Vzdušné síly Ukrajiny byly vytvořeny 17. března 1992 podle směrnice náčelníka Generálního štábu Ozbrojených sil Ukrajiny. Velení letectva vzniklo na základě velitelství 24. letecké armády ve městě Vinnitsa .
V roce 1992 byly na území Ukrajiny 4 letecké armády, 10 leteckých divizí, 49 leteckých pluků, 11 samostatných letek, vzdělávací a speciální instituce a provozovny [1] . Na základě velitelství 24. letecké armády ve Vinnici bylo zformováno Velitelství ukrajinského letectva .
K letectvu Ukrajiny byly převedeny 3 letecké armády (1100 bojových letadel), mezi nimi 30 Tu-16 (nosiče raket), 30 Tu-22KD (nosiče raket), 30 Tu-22R (průzkumná letadla), 36 Tu- 22M 3, 23 Tu-95MS-16 , 19 Tu-160 , 21 tankovacích letounů Il-78 , stejně jako velké arzenály letounů Kh-55 (1068 jednotek) a Kh-22 (423 jednotek) řízených střel [1] [ 2] [3] [4] .
V roce 1992 Ukrajina také obdržela většinu letectva Černomořské flotily SSSR , včetně divize (tři pluky) námořních raketových nosičů Tu-22M2 a Tu-16K a průzkumného pluku na Tu-22R [5] .
V roce 1994 byly Tu-22M2, Tu-16K a většina Tu-22R odeslány na skladovací základny a poté zlikvidovány [5] .
Letecká flotila Ukrajinské lidové republiky byla vytvořena z formací ruského císařského letectva . Od podzimu 1917 byly na území Ukrajinské lidové republiky dislokovány velmi významné síly ruského vojenského letectví v počtu až 330 bojových letounů. Tvořily základ letecké flotily UNR, jejíž formování probíhalo v poměrně obtížných podmínkách. Hlavní problémy, které stály v cestě vytvoření solidního leteckého sboru, byly: v prvé řadě chybějící jasná koncepce rozvoje ozbrojených sil ze strany politického vedení země, nedostatek personálu, špatný technický stav, nedostatečná množství letecké techniky, stejně jako pokračující nepřátelské akce proti bolševikům během občanské války. [6] .
Vytvoření letecké flotily bylo oficiálně formalizováno rozhodnutím centrální rady ze dne 13. prosince 1917. Jejím velitelem byl jmenován pilot podplukovník Viktor Pavlenko . Do jeho podřízenosti byli převedeni inspektoři („velitelé“) letectví a letectví: první vedoucí všech záležitostí souvisejících s letadly, druhý - činnost leteckých jednotek, na balónech stoupali na velkou vzdálenost nad zemí a prováděli průzkum a úprava dělostřelecké palby [6] .
K počátku ledna 1918 bylo v registrech leteckého oddělení UNR již 188 letadel různých typů. Letecké velení UNR vynaložilo veškeré úsilí na zachování materiálních a lidských zdrojů, ale vleklá válka postupně snižovala počet bojeschopných letadel a pilotů [6] .
Hejtmanát Pavla Skoropadského [6] byl obdobím relativního klidu a mírumilovného rozvoje letectva .
Dne 24. srpna 1991, po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny , Nejvyšší sovět Ukrajinské SSR rozhodl o převedení všech vojenských útvarů Ozbrojených sil SSSR na území Ukrajinské SSR pod svou jurisdikci a o vytvoření Ministerstva obrany Ukrajiny. . V té době se na území bývalé Ukrajinské SSR nacházely tři vojenské okruhy s více než 700 tisíci vojáky a vojenské letectví patřilo k největším a nejvýkonnějším vzdušným silám v Evropě. Většina moderních vojenských letišť SSSR se nacházela na území Ukrajinské SSR, včetně základen Tu-160 , MiG-29 a Su-27 . Z hlediska kvantitativních ukazatelů bylo vojenské letectví Ukrajiny v roce 1992 na druhém místě za letectvem USA , Ruska a Číny , které bylo nejpočetnější v Evropě.
Tři letecké armády (1100 bojových letadel) byly převedeny do ukrajinského letectva:
Vzdušné síly Ukrajiny byly vytvořeny 17. března 1992 podle směrnice náčelníka Generálního štábu Ozbrojených sil Ukrajiny. Na základě velitelství 24. letecké armády ve Vinnitse bylo zformováno velitelství letectva. V roce 1992 byly na území Ukrajiny 4 letecké armády, letecké divize, 49 leteckých pluků, 11 samostatných letek, vzdělávací a speciální instituce a zařízení. Celkem asi 600 vojenských jednotek, 2 800 letadel pro různé účely, více než 120 000 vojenského personálu.
Síly protivzdušné obrany Ukrajiny byly vytvořeny 5. dubna 1992 na základě jednotek protivzdušné obrany SSSR umístěných na území země. Kromě systému protivzdušné obrany zahrnovaly sedm stíhacích pluků vyzbrojených stíhačkami Su-15TM , MiG-25PD\PDS a MiG-23MLD . Tyto letouny však ve službě dlouho nevydržely - v roce 1993 byl vyřazen MiG-25 , poté MiG-23 a do roku 1997 byl také Su-15 odeslán do skladů .
V roce 1992 část pilotů letectva SSSR odmítla složit přísahu Ukrajině, došlo k faktům o předání letadel do Ruska [7] [8] .
Po vytvoření státního podniku „ Ukrajinská letecká dopravní společnost “ v roce 1997 byla část letadel, infrastrukturních zařízení a dalšího majetku ukrajinského letectva převedena na UATC [9] .
4. října 2001 bylo při cvičení ukrajinských sil protivzdušné obrany nad Černým mořem sestřeleno civilní dopravní letadlo Tu-154 [10] .
27. července 2002 se jeden Su-27 zřítil při letu na letecké přehlídce [11] .
Armádní letectvo se stalo součástí Pozemních sil Ukrajiny jako jejich pobočka, a to 3. července 1994 a za poměrně krátkou dobu své existence se proměnilo z pomocného v jeden z hlavních a perspektivních prostředků ozbrojeného boje. Byly vytvořeny na základě vybavení a letového personálu sedmi pluků bitevních vrtulníků, dvou transportních a několika samostatných letek letectva SSSR. V provozu bylo asi 900 vrtulníků Mi-2 , Mi-6 , Mi-8 , Mi-26 a Mi-24 (250 kusů).
V roce 2004 bylo v důsledku sjednocení vzdušných sil a sil protivzdušné obrany vytvořeno letectvo Ukrajiny. Reforma byla dokončena v květnu 2005; po jejím dokončení činil v roce 2005 počet vzdušných sil Ukrajiny 59 tisíc lidí (z toho 50 tisíc vojenského personálu) [12] . Materiálová část přitom vyžadovala obnovu, modernizaci a obnovu [13] (do roku 2005 bylo potřeba 55 % protiletadlových raketových systémů a komplexů, 53 % systémů automatizovaného řízení a 45 % elektronických zařízení protivzdušné obrany [14] opravy )
V roce 2005 byl jeden Il-78 , dříve ve výzbroji 409. leteckého pluku v Uzinu , zakoupen americkou soukromou vojenskou společností North American Tactical Aviation Inc. [15] [16] [17] .
V roce 2006 byl jeden vojenský dopravní letoun An-26 přestavěn na letecké velitelské stanoviště a po ukončení zkoušek byl v prosinci 2006 oficiálně zařazen do služby [18] .
V roce 2007 byla síla letectva 45 240 osob, byla vyzbrojena 211 bojovými a 49 dopravními letouny [19] . V průběhu roku 2007 byly pro letectvo zakoupeny a zařazeny do služby dvě radarové stanice 35D6 [20]
V září 2008 prezident Ukrajiny V. A. Juščenko oznámil, že 31 ze 116 stíhaček Su-27 a MiG-29 , 10 z 24 bombardérů Su-24M , 6 z 12 průzkumných letounů Su-24MR , 8 z 36 Su -36 útočné letouny -25 (asi 30 % výplaty vojenského letectví) [21] [22] .
Na jaře roku 2009 byly dva Su-27 od ukrajinského letectva prodány do Spojených států amerických k výcviku amerických pilotů, kteří se „připravují na příležitost setkat se se Su-27 v budoucích leteckých soubojích“ [23] .
V září 2009 a. o. Ministr obrany Ukrajiny V. V. Ivaščenko uvedl, že stav provozuschopnosti letadel ozbrojených sil Ukrajiny je hodnocen jako kritický a má silnou tendenci k dalšímu poklesu. Ukrajinské letectvo disponovalo poměrně impozantní flotilou bojových letounů, nicméně kvůli katastrofálnímu podfinancování byla materiálně technická část jako celek v neprovozním stavu [24] .
V roce 2009 byla vyvinuta modernizovaná verze bojového cvičného letounu L-39C [25] , kterou 17. listopadu 2009 přijalo ukrajinské letectvo pod názvem L-39M1 (v roce 2010 dostalo ukrajinské letectvo první dva L-39M1, v prosinci 2011 - další dva letouny [26] , 26. června 2012 - další dva letouny [27] [28] , koncem roku 2013 začala modernizace dalšího L-39 [29] ).
V dubnu 2011 velitel vzdušných sil ozbrojených sil Ukrajiny, generálplukovník S. O. Onishchenko , uvedl, že v letech 2008-2009 bylo na obnovu provozuschopnosti a modernizaci letadel přiděleno pouze 1 % požadovaných finančních prostředků, ale v roce 2010 částka financování bylo navýšeno. To umožnilo během roku 2010 vrátit do služby 36 letadel, 18 bezpilotních prostředků a 47 leteckých motorů [30] [31] .
V březnu 2010 přijalo ukrajinské letectvo modernizovanou verzi útočného letounu Su-25 a její bojovou cvičnou verzi Su-25UB - Su-25M1 a Su-25UBM1 [32] (v roce 2010 obdržela 299. brigáda taktického letectva dva Su-25M1 a jeden Su-25UBM1, v roce 2011 - další dva Su-25M1 [33] , v roce 2012 - další Su-25M1 [34] ).
V roce 2011 se stav letectva snížil na 43 100 osob a ve službě zůstalo 208 bojových a 39 dopravních letadel [35] .
Pro zachování zdrojů flotily cvičných letounů L-39S byl 23. prosince 2011 uveden do provozu pozemní pilotní výcvikový simulátor L-39S [36] .
V roce 2012 byla síla letectva opět snížena: na 40 000 lidí a ve službě bylo 160 bojových a 25 dopravních letadel [37] . Přesto se v roce 2012 situace v ukrajinském letectvu zlepšila, průměrná doba letu na pilota se zvýšila ze 14 na 42 hodin [38] (pro srovnání průměrná roční doba letu pilota v ruském letectvu za stejné období byla 100-120 hodin, v NATO - 120-180 hodin [39] ), 31 kusů letadel bylo opraveno v podnicích leteckých oprav, dalším 69 letadlům byla prodloužena životnost u vojenských jednotek [40]
V roce 2013 byla síla letectva opět snížena: na 36 300 osob a ve službě bylo 160 bojových a 27 transportních letadel [41] .
Dne 30. října 2013 byly komplexy S-200V vyřazeny z provozu u posledního protiletadlového raketového oddílu (z 540. protiletadlového raketového pluku ve Lvovské oblasti). Od tohoto okamžiku Ukrajina ukončila provoz protiletadlových raketových systémů typu S-200 [42] .
Dne 8. listopadu 2013 oznámil ministr obrany Ukrajiny P. V. Lebeděv , že ukrajinské letectvo je plně obsazeno smluvními vojáky [43] (později, 13. listopadu 2013, velitel vzdušných sil ozbrojených sil Ukrajiny generálporučík Jurij Baidak upřesnil, že 100 % smluvních vojáků bylo obsazeno pouze některými jednotkami, ale obecně smluvní vojáci tvoří 71 % z celkového počtu vojáků vzdušných sil Ukrajiny) [44] .
Dne 29. ledna 2014 oznámilo Ministerstvo obrany Ukrajiny svůj záměr zrušit cvičiště NITKA [45 ] .
Dne 6. února 2014 byla letecká skupina ukrajinského letectva na Krymu posílena o dva Su-27 z 831. brigády taktického letectva [46] .
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
456. samostatný gardový smíšený letecký pluk [47] | Vinnitsa | An-12 , An-24 , An-26 , Il-22 , Mi-6 , Mi-8 | Pluk byl vyzbrojen vzdušným velitelským stanovištěm Il-22M-11 . |
101. samostatný komunikační pluk | Vinnitsa | ||
511. samostatný průzkumný letecký pluk [48] | Buyalyk | 23 Su-24MR | Rozpuštěna v roce 2003. Letadla rozřezaná na šrot. |
230. bombardovací letecký pluk [49] | Cherlyany | 30 Su-24M | |
727. gardový bombardovací letecký pluk [50] | Kanatovo | 30 Su-24M | Rozpuštěna v roce 2004. |
7. bombardovací letecký pluk [51] | Starokonstantinov | 29 Su-24M | |
168. stíhací letecký pluk [52] | Starokonstantinov | 42 MiG-23MLD | |
831. stíhací letecký pluk [53] | Mirgorod | 40 Su-27 | |
85. gardový stíhací letecký pluk [54] | Vasilkov | 26 MiG-29 | |
118. samostatný letecký pluk elektronického boje [55] | Čortkov | ~30 Jak-28PP | Rozpuštěna v roce 1994. Letouny byly přemístěny do leteckého skladu a řezací základny v Ovruchu . |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
43. samostatný pluk spojů a automatizovaného řízení | Oděsa | ||
153. samostatná smíšená letka [56] | Oděsa | An-24 , An-26 , Tu-134 , Mi-8 , Mi-9 | |
112. samostatná smíšená letka [57] | Oděsa | 8 Mi-8 , 2 Mi-6 | |
827. samostatný průzkumný letecký pluk [58] | Limanskoje | 30 Su-17M4R | |
642. gardový stíhací letecký pluk [59] | Voznesensk | 53 MiGů-29 , 8 MiGů-23UB | rozpuštěno |
208. samostatná vrtulníková letka EW [60] | Buyalyk | 14 Mi-8 | Rozpuštěna v roce 1998. |
294. samostatná vrtulníková letka EW [61] | Raukhovka | 17 Mi-8 | Rozpuštěna na konci roku 1992. |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
76. samostatný komunikační pluk | Lvov | ||
244. smíšený letecký pluk | Lvov | 8 Mi-8 , 1 Mi-6 | |
69. bombardovací letecký pluk [62] | Ovruch | 30 Su-24M | V roce 1993 byla přemístěna do Cherlyany . Letecká základna Ovruch se stala místem pro skladování a likvidaci letadel. |
806. bombardovací letecký pluk [63] | Luck | 30 Su-24 | |
209. samostatná vrtulníková letka EW [64] | Luck | 11 Mi-8 | Koncem roku 1992 se stala součástí 208. samostatné vrtulníkové letky EW (Buyalyk). |
92. stíhací letecký pluk [65] | Mukačevo | 39 MiGů-29 , 5 MiGů-23UB | V roce 1993 se přestěhoval do Vasilkova . Rozpuštěna v roce 1994. |
114. stíhací letecký pluk [66] | Ivano-Frankivsk | 46 MiG-29 | |
452. samostatný útočný letecký pluk [67] | Čortkov | 34 Su-25 | Rozpuštěna v roce 2004. Bojově připravené letouny byly přemístěny k 299. brigádě taktického letectva. |
48. samostatný gardový průzkumný letecký pluk [68] | Kolomyia | 16 MiG-25RBT/RU , 12 Su-24MR | MiG-25RBT/RU byly vyřazeny z provozu v roce 1995. Po rozpuštění 827. odřadu (Limanskoje) obdržel pluk Su-17M4R. Rozpuštěna v roce 2004. 12 Su-24MR bylo převezeno do Starokonstantinova a zbytek letounů byl uskladněn nebo zlikvidován. |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
135. samostatný komunikační pluk | Kyjev | ||
228. samostatná vrtulníková letka EW [69] | Boryspil | 15 Mi-8 | |
255. samostatná smíšená letka [70] | Boryspil | 7 Mi-8 , 2 Mi-6 | |
Vorošilovgradská vyšší vojenská letecká škola pro navigátory (VVVAUSh) [71] | Rozpuštěna v roce 1995. | ||
46. letecký výcvikový pluk [72] | Lugansk | 40 An-26 | |
130. letecký výcvikový pluk [73] | Mariupol | An-12BK | |
228. výcvikový letecký pluk [74] | Bagerovo | 36 MiGů-21 a 20 L-29 | |
Chernihiv Vyšší vojenská letecká škola pro piloty (CHVVAUL) [75] | Rozpuštěna v roce 1995. | ||
105. letecký výcvikový pluk [76] | Konotop | 101 L-39 | |
701. letecký výcvikový pluk [77] | Černihiv | 101 L-39 | |
703. letecký výcvikový pluk [78] | Gorodnya | 101 L-39 | |
Kharkiv Air Force University pojmenovaná po Ivanu Kozhedubovi (KhVVAUL) [79] | |||
443. letecký výcvikový pluk [80] | Velká Krucha | 101 L-39 | |
809. výcvikový letecký pluk [81] | Achtyrka | 102 L-39 | |
810. letecký výcvikový pluk [82] | Chuguev | 103 MiG-21 | |
812. výcvikový letecký pluk [83] | Kupjansk | 102 MiG-21 |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
6. gardová divize vojenského dopravního letectva | Rozpuštěna v roce 2001. | ||
37. vojenský dopravní letecký pluk [84] | Artsyz | Il-76MD | |
338. vojenský dopravní letecký pluk [85] | Záporoží | Il-76MD | |
363. vojenský dopravní letecký pluk [86] | Krivoj Rog | Il-76MD | |
7. divize vojenského dopravního letectva | |||
25. gardový vojenský dopravní letecký pluk [87] | Melitopol | Il-76M | |
175. vojenský dopravní letecký pluk [88] | Melitopol | IL-76 | Rozpuštěna v roce 1994. |
369. vojenský dopravní letecký pluk [89] | Džankoy | Il-76MD | Rozpuštěna v roce 1997. |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
379. samostatný pluk dálkově řízených letadel [90] | Starokonstantinov | VR-2 | |
383. samostatný pluk dálkově řízených letadel [5] | Chmelnický | VR-3 | |
4. samostatná gardová eskadra bezpilotních průzkumných vozidel [91] | Dašev | VR-2 | |
94. samostatná letka bezpilotních průzkumných prostředků [5] | Charkov | VR-2 | Rozpuštěna v roce 1996. |
321. samostatná letka bezpilotních průzkumných prostředků [5] | Raukhovka | n/a |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
146. gardový stíhací letecký pluk [92] | Vasilkov | 41 MiG-25PD/PDS/PU | Rozpuštěna v roce 1993. |
933. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany [93] | Dněpropetrovsk | 40 MiG-25P/PD/PDS | Rozpuštěna v roce 1996. |
62. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany [94] | Belbek | 35 Su-15TM | |
636. letecký stíhací pluk protivzdušné obrany [95] | Kramatorsk | 35 Su-15TM | |
179. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany [96] | Stry | 43 MiG-23MLD | Rozpuštěna v roce 1996. |
737. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany [97] | Artsyz | 36 MiG-23MLD | Rozpuštěna v roce 1998. |
894. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany [98] | jezero | 38 MiG-23MLD |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
1270. středisko leteckého výcviku pro přeškolení letového personálu [99] | |||
702. letecký výcvikový pluk [100] | Uman | 136 MiG-21 | |
29. instruktorský bombardovací letecký pluk [101] | Berdjansk | 60 Su-24 | Rozpuštěna v roce 1997. |
název | Dislokace | Vyzbrojení | Poznámky |
---|---|---|---|
251. gardový instruktor těžkého bombardovacího leteckého pluku | Bílý kostel | 27 Tu-16K | |
199. gardový samostatný pluk dálkového průzkumu | Nizhyn | ~30 Tu-22R/RDK/P/U | Poslední pluk, který používal Tu-22 (do července 1998) |
1006. letecký pluk těžkých bombardérů | Uzin | 23 Tu-95MS | |
409. tankový letecký pluk | Uzin | 21 Il-78 | |
184. gardový těžký bombardovací letecký pluk | Pryluky | 19 Tu-160 | |
185. gardový těžký bombardovací letecký pluk | Poltava | 18 Tu-22M3 , 6 Tu-16P | |
341. těžký bombardovací letecký pluk | jezero | ~30 Tu-22K/KP/P/U | Rozpuštěna v roce 1997. V letech 1998-1999 byly letouny převezeny k likvidaci na letiště Nižyn . |
260. těžký bombardovací letecký pluk | Stry | 18 Tu-22M3 , 23 Tu-16K | V roce 1993 byl pluk rozpuštěn, Tu-22M3 byl přemístěn do Priluki a Tu-16 byl sešrotován. |
Na letecké základně Priluki byly rozmístěny tyto raketové nosiče 184. gardového těžkého bombardovacího leteckého pluku [102] :
Tu-160 (b/n 10) Ukrajinské letectvo, letecká základna Priluki, 1996
Tu-22M3 (b/n 59) Ukrajinské letectvo, letecká základna Priluki, 1997
185. gardový těžký bombardovací letecký pluk sídlil na letecké základně Poltava [103] .
V roce 1991 byl 185. těžký bombardovací letecký pluk vyzbrojen 6 Tu-16P a 18 Tu-22M3 [104] .
V roce 1994 se na území letecké základny Poltava-4 konaly oslavy 50. výročí zahájení operace Frantic, společné sovětsko-americké vojenské operace s raketoplánovými lety amerických těžkých bombardérů Boeing B-17 Flying Fortress na strategické cíle. v nacistickém Německu a jeho satelitech . Během oslav byly z americké strany představeny letouny US Air Force McDonnell Douglas KC-10A Extender , Boeing B-52H Stratofortress a B-1B Lancer .
Letecká základna v Uzinu byla jednou z nejvýkonnějších a nejvýznamnějších leteckých základen na území SSSR [105] . V roce 1991 byly na letecké základně Uzin umístěny 1006. pluk těžkých bombardérů a 409. letecký tankový pluk [98] .
Letecká základna Uzin zanikla v roce 1998 poté, co se ukrajinská vláda pod tlakem Spojených států rozhodla zničit Tu-95MS a přeměnit tankovací letouny Il-78 pro komerční nákladní dopravu nebo je prodat do zahraničí [106] .
V květnu 2001 byl na letišti Uzin pod kontrolou zaměstnanců Pentagonu rozřezán poslední Tu-95MS odsouzený ke zničení [107] . Po dokončení řezání si s sebou americká armáda odvezla jako trofej část trupu s ocasním číslem.
V roce 1994 byl 1006. tbap vyzbrojen 23 Tu-95MS, z nichž 7 létalo, 14 bylo ve skladu a 2 v závodě na opravy letadel [108] [109] . Bombardéry, které byly ve výzbroji 1006. tbap, patřily do modifikace Tu-95MS-16, schopné nést 16Kh-55 řízené střely a zasahovat cíle na vzdálenost až 2500 km [110] [111] .
Do konce roku 2001 bylo zničeno nebo převezeno do Ruska 22 Tu-95MS ukrajinského letectva , které byly ve službě, ve skladu a v závodě na opravu letadel v Bila Cerkva [2] [97] , výměnou za zaplacení dluh za zemní plyn . Jeden Tu-95U a jeden Tu-95MS zůstaly jako muzejní exponáty na území bývalé letecké základny Uzin a v Poltavském muzeu dálkového a strategického letectví [112] [113] .
409. letecký pluk vybavený 21 tankovacími letouny Il-78 zajišťoval doplňování paliva pro strategické bombardéry Tu-95MS z Uzinu a Tu-160 se základnou v Priluki [114] [115] .
Il-78 po demilitarizaci a demontáži tankovacího zařízení pronajalo Ministerstvo obrany Ukrajiny soukromým leteckým společnostem BSL, Busol a ATI jako nákladní letouny.
V letech 1998-1999 bylo prodáno 5 Il-78 do Alžírska (sériová čísla 40-10, 41-10, 46-10, 47-10 a 48-10) s částečně obnoveným tankovacím zařízením: byly instalovány dva podkřídlové UPAZ-1 [ 116] .
V roce 1998 se u Asmary , hlavního města Eritreje , zřítil Il-78 (výrobní číslo 61-10), přestavěný na nákladní letoun státním podnikem Ministerstva obrany Ukrajiny „Ukrajinská letecká dopravní společnost“ [116] .
V roce 2003 byl 1 Il-78 (výrobní číslo 56-07), přestavěný na transportní Il-76TD, prodán angolské vládě [116] .
V letech 2005 a 2011 prodala americká soukromá vojenská společnost North American Tactical Aviation 2 Il-78 (sériové č. 64-10 a 65-10), přestavěné na dopravní letouny [117] [118] . Letoun obdržel americké registrační čísla N78GF a N78RX [17] [119] [120] . Předpokládá se, že letouny budou využívány pro speciální operace a pro hodnocení leteckých schopností potenciálních amerických protivníků .
V roce 2009 byly na základě smlouvy z roku 2006 do Pákistánu dodány 4 Il-78 (sériová čísla 50-10, 51-10, 57-10 a 59-07) , přezbrojené na tankery [116] . Pro dodávku do Pákistánu byl v roce 2008 demontován 1 Il-78 (sériové číslo 49-10) na náhradní díly.
Dne 25. března 2014 se uskutečnil první let po opravě prvního Il-78 připraveného k dodání (1987, sériové č. 59-10, sériové č. 0073478359, bývalá ocasní plocha č. UR-76744), který byl opraven ve státním podniku "Nikolajevova letecká opravna" NARP "" [121] . Od roku 1993 je letoun využíván ke komerčním účelům s demontovaným tankovacím zařízením a od roku 2001 je ve skladu na letišti ukrajinského letectva v Melitopolu .
Zbývající IL-78 byly rozřezány nebo uloženy do skladu po vyčerpání zdroje.
251. gardový instruktorský těžký bombardovací letecký pluk měl základnu na letecké základně Gayok ( Bila Cerkva ).
V roce 1991 byl letecký pluk vyzbrojen 27 Tu-16K [97] [122] .
V roce 1993 byly Tu-16 umístěné v Bila Cerkva, stejně jako ostatní Tu-16 patřící Ukrajině, uloženy do skladu a poté sešrotovány.
V blízkosti letecké základny se nachází Belotserkovsky Aircraft Repair Plant, kde byly opraveny letouny Tu-16, Tu-22 , Tu-22M a Tu-95 .
Na území bývalé letecké základny Belaya Cerkov stojí pomník Tu-16 postavený v roce 1984 na počest 40. výročí 251. gardového těžkého bombardovacího leteckého pluku.
Letecká základna Kulbakino ( Nikolaev ) je letiště bývalého 333. střediska bojového použití a přeškolení letectva námořnictva ozbrojených sil SSSR [123] . Po získání nezávislosti Ukrajiny bylo středisko přejmenováno na 33. středisko bojového použití a přeškolení ukrajinského letectva.
Na letecké základně sídlil 540. námořní instruktorsko-výzkumný letecký pluk nesoucí střely. V roce 1992 byl letecký pluk vyzbrojen 29 Tu-22M2/M3 a 20 Tu-16K [124] [125] .
Na počátku 90. let byly Tu-16K a Tu-22M2 odeslány na skladovací základny a poté zlikvidovány.
Na letecké základně byly také umístěny protiponorkové letouny Tu-142M a Tu-142MZ . Do začátku roku 2006 bylo zničeno 6 letounů Tu-142 [2] [97] .
Jeden Tu-142MZ byl převeden do Státního leteckého muzea Ukrajiny , další Tu-142 je v Luganském leteckém muzeu .
Následně na letišti začala sídlit 299. brigáda taktického letectva Ozbrojených sil Ukrajiny, vyzbrojená útočnými letouny Su-25 .
Od roku 2012 je na území letecké základny v neletovém stavu jeden polorozebraný Tu-142 a dva Tu-95MS (č. 31 a 95).
Poblíž letecké základny Kulbakino se nachází Nikolaevský letecký opravárenský podnik (NARP), kde byly opraveny letouny Tu-16, Tu-95, Tu-142, Tu-22M2 a Tu-22M3 a nyní probíhá oprava Il-76 [ 126] .
Na území letecké základny je Tu-16 instalován ve formě pomníku.
Od roku 1951 do roku 1992 byl 260. pluk těžkých bombardérů umístěn na letecké základně Stryj (poblíž města Stryi , Lvovská oblast ) [127] .
V roce 1991 byly ve výzbroji leteckého pluku tyto letouny [97] [127] :
V roce 1993 byl Tu-22M3 přemístěn do Priluki , zatímco Tu-16K byl vyřazen z provozu a následně sešrotován.
V roce 1998 byla letecká základna definitivně uzavřena a 260. letecký pluk těžkých bombardérů byl rozpuštěn.
341. pluk těžkých bombardérů měl základnu na letecké základně Ozernoe (15 km jihovýchodně od Žitomyru ).
Následující letadla byla v provozu [97] [128] :
V roce 1995 zůstalo ve službě 12 Tu-22KD, 6 Tu-22KP a 3 Tu-22U.
V roce 1997 se na letecké základně Ozernoje uskutečnil poslední let letounů Tu-22 .
V letech 1998-1999 byly letouny přemístěny na likvidační základnu na letišti Nižyn .
V roce 2001 byla tato letadla sešrotována.
199. gardový samostatný pluk dálkového průzkumu sídlil na letecké základně Nižyn (město Nižyn , Černigovská oblast ).
V provozu byla tato letadla:
199th OGDRAP se zabýval strategickým zpravodajstvím ve středoevropském a jihozápadním (Německo - Rakousko - Řecko - Bospor - Marmarské moře) a jižním (Černé moře - Turecko - Írán) směru [129] .
V roce 1992 měla většina pilotů a navigátorů 199. gardového samostatného pluku dálkového průzkumu první třídu. Nedostatek paliva, náhradních dílů a ekonomické potíže vedly k výraznému poklesu intenzity letů. Navzdory tomu se letcům podařilo udržet vysokou úroveň výcviku, což potvrzují počínání posádky Tu-22R z 25. května 1995 , kdy po dokončení mise nad neutrálními vodami Černého moře motor na jejich letadlo selhalo [93] . Podle výpočtů navigátora nebylo možné letět do Nezhinu a pilot dovedně přistál s vadným autem na náhradním letišti u Oděsy.
Nějakou dobu se na Ukrajině pokoušeli používat Tu-22R k civilním účelům: k fotografování pro mapování, geodézii a správu půdy a ke sledování přírodních katastrof.
V roce 1995 byl pluk vyzbrojen 10 Tu-22R, 1 Tu-22RDK, 3 Tu-22PD a 4 Tu-22UD.
Dne 30. prosince 1996 byl letecký pluk reorganizován na 18. samostatnou letku dálkového průzkumu (odrae). Bojová síla eskadry zahrnovala 6 An-Z0B , 3 Tu-22R a 1 Tu-22U .
Na začátku roku 1997, během návštěvy lodí amerického námořnictva na Ukrajině, Tu-22R hlídkovaly v Černém moři [130] .
V červenci 1998 se na letecké základně v Nižyni uskutečnil poslední let letounů Tu-22 .
22. února 1999 byla usnesením Nejvyšší rady č. 242 převedena 18. odrae pod ministerstvo pro mimořádné situace a přejmenována na 300. zvláštní letecký útvar ministerstva pro mimořádné situace.
Do roku 2001 byly letouny Tu-22 vyřazeny na likvidační základně v Nižyně.
Důvody pro odstranění dálkového letectví [132] [133] :
Financování likvidace strategického letectví Ukrajiny bylo provedeno na úkor finančních prostředků přidělených vládou USA na základě dohody „O poskytování pomoci Ukrajině při likvidaci strategických jaderných zbraní a zabránění šíření zbraní hromadného ničení“ , podepsané 25. listopadu 1993 mezi Ukrajinou a Spojenými státy americkými [2] . V roce 2000 byla smlouva prodloužena do 31. prosince 2006 [134] .
V letech 1996-1999 vedení Ukrajiny vyřadilo 29 strategických raketových nosičů (10 Tu-160 , 19 Tu-95MS ) a 487 Kh-55 řízených střel , které byly ve výzbroji ukrajinského letectva .
V letech 1999-2000 Ukrajina v souladu s mezivládní dohodou převedla do Ruska 8 Tu-160, 3 Tu-95MS a 581 Kh-55 řízených střel jako úhradu ukrajinského dluhu za dodaný zemní plyn ve výši 285 milionů $ [ 135] . Dva nosiče raket Tu-95MS (č. 31 a 95) byly přeměněny na průzkumné letouny a uloženy do skladu poblíž NARP (Nikolajev Aircraft Repair Enterprise). Jeden Tu-160 a jeden Tu-95MS zůstaly v Poltavském muzeu dálkového a strategického letectví jako muzejní exponáty [136] . Také na území Ukrajiny bylo zlikvidováno 5 ruských Tu-95 (3 Tu-95MS a 2 Tu-95K22), které byly v závodě na opravy letadel v Belaya Cerkov , podle „Dohody mezi Kabinetem ministrů Ukrajiny a vládou Ruské federace o likvidaci a vrácení letecké techniky umístěné v opravárenských podnicích Ministerstva obrany Ukrajiny a Ministerstva obrany Ruské federace“ [137] [138] .
V roce 2001 Ukrajina prodala 12 řízených střel X-55 do Íránu a 6 do Číny [139] . To se stalo známým v roce 2005, kdy Svyatoslav Piskun , generální prokurátor Ukrajiny, hovořil o dohodě pro britský list Financial Times [ 140] .
V letech 2002-2006 bylo 60 Tu-22M (43 Tu-22M3 a 17 Tu-22M2), které byly ve výzbroji letectva a letectva ukrajinského námořnictva, jakož i ty, které byly umístěny na skladovacích základnách a v závodech na opravy letadel [136 ] . Na letecké základně Ozernoe bylo také zničeno 423 křižujících střel letadel Kh-22 [136] . Pro muzejní expozici byly ponechány 4 Tu-22M, z nichž jeden Tu-22M3 je v Poltavském muzeu dálkového a strategického letectví a po jednom Tu-22M0 , Tu-22M2 a Tu-22M3 ve Státním leteckém muzeu . Ukrajiny [136] .
V roce 2004 byl na území Státního leteckého výzkumného a zkušebního střediska vzdušných sil Ukrajiny (bývalé ředitelství 8 Státního výzkumného ústavu vzdušných sil pojmenované po V.P. Čkalovovi) vyříznut první Tu-142 Ukrajiny . dohled skupiny amerických specialistů vedených Williamem Youngstromem, vedoucím „Programů kooperativního snižování hrozeb na Ukrajině“ [141] [142] . Tu-142 , které patřily Ukrajině, byly umístěny na letecké základně Kulbakino 33. střediska bojového použití a přeškolení ukrajinského letectva ( Nikolajev ) a na letišti Státního leteckého výzkumného a testovacího střediska ukrajinského letectva. poblíž vesnice. Kirovskoe ( AR Krym ).
Do roku 2007 bylo na území Ukrajiny zničeno 6 protiponorkových letounů dlouhého doletu Tu-142 a 4 cvičné Tu-134UBL [2] . Několik Tu-142 a Tu-134UBL zůstalo na Ukrajině jako muzejní exponáty: Tu-142 lze vidět ve Státním leteckém muzeu Ukrajiny a Luganském leteckém technickém muzeu a Tu-134UBL ve Státním leteckém muzeu Ukrajiny a Poltavském muzeu dálkového a strategického letectví .
V březnu 2014 byl na internetové aukci eBay dán k prodeji strategický raketový nosič Tu-95MS, dříve ve výzbroji ukrajinského letectva [143] . Letoun byl v mimoprovozním stavu. Nosič raket byl propuštěn v roce 1987, jeho celková doba letu byla 454 hodin z celkového letového zdroje 5000 hodin.
Ukrajina byla jednou z devíti zemí světa, které měly plný cyklus výroby letadel, nicméně export letecké techniky je v drtivé většině prodej letadel, vrtulníků a UAV, které byly vyřazeny Ozbrojenými silami Ukrajiny [ 136] .
Mezi hlavní transakce prodeje vojenských letadel na konci 90. let a na začátku 21. století:
V letech 2005-2012 Ukrajina vyvezla 231 vojenských letadel a vrtulníků a 50 bezpilotních letounů VR-3 Reis , z nichž pouze 6 letadel (3,3 %) bylo nových a zbytek (96,7 %) byl ve výzbroji letectva. Ukrajina [2] .
Tabulka: Export použitých vojenských letadel a vrtulníků Ukrajinou v letech 1994-2014 [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | Celkem, ks | |
An-12 | jeden | jeden | jeden | 3 | ||||||||||||||||||
An-26 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||
An-72 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||
VR-3 | padesáti | padesáti | ||||||||||||||||||||
IL-76 | jeden | jeden | jeden | jeden | čtyři | |||||||||||||||||
IL-78 | jeden | 2 | jeden | čtyři | ||||||||||||||||||
L-29 | deset | deset | ||||||||||||||||||||
L-39 | čtyři | patnáct | 23 | 29 | 17 | osm | 3 | 9 | 2 | 5 | 0 | 115 [sn 1] | ||||||||||
Mi-8 | 6 | 3 | osm | osm | 2 | osm | 2 | 2 | 5 | 2 | jeden | 6 | 53 | |||||||||
Mi-24 | 6 | osm | 2 | patnáct | 23 | 16 | osmnáct | 17 | 2 | 7 | čtyři | 5 | jedenáct | 5 | 2 | jeden | 2 | 144 | ||||
Mi-26 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||
MiG-21 | 6 | osm | osm | 5 | 17 | 5 | 49 | |||||||||||||||
MiG-23 | jeden | 6 | jeden | osm | ||||||||||||||||||
MiG-27 | 6 | čtyři | deset | |||||||||||||||||||
MiG-29 | 5 | 6 | deset | jeden | jeden | 2 | jeden | 26 | ||||||||||||||
Su-22 | čtyři | 3 | jedenáct | 6 | 24 | |||||||||||||||||
Su-24 | jeden | jeden | ||||||||||||||||||||
Su-25 | 3 | 3 | 3 | 2 | jeden | 2 | 6 | dvacet | ||||||||||||||
Su-27 | jeden | jeden | jeden | 2 | 5 | |||||||||||||||||
|
Celkem bylo od roku 1994 do roku 2012 prodáno nejméně 500 vojenských letadel, vrtulníků a UAV, které byly dříve ve výzbroji ukrajinského letectva. Podle expertů CIACR (Centrum pro armádní výzkum, konverzi a odzbrojení) jsou údaje Stockholmského mezinárodního institutu pro výzkum míru (SIPRI) o objemu ukrajinského exportu hlavních typů zbraní podhodnoceny [156] .
Mezi použitými letadly prodávanými Ukrajinou přitom nebyly vždy jednotky, které s ní dříve sloužily. Například 5 MiGů-21bis prodaných do Chorvatska v roce 2014 dříve patřilo jemenskému letectvu , ale stalo se majetkem ukrajinského státního podniku Odesaviaremservis (kvůli neplnění smluvních podmínek zákazníkem), který je opravoval , modernizoval je a dal k prodeji [157] .
Ukrajinské letectvo po anexi Krymské autonomní republiky v březnu 2014 přišlo o infrastrukturní objekty na území Krymského poloostrova, část letadel a vojenské techniky (například sedm MiGů-29 9.13, dva MiGy-29UB a tři L-39 byly nenávratně ztraceny na letišti Belbek [158] .
1. dubna 2014 bylo Státní výzkumné a testovací centrum ukrajinského letectva (do března 2014 se sídlem ve Feodosii) přemístěno do Černihiv [159] .
Od 7. dubna 2014 se ozbrojené síly Ukrajiny účastní vojenské operace na východní Ukrajině , při které došlo ke ztrátám na letadlech . V souvislosti s nutností provádět operace k vyhledávání a evakuaci posádek a cestujících sestřelených letadel a letadel, která nouzově přistála v bojové zóně, byly do organizační a personální struktury Centra pro bojové akce zavedeny speciální záchranné výsadkové skupiny RPDG . Řízení pátrací a záchranné podpory pro letectví ozbrojených sil Ukrajiny [160] .
Dne 19. července 2014 oznámil místopředseda vlády Ukrajiny V. B. Groysman , že ztráty ukrajinských ozbrojených sil od zahájení vojenské operace na východní Ukrajině dosáhly 14 sestřelených letadel a vrtulníků [161] .
5. srpna 2014 byly rozkazem ministra obrany č. 499 modernizované verze Su-27 (Su-27S1M, Su-27P1M, Su-27UB1M a Su-27UP1M) oficiálně přijaty ukrajinským letectvem. [162]
Kromě toho byly v září 2014 z vojenského personálu ukrajinského letectva vytvořeny dvě pěší jednotky:
3. října 2014 bylo uvedeno do provozu letiště Kanatovo v Kirovogradské oblasti [166]
Podle výroční zprávy „Flightglobal Insight's World Air Forces 2015“ se v roce 2014 počet aktivních letadel ukrajinského letectví snížil ze 400 na 222 [167] .
19. ledna 2015 přijalo Ministerstvo obrany Ukrajiny letoun An-70 [168] .
22. května 2015 byl druhý An-26 převeden k 15. brigádě dopravního letectva, přestavěn na sanitní transportní letoun An-26 Ryatunchik [169] se schopností přepravy až 24 raněných.
Do začátku srpna 2015 mělo ukrajinské letectvo přes 20 modernizovaných letadel a byly uzavřeny smlouvy na modernizaci dalšího počtu letadel [170]
prosince 2015 Ministerstvo obrany Ukrajiny oznámilo, že od začátku „ATO“ bylo v podnicích a jednotkách opraveno 837 jednotek vybavení ukrajinského letectva (včetně 84 letadel, 44 vrtulníků a 27 UAV). [171] .