| Diana | |
|---|---|
|
Obrněný křižník "Diana" po roce 1908 |
|
| Servis | |
| Ruské impérium , SSSR | |
| Pojmenoval podle | Diana |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Výrobce | Loděnice na Galerny Island, St. Petersburg |
| Stavba zahájena | 4. června 1897 |
| Spuštěna do vody | 12. října 1899 |
| Uvedeno do provozu | 23. prosince 1901 |
| Stažen z námořnictva | 21. listopadu 1925 |
| Postavení | Rozbité na kov |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 6897 tun |
| Délka | 126,8 m |
| Šířka | 16,8 m |
| Návrh | 6,6 m |
| Rezervace | Pancéřová paluba (38/63,5 mm), velitelská věž (152 mm) |
| Motory | 3 vertikální trojité expanzní parní stroje , 24 kotlů Belleville |
| Napájení | 12 200 l. S. (9 MW ) |
| stěhovák | 3 šrouby |
| cestovní rychlost | 19 uzlů (35,2 km/h ) |
| cestovní dosah | 3700 námořních mil |
| Osádka | 19/540 |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
8 × 152 mm/45, 10 × 130 mm, 4 × 75 mm |
| Minová a torpédová výzbroj |
1 × 381 mm (nad hlavou), 2 × 381 mm (pod hlavou), 35 (od roku 1915 - 126) kotevní miny |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Diana" - obrněný křižník (křižník 1. řady) ruského císařského námořnictva. Zapsán do seznamů lodí Baltské flotily 9. května 1896. Položena 4. června 1897 v loděnici Galerny Island v Petrohradě . Zahájena 12. října 1899. Do služby vstoupil 23. prosince 1901. 21. listopadu 1925 vyloučen ze seznamů flotily.
V březnu 1895 byly v rámci programu stavby lodí z roku 1895 zahájeny práce na projektu obrněného křižníku pro Tichý oceán, vhodného pro provádění průzkumných funkcí a boj s nepřátelskou obchodní lodí v relativně malé vzdálenosti od základen. Projekt byl dokončen v létě 1896, poté byly Pallada a Diana stejného typu položeny na zásobách Galerny Island a o něco později, v loděnici New Admiralty, třetí křižník série, Aurora . Stavitelem Diany byl jmenován mladší stavitel lodí A. I. Mustafin .
Kvůli strachu z přetížení lodí byl na všech křižnících snížen počet a ráže děl.
Při testech v letech 1901-1902 se ukázalo, že oba první křižníky nedokážou dosáhnout konstrukční rychlosti i přes převis indikovaného výkonu strojů nad konstrukčním.
Křižník „Diana“ (stejně jako stejný typ „Pallada“ a „Aurora“) měl tankovou nástavbu a tři paluby: horní, bateriový a pancéřový krunýř. Vnitřní prostor podpalubí pod pancéřovou palubou byl rozdělen příčnými přepážkami na 13 oddílů. Pod bateriovou palubou je prostor rozdělen na čtyři oddíly: příď (0-35 sp.), oddíl kotelny (35-75 sp.), oddíl strojovny (75-98 sp.) a záď.
Plášť povrchové části trupu tvořily ocelové plechy o tloušťce 10 až 13 mm. Podvodní část trupu je opláštěna 1 mm měděným plechem na 102 mm teakové podložce . Bronzové stonky . Délka vnějších kýlů je 39,2 m.
Ocelová palubovka o tloušťce 5 až 19 mm, v interiéru potažena linoleem . Horní a příďová paluba jsou pokryty teakovými deskami. Dubová prkna jsou položena kolem děl horní paluby, patníků a bitengů .
Pancéřové pláty pancéřové paluby o tloušťce 38 mm v horizontální části a 50,8-63,5 mm na úkosech, glacis poklopů motoru - 25,4 mm. Komínové pláště, výtahové šachty, pohony řídicích systémů nad pancéřovou palubou jsou chráněny 38mm pancéřovými deskami. Potrubí od velitelské věže k centrálnímu sloupku - plechy 89 mm. Ozubená věž velitelské věže a plachta, která zakrývala vchod do kabiny, tloušťka 152 mm. Za zadní palubou je přes horní palubu instalována ochranná traverza z 16 mm ocelových plechů.
Elektrárnu tvořily tři tříválcové trojexpanzní parní stroje o celkovém výkonu 11 610 koní. S. na základě rychlosti 20 uzlů. Každý vůz měl svou lednici, přes kterou byla čerpána vnější voda oběhovým čerpadlem. Křižník je vybaven třemi třílistými bronzovými šrouby o průměru 4,09 m. Pravý a střední šroub se otáčejí doleva, levý doprava.
Parní kotle systému Belleville byly umístěny ve třech kotelnách (po 8 kotlích v přídi a zádi, v průměru 6). Nad každou z kotelen je instalován komín o průměru 2,7 m a výšce 27,4 m (od roštů).
Nádrže lodi obsahovaly 332 tun sladké vody pro kotle a 135 tun pro domácí potřeby. Byly zde dvě odsolovací stanice systému Krug s celkovou kapacitou 60 tun vody denně.
Uhlí bylo umístěno ve 24 uhelných šachtách umístěných ve dvou patrech mezi boky kotelen a dále v 8 náhradních uhelných šachtách mezi pancéřovými a bateriovými palubami podél strojoven. Běžná zásoba uhlí je 810 tun, celkem 1070 tun.
Vybaveno stejnosměrným parním dynamem o výkonu 336 kW, které generovalo proud 105 V.
Union elektrický převodník řízení. Elektrický pohon volantu byl duplikován parním a manuálním. Řídící stanoviště byla umístěna v navigačních a velitelských věžích, na centrálním bojovém stanovišti, na zadním můstku a v kormidelním prostoru.
Vybaveno kotvami systému Martin. Výzbroj člunu zahrnuje dva parní čluny, jeden 18veslicový a jeden 16veslicový dlouhý člun, jednu 14veslicovou a jednu 12veslicovou veslici, dva velrybářské čluny s 6veslicemi a dvě 6veslicové yawly.
Obytné prostory jsou navrženy pro 570 osob z posádky a velitelství vlajkové lodi areálu.
Navzdory pokročilé úrovni konstrukce křižníků třídy Diana byly považovány za nejvíce nespolehlivé a nevhodné pro bojové použití křižníků 1. řady. Důvodem byla řada závažných chyb ve fázi návrhu a výstavby.
Dělostřeleckou výzbroj křižníku tvořilo osm 152mm děl systému Kane s délkou hlavně 45 ráží, dvacet 75mm děl systému Kane s délkou hlavně 50 ráží, osm jednohlavňových 37mm Hotchkiss děla (na bojovém vrcholu a můstcích) a dvě přistávací 63, 5 mm děla systému Baranovsky .
Rychlost střelby 152 mm děl byla 5 ran za minutu s mechanizovaným posuvem a 2 výstřely s ručním posuvem. Rychlost palby 75mm děl byla 10 a 4 rány za minutu.
Munice pro 152 mm děla byla 1414 ran (pancéřové, vysoce výbušné a segmentové náboje a prachová náplň v nábojnicích). Střelivo pro 75mm děla bylo 6249 nábojů (jednotné náboje s pancéřovým projektilem). Kapacita munice pro 37mm děla byla 3 600 nábojů, zatímco u děl Baranovského byla 1 440 nábojů.
Systémy řízení palby dělostřelectva byly vyrobeny v Petrohradském elektromechanickém závodě „N. K. Geisler a spol.“
Křižník je vyzbrojen třemi torpédomety: jedním povrchovým (v přídi) a dvěma podvodními (na palubě) s celkovým nákladem munice osmi 381 mm samohybných min Whitehead z roku 1898. Třicet pět kulových kotevních min.
V letech 1907-1909 se počet 152 mm děl na křižníku zvýšil na deset.
V letech 1912-1914 bylo při generální opravě instalováno deset děl 130/55 vzoru 1913 s odpovídající úpravou dělostřeleckých sklepů a podávacích mechanismů.
17. října 1902 opustil křižník Diana Kronštadt na Dálný východ jako součást eskadry pod velením kontradmirála E. A. Shtakelberga .
Dne 8. dubna 1903 dorazil křižník do Nagasaki a dostal se k dispozici ruskému vyslanci v Koreji A. I. Pavlovovi .
24.4.1903 dorazil do Port Arthur , o několik dní později odjel do Chemulpoto dopravit tam Pavlov.
Květen 1903 – Účastnil se cvičných plaveb perutě.
1. června 1903 – Stažen do ozbrojené zálohy.
září 1903 – Účastnil se manévrů eskadry.
1. listopadu 1903 – Stažen do ozbrojené zálohy.
V noci z 26. na 27. ledna 1904 měl službu na vnější silnici Port Arthur.
července 1904 se zúčastnil bitvy ve Žlutém moři , kde křižník, i když nepůsobil v oddělení hlavních sil, vypálil na Japonce 115 granátů hlavní ráže a 74 granátů ráže 75 mm. . V reakci na to obdržel dva zásahy japonskými granáty, jeden pod čarou ponoru. Zahynul 1 důstojník a 8 nižších hodností, 17 lidí bylo zraněno. Po rozbití formace ruské eskadry se velitel Diany rozhodl jít k průlomu s oddílem křižníků, což se mu podařilo, ale v noci kvůli díře zaostal za zbytkem lodí a vydal se do Saigonu . , kde byl 11. srpna internován místními úřady až do 7. prosince. Několik důstojníků v čele s vyšším důstojníkem lodi V.I. Semjonovem se vrátilo do Ruska a zúčastnilo se tažení 2. tichomořské eskadry a bitvy u Cušimy . Při parkování v Saigonu v posádce křižníku zahynul 1 vojenský úředník a 7 nižších hodností, všichni byli pohřbeni na místním hřbitově, v roce 1985 byl nad jejich hrobem postaven pomník [1] .
V roce 1906 prošel křižník generální opravou trupu a mechanismů s výměnou horkovodních potrubí v kotlích v Baltské loděnici, po které se stal součástí výcvikového a dělostřeleckého oddílu Baltské flotily.
Od 9. října do 16. prosince 1907 byl v gardové posádce.
V letech 1912-1914 byla v Baltské loděnici provedena generální oprava. Při opravě byly instalovány nové kotle, vytříděny hlavní mechanismy, vyměněny dělostřelecké kusy hlavní ráže.
Od podzimu 1914 se jako součást 2. brigády křižníků Baltského moře účastnil operací na nepřátelských komunikacích, prováděl strážní službu, kryl akce lehkých sil Baltské flotily.
V roce 1916 se podílel na obraně Rižského zálivu .
Dne 16. června dostal oddíl složený z „Gromoboy“, „Diany“ a pěti torpédoborců za úkol zkomplikovat nepříteli dopravní komunikaci v Norrköpingském zálivu. Ve 2:30 se oddíl srazil s 8 nepřátelskými torpédoborci. Po druhé salvě ruských křižníků vypálil jeden z německých torpédoborců dvě torpéda směrem k ruským lodím: jedno překročilo jejich brázděnou formaci mezi Thunderboltem a Dianou, druhé zamířilo přímo do zádi Diany, což křižník přinutilo k útěku. Po třetí salvě se hlavní torpédoborec nepřítele otočil o 8 bodů doprava a začal za ním jdoucí lodě zakrývat kouřovou clonou. Po čtvrté salvě byl v nástavbách druhého torpédoborce zaznamenán velký záblesk buď z výbuchu, nebo z požáru, po kterém německé lodě rychle zmizely za kouřovou clonou. Během bitvy použil "Gromoboy" 37 203 mm a 113 152 mm granátů a "Diana" - 103 130 mm.
Posádka křižníku se zúčastnila únorové revoluce .
března 1917 na Dianě, stejně jako na jiných lodích, začaly represálie proti důstojníkům: námořníci zabili vyššího důstojníka křižníku, kapitána 2. hodnosti B.N. Rybkina a vážně zranili staršího navigátora, poručíka P.P. Ljubimova.
Od 30. září do 6. října 1917 se zúčastnil operace Moonsund .
7. listopadu 1917 se stal součástí Rudé baltské flotily.
Od 4. ledna do 9. ledna 1918 provedl přechod z Helsingforsu do Kronštadtu.
Od května 1918 do 9. listopadu 1922 byl ve vojenském přístavu Kronštadt k dlouhodobému uskladnění. 130mm děla křižníku byla odstraněna a odeslána do Astrachaně k instalaci na pomocné křižníky astrachansko-kaspické vojenské flotily.
1. července 1922 byl prodán společné sovětsko-německé akciové společnosti Derumetal jako kovový šrot. Na podzim 1922 byl odtažen do Německa k demontáži. 21. listopadu 1925 byl vyloučen z námořnictva Rudé armády.
Literatura
Novikov V., Sergeev A. Bohyně ruské flotily. Aurora, Diana, Pallas. - M.: Collection, Yauza, Eksmo, 2009.
| Křižníky ruského císařského námořnictva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
