Matsushima (obrněný křižník)

Matsushima (松島) je obrněný křižník japonského císařského námořnictva . Je považován za vedoucí v sérii tří křižníků třídy Matsushima (ačkoli křižník Icukušima byl položen a spuštěn dříve). Účastnil se čínsko-japonské války a rusko-japonské války .

Stejně jako všechny lodě v této sérii byl křižník pojmenován po jednom ze tří nejmalebnějších pohledů na Japonsko -  skupině ostrovů Matsushima .

Servisní historie

Stavba lodi

Již po položení lodi bylo rozhodnuto převést děla hlavní ráže z přídě na záď, aby byla zajištěna lepší plavba. V důsledku toho bylo při zachování základních rozměrů zcela změněno umístění dělostřelectva střední a malé ráže, zásobníků munice, palubních torpédometů a člunů. Předhradí, která se objevila, poskytovala lepší plavební způsobilost lodi ve srovnání s jinými křižníky této série.

Po testování, 5. dubna 1892, byl křižník zařazen do japonského námořnictva. Od 23. července do 19. října 1892 provedla Matsushima přechod do Japonska, kde se stala součástí eskadry námořní základny Sasebo .

Čínsko-japonská válka

S vypuknutím čínsko-japonské války se Matsushima, která právě opravovala kotle z lodí svého typu, stala vlajkovou lodí velitele Spojeného loďstva viceadmirála Ito Sukeyukiho .

17. září 1894 se „Matsushima“ zúčastnila bitvy u řeky Yalu . Křižník „Matsushima“ v čele kolony hlavních sil japonské flotily zpočátku bojoval s obrněným křižníkem „Pingyuan“ , podporovaným minovým křižníkem „Guangbin“ a dvěma torpédoborci. Dělostřelecký souboj dvou lodí trval několik minut na vzdálenost 6,5 až 1,5 kabelu . Během bitvy dostal "Matsushima" od "Pingyuana" zásah na levou stranu projektilu ráže 259 mm, který prorazil neobrněnou stranu, sestřelil torpédomet a zabil čtyři lidi z jeho výpočtu, prošel kapitánovou místností a narazil bez výbuchu na barbetu hlavní zbraně. Na druhé straně palba z Matsushimy dokázala zneškodnit jediné velkorážné dělo Pingyuan. Admirál Ito, aby nebyl mezi dvěma palbami, zastavil bitvu s Pingyuan a obrátil lodě svého oddílu postupně proti blížícím se čínským bitevním lodím Dingyuan a Zhenyuan a křižníkům. Boj s bitevními loděmi "Matsushima" získal značné poškození. Včetně dvou 305mm granátů z bitevní lodi Zhenyuan deaktivovala hlavní dělo. Na konci bitvy zasáhly levoboček na úrovni obytné paluby další dva 305mm granáty ze stejné bitevní lodi. Jeden z nich, nevybuchlý, prošel oběma stranami a spadl do moře. Další zasáhl štít 120mm děla č. 4 na palubě baterie a explodoval a způsobil detonaci nábojnic připravených ke střelbě. Výsledná exploze poškodila obě paluby a způsobila velký požár. V místě exploze se bateriová paluba ohnula dolů, horní dvě - ohnuté nahoru. Výbuch zabil 28 členů posádky a 68 zranil. Z deseti 120mm děl na palubě baterie byly čtyři mimo provoz. Požár vypukl těsně nad plavební komorou . Pancíř nad hákovou komorou po nárazu granátu praskl a poddůstojník a námořník, kteří se v něm nacházeli, zahlédli skrz trhliny oheň. Svým oblečením shora uzavřeli trhliny v palubě, čímž zachránili loď před smrtí v důsledku výbuchu munice. Paluby, stěžeň, čluny byly poškozeny malorážovými granáty, na několika místech bylo proraženo parní potrubí.

Aby napravila škody, byla loď nucena z bitvy odstoupit. Požár byl zlikvidován. Muzikanti lodního orchestru nastoupili na místo vysloužilých dělníků. Celkem během bitvy zasáhlo nejméně 13 granátů, z toho alespoň čtyři 305 mm granáty z čínských bitevních lodí. Ztráty posádky byly 57 zabitých a zemřelých na zranění (včetně tří důstojníků) a 54 zraněných (včetně čtyř důstojníků). [jeden]

Výsledky akcí a povaha poškození, které křižník Matsushima obdržel v bitvě na řece Yalu, v praxi potvrdily nedostatky tohoto projektu, včetně slabého pancíře, nízké rychlosti palby dělostřelectva hlavní ráže (během bitvy, Matsushima a Hasidate vypálili čtyři rány z 320 mm děl, "Icukushima" - pět, průměrná rychlost střelby je asi jedna rána za hodinu).

Po bitvě se admirál Ito s velitelstvím na přeživším člunu přesunul do nejméně postiženého Hasidate a Matsushima odjela na opravy do Kure . Během 26 dnů byly zalátány díry, obnoveny parovody, opravena děla, s výjimkou dočasně odstraněné pravé mušky ráže 120 mm.

V listopadu se Matsushima mohla připojit k hlavním silám a zúčastnit se obléhání Port Arthur a Weihaiwei . 7. února 1895 v bitvě s pobřežními bateriemi obdržel křižník dva zásahy. Jedna střela zničila navigační kabinu a poškodila komín, druhá explodovala nad pancéřovou palubou v oblasti torpédometu. Dva členové týmu byli zraněni. 12. února na palubě Matsushima podepsal velitel Beiyangské flotily admirál Ding Ruchan (podle jiných zdrojů jeho zástupci) akt kapitulace Weihaiwei . [2]

V roce 1895 se křižník Matsushima zúčastnil dobytí Pescadores a ostrova Tchaj-wan , včetně 13. října 1895 se zúčastnil ostřelování pevností Kaohsiung (Takao) .

Meziválečné období

29. listopadu 1897 u ostrova Šikoku utrhl silný vítr bitevní loď Fuso z kotvy. "Matsushima", neúspěšně manévrující, narazil na unášenou loď. "Fuso" se potopil, když se mu podařilo dostat do mělké vody, a následně byl zvednut.

V roce 1898 byla Matsushima překlasifikována na křižník třídy 2.

Od 3. května do 15. září 1898 , během španělsko-americké války , Matsushima křižovala mezi Tchaj-wanem a Manilou , aby poskytla možnou ochranu Japoncům žijícím na Filipínách . V dubnu 1900 se křižník zúčastnil velkých manévrů císařského námořnictva jako součást blokovací eskadry. [3]

V letech 1900-1901 , během potlačování Yihetuanského povstání , doprovázela Matsushima transporty s japonskými jednotkami rozmístěnými v Číně .

V únoru 1901 prošla loď generální opravou v loděnici v Sasebo , během níž bylo bývalých šest požárních kotlů nahrazeno osmi spolehlivějšími a účinnějšími vodními trubkovými systémy Belleville.

Po výměně kotlů se loď stala součástí 4. výcvikového odřadu pro plavební a dělostřeleckou přípravu kadetů.
V roce 1902 prošel křižník generální opravou, během níž bylo malorážové dělostřelectvo nahrazeno dvěma 75 mm a 15 47 mm děly. 120mm děla byla přerozdělena mezi paluby: tři děla na každé straně byla ponechána na palubě baterie, dvě děla na každé straně byla přesunuta o úroveň výše.

Poté, co byl zrekonstruován, byla Matsushima poslána na ostrov Minamitori na severozápadním Pacifiku, aby schválila její potvrzení o vlastnictví Japonska, sporné Spojenými státy .

V roce 1903 podnikla Matsushima s kadety na palubě první dálkovou zahraniční plavbu k pobřeží Austrálie .

Rusko-japonská válka

Před začátkem rusko-japonské války se křižník Matsushima stal součástí 5. bojového oddílu 3. eskadry Spojeného loďstva. 6. února 1904 zahájil křižník jako součást svého oddílu hlídkovou službu v Korejském průlivu se základnou v přístavu Takeshiki na ostrově Tsushima .

1. května se křižník jako součást odřadu podílel na doprovodu transportů vezoucích 2. japonskou armádu, od konce května se účastnil blokády Port Arthur .

5. července Chin-Yen a Matsushima neúspěšně střílely na ruské lodě Novik , Gilyak , Gaydamak a Vsadnik, které byly v zálivu Takhe.

26. července se "Matsushima" jako součást odřadu zúčastnila přestřelky s křižníkem "Bayan" .

8. srpna se jako součást odřadu zúčastnil bitvy s ruskými loděmi ostřelujícími japonské pozemní jednotky, včetně Novik , Beaver , Thundering a torpédoborce.

10. srpna se "Matsushima" jako součást oddělení zúčastnila bitvy ve Žlutém moři . Po bitvě, do konce dne, oddíl sledoval ruské lodě vracející se do Port Arthur a Matsushima šla k veliteli Spojené flotily se zprávou o místě pobytu hlavní části ruské eskadry. [čtyři]

Po skončení obléhání Port Arthuru 2. února dorazila Matsušima do Hakodate a po doplnění zásob začala 12. února křižovat východní částí Sangarského průlivu . Během plavby byl zadržen anglický parník Istria a poslán do Hakodate s nákladem uhlí (následně byl rozhodnutím cenového soudu propuštěn). 28. února se křižník Matsushima pokusil přiblížit k ledem pokrytému parníku viděnému poblíž ostrova Kunashir za účelem ověření , ale jedna lopatka pravé vrtule byla odlomena ledovými krami a na pokožce trupu byly vytvořeny důlky. 1. března byl křižník nucen odjet na opravu do Hakodate , aniž by čekal na její směnu. Opravy probíhaly od března do dubna 1905 v Sasebo .

27. května 1905 v bitvě u Tsushima "Matsushima" působil jako součást 5. bojového odřadu. Poté, co pomocné křižníky objevily ruskou eskadru, opouštějící parkoviště v zátoce Ozaki na ostrově Cušima , oddíl objevil nepřítele kolem 08:00 a začal provádět dohled. Po zahájení bitvy hlavních sil dostal 5. oddíl rozkaz k útoku na zadní voj ruských sil, ale kvůli oparu ztratil kontakt a mohl zahájit bitvu s ruskými křižníky až kolem 16:30- 16:40. Křižník „Matsushima“ zahájil palbu na křižníky „Oleg“ a „Aurora“ v 17:08 minut ze vzdálenosti asi 7000 metrů. Během bitvy byl křižník Matsushima zasažen jednou střelou, která zranila jednoho námořníka a poškodila řízení. V důsledku toho se křižník stáhl z bitvy a po napravení škod po skončení bitvy dne se mohl připojit k její četě.

28. května, asi v 05:20, 5. oddíl objevil oddíl kontradmirála Nebogatova jdoucího směrem na Vladivostok a okamžitě to oznámil svému veliteli.

Po bitvě, 30. května, po doplnění zásob, křižník Matsushima jako součást oddělení pokračoval v hlídkové službě v Korejském průlivu . 14. června vstoupily všechny křižníky třídy Matsušima do zformovaného 8. bojového odřadu 4. perutě. Od 17. června do 20. června vykonával křižník hlídkovou službu v Korejském průlivu. 19. června se jako součást svého oddělení stal součástí severní eskadry, která měla dobýt ostrov Sachalin . 20. června „Matsushima“ dorazila do Ominata , aby provedla strážní službu v Sangarském průlivu a na Kurilských ostrovech . 4. července Matsushima s oddílem opustila Ominato jako součást konvoje prvního vyloďovacího stupně 13. pěší divize Haraguchi. Ráno 7. července se personál křižníku zúčastnil vylodění, aby se zmocnil předmostí u vesnice Mereya, načež začalo vylodění jednotky pozemních sil. 13. srpna, "Matsushima", pod vlajkou viceadmirála Deva Shigeto , s "Hashidate" a "Okinoshima" opustil Hakodate přes Korsakovsk do Aleksandrovsk (dorazil 31. srpna ). V září-říjnu šla „Matsushima“ do Saseba na opravy. [5]

Konec služby

Po skončení rusko-japonské války se křižník Matsushima opět začal používat jako cvičná loď, když v letech 1906 , 1907 a 1908 podnikl zahraniční plavby s kadety na palubě ke břehům jihovýchodní Asie a Austrálie . 30. dubna 1908 , když se vracel z výcvikového výletu, explodoval na křižníku v přístavu Mako na ostrově Tchaj-wan zásobník střelného prachu. Loď se naklonila na pravobok a potopila se na zádi. Zemřelo 206 lidí, včetně 32 kadetů. Nebylo možné spolehlivě určit příčinu exploze, která vedla k jedné z největších námořních katastrof 20. století . Podle výsledků vyšetřování byla exploze připsána nesprávnému jednání posádky.

31. července 1908 byl křižník Matsushima vyřazen ze seznamů lodí japonského námořnictva . Později na místě smrti byly zbytky jeho těla rozebrány na kov.

Na památku křižníku Matsushima byl v chrámu Omido-ji ve vesnici Mihama v prefektuře Aichi na mořském hřbitově v Sasebo v prefektuře Nagasaki instalován 320mm dělový projektil zvednutý při demontáži lodi . byl postaven pomník mrtvým námořníkům [6] .

Velitelé lodí

• Kapitán 1. pozice Samejima Kazunori(鮫島 員規) – od 17. června 1891 do 20. května 1893 [7] .
• Kapitán 1. pozice Hidaka Sonojo(日高 壮之丞) - od 18. května do 25. července 1895 [8] .
• Kapitán 1. pozice Matsunaga Yuju(松永雄樹) - od 25. července do 28. září 1895 [8] .
• Kapitán 1. pozice Sawa Ryokan (沢良煥) (沢良煥) - od 27. prosince 1895 do 27. prosince 1897 [8] .
• Kapitán 1. pozice Sakurai Kikunozo(桜井規矩之左右) – od 27. prosince 1897 do 1. března 1898 [9] .
• Kapitán 1. hodnosti Endo Kitaro (遠藤 喜太郎) – od 1. března 1898 do 1. února 1899 [10] .
• Kapitán 1. hodnosti Uriu Sotokichi (瓜生 外吉) – od 1. února do 17. června 1899 [7] [11] .
• Kapitán 1. pozice Oinoue Kyuma (大井上久麿) – od 13. února do 6. prosince 1900 [10] .
• Kapitán 1. hodnosti Teragaki Izo (寺垣 猪三) – od 6. prosince 1900 do 4. února 1901 [12] .
• Kapitán 1. pozice Ijichi Hikojiro (伊地知 彦次郎) – od 11. června 1902 do 26. září 1903 [13] .
• Kapitán 1. pozice Kawashima Reijiro (Kawashima, Reijiro) – od 26. září 1903 do 12. ledna 1905 [14] .
• Kapitán 1. pozice Okumiya Mamoru (奥宮 衛) – od 12. ledna 1905 do 12. října 1906 [15] .
• kapitán 1. hodnost Nomaguchi Kaneo (Nomaguchi, Kaneo) - od 12. října 1906 do 28. září 1907 [16] .

Galerie

• Důstojníci křižníku u děla hlavní baterie, 1895

• Křižník "Matsushima" na přehlídce, 1896

• Křižník Matsushima na pohlednici z roku 1905

Poznámky

1. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Námořní bitva u Haiyang. Jokohama, 1895 - 56 s.
2. ↑ Jukichi Inouye, Kazumasa Ogawa. Pád Wei-hai-wei. Jokohama, 1895 - 64 s.
3. ↑ Belov A. A. Bitevní lodě Japonska. Série Bojové lodě světa. - Petrohrad, 1998, 136 s + 16 s vč.
4. ↑ Rusko-japonská válka: Obležení a pád Port Arthuru. - M: AST Publishing House LLC, 2002-733 s
5. ↑ Rusko-japonská válka: Od Vladivostoku po Tsushimu. - M: AST Publishing House LLC, 2002-605 s
6. ↑ 艦艇殉難史/松島. Datum přístupu: 30. června 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 Materiály IJN (palubní důstojníci, v éře kolébky) (sestupný odkaz) . Získáno 25. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2012. (neurčitý) 
8. ↑ 1 2 3 Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie 2. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 24. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
9. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 3. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 24. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
10. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 5. třídy) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 24. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
11. ↑ Historický slovník rusko-japonské války. — The Scarecrow Press, Inc. Lanham, Maryland, Toronto, Oxford. 2006
12. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 6.) (odkaz není dostupný) . Získáno 3. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2012. (neurčitý) 
13. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 7.) (odkaz není dostupný) . Získáno 3. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 4. září 2013. (neurčitý) 
14. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 11.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 15. července 2012. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
15. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 10. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 24. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
16. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 13)  (odkaz není dostupný)

Literatura

• Belov A. A. Křižníky typu Matsushima. 1888-1926 Petrohrad: Nakladatel R. R. Munirov, 2005. - 88 s. ISBN 5-98830-008-1
• Nenakhov Yu. Yu.  Encyklopedie křižníků 1860-1910. - M .: Nakladatelství AST; Minsk: Harvest Publishing House, 2006, 464 s. ISBN 5-17-030194-4 (AST); ISBN 985-13-4080-4 (sklizeň)
• Lodě Suliga S.V.  z rusko-japonské války v letech 1904-1905. japonská flotila. Nakladatelství Askold, 1993, 51 s. ISBN 5-85259-077-0
• Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .