Makrela (ponorka)

"Makrela"
Historie lodi
stát vlajky  Rusko , ruská SFSR 
Domovský přístav Libavá , Revel , Astrachaň
Spouštění 14. (27. srpna) 1904
Stažen z námořnictva 21. listopadu 1925
Moderní stav řezat do kovu
Hlavní charakteristiky
typ lodi malá ponorka
Označení projektu typ "Kasatka"
Rychlost (povrch) 11,5 uzlů
Rychlost (pod vodou) 5,5 uzlů
Maximální hloubka ponoru 50 metrů
Autonomie navigace 35 mil při 3 uzlech pod vodou
Osádka 24 lidí
Rozměry
Povrchový posun 140 t
Podvodní posun 170 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )
33,53 m
Šířka trupu max. 3,66 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)
3,28 m
Power point
Benzín-elektrický, tříhřídelový, 2 benzínové motory každý o výkonu 400 k, 1 elektromotor o výkonu 100 k
Vyzbrojení
Minová a torpédová
výzbroj
4 x 457 mm Drzewiecki systém vzdušného rámu TAs .
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Makrel  je ruská ponorka typu Kasatka , která byla součástí flotily v letech 1908-1925.

Historie stavby

Název „Makrela“ byl dán torpédoborci položenému v Baltské loděnici 31. května (13. června 1904). 14. (27. srpna) téhož roku byla loď spuštěna na vodu. V září začaly testy a Mackrel, na rozdíl od zbytku lodí v sérii, jako jediný dostal dva benzínové motory o výkonu 400 koní. S. Zvýšili její povrchovou rychlost z 8,5 (u ostatních lodí řady) na 11,5 uzlů. V roce 1906 byla „Makrela“ překlasifikována na ponorku. V roce 1908, po dokončení návrhu na základě výsledků zkoušek olověné Kasatky , během nichž byla instalována střední kabina a zvětšena plocha vodorovných kormidel, byla Makrela uvedena do provozu.

Servisní historie

Prvním servisním místem lodi byla Potápěčská výcviková jednotka sídlící na Libavé a loď do ní byla zařazena již v roce 1907, před uvedením do provozu. "Makrela" dorazila na místo služby v červnu 1909 a ve stejném létě se zúčastnila testování torpédometů navržených Dževetským-Podgorným. V roce 1910 byla převedena do potápěčského oddílu Baltské flotily. Ve stejném roce, během cvičného útoku bitevní lodi " Cesarevich " neudržel hloubku a začal nabírat hloubku, vynořila se nouzová situace.

V roce 1911 prošel Makrel zásadní opravou a modernizací, při které byly dva benzinové motory o výkonu 400 koní nahrazeny jedním dieselovým motorem o výkonu 120 koní z Nobelovy továrny. V roce 1912 bylo na loď instalováno podvodní zařízení pro přenos signálu navržené Nirenbergem.

Od roku 1914 byla "Makrela" opět převedena do výcvikového oddělení. Během první světové války sídlila v Mariehamnu a Abo , prováděla pobřežní hlídkovou službu, provedla 10 krátkodobých vojenských tažení.

Do konce roku 1917 se loď, která potřebovala velké opravy, přesunula do Petrohradu . Baltská loděnice Mackrel opravila v roce 1918, poté byla přemístěna podél Volhy do Kaspického moře, se sídlem v Astrachani . V roce 1919 se zúčastnila bojových střetů s anglickými a bělogvardějskými loděmi, ale nepoužila zbraně. V letech 1919-1920 překročila Volhu z Astrachaně do Nižního Novgorodu a zpět. Kvůli mělké vodě zůstala na zimu poblíž Kazaně. V polovině roku 1920, po skončení bojů v Kaspickém moři, byla poslána do Černého moře, kam však nikdy nedorazila. V roce 1922 byl předán ke skladování do přístavu Baku , v roce 1925 byl vyřazen z provozu a rozřezán na kov.

Literatura

Odkazy