Bitevní lodě třídy Impozantní

Impozantní bitevní lodě třídy byly série bitevních lodí britské eskadry 20. století .  Jedna z nejmocnějších bitevních lodí své doby, vývoj bitevní lodi Shikishima s Kruppovým pancířem místo Harveyho.

Historie vytvoření

První diskuse o opláštění programu z roku 1897 se konala na schůzi Úřadu pro stavbu lodí 3. května 1897. Bylo na něm rozhodnuto, že při stavbě následujících lodí je nežádoucí opakovat typ Canopus , přičemž je třeba vzít v úvahu následující:

1. Brzy se v japonské flotile objeví bitevní lodě eskadry Shikishima a Hatsuse o výtlaku 15 000 tun, které se již stavěly v britských loděnicích.

2. Výtlak Canopusu nestačil k vybavení lodi novými 12palcovými děly s délkou hlavně 40 ráží.

White vyvinul design pro vylepšenou Shikishimu, která se stala známou jako Formideable. W. White vyvinul 2 možnosti. Pro každý z nich byla nová bitevní loď vyzbrojena 4 12palcovými děly, tloušťkou pancéřového pásu 8 palců (203 mm) a konstrukční rychlostí 18 uzlů. V první verzi měla mít bitevní loď pomocná děla ráže 12 152 mm a výtlak asi 14 700 tun, o 200 tun méně než u „ majestátů “. Podle druhé možnosti je počet 152 mm děl 14, jako na japonských bitevních lodích, a výtlak byl 14 900 tun, o 100 tun méně než Shikishima .

Většina členů Úřadu pro stavbu lodí nepovažovala další zbraně za nutné. V jejich očích vypadala výhodněji varianta s dvanácti šestipalcovými děly a tloušťkou pancíře zvětšenou o jeden palec, i když by to zvýšilo náklady na loď o 17 000 liber a výtlak až na 15 000 tun. V důsledku toho byly kresby Formidebla vyvinuty na základě projektu Shikishima.

Ve srovnání s „majestáty“ měly nové lodě výtlak o 100 tun více, byly vyzbrojeny výkonnějšími 12palcovými děly, byla zvýšena maximální konstrukční rychlost a rychlost, kterou mohla loď vyvíjet na přechodu po dlouhou dobu zvýšena o 2 uzly. Měly stejný výtlak jako japonské „Hatsuse“, podobnou hlavní ráži, ale o dvě 6dm děla méně. Jako nejlepší se ukázalo brnění anglických obrněnců, což bylo způsobeno instalací Krupp cemented , spíše než Harvey brnění . Rychlosti anglických a japonských bitevních lodí se ukázaly být stejné, zásoba uhlí na britské bitevní lodi byla o 18 % vyšší [2] .

Designové rozdíly

Pásovci tohoto typu se od svých předchůdců lišili pokročilejším dělostřelectvem hlavní a střední ráže a zesíleným protiminovým dělostřelectvem a také zvýšenou pancéřovou ochranou.

R. Froude u Haslaru změnil tvar trupu zaoblením linií na koncích mrtvých stromů , což zlepšilo ovladatelnost. Zásoba náloží byla 2-stupňová, s mezipřestávkou, aby se zabránilo požárům. Nová 305 mm a 152 mm děla měla vyšší rychlost palby a úsťovou rychlost. Děla mohla být nabíjena v libovolném úhlu náměru a v libovolné poloze podél horizontu [3] [4] .

Výzbroj

Nová děla Mark IX ráže 305 mm ráže 40 tvořila základ výzbroje Formidables. Tato obrovská 50tunová děla se nakonec vyrovnala síle a rychlosti palby současných francouzských děl, čímž se Británie dostala do čela vývoje těžkého námořního dělostřelectva. Děla střílela 386 kilogramovými průbojnými zbraněmi s počáteční rychlostí až 758 m/s na vzdálenost až 14 260 metrů: systémy řízení palby existující v roce 1901 však stále nedokázaly zajistit účinnou střelbu na vzdálenost větší. než 10 000 metrů .

Pomocné zbraně stále tvořila 152milimetrová rychlopalná děla umístěná v kasematech. Čtyři děla na každé straně byla na hlavní palubě a další tři v nástavbě.

Protiminová výzbroj sestávala z šestnácti rychlopalných 12liberních děl a tří lehkých 3liberních lafet. Děla byla umístěna na střeše nástavby a na vrcholcích bojových stožárů a měla chránit před torpédoborci a velkými torpédoborci, které se začaly objevovat v 90. letech 19. století. Podvodní výzbroj sestávala z beranidla a čtyř 450mm podvodních torpédometů. V souladu s tehdejšími představami nesly bitevní lodě i dva parní čluny, které mohly být v případě potřeby vybaveny torpédomety a použity jako improvizované malé torpédoborce.

Rezervace

U Formidables byla tloušťka pásového pancíře opět zvýšena na 229 mm. Na rozdíl od Sikisimu však nové bitevní lodě používaly cementovaný pancíř Krupp, který měl při stejné tloušťce větší pevnost. Schéma pancéřování vyvinulo to, které bylo testováno na Canopusu (opakovalo to, které bylo použito na Shikishimě [2] ): pancéřový pás se táhl podél celé vodorysky a v citadele mezi věžemi hlavních baterií dosahoval maximální tloušťky 229 mm. Na koncích se tloušťka pásu zmenšila: příď byla chráněna 76 mm a záď - pouze 38 mm pláty. Výška pásu se pohybovala od 3,7-4,6 metru v přídi a středu trupu a až 2,4 metru v zádi [com. 1] . Ačkoli tenký pancíř na koncích nemohl chránit proti pancéřovým granátům, byl dostatečnou ochranou proti vysoce výbušným [5] .

Pancéřové věže, mající osmiúhelníkový tvar, byly chráněny 254 mm pancířem vpředu a po stranách a 203 mm pancířem zezadu. Pomocné dělostřelecké kasematy ráže měly tloušťku pancíře 152 mm.

Sériová budova

Celkem bylo v letech 1898  - 1904 postaveno osm lodí tohoto typu : v rámci rozpočtu na rok 1897/1898 byly objednány tři bitevní lodě první skupiny , další tři a dvě - 1898/1899 a 1900/1901 . Posledních pět lodí série se vyznačovalo mírně upravenou pancéřovou ochranou a řada zdrojů je přidělena samostatnému londýnskému typu, ze kterého jsou někdy dodatečně přiděleny poslední dvě bitevní lodě podtypu Queen, které se vyznačují otevřenou instalací protiminové dělostřelectvo na horní palubě.

Historie seriálu

První roky své služby bitevní lodě typu Formideble strávily ve Středomořské flotile a v  letech 1908-1909 byly vráceny Velké Británii a byly součástí Home Fleet , Channel Fleet a Atlantic Fleet . V počátečním období první světové války bylo všech osm lodí série součástí 5. eskadry bitevních lodí Kanálské flotily, přičemž jedna z lodí zahynula v přístavu v důsledku výbuchu munice a další byla potopena německou ponorkou . Zbývající bitevní lodě byly znovu přeneseny do Středozemního moře v roce 1915 a zúčastnily se operace Dardanely , při níž byla další loď ztracena při výbuchu miny . V letech  1917-1918 byly zbývající bitevní lodě typu Formideble vráceny Spojenému království a použity v pomocných rolích, přičemž Londýn byl přeměněn na minovou vrstvu . S koncem války byly všechny lodě tohoto typu, stejně jako ostatní zastaralé bitevní lodě, vyřazeny a v letech 1920-1921 prodány do  šrotu .

Zástupci

Hodnocení projektu

Bitevní lodě řady Formidable byly přímým pokračováním „britského standardu“ – postupně se vyvíjející série bitevních lodí podobného uspořádání, které postavilo Britské impérium na přelomu 19.-20. Počínaje Majesticem se tato řada důsledně vyvíjela v každém následujícím typu obrněných plášťů britské eskadry. Nedostatky předchozích projektů byly zohledněny a opraveny v následujících, čímž se vytvořila soustavně se zlepšující řada lodí.

„Formidables“ byly mimořádně úspěšné lodě, na svou dobu nejsilnější. Na nich Britové dokázali napravit hlavní nevýhodu předchozích projektů - nevyhovující dělostřelectvo hlavní baterie, přičemž výrazně zlepšili zabezpečení a udrželi vysokou úroveň rychlosti a jízdního výkonu. Pokud jde o celkové vlastnosti, „Formidables“ byly stejné nebo dokonce lepší než jakákoli jiná bitevní loď své doby a, postavené podle měřítek doby, obrovská série, radikálně zvýšily bojovou sílu Britů. Flotila.

Při srovnávání Formideble a Hatsuse byla vždy zaznamenána výkonnější a lépe umístěná 152mm baterie poslední jmenované, jejíž šest děl bylo instalováno na horní palubě (jedno dělo na horní palubě stálo dvě na střední) [6] . Ukázalo se, že „Formidables“ jsou lodě schopné plavby, ale nedosahovaly standardů „Majestic“ kvůli sníženému volnému boku.

Téměř jedinou nevýhodou „Formidables“ byla stále ne zcela uspokojivá ochrana končetin. Poměrně tenký pancéřový pás o tloušťce 50-76 mm byl určen k ochraně proti vysoce výbušným granátům střední a střední ráže a všem granátům malé ráže. Proti pancéřovým granátům ráže 120-152 mm chránil pouze na velmi velké vzdálenosti [10] . Úkosy pancéřové paluby a dělení na malé oddíly byly považovány za dostatečné pro udržení vztlaku přídě. Dalším vývojem "Formidables" byly bitevní lodě typu "Duncan" a "King Edward VII".

Poznámky

1. ↑ Tato konfigurace byla zvolena z hydrodynamických důvodů: příď lodi je při pohybu vystavena většímu namáhání a měla by být lépe chráněna.
2. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny

1. ↑ Parkes. Bitevní lodě Britského impéria. Svazek 6. - S. 38.
2. ↑ 1 2 Arbuzov, 2009 , s. 31.
3. ↑ Historie série "Formidable" . Získáno 16. července 2011. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2014. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 Conwayovy bojové lodě celého světa 1860-1905 , s. 36
5. ↑ Taras, 2002 , str. 180.
6. ↑ Parks V, 2005 , s. 9.
7. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  142 .
8. ↑ Gröner . Pásmo 1 – S.39
9. ↑ S. Balakin. Triumfy Tsushimy. — M. : EKSMO, 2013. — S. 63.
10. ↑ Parkes, Oscare. Bitevní lodě Britského impéria. — Svazek IV. - S. 106.

Literatura

• S. A. Balakin. Britské námořnictvo 1914-1918 - M . : Model designer, 1995. - 32 s. - (Marine collection č. 4 / 1995). - 8000 výtisků.
• Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Burt, R.A. Britské bitevní lodě 1889-1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0 .
• Chesneau, Roger a Eugene M. Kolesnik, ed. Conwayovy všechny bojové lodě světa, 1860-1905 . New York: Mayflower Books, Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
• Gibbons, Tony. Kompletní encyklopedie bitevních lodí a bitevních křižníků: Technický adresář všech hlavních světových lodí od roku 1860 do současnosti . Londýn: Salamander Books Ltd., 1983.
• Gray, Randal, Ed. Conwayovy bojové lodě celého světa 1906-1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 .
• Archibald, EHH; Ray Woodward (ill.) (1971). Kovová bojová loď v Royal Navy 1860-1970. New York: Arco Publishing Co.. ISBN 0-668-02509-3 .
• Parkes, Oscare. Bitevní lodě Britského impéria. Svazek 4. Standard Jeho Veličenstva. - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - 120 s. - ISBN 5-8172-0099-6 .
• Parkes O. Bitevní lodě Britského impéria. Část V Na přelomu století. - Petrohrad. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0100-3 .
• V. V. Arbuzov , Yu. P. Eremin. Bitevní lodě typu Canopus. 1896-1922 / R. R. Munirov. - Petrohrad. : ANO "ISTFLOT", 2009. - 68 s. - ISBN 978-5-98830-037-3 .
• Taras A.E. Encyklopedie bitevních lodí a bitevních lodí. - Minsk, M. : SKLIZEŇ, AST, 2002. - 797 s. — ISBN 5-17-008844-2 .
• S. A. Balakin. "Mikasa" a další ... japonské bitevní lodě 1897-1905. - M. , 2004. - 40 s. - (Marine collection).
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Odkazy

• Historie impozantní série
• Námořní boj 1. světové války (impozantní  )
• Projekt Dreadnought (impozantní, nesmiřitelný, neodolatelný  )