Niitaka (křižník)

Niitaka ( Jap.新高)  je japonský obrněný křižník . Jeden ze dvou křižníků třídy Niitaka postavených v rámci programu z roku 1896. Účastnil se rusko-japonské a první světové války . To bylo pojmenováno po hoře Niitaka na ostrově Tchaj-wan , v té době nejvyšším vrcholu v Japonské říši .

Servisní historie

Rusko-japonská válka

Křižník Niitaka vstoupil do služby těsně před začátkem rusko-japonské války a byl zařazen do 4. bojového odřadu 2. eskadry Spojeného loďstva. Dne 7. února 1904 dorazil křižník jako součást jejího oddělení do korejského přístavu Chemulpo , kde kryl vylodění jednotek pozemních sil z transportů. 9. února se "Niitaka" zúčastnil bitvy s křižníkem " Varyag ". Podle japonských oficiálních údajů nebyly jejich lodě poškozeny. Dne 9. března 1904 se křižník v rámci svého oddílu zúčastnil ostřelování signální stanice na ostrově San Shan Dao u Port Arthuru [1] .

• Od dubna 1904 křižník operoval v Japonském moři jako součást 2. eskadry Spojeného loďstva proti odřadu křižníků Vladivostok .
• 14. srpna 1904 vykonával křižník i strážní službu, takže se nestihl přímo zúčastnit bitvy v Korejském průlivu , ale podílel se na záchraně námořníků z mrtvého ruského křižníku Rurik .
• Od 14. října do 22. října zajišťoval křižník Niitaka doprovod lodi Awa-maru, na níž německý princ Karl Hohenzollern vyrazil z Japonska do dějiště operací .
• V květnu 1905 byl křižník součástí 3. bojového oddělení.

května 1905, v bitvě u Cušimy, se křižník Niitaka zúčastnil bitvy s ruskými křižníky Oleg , Aurora a Zhemchug a také střílel na kamčatskou plovoucí dílnu, vlečný člun Rus, transportní a již těžce poškozenou bitevní loď. princ Suvorov “. Po neúspěchu Kasagi operovaly Tsushima a Otova jako součást 4. bojového odřadu. Během bitvy obdržel křižník „Niitaka“ jeden zásah, jeden byl zabit a tři námořníci byli zraněni [2] . Ráno 28. května se „Niitaka“ a „Otova“ vydali zachytit objevenou nepřátelskou loď. Jak se ukázalo, byl to křižník „ Světlana “, těžce poškozený v denní bitvě 27. května, který se snažil přiblížit ke korejskému pobřeží, aby napravil škody a přenesl uhlí na doprovodný torpédoborec „Fast“. V 09:30 zahájila ruská loď jako první palbu ze záďových děl. Křižník „Otova“ začal pálit asi v 09.45, střely z křižníku „Niitaka“ se k nepříteli nedostaly a až do 10.25 byla nucena palbu přerušit. V 10:30 byla "Svetlana" v plamenech a potápěla se, granáty pro 152mm děla skončily. Kolem 11:00 se ruský křižník potopil. Křižník Niitaka nebyl poškozen. Japonské lodě topící se námořníky nezachránily, pronásledovaly torpédoborec Bystry a norské velrybářské lodě mylně zaměněné za ruský dělový člun.

Křižník „Niitaka“ a torpédoborec „Murakumo“ začaly pronásledovat torpédoborec „ Bystroy “, který plnou rychlostí odplouval ke korejskému pobřeží. Pod palbou japonského křižníku, který bezvýsledně vypálil dvě torpéda na blížící se Murakumo, se ruský torpédoborec vrhl na pobřežní mělčiny. Posádka vyhodila loď do povětří a přistála na břehu, snažila se dostat do Vladivostoku pěšky po souši, jedna byla po chvíli zajata přistáním z pomocného křižníku „Kasuga-Maru“. Kolem 16.00 28. května se Niitaka a Otova připojili ke 4. bojovému odřadu a zúčastnili se poslední námořní bitvy rusko-japonské války - bitvy s křižníkem Dmitrij Donskoj [3] . Od 12. července do 19. července byla Niitaka používána k doprovodu transportů s vojáky v Japonském moři . V září byly provedeny opravy v Sasebo [2] .

Po rusko-japonské válce se křižník Niitaka podílel na hlídkování u pobřeží Číny a byl umístěn v Manile .

První světová válka [4]

• S vypuknutím první světové války hledal křižník Niitaka německé nájezdníky v Tichém oceánu. Od února 1916 se jako součást 3. flotily účastnil hlídek ve východním Indickém oceánu.
• Od roku 1917 až do konce války zajišťovaly bezpečnost lodní dopravy v jihozápadním Indickém oceánu křižníky Niitaka a Tsushima se sídlem v Kapském Městě .

Intervence v Rusku

Od července do září 1920 se křižník Niitaka účastní intervence v Rusku, zajišťuje japonskou přítomnost v Petropavlovsku a hlídá japonské rybáře na poloostrově Kamčatka .

Vrak lodi

Od května do září 1921 křižník operoval v Jihočínském moři . 1. září 1921 byla Niitaka překlasifikována na loď pobřežní obrany 2. třídy.

V roce 1922 loď znovu dorazila ke břehům Kamčatky, aby chránila japonský průmysl a demonstrovala sílu zavedené sovětské moci. 26. srpna Niitaka zakotvila u pobřeží Kamčatky poblíž ústí řeky Ozernaja . Velitel na člunu vystoupil na břeh v místě přistání v roce 1904 oddílu poručíka Shigetada Gunji ( Jap. 郡司成忠) (v ruskojazyčných zdrojích - Sechu Gunji). Náhlý tajfun převrátil loď, načež se potopila i se všemi na palubě. Zemřelo 284 lidí, přežilo 19 lidí, kteří vystoupili na břeh dříve. Podle nepotvrzených zdrojů spáchal velitel lodi hara-kiri [5] .

V roce 1923 byl na místě havárie vyhozen do povětří trup křižníku a mrtvým námořníkům byl postaven betonový pomník, který se v silně poškozeném stavu dochoval dodnes.

Velitelé lodí

• kapitán 2. hodnosti (od 1. prosince 1905  - kapitán 1. hodnosti) Shoji Yoshimoto (Shoji, Yoshimoto) - od 28. prosince 1903 do 20. ledna 1905 [6] .
• Kapitán 1. hodnosti Yamagata Bunzo (Yamagata, Bunzo) – od 20. prosince 1905 do 30. srpna 1906 [6] .
• Kapitán 1. pozice Miyaji Sadatoki (Miyaji, Sadatoki) - velel lodi od 30. srpna do 22. listopadu 1906 [7] .

Galerie

• V Sasebo v roce 1918

Poznámky

1. ↑ Rusko-japonská válka: Obležení a pád Port Arthuru. — M.: AST, 2002. — 733 s.
2. ↑ 1 2 Rusko-japonská válka: Od Vladivostoku po Tsushimu. — M.: AST, 2002. — 605 s.
3. ↑ Krestyaninov V. Ya. Bitva u Cušimy 14.–15. května 1905. - Petrohrad: Ostrov, 2003. - 271 s.
4. ↑ Pacienti A. G. Námořní bitvy první světové války: Na oceánských rozlohách. — M.: AST, 2002.
5. ↑ Gavrilov S. V.  Příběhy malé Kamčatky. - Petropavlovsk-Kamčatskij: Kamčatská tiskárna, 2002.
6. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 11. třídy) (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 15. července 2012. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
7. ↑ Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 9. třídy)  (odkaz není dostupný)