Letiště

Letiště (z řeckého αέρος  - vzduch a δρόμος  - silnice, ulice) - pozemní nebo vodní plocha se vzdušným prostorem , stavbami a vybavením, které zajišťují vzlet , přistání , pojíždění , umístění a údržbu letadel , vrtulníků a kluzáků .

Letiště je komplex inženýrských staveb, který zahrnuje vlastní letiště (dráhy, pojezdové dráhy, provozní stání pro údržbu letadel), zařízení komplexu řízení letového provozu ( věž řízení letového provozu, letištní meteorologická služba, prostředky radaru, radiotechnické a osvětlovací zařízení). ), objekty inženýrských a technických podpůrných služeb pro lety (výrobní místa, dílny, hangáry, technické a skladové prostory), objekty letištních a technických podpůrných služeb (logistické sklady, servis pohonných hmot a maziv, letištní technický servis, vozový park speciálních vozidel , požární zbrojnice, areál bezpečnostní služby (v armádě - ochrana a obrana).

Je třeba rozlišovat pojmy letiště a letiště . Letiště je letiště s leteckým terminálem .

Také v letectví se používá termín Aeronode - sdružení blízko umístěných oblastí letišť (heliportů), které mají společné hranice a organizace letů, z nichž vyžaduje koordinaci a koordinaci. Letiště jednoho leteckého uzlu mohou mít souhláskové jméno nebo označení (například moskevský letecký rozbočovač ).

Typy letišť

Letiště mohou být:

Podle typu nemovitosti

• státní - slouží pro státní (komunální) účely;
• soukromé - užívané vlastnickým právem.

Podle státu:

• vojenský - používá vojenské (státní) letectví;
• civilní - používá se pro civilní osobní a nákladní leteckou dopravu.

Podle kategorie použití

• provozní;
• neaktivní.

Provozní letiště jsou zase klasifikována jako:

• letiště hlavní základny - na takovém letišti se letectví nachází trvale, to znamená, že sídlí;
• Náhradní letiště jsou určena pro přistání letadla v případě, že použití cílového letiště je nemožné.
• provozní letiště – určená pro dočasné umístění letadel při plnění konkrétních úkolů

Podle umístění

• Horské letiště – letiště nacházející se v terénu s členitým terénem a relativním převýšením 500 m nebo více v okruhu 25 km od letištního řídícího bodu (KTA), jakož i letiště ležící v nadmořské výšce 1000 m nebo více nad mořem úroveň. Na letištích klasifikovaných jako horská se schéma přiblížení a schéma přiblížení, stejně jako technika vzletu, liší od standardu.

Typy letišť

• Civilní (pro pozemní podporu civilní osobní a nákladní letecké dopravy, jsou součástí letišť ):
  • trasa - pro letecké lety;
  • vzdělávací - pro výchovu a výcvik kadetů leteckých škol ;
  • továrna - pro testování letadel po opravě v závodech na výrobu letadel a opravy letadel a odesílání testovaných letadel na domácí letiště;
  • pro letecké práce .
• Experimentální (pro testování nového leteckého vybavení v leteckých továrnách a střelnicích)

Podle vlastnosti

Podle třídy nemovitosti:

• stát :
  • Všechny, bez výjimky , armáda (pro řešení problémů obranné povahy, bojové povinnosti , přesun jednotek atd.);
  • výcvik (pro výcvik letového, navigačního a technického personálu vojenského letectví);
  • sportovní (pro cvičné a předváděcí lety na letadlech, vrtulnících, závěsných kluzácích, kluzácích, padákových kluzácích, seskocích padákem);
• Obecní;
• Soukromá letiště a letiště.

Podniky civilního letectví (letecké společnosti) jsou rozmístěny (se sídlem) na civilních letištích. Státní letectví je  nasazeno do armády . Na experimentálních letištích působí organizace zabývající se testováním letadel (letové zkušební stanice leteckých továren, výzkumné instituce různých resortů, civilních i vojenských). Na cvičných letištích jsou letecké a letecké technické školy (civilní nebo vojenské). O sportu  - sportovní letecké kluby související s DOSAAF a podobnými organizacemi.

Používají se také společná letiště . Tato kategorie zahrnuje letiště, která hostí letecké podniky nebo organizace různé podřízenosti, včetně armády, ale patřící různým donucovacím orgánům (strukturám).

Je třeba poznamenat, že když jsou civilní a vojenské organizace společně umístěny na stejném letišti, bude vrchním velitelem letectví na letišti velitelem zde umístěné letecké vojenské jednotky (je-li jich nasazeno několik, velitelem největšího nebo nejvíce významný).

Od roku 1992 byla síť letišť Ruská federace - Rusko zredukována o 918 letišť: od roku 2008 je ve státním rejstříku pouze 383 letišť. Naprostá většina provozovaných letišť (kromě těch největších) je ztrátová. Asi 70 % zpevněných drah bylo postaveno před 20-30 lety, většina z nich potřebuje rekonstrukci.

V posledních letech se pro označení (včetně výrazných) vojenských letišť v ruských médiích používá výraz airbase , vypůjčený z anglického jazyka ( air base  - lit. "air base"), kde se aktivně používá (zejména v USA), byl často používán. V letectví Ruska a dalších zemí SNS se však oficiálně používá pouze termín letiště ( státní letiště , státní letecké letiště ). (Taková aplikace termínu letiště jej však z lingvistického hlediska činí lexikálně poněkud vágním, proto se objevují poněkud těžkopádné pojmy jako státní letecké letiště , zatímco např. termín „ letiště “ je jednoduchý, krátký a okamžitě pochopitelné.)

V seznamu Státního registru letišť a heliportů ruského civilního letectví k listopadu 2017 bylo 229 letišť a 5 heliportů. V postsovětském období bylo asi 2000 letišť v Rusku převedeno do stavu „ přistávací plochy “ [1] .

Mezinárodní klasifikace letišť

V souladu s pokyny ICAO se klasifikace letišť provádí podle kódového označení.

Kódové označení se skládá ze dvou prvků. Prvek 1 je číslo založené na délce dráhy a prvek 2 je písmeno odpovídající rozpětí křídel letadla a vzdálenosti mezi vnějšími koly hlavního podvozku podle tabulky:

Příklad: Letoun typu Il-62M s předpokládanou délkou vzletu za standardních atmosférických podmínek 3 280 m, rozpětím křídel 43,2 m a vzdáleností mezi vnějšími koly hlavního podvozku 8,0 m odpovídá klasifikaci 4D letiště.

Klasifikace letišť v Rusku

Podle délky dráhy a únosnosti vozovky

Podle délky dráhy a únosnosti vozovky v metrech se letiště dělí do šesti tříd:

Pro určení třídy letiště se bere délka dráhy pro normální podmínky.

Podle vzletové hmotnosti přijatých letadel

Podle vzletové hmotnosti přijatého letadla:

• mimo třídu (bez váhového omezení) - An-124 , An-225 , A380 atd.
• 1. třída (75 tun a více) - Tu-154 , Il-62 , Il-76 atd.
• 2. třída (od 30 do 75 tun) - An-12 , Jak-42 , Tu-134 atd.
• 3. třída (od 10 do 30 tun) - An-24 , An-26 , An-72 , An-140 , Jak-40 atd.
• 4. třída (do 10 tun) - An-2 , An-3T , An-28 , An-38 , L-410 , M-101T atd.

Na letištích mimo třídu je délka dráhy obvykle 3500-4000 m, třída 1 - 3000-3200 m, třída 2 - 2000-2700 m, třída 3 - 1500-1800 m, třída 4 - 600-1200 m. Civilní letiště Třída 3 a 4 se vztahuje na letiště místních leteckých linek (AL).

1. třída tedy zhruba odpovídá třídě A, 2. třída - B, 3. třída - C a D, 4. třída - D. Třída E zahrnuje polní a provizorní letiště, místa přistání.

Letištní služby

I na letištích nejmenších tříd, aby byla zajištěna možnost a bezpečnost:

• vzlet a přistání,
• příprava letu,
• vzdušnou a pozemní podporu

— je nutné plnit značné množství úkolů z různých oblastí leteckého průmyslu .

Pro dělbu práce a povinností na letištích je organizován systém služeb , které jsou v pravidelné interakci.

Viz také

• Letiště
• Aviagorodok
• letecká základna
• Letiště
• přistávací plocha
• Úroveň letiště
• Kontrolní bod letiště
• Letecké světelné signály
• Seznam vojenských letišť v Rusku
• Seznam sportovních letišť v Rusku
• Seznam letišť ruského experimentálního letectví
• Letecký automatický vizuální polohovací systém

Poznámky

1. ↑ IA REGNUM, 13. ledna 2018, 13:21 - Alexander Shimberg, "Polární letectví: je čas oživit." . Staženo 14. 1. 2018. Archivováno z originálu 15. 1. 2018. (neurčitý)

Odkazy

• Provozní příručka pro civilní letiště Ruské federace (REGA RF-94)
• SNiP 32-03-96. letiště.
• IA REGNUM, 13. ledna 2018, 13:21 - Alexander Shimberg, "Polární letectví: je čas oživit."