl žádný kufr.

S nárůstem spolehlivosti motorů a automobilů obecně se na počátku 20. století zrodil autoturismus , který přivedl k životu nutnost přepravovat zavazadla. Analogicky s koňskými povozy byla použita dvě schémata pro přepravu zavazadel: kufr upevněný lany a popruhy zvenčí v zadní části těla nebo upevnění na střeše uzavřených kočárů.

To se odrazilo i v názvu kufru – například v anglicky mluvících zemích se mu říká „boot“, což se doslova překládá přesně jako „kufr“. V SSSR se ve třicátých a čtyřicátých letech také používal termín „kufr“ (zejména v dokumentaci k vozu Pobeda ), později byl vytlačen slovem „kufr“.

První směr, přes mezistupeň speciálních skládacích mříží, odnímatelných šatních kufrů a celých sad „auto-kufrů“, vedl ke konci 30. let k tomu, že se na karoseriích typu sedan , limuzína a kupé objevily na konci 30. let moderního typu. kufr, tedy vytvoření klasického tříobjemového typu karoserie, a druhý směr - k vytvoření odnímatelných střešních nosičů.

Pro dopravu zavazadel železničních cestujících z nádraží do hotelů a zpět vznikla na konci 20. let prosklená karoserie typu kombi, která se stala předchůdcem dvouobjemové karoserie typu kombi .

V roce 1965 se objevil předchůdce všech moderních hatchbacků  - Renault R16 .

Počátkem 80. let zkvalitněním těsnění dveří a vytvořením snadno vyjímatelných sedadel výrazně stoupla obliba dvou a jednoobjemových karoserií, které v současnosti úspěšně konkurují tříobjemovým karoseriím. zejména v západní Evropě , například ve Francii je to hlavní typ těla.

Kufr (externí)

Kufr (vnější) - kovová konstrukce, obvykle připevněná ke střeše vozu. Až donedávna byl v SSSR (později Rusko ) kufr chápán jako kovová mřížka koše, namontovaná na horní části vozu, na okapy .

Evropským výkladem pojmu „kufr auta“ jsou dvě příčky, ocelový čtvercový nebo hliníkový aerodynamický (ovál, ve tvaru křídla) profil, které se instalují buď na střešní ližiny (podélné oblouky obvykle montují výrobci automobilů) , nebo na pravidelných místech, nebo pomocí speciálních háčků (velryb) za dveřmi. Na těchto příčkách jsou instalovány speciální trysky-příslušenství pro přepravu všech druhů zboží ( kola , lyže atd.). Tento koncept kufru byl vynalezen švédskou společností Thule v roce 1961 . V budoucnu se střešní nosiče Thule staly široce známými. Oblíbené jsou i další značky střešních nosičů na auta: Atlant (Rusko), Montblanc ( Švédsko ), Atera ( Německo ).

Odkazy