Italské kolo 2010 | |
---|---|
Popis etapy | |
| |
datum | 23. května 2010 |
Místo | Monza , Itálie |
Dráha |
Autodromo Nazionale Monza 5,793 km |
První běh | |
Kruhy | 9 |
Pole pozice | |
Pilot | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
Čas | 2:00,672 |
pódium | |
1 | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2 | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
3 | Robert Huff ( Chevrolet ) |
nejrychlejší kolo | |
Pilot | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
Čas | 2:01,590 |
Druhý běh | |
Kruhy | 9 |
pódium | |
1 | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
2 | Tom Coronel ( SR-Sport ) |
3 | Robert Huff ( Chevrolet ) |
nejrychlejší kolo | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Čas | 2:01,860 |
Italské kolo FIA WTCC 2010 je třetím kolem sezóny 2010 . Závodní den se konal na Autodromo Nazionale Monza v italském městě Monza 23. května .
Po roční odmlce se WTCC vrátilo na Autodromo Nazionale Monza .
O etapová vítězství se podělili Andy Priaulx (první vítězství Britů zde od roku 2006 ) a Yvan Muller ( Francouz vyhrává italskou etapu čtvrtý rok v řadě).
Gabriele Tarquini je nejrychlejší v prvním kvalifikačním segmentu před dvojicí továrních Chevroletů - Robem Huffem a Ivanem Mullerem .
Turbodiesel SEAT propadl ve druhém segmentu – obsadil 6. až 10. místo. Lídr prvního segmentu ve svých rychlých kolech chyboval - nejprve vletěl do štěrku v zatáčce Lesmo 2 a pak udělal chybu při předjíždění při předjíždění Jordiho Geneta . Piloti BMW byli nejlepší ve druhém segmentu - Augusto Farfus a Andy Priaulx zajeli svá nejlepší kola s rozdílem 0,13 sekundy a obsadili první a třetí místo. Nejlepší z jezdců Chevroletu byl Robert Huff , který skončil druhý. [jeden]
Robert Huff se ujal vedení v prvním závodě před držitelem pole position Augusto Farfus na startu.
Mnoho jezdců bylo nuceno odříznout první šikanu - po těchto manévrech se Tarquini dokázal vyšplhat na 2. pozici, právě tento manévr pomáhá Priolu zůstat třetí. Střet mezi O'Youngem a Poulsenem stál oba závod - když dojeli do boxů, vypadli z boje.
Na začátku druhého kola předjíždí Tarquini Haffu a vede závod. Duet lídrů se začíná odtrhávat od Andyho Priaulxe, který je třetí.
V prvních kolech se střetnou Alain Menu a Norbert Mizelis – oba tím ztrácí hodně času. Menu je shledán vinným z kolize a suspendován na tři závody.
V posledním kole má duo lídrů problémy s pneumatikami - Tarquini propíchne přední levou pneumatiku před Ascari ; Huff, který se ujal vedení, také pociťuje problémy s levou přední pneumatikou a mění trať, ale podařilo se mu vytvořit určité oddělení od Itala a hlavního pelotonu, který je dohání. Rozdíl však na vítězství nestačí - v cíli Roberta dostihnou a snadno ho objedou dva jezdci BMW - Andy Priaulx závod vyhraje. Tarquini padá do cíle na sedmém místě. Jeden z lídrů šampionátu Ivan Muller končí čtvrtý. Dlouhý boj s Francouzem Michelem Nykierem dlouho bojoval o 5. místo, ale v cíli udělal chybu a ztratil 4 pozice najednou. [2] Medi Bennani dostal po dojezdu 30sekundovou penalizaci za sekání první šikany v úvodním kole, což způsobilo ztrátu 10. místa na cílové čáře a vítězství v klasifikaci soukromých osob - vítězství přešlo na Harryho Wolkharda . [3]
Michel Nukier drží vedení na startu. Ivan Muller získává několik pozic zpět a již před první zatáčkou je druhý.
Gabriele Tarquini zareagoval na startovní signál dříve, než se očekávalo, a přestože ve skutečnosti kvůli tomu nezískal výhodu, byl potrestán penalizací návštěvy boxů. Před ním se však dokázal dostat před Dána i Francouze a krátce zaleštil. Bennani byl také potrestán za špatný start.
Poté, co Ital vypadl z boje, Nukier jel suverénně pro vítězství, ale dvojnásobný vítěz DTC nechal pneumatiky dole - další defekt pneumatiky na voze vedoucího a uvědomil si, že dnes ani na body nedosáhne (problém nastal na začátku kruhu), Dán odstaví auto na postranní čáru. Vítězství ve druhé jízdě získal Ivan Müller. Pódium dokončili Tom Coronel a Robert Huff [2]
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto | Čas v 1. čtvrtletí | Čas ve 2. čtvrtletí |
jeden | deset | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:01,126 | 2:00,672 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 2:00,775 | 2:00,697 | |
3 | jedenáct | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:46,675 | 1:46,375 | |
čtyři | osm | Menu Alain | Chevrolet CruzeLT | 2:01,091 | 2:00,899 | |
5 | 6 | Ivan Müller | Chevrolet CruzeLT | 2:00,834 | 2:01,078 | |
6 | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,629 | 2:01,400 | |
7 | jeden | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00,690 | 2:01,544 | |
osm | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,006 | 2:01,431 | |
9 | osmnáct | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,581 | 2:01,926 | |
deset | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00,862 | 2:01,927 | |
jedenáct | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,765 | ||
12 | dvacet | já | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 2:02,186 | |
13 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:02,235 | ||
čtrnáct | 19 | já | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 2:02,384 | |
patnáct | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | 2:02,441 | ||
16 | 21 | já | Medi Bennani | BMW 320si | 2:02,829 | |
17 | 24 | já | Christian Poulsen | BMW 320si | 2:02,834 | |
osmnáct | patnáct | já | Franz Engstler | BMW 320si | 2:02,983 | |
19 | 26 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si | 2:03,076 | |
dvacet | 25 | já | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:04,260 | |
21 | 16 | já | Andrej Romanov | BMW 320si | 2:04,327 | |
22 | 33 | já | Fabio Fabiani | BMW 320si | 2:08,144 |
Čas výběru : 2:09,138
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto | Čas (oddělení) |
nejlepší kolo |
jeden | jedenáct | Andy Priaulx | BMW 320si | 18:32.008 | 2:02,234 | |
2 | deset | Augusto Farfus | BMW 320si | +0,248 | 2:02,100 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +1,653 | 2:01,616 | |
čtyři | 6 | Ivan Müller | Chevrolet CruzeLT | +1,820 | 2:01,699 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,271 | 2:02,041 | |
6 | osmnáct | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,308 | 2:02,001 | |
7 | jeden | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,375 | 2:01,590 | |
osm | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,726 | 2:01.102 | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,243 | 2:02.104 | |
deset | 19 | já | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +9,032 | 2:02,386 |
jedenáct | 26 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si | +10 000 | 2:02,812 |
12 | 25 | já | Sergio Hernandez | BMW 320si | +11,575 | 2:02,909 |
13 | 16 | já | Andrej Romanov | BMW 320si | +30,320 | 2:04,086 |
čtrnáct | 21 | já | Medi Bennani | BMW 320si | +33,972 | 2:02,249 |
patnáct | 33 | já | Fabio Fabiani | BMW 320si | +59,155 | 2:08,547 |
16 | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 kruh | 2:01,669 | |
17 | osm | Menu Alain | Chevrolet CruzeLT | +1 kruh | 2:02,730 | |
osmnáct | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +2 kola | 2:02,548 | |
19 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +2 kola | 2:02,920 | |
NF | patnáct | já | Franz Engstler | BMW 320si | +6 kol | 2:04,790 |
NF | dvacet | já | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +8 kol | |
NF | 24 | já | Christian Poulsen | BMW 320si | +8 kol |
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto |
jeden | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
2 | jeden | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | osmnáct | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
čtyři | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | 6 | Ivan Müller | Chevrolet CruzeLT | |
6 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
7 | deset | Augusto Farfus | BMW 320si | |
osm | jedenáct | Andy Priaulx | BMW 320si | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
deset | 21 | já | Medi Bennani | BMW 320si |
jedenáct | 19 | já | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
12 | 26 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si |
13 | 25 | já | Sergio Hernandez | BMW 320si |
čtrnáct | 16 | já | Andrej Romanov | BMW 320si |
patnáct | 33 | já | Fabio Fabiani | BMW 320si |
16 | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
17 | osm | Menu Alain | Chevrolet CruzeLT | |
osmnáct | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
19 | dvacet | já | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
dvacet | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | |
21 | 24 | já | Christian Poulsen | BMW 320si |
22 | patnáct | já | Franz Engstler | BMW 320si |
Poznámka :
Prvních osm závodníků v prvním závodě je obráceno.
Mycelis, Engstler, O'Young, Poulsen a Pernia byli sportovními komisaři odsunuti na konec startovní listiny pro závod 2 za různá porušení v prvním závodě.
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto | Čas (oddělení) |
nejlepší kolo |
jeden | 6 | Ivan Müller | Chevrolet CruzeLT | 18:29,805 | 2:02,510 | |
2 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +0,512 | 2:02,191 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +0,822 | 2:02,180 | |
čtyři | deset | Augusto Farfus | BMW 320si | +1,001 | 2:02,153 | |
5 | jedenáct | Andy Priaulx | BMW 320si | +1,742 | 2:01,860 | |
6 | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,495 | 2:02.011 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,197 | 2:02,264 | |
osm | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,580 | 2:02,046 | |
9 | osm | Menu Alain | Chevrolet CruzeLT | +5,099 | 2:02,226 | |
deset | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +9,918 | 2:02,582 | |
jedenáct | 26 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si | +11,856 | 2:03,078 |
12 | dvacet | já | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +13,499 | 2:02,447 |
13 | 19 | já | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +14,368 | 2:02,652 |
čtrnáct | osmnáct | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +14,506 | 2:02,816 | |
patnáct | 24 | já | Christian Poulsen | BMW 320si | +14,836 | 2:01,882 |
16 | 25 | já | Sergio Hernandez | BMW 320si | +15,266 | 2:02,961 |
17 | 21 | já | Medi Bennani | BMW 320si | +33,557 | 2:03,005 |
osmnáct | 33 | já | Fabio Fabiani | BMW 320si | +49,454 | 2:07,267 |
19 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 kruh | 2:02,264 | |
dvacet | jeden | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +3 kola | 2:02.008 | |
NF | 16 | já | Andrej Romanov | BMW 320si | +7 kol | 2:16,633 |
NS | patnáct | já | Franz Engstler | BMW 320si |
|
Tučné zdůraznění - Pole Position |
Poz | Konstruktér | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | Chevrolet | jeden | 3 | 2 | 2 | 3 | jeden | 185 |
2 | čtyři | 6 | NF | čtyři | 3 | |||
2 | Technologie zákazníků SEAT | čtyři | jeden | jeden | 3 | 5 | 2 | 177 |
7 | 2 | 3 | čtyři | 6 | 6 | |||
3 | bmw | 5 | 6 | osm | jeden | jeden | čtyři | 158 |
6 | deset | deset | NF | 2 | 5 | |||
Poz | Konstruktér | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle |
Poz | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | Sergio Hernandez | 13 | deset | čtrnáct | NF | 12 | 16 | 41 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | patnáct | NF | jedenáct | jedenáct | jedenáct | 36 |
3 | Medi Bennani | osmnáct | 12 | patnáct | 9 | čtrnáct | 17 | 35 |
čtyři | Franz Engstler | čtrnáct | jedenáct | 12 | 12 | NF | NS | 34 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | deset | 13 | 32 |
6 | Darryl O'Young | patnáct | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | 27 |
7 | Christian Poulsen | NF | patnáct | 6 | ||||
osm | Andrej Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 5 |
9 | Fabio Fabiani | patnáct | osmnáct | 5 | ||||
Poz | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle |
Poz | tým | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | deset | čtrnáct | jedenáct | jedenáct | jedenáct | 72 |
17 | patnáct | NF | NF | 12 | 16 | |||
2 | bambusové inženýrství | patnáct | 13 | 16 | 13 | deset | 12 | 57 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | |||
3 | Tým Liqui Moly Engstler | čtrnáct | jedenáct | 12 | 12 | 13 | NF | 37 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | |||
čtyři | Wiechers Sport | osmnáct | 12 | patnáct | 9 | čtrnáct | 17 | 32 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | patnáct | 5 | ||||
Poz | tým | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle |
Poz | tým | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | Fredy Bart | 9 | čtrnáct | čtyři | 5 | čtyři | čtrnáct | 48 |
2 | Norbert Mycelis | deset | 9 | osm | deset | 19 | osm | 43 |
3 | Michel Nukier | 12 | osm | jedenáct | 7 | osm | 19 | 41 |
čtyři | Medi Bennani | osmnáct | 12 | patnáct | 9 | čtrnáct | 17 | třicet |
5 | Darryl O'Young | patnáct | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | 24 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | deset | 13 | 24 |
Poz | tým | ARB |
IDA |
ITA |
Brýle |
FIA WTCC 2010 | Etapy|
---|---|