Eurofighter Typhoon

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. ledna 2020; kontroly vyžadují 26 úprav .
Eurofighter Typhoon
Typ víceúčelový bojovník
Vývojář Eurofighter GmbH
Výrobce Eurofighter GmbH
První let 27. března 1994
Zahájení provozu 2003
Postavení provozován, vyráběn.
Operátoři Britské letectvo Německé letectvo Italské letectvo Španělské letectvo Královské letectvo Saudské Arábie Rakouské letectvo Královské letectvo Ománu
Roky výroby 1994 - současnost
Vyrobené jednotky 570 [1] (od dubna 2020)
Jednotková cena 123,0 milionů $ (2012) [2] [3]
základní model British Aerospace EAP
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Eurofighter Typhoon ( angl.  Eurofighter Typhoon ) je víceúčelová stíhačka čtvrté generace . Typhoon byl navržen a vyroben společností Eurofighter GmbH , založenou v roce 1986 konsorciem Alenia Aeronautica , BAE Systems a EADS . Studie slibného letadla začala v roce 1979.

V současné době probíhá sériová výroba stíhačky. Letoun byl zařazen do výzbroje letectva : Německo , Itálie , Španělsko , Velká Británie , Rakousko a Saúdská Arábie . Byly podepsány smlouvy na dodávky do Ománu , Kuvajtu a Kataru .

Historie vytvoření

Vývoj motoru

Konstrukční požadavky na motor EJ200:

Firma Vývoj uzlu
Aero motory MTU Nízkotlaký a vysokotlaký kompresor, digitální řídicí a diagnostický modul motoru (DECMU)
Rolls Royce Spalovací komora, Vysokotlaká turbína, Diagnostický systém
Avio Nízkotlaká turbína, přídavné spalování, reduktor, systém mazání a chlazení
ITP Nadzvuková variabilní výfuková tryska, tělo přídavného spalování, prstencový kanál vnějšího okruhu

Německá společnost MTU vyvinula nízkotlaké a vysokotlaké stupně kompresoru a také modul digitálního elektronického řídicího systému motoru. Nízkotlaký kompresorový stupeň je vyroben podle technologie Blisk-Technologien (Blade Integrated Disk), která umožňuje výrobu disku a lopatek z jednoho obrobku. Stupňovité lopatky jsou duté. Vysokotlaký kompresor, jehož lopatky jsou vyrobeny se zakřivenou podélnou osou (3D-Beschaufelung), poskytuje kompresní poměr 6:1 v pěti stupních. Kompresní poměr obou stupňů kompresoru je 26:1. Byly hlášeny lopatky kompresoru vyrobené z titanové slitiny IMI834 . Konstrukce spalovací komory využívá tepelně izolační povlak na bázi keramického materiálu. Teplota plynu na vstupu do turbíny je 1840 Kelvinů s vyhlídkou na její zvýšení. Vysokotlaké a nízkotlaké turbíny jsou jednostupňové, kotouče jsou vyrobeny ze žáruvzdorné práškové slitiny , lopatky rotoru jsou vyrobeny z nízkohustotní monokrystalické slitiny [4] s keramickým povlakem obsahujícím nikl, chrom a yttrium .

Zvolené uspořádání motorů Eurofighter, ve kterém jsou oba motory umístěny vedle sebe, kladlo pro vývojáře Eurojet Turbo mimořádně obtížný úkol - navrhnout motory tak, aby při odpalování raket docházelo k úniku horkých zplodin spalování. palivo raketového motoru nenarušilo leteckou elektrárnu. Náraz vysokoteplotního proudu plynu představuje vysoké nebezpečí pro letecké motory. Důsledkem vysoké teploty plynů na vstupu do motoru bývá zastavení - tzv. rázová vlna . Vzduch již nevstupuje přes průtokovou část kompresoru, ale je vytlačován opačným směrem, na vstupu do kompresoru dochází k pulzacím proudu vzduchu. Obvykle následuje porucha spalovacího procesu ve spalovacím prostoru a vypnutí motoru. Tento problém byl úspěšně vyřešen použitím speciálního vstřikovače testovaného během rozsáhlých (asi 100) zkoušek motoru EJ200 na stolici v Mnichově a Stuttgartu, kde je vybavena speciální výšková komora pro testování turbodmychadla.

V rámci programu vývoje motoru EJ200 se pracuje na vytvoření zařízení pro řízení vektoru tahu . Hovoříme o trojrozměrné odchylce vektoru tahu motoru, podobně jako to bylo provedeno při testování zařízení v rámci společného německo-amerického projektu X-31 . Účelem takových akcí je:

V únoru 2009 Indie navrhla úpravu motoru EJ200 s vychylovatelným vektorem tahu [5] .

Konstrukce

Konstrukční vlastnosti stíhačky odrážejí touhu vývojářů využívat nejnovější světové úspěchy v oblasti konstrukce letadel a elektroniky. Pro zajištění požadované úrovně manévrovatelnosti, zejména při vysokých úhlech náběhu, je letoun navržen podle schématu s nízko položeným delta křídlem (úhel sklonu 53 stupňů) a zápornou rezervou stability, dvoudílnými vztlakovými klapkami a lamelami, rotační přední horizontální ocasní jednotka (PGO), vertikální kýl s kormidlem bez stabilizátoru. Takové schéma má řadu výhod, z nichž hlavní je snížení odporu letadla při nadzvukových rychlostech.

Zásoba paliva je umístěna v palivových nádržích trupu a křídla, které zcela zabírají kesony konzol křídel.

Typhoon používá čtyřnásobný redundantní digitální systém řízení letu fly-by-wire v kombinaci se systémem řízení motoru. Poskytuje umělou stabilitu a vysokou manévrovatelnost, stejně jako odchylku ovládacích prvků pro dosažení maximální aerodynamické kvality ve všech režimech a v celém rozsahu rychlostí a letových výšek.

Snížená radarová viditelnost

Přestože nový stíhací letoun nepatří do kategorie letadel (LA) vyrobených technologií stealth , byla při jeho konstrukci provedena řada konstrukčních a dispozičních opatření zaměřených na snížení efektivní rozptylové plochy (ESR). Při návrhu bylo úkolem čtyřnásobně snížit EPR letounu z předních radarových expozičních úhlů oproti stejné hodnotě letounu Panavia Tornado [6] . Mezi tato opatření patří: zapuštěné a zakryté vstupními zařízeními sání vzduchu, vstupní stupně motorů (silný zdroj odrazu elektromagnetického záření).

Vnější závěsy řízených střel jsou vyrobeny polozapuštěné, což umožňuje částečně odstínit závěsy střel před dopadajícím EM zářením konstrukcí letadla. Oblasti vedoucí z hlediska odrazivosti a konstrukčních prvků stíhačky Eurofighter jsou pokryty materiály pohlcujícími radar , vyvinutými především koncernem EADS / DASA . Patří mezi ně: náběžná hrana křídla, náběžné hrany a vnitřní plochy přívodů vzduchu, směrovka a plochy k němu přiléhající atd. Stíhačka Typhoon nemá žádné vnitřní zbraňové šachty. Místo toho jsou použity externí závěsné jednotky, které zhoršují výkon EPR, ale zároveň umožňují rozšířit dostřel a možnosti používaných zbraní.

Palubní radar Captor (Captor-M, ECR-90) s mechanickým skenováním, instalovaný na stíhačce Typhoon, je ve srovnání s pokročilejšími radary poměrně snadno detekovatelný vlastním zářením. Pro snížení elektromagnetického záření radaru na stíhačce je instalován automatizovaný systém kontroly radiace EMCON [7] . Plány německého ministerstva obrany počínaje rokem 2015 počítají s vybavením stíhaček Eurofighter německého letectva novou generací palubního radaru Captor-E (CAESAR) založeného na aktivním fázovaném anténním poli , který bude mít výrazně nižší rádiové emise. [8] [9] . Podle RAF je výkon EPR stíhačky Eurofighter lepší než požadavky, které na letoun klade letectvo. Podle BAE Systems je odražený signál přibližně jedna čtvrtina odpovídající hodnoty letadla Tornado [10] . Přesná hodnota RCS stíhačky nebyla zveřejněna, ale podle odborníků nepřesahuje 1 metr čtvereční bez zohlednění vnějších závěsů [11] .

Bojová účinnost přepadového stíhacího letounu Eurofighter byla prokázána na konci roku 2004 nad britským územím. Při setkání dvoumístného britského Eurofighteru se dvěma americkými stíhačkami F-15E byl z iniciativy Američanů simulován bojový střet. „Eurofighter“ dokázal v krátké době oklamat „nepřítele“ energickým manévrováním a simulovat porážku obou strojů [12] .

Elektrárna

Podle mezivládní dohody čtyř států se Velká Británie, Německo, Itálie a Španělsko zavázaly podílet se na společném vývoji a následné výrobě motoru nové generace pro stíhačku Eurofighter. Motor je modulární, průměrná doba demontáže je 45 minut. Charakteristika motoru poskytuje Eurofighteru možnost cestovního nadzvukového letu bez zapnutí přídavného spalování. Společnost Eurofighter Company tvrdí, že letoun je schopen křižujícího nadzvukového letu bez přídavných spalovacích motorů rychlostí 1600 km/h (M = 1,5) [13] , nicméně testy provedené v Singapuru ukázaly, že v horkém počasí je maximální rychlost bez přídavného spalování s bojovým zatížením je 1285 km/h (M = 1,21) [14] .

Kabina

Výroba

"Typhoon" je unikátní bojový letoun, který se vyrábí ve čtyřech verzích: jeden pro každého člena konsorcia, zároveň všichni dodavatelé vyrábějí jednotky pro každý z objednaných letounů.

V provozu

Ke dni 30.04.2020 [1] .
Země Ve službě Doručeno Objednáno
 Rakousko patnáct patnáct patnáct
 Německo 141 143 143
 Itálie 94 95 96
 Španělsko 70 73 73
 Velká Británie 160 160 160
 Katar 0 0 24
 Kuvajt 0 0 28
 Saudská arábie 71 72 72
 Omán 12 12 12
Celkový: 563 570 623

Účast letounu Eurofighter Typhoon v indickém tendru MMRCA

Tabulka: srovnávací charakteristiky letadla, které se zúčastnilo indického tendru MMRCA
název Dassault Rafale
[17] 		Eurofighter Typhoon
[18] [19] 		F-16IN
Super Viper
[20] [21] 		F/A-18E/F Super Hornet
[22] [23] [24] [25] 		JAS 39 NG(IN)
[26] [27] [28] 		MiG-35
[29] [30] [31] [32] [33]
Země
Výrobce Dassault Aviation Eurofighter GmbH lockheed martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB RAC "MiG"
Délka 15,30 m 15,96 m 15,03 m 18,31 m 14,10 m 17,32 m
Rozpětí křídel _ 10,90 m 10,95 m 10,00 m 13,62 m 8,40 m 12,00 m
Oblast křídla 45,7 m² 50,0 m² 27,9 m² 46,5 m² 30,0 m² 42,0 m²
Prázdná váha 10 000 kg 11 000 kg 009979 kg [34] 14 552 kg [25] 7100 kg 11 000 kg
Hmotnost paliva (bez PTB) 4700 kg 004996 kg [35] 3265 kg 6780 kg 003360 kg [28] 4800 kg
Bojová zátěž 9500 kg 7500 kg 7800 kg 8050 kg 005300 kg [36] 7000 kg
Hardpointy výzbroje 14 (5 pro těžké zbraně) 13 jedenáct jedenáct deset deset
Maximální vzletová hmotnost 24 500 kg
(normální - 14 700) 		23 500 kg 21 800 kg 29 937 kg [25] 14 300 kg [37] 23 500 kg
Motor 2 × M88 2 × EJ200 1 × GE F110-132 2 × F414-400 1 × F414G 2 × RD-33MKV
Maximální tah 2 × 50,0 kN 2 × 60,0 kN 1 × 84,0 kN 2 × 62,3 kN 1 × 62,3 kN 2 × 53,0 kN
Maximální tah v přídavném spalování 2 × 75,0 kN 2 × 90,0 kN 1 × 144,0 kN 2 × 98,0 kN 1 × 98,0 kN 2 × 88,3 kN
Maximální rychlost ve výšce M = 1,8+ [38] M = 2,25 [39] M = 2,0 M = 1,8 M = 2,0 [40] M = 2,25
Bojový rádius 1389 km (se 3 PTB) 1390 km [41] 550 km 722 km 800 km 1000 km
praktický strop 15 240 m 19 812 m 18 000 m 15 000 m 15 240 m 17 500 m
rychlost stoupání 305 m/s 315 m/s 254 m/s 228 m/s 255 m/s 330 m/s
poměr tahu a hmotnosti 1.03 1.18 1.10 0,93 1.18 1.10
Řízený vektor tahu Ne Ne Ne Ne Ne tady je
Radar s AFAR tady je tady je tady je tady je tady je tady je
První let 4.07.1986 27.03.1997 2.2.1974 29. 11. 1995 9. prosince 1988 24. 11. 2016
Zahájení provozu 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [42]
Cena (2011) 85–124 milionů  $ [43] 120 milionů dolarů [44] 50 milionů dolarů [45] 55 milionů dolarů [46] 48 milionů dolarů ~45 milionů dolarů

Využití

Od svého přijetí byl letoun používán téměř ve všech operacích NATO .

ministr obrany Hans-Peter Doskozil oznámil, že jeho úřad zahájí právní kroky proti konsorciu Eurofighter a Airbusu na základě obvinění z podvodu a úmyslného uvádění v omyl. Rozhodnutí o pořízení rakouských stíhaček Eurofighter podle něj padlo pouze proto, že bylo založeno na záměrně nepravdivých informacích o nákladech na provoz a modernizaci. Výše požadované náhrady přesahuje 2 miliardy eur [47] .

Doskozil 7. července oznámil, že všech 15 stíhaček ve službě bude v letech 2020 až 2023 vyřazeno z provozu, protože jsou nepřiměřeně drahé na provoz a nesplňují požadavky na schopnost letounu operovat za podmínek špatné viditelnosti a v noci. F-16 a Saab JAS 39 Gripen [48] jsou zvažovány jako možné možnosti výměny .

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: Modern Fighters [49]

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

Avionika

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 12 www.airbus.com . _ Získáno 8. května 2022. Archivováno z originálu dne 25. září 2020.
  2. ↑ Francouzský stíhač Rafale poprvé vyhrál mezinárodní výběrové řízení Archivováno 3. února 2012.
  3. ↑ Arms-Tass (nepřístupný odkaz) . Získáno 8. února 2012. Archivováno z originálu 26. února 2012. 
  4. ↑ Power to progress, Flight International , Reed Business Publishing (10. dubna 1991). Staženo 5. července 2007.
  5. ↑ „Eurojet nabízí verzi EJ200 pro vektorování tahu do Indie“ na air-attack.com (odkaz není k dispozici) . Získáno 8. května 2011. Archivováno z originálu 4. března 2011. 
  6. ↑ Eurofighter Typhoon - Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung . Získáno 9. května 2009. Archivováno z originálu 1. října 2010.
  7. ↑ Radar "Captor" . Získáno 5. června 2014. Archivováno z originálu 5. května 2012.
  8. ↑ "Eurofighter a Euroradar vyvinou nejnovější generaci radaru AESA." Archivováno 9. listopadu 2013 na Wayback Machine www.defencetalk.com , 21. července 2010.
  9. ↑ "Eurofighter a Euroradar vyvinou nejnovější generaci radaru AESA." Archivováno 25. července 2011 na Wayback Machine www.asdnews.com , 21. července 2010.
  10. ↑ "Konstrukční prvky Eurofighter." Archivováno 11. prosince 2014 na Wayback Machine eurofighter-typhoon.co.uk
  11. ↑ Richardson, Doug. Stealth Warplanes: Podvod, únik a ukrytí ve vzduchu. Londýn: Salamander, 2001. s. 113.
  12. ↑ Eurofighter padající hvězda ve střetu s americkými tryskami Archivováno 4. února 2012 na Wayback Machine  - Scotsman.com
  13. ↑ Eurofighter Typhoon - Luftüberlegenheitsrolle . eurofighter.at . Získáno 3. listopadu 2015. Archivováno z originálu 15. srpna 2009.
  14. ↑ AirForces  Monthly . — 2004.
  15. ↑ EUROJET Turbo GmbH . Získáno 4. února 2013. Archivováno z originálu 11. února 2013.
  16. ↑ https://web.archive.org/web/20110606031448/http://www.rolls-royce.com/Images/EJ200_tcm92-6698.pdf
  17. ↑ Oficiální specifikace Rafale , FR: Dassault , < http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1 >  .
  18. ↑ Oficiální specifikace Typhoonu , Eurofighter , < http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp >  .
  19. ↑ Eurofighter Typhoon , DE: Luftwaffe , < http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp >  .
  20. ↑ Informační list F-16C/D . US Air Force
  21. ↑ Specifikace F-16 . lockheed martin
  22. ↑ Stránka F/A-18E/F Super Hornet . Boeing
  23. ↑ Přehled Super Hornet . Boeing (PDF)
  24. ↑ Muzeum letadel - F/A-18E/F Super Hornet . Letecký web. Získáno 2011-02-01.
  25. ↑ 1 2 3 BP , Blogspot , < http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg > 
  26. ↑ Oficiální technické specifikace Gripen IN , SE: Saab , < http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/ >  .
  27. ↑ Pressbrief Gripen NG , NL, 8. srpna , < http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf > . Staženo 1. února 2011.  .
  28. ↑ 1 2 Prezentace Saab NG , JSF Nieuws, str. 5 , < http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf >  .
  29. ↑ MiG-35 , RU: MiG Aravia , < http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm >  .
  30. ↑ Specifikace MiG-29M2 . RAC MiG (MiG-29M2 je podobný MiGu-35).
  31. ↑ MiG-35 , Deagel , < http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx >  .
  32. ↑ Specifikace MiG-35 . technologie letectva. (Dojezd trajektu se třemi externími palivovými nádržemi 3 100 km).
  33. ↑ Brožura Aero India 2007 , Bharat-Rakshak , < http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html >  .
  34. ↑ Verze F-16 - F-16E/F . F-16.net. Získáno 2011-02-01.
  35. ↑ Technische Daten Eurofighter Austria , AT: Air Power , < http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm >  .
  36. ↑ "Rozměry Gripen" . Saab
  37. ↑ http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  38. ↑ Fox tři. dassault-aviation.com .
  39. ↑ Rakouské letectvo
  40. ↑ Gripen Supercruises
  41. ↑ EFA-2000 Eurofighter . Fas.org. Získáno 2011-02-01.
  42. ↑ Ilja Ponosov. Ruské letectvo obdrželo první várku modernizovaných MiGů-31BM . " Ruské noviny " (9. dubna 2015).
  43. ↑ Francouzský stíhač Rafale poprvé vyhrál mezinárodní výběrové řízení
  44. ↑ Francouzský stíhač Rafale poprvé vyhrál mezinárodní výběrové řízení
  45. ↑ Zpráva o konkurenceschopnosti USA na exportním trhu stíhacích letadel . CSIS
  46. ↑ Capaccio, Tony . Program Lockheed F-35 čelí snížení výdajů v americkém Senátu o 1 miliardu dolarů  (  16. prosince 2010). Staženo 12. září 2011.
  47. ↑ Rakousko zažaluje Airbus kvůli  kontraktu na Eurofighter . bbc.com . BBC (16. února 2017). Získáno 7. 7. 2017. Archivováno z originálu 2. 8. 2017.
  48. ↑ Gunther Oswald, Nina Weissensteiner. Doskozil verkündet Aus für den Eurofighter  (německy) . derStandard.at (7. července 2017). Získáno 7. července 2017. Archivováno z originálu dne 7. července 2017.
  49. ↑ M.A. Levin, V.E. Ilyin. "Moderní bojovníci". - Moskva: "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 15-18. — 288 s. — 15 000 výtisků.  — ISBN 5-85561-014-4 .
  50. ↑ 1 2 3 Eurofighter Typhoon | Nejpokročilejší stíhací letoun na světě . www.eurofighter.com . Získáno 1. července 2021. Archivováno z originálu dne 5. listopadu 2013.
  51. ↑ Österreichs Bundesheer - Waffen und Gerät - Eurofighter EF 2000 . Získáno 11. února 2012. Archivováno z originálu 29. října 2013.
  52. ↑ Der Eurofighter Typhoon (Taifun) Archivováno 28. července 2012 na Wayback Machine // doppeladler.com
  53. ↑ AVIA.RU: Přehled tisku: Archivováno 23. srpna 2011.
  54. ↑ Pokročilé cílení archivováno 8. srpna 2011. // SELEX Galileo

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích