Mi-34

Mi-34  (podle kodifikace NATO : Hermit  - "The Hermit" ) je lehký víceúčelový vrtulník .

Historie

Vrtulník byl vyvinut na objednávku DOSAAF jako lehký cvičný a sportovní vrtulník, který má nahradit vrtulníky Mi-1 a Mi-2 používané pro tyto účely . Plánovalo se nasazení výroby v Zakarpatském strojírenském závodě v obci Dubovoe , kde probíhala technologická příprava výroby, vyrábělo se nástrojové vybavení a ovládala se technologie [2] . V důsledku rozpadu SSSR však Zakarpatský podnik převedl do Mil Design Bureau pouze jeden experimentální stroj a tím byl výrobní program uzavřen [3] .

Výroba vrtulníků v malých sériích byla zahájena v leteckém závodě Arseniev a následně jejich zušlechťování v nákladovém středisku .

První experimentální vrtulník Mi-34 uskutečnil svůj první let 17. listopadu 1986 (zkušební pilot B. V. Savinov ).

Mi-34S1

20. února 2011 tisková agentura Interfax-AVN s odvoláním na zdroj z vojensko-průmyslového komplexu oznámila, že holding Russian Helicopters dokončuje stavbu vrtulníku Mi-34C1 a vyvíjí novou modifikaci tohoto stroje. Podle prohlášení je první let Mi-34S1 plánován na květen-červen 2011, poté začnou jeho letové zkoušky (k letovým testům bude připojen i druhý montovaný exemplář). Tovární zkoušky Mi-34S1 by měly být také dokončeny v roce 2011, poté bude provedeno cca 130-150 letů pro certifikační zkoušky [4] . Začátkem března 2011 byl vrtulník představen na letecké výstavě Heli Expo, která se konala v Orlandu v USA [5] .

Jako jedno z hlavních vylepšení Mi-34S1 se nazývá výměna motoru M-14 za nový výkonnější pístový motor M-14V26V1 a také výměna avioniky. Dodávka prvního motoru M-14V26V1 vyrobeného Voronezh Engine Design Bureau je naplánována na březen 2011, druhá - na duben-květen 2011 [4] .

V srpnu 2011 byl Mi-34S1 představen veřejnosti na leteckém dni MAKS .

V roce 2012 byl uzavřen projekt lehkého víceúčelového vrtulníku Mi-34 [6] . Možným důvodem je nedostatečná konkurenceschopnost Mi-34 s hlavním konkurentem na ruském trhu lehkých vrtulníků, Robinsonem R44 [7] .

V roce 2020 byl v Permu naproti podniku Reduktor-PM instalován na podstavci jeden vrtulník Mi-34 [8] .

Účast ve sportovních soutěžích

Od 22. června do 7. července 2007 ruský vrtulníkový sportovní tým HeliRussia Team, složený z Michaila a Jurije Kazachkovových, za podpory společnosti Oboronprom a holdingu Russian Helicopters připravil a provedl unikátní evropské turné: poprvé v historii, Ruští atleti vystoupili na Mi-34C (RF-67739) a získali ceny na národních šampionátech tří evropských zemí: Velké Británie, Itálie a Francie [9] .

Úpravy

Pro zlepšení letových výkonů se uvažovalo o instalaci řady domácích i zahraničních motorů do vrtulníku. Rovněž na základě Mi-34 bylo navrženo vytvořit bezpilotní letoun (Mi-34BP) [10] .

Letový výkon (Mi-34S)

Zdroj dat: RLE Mi-34S [11]

• Posádka : 1-2
• Kapacita cestujících: 2-3
• Délka : 8,851 m (bez hlavních a ocasních šroubů)
• Průměr hlavního rotoru : 10,0 m

• Průměr ocasního rotoru : 1,48 m

• Výška : 2,75 m (podél náboje rotoru)
• Pohotovostní hmotnost: 1137 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 1450 kg
• Hmotnost paliva ve vnitřních nádržích: 131 kg
• Pohonná jednotka : 1 × PD M-14V26V / M-9FV
• Výkon motoru: 1 × 325 hp / 365 hp

• Maximální povolená rychlost: 200 km/h (s letovou hmotností větší než 1350 kg)
• Cestovní rychlost : 155 km/h (s letovou hmotností více než 1350 kg)
• Praktický dojezd: 349 km
• Praktický strop : 4000 m (se vzletovou hmotností 1280 kg)
• Statický strop : 900 m

Srovnání moderních civilních vrtulníků KB Kamov a Mil

Operátoři

Zpřístupněno 27. února 2013 [1]

•  Rusko

• OKB M. L. Mil  - 2 experimentální vrtulníky modifikace Mi-34S1.

•  Rumunsko

• 2 vrtulníky Mi-34S registrované na soukromé osoby.

•  Nový Zéland

• Nejmenovaná novozélandská společnost získala v roce 2013 od nigerijského letectva šest vrtulníků Mi-34S. Vše doručeno v prosinci 2013. Z toho čtyři procházejí opravami v opravárenské společnosti Heli Maintenance, jeden byl demontován na náhradní díly a osud dalšího poškozeného vrtulníku není určen [12]

Bývalí operátoři

•  Rusko

• Hlavní ministerstvo vnitra Moskvy  - 2 Mi-34
• Bashkir Airlines  - 5 Mi-34S

•  Kazachstán

• Letecká služba Ústředního ředitelství vnitřních záležitostí Almaty  - v roce 2003 byly zakoupeny 2 vrtulníky Mi-34S pro leteckou službu Ústředního ředitelství vnitřních záležitostí Almaty , ale kvůli slabému výkonu motorů a v důsledku toho malé výšce vrtulníků byl provoz přerušen [13] .

•  Nigérie

• Nigerijské letectvo  - do Nigérie bylo v letech 2001-2002 dodáno celkem 9 vrtulníků Mi-34S, které byly plánovány jako cvičné stroje pro piloty létající na Mi-35P , ale během provozu byl nedostatek hlavního rotoru byl objeven (300 hodin místo deklarovaných při prodeji 1,5 tis.) a po vyčerpání zdroje byl provoz ukončen [14] .

•  Bosna a Hercegovina

• Vzdušné síly Bosny a Hercegoviny  - 1 Mi-34, získané pro pilotní výcvik koncem 90. let.

Ztráty

Viz také

• KT-112
• AK-1-3
• Skyline SL-222
• Robinson R44
• Bell 206
• Cicare CH-14 Aguilucho
• Enstrom F-28
• Hughes 500
• Hughes OH-6 Cayuse
• Robinson R66
• Aerospatiale AS.350 Ecoureuil

Poznámky

1. ↑ 1 2 Registr vrtulníků typu Mil Mi-34 . russianplanes.net. Získáno 3. února 2013. Archivováno z originálu 11. února 2013. (neurčitý)
2. ↑ A. Rossikhin, N. Bezkorovainy, A. Guseva. Jaké vrtulníky Ukrajina potřebuje? . Všeobecné letectví (říjen 1999). Datum přístupu: 8. května 2014. Archivováno z originálu 8. května 2014. (neurčitý)
3. ↑ Připraveno ke startu! Jediný státem vlastněný výrobce vrtulníků v zemi se vydal cestou bankrotu . DsNews (1. září 2008). Datum přístupu: 8. května 2014. Archivováno z originálu 8. května 2014. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 Letové zkoušky vrtulníku Mi-34S1 začnou letos v létě  (ruština)
5. ↑ Ruský vrtulník Mi-34S1 představený v USA  (ruština)
6. ↑ Ministerstvo průmyslu a obchodu rozhodlo o sloučení Kamov Design Bureau a Mil Design Bureau Archivováno 5. listopadu 2012 na Wayback Machine , Russian Helicopters , 27.09.2012
7. ↑ Igor Lot. Zmizení projektu MI-34 . Tisková agentura Moskevské oblasti. Získáno 5. února 2014. Archivováno z originálu 5. února 2014. (neurčitý)
8. ↑ Kde je vrtulník Mi-34 v Permu?  (ruština)  ? . PermLife.ru (12. prosince 2020). Získáno 12. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 3. března 2021.  (neurčitý)
9. ↑ Irina Ivanová. Ruský "Hermit" prozkoumává Evropu  // Helicopter industry: magazine. - 2007. - č. 8 . - S. 4-8 . Archivováno z originálu 8. února 2013.
10. ↑ Mi-34 - nyní bez pilota  // Rise: zásobník. - 2008. - č. 3 . - S. 5 . — ISSN 1819-1754 . Archivováno z originálu 8. února 2013.
11. ↑ Mi-34S. Letová provozní příručka . Získáno 9. února 2013. Archivováno z originálu 11. února 2013. (neurčitý)
12. ↑ Mi-34 nigerijského letectva znovu létají - na Novém Zélandu . Získáno 2. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2021. (neurčitý)
13. ↑ Elena Yafyazová. Šrouby! . Gazeta.kz. Získáno 27. února 2013. Archivováno z originálu 10. března 2013. (neurčitý)
14. ↑ Nigerijské letectvo se rozhodlo prodat ruské vrtulníky Mi-34 . RIA Novosti (26. července 2011). Získáno 27. února 2013. Archivováno z originálu 10. března 2013. (neurčitý)
15. ↑ Karta LA . russianplanes.net. Získáno 14. února 2013. Archivováno z originálu 15. února 2013. (neurčitý)
16. ↑ Csak a farokrészét tudták kiemelni a Dunába zuhant gépnek  (maď.) . Index.hu (13. července 2008). Získáno 14. února 2013. Archivováno z originálu 15. února 2013.

Odkazy

• NTV. "letci". Zápletka Mi-34

Vrtulníky M. L. Mil Design Bureau
Vojenské nebo dvojí použití	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civilní	Mi-12 Mi-34
Projekty	AT 3 V 5 V 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV