Prost (tým formule 1)

Prost Grand Prix ( fr.  Prost Grand Prix ) je tým Formule 1 vedený mistrem světa Alainem Prostem . Tým hrál od roku 1997 do roku 2001 včetně.

Nákup Ligieru

Prost poprvé přemýšlel o vlastním týmu v roce 1989, kdy se chystal opustit McLaren. K této myšlence se vrátil v roce 1997, koupil tým Ligier od Flavia Briatoreho a přejmenoval jej na Prost Grand Prix. V roce 1994 se Flavio Briatore pokusil získat pro svůj tým Benetton pro příští sezónu motory Renault , které byly na vozech Williams . Jednání s Francouzi ale kýžený výsledek nepřineslo – Renault dodal své motory už dvěma „stájím“ a ty by na třetí tým prostě nestačily. Poté Briatore získal tým Ligier, po kterém Benetton dostal francouzské motory.

Nyní již Ligier nebyl potřeba a Briatore se rozhodl prodat tým svému kolegovi z Benettonu Tom Walkinshaw , který začal převážet veškerý její majetek do Anglie, do Lifieldu , kde měla sídlo jeho korporace TWR . Protože Ligier byl v té době jediným francouzským týmem, zasáhli francouzští politici. Obchodní šéf formule 1 Bernie Ecclestone , který neměl zájem o konflikt s francouzskými úřady, pomohl záležitost urovnat a založil pro Walkinshaw- Arrows jiný tým . Briatore díky tomu zůstal majitelem francouzské stáje, což vůbec neplánoval.

Až do roku 1996 zůstávala situace Ligier v limbu, ale francouzští politici se s tichou podporou nového prezidenta Jacquese Chiraca rozhodli pustit se do věci vážně. Jak ale jednání postupovala, bylo jasné, že zásadní změny jsou nezbytné. Potenciální sponzoři se zdráhali investovat pod názvem „Ligier“ kvůli spojení Guye Ligiera se Socialistickou stranou a Françoisem Mitterrandem . Pak si ve Francii vzpomněli na Alaina Prosta. Nabídka čtyřnásobnému mistru světa přišla přímo od jeho osobního přítele Jacquese Chiraca, k němuž se Prost nikdy netajil politickými sympatiemi. Pro začátek si Prost pro sebe vyjednal pár podmínek. Tím hlavním je naprosté nevměšování kohokoli nejen do procesu pořízení týmu, ale i do jeho dalšího řízení. Když byly takové podmínky přijaty, Prost se pustil do práce.

Briatore, i když nechtěl vlastnit Ligier , ale našel jí nový dobrý motor Mugen-Honda , shromáždil dobrý tým a podepsal smlouvu s pracovníky pneumatik Bridgestone . Pódiová umístění Oliviera Panise v Brazílii a Španělsku byla slibná, ale Francouz tvrdě havaroval v Kanadě a zlomil si obě nohy. Protože vedoucí týmu musel vynechat většinu sezóny, Alain Prost přivedl do týmu nováčky Jarno Trulli a Shinji Nakano , než se Panis vrátil na Velkou cenu Lucemburska . Trulliho dobrý výkon ve Velké ceně Rakouska, kde vedl většinu závodu, a Panisův těžký bodový zisk po návratu ukázaly, že Prost měl pravdu, když vybral pro následující sezónu dvojici Panis a Trulli. Mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve později řekl, že v roce svého šampionátu považoval Panise za jakousi hrozbu. Po tak slibné sezóně v roce 1997 se věci v následujících sezónách zhoršily. První vážnou chybou Prosta byl rozchod s Mugen-Honda. Na Grand Prix Belgie 1998 Jarno Trulli, dvě kola za vítězem, získal jediný bod týmu v této sezóně. Závod vyhrály závodní vozy Jordan vybavené motorem Mugen-Honda.

V roce 1996 Alain Prost ocenil uzavření tříleté exkluzivní smlouvy s Peugeotem (na sezóny 1998-2000) jako jeden ze svých hlavních úspěchů, vedený zásadou, že francouzský národní tým by měl mít také francouzské motory. Ale jediným pozoruhodným výsledkem týmu za ty tři roky bylo druhé místo Jarna Trulliho na Grand Prix Evropy 1999 . A Prost zakončil sezonu 2000 úplně na dně – zkušený veterán Jean Alesi a nadějný nováček vládnoucí šampion formule 3000 Nick Heidfeld mohli bojovat jen mezi sebou. Nula bodů a dvě kolize spoluhráčů – to byl ten rok výsledek týmu.

Trumfem Velké ceny Prost 1997 byl Bridgestone . Bridgestone dodal pneumatiky čtyřem týmům, žádný z nich nepatřil do velké čtyřky a hlavní sázku uzavřeli Japonci na tým Alaina Prosta. Prost ale nehodlal podepsat další smlouvu s Bridgestone a již v roce 1998 se vše dramaticky změnilo. Vzhledem k potenciálu Bridgestone podepsaly dva špičkové týmy najednou - McLaren a Benetton  - smlouvu s japonskými výrobci pneumatik. To vedlo k tomu, že na začátku „války pneumatik“ mezi „Goodyear“ a „Bridgestone“ se Japonci zcela přeorientovali na „McLaren“. I v Benettonu si stěžovali, že jim výrobci pneumatik nevěnují dostatečnou pozornost. Tým, který byl v roce 1997 pro Japonce vlajkovou lodí, se v následujícím roce stal obvyklým druhořadým klientem.

Dividendy nepřinesl ani přesun ze základny Ligier u dálnice Magny-Cours na pařížské předměstí Guyancourt .

Problémy

Po vážných problémech s převodovkou během testování tým nezahájil sezónu 1998, protože jejich vůz musel být ještě nárazově testován . Předali to do Velké ceny Austrálie , ale sezóna byla naprostým selháním. Pouze Trulliho šesté místo ve Spa zachránilo tým od posledního místa v šampionátu. Rok 1999 vypadal lépe – několik bodů, neuvěřitelné druhé místo Trulliho na Nürburgringu. Někdy vůz vypadal docela konkurenceschopně s dobrým výkonem v kvalifikaci. Úspěšné kvalifikace však většinou nevedly k bodům. V Magny Cours začal Panis ze třetího místa, ale nedokázal využít svůj potenciál a skončil mimo bodované hodnocení. Trulli měl smlouvu na rok 2000, ale relativní neúspěchy týmu ho přiměly k přesunu do Jordánska . Panis byl vyhozen a stal se testovacím jezdcem McLarenu .

Rok 2000 je katastrofa

V roce 2000 tým začal svůj rychlý úpadek. Do týmu byl pozván veteránský závodník Jean Alesi , Prostův partner v týmu Ferrari v sezóně 1991 , kdy byl Prost závodníkem. Tým také pozval nováčka - šampiona Formule 3000 Nicka Heidfelda . I přes nadějnou dvojici jezdců však tým skončil šampionát na posledním místě spolu s Minardi – oba týmy nedokázaly za celou sezónu uhrát ani jeden bod. Za nejkurióznější výsledek sezóny lze považovat Velkou cenu Rakouska , kdy do sebe piloti narazili a vypadli ze závodu. Vztahy mezi Prost a Peugeot se zhoršily.

Boj o přežití

Poslední sezónou pro Prost Grand Prix byla sezóna 2001 . Tým opustil Peugeot, titulního (od založení Ligier) sponzora Gauloise a dalšího hlavního sponzora Yahoo! . Prost byl nucen prodat 40 % akcií pilotovi formule 1 Pedro Paulo Dinitz , který se kvůli společnému řízení týmu s Prostem dokonce rozhodl ukončit kariéru a plně se soustředit na práci výkonného ředitele týmu. Za výtěžek Prost koupil motory Ferrari v šampionátu a doufal, že s nimi předvede slušný výsledek. Ale motor, s nímž Michael Schumacher suverénně vyhrál mistrovství světa, a mladí piloti Sauberu Nick Heidfeld a Kimi Räikkonen dovedli svůj tým na vysoké čtvrté místo v poháru konstruktérů , pomohl Jeanu Alesimu získat pouhé čtyři body.

V Belgii se Heinz-Harald Frentzen kvalifikoval jako čtvrtý, ale na začátku nastavovacího kola se zastavil a skončil až 9. Byla to první ze tří zastávek závodu. Třetí červená vlajka vedla k velkému zlomu po masivní havárii v nejrychlejší části trati, která zahrnovala Burtyho a Eddieho Irvinea Jaguar . Burti byl vyvezen z trati vrtulníkem a byl převezen na lékařské pozorování. V Monze se pilot formule 3000 Tomáš Enge stal v roce 2001 pátým jezdcem týmu. V letošním roce tým nezískal žádné další body.

Alesi opustil tým v polovině sezóny a tvrdil, že mu Prost neplatil měsíce. Na konci sezóny rodina Dinitzových nabídla čtyřnásobnému šampionovi odkoupení 60 % zbývajících akcií týmu výměnou za splacení dluhů Prost Grand Prix. Prost odmítl. Osud týmu tak byl v rukou arbitrážního soudu, který dne 28. ledna 2002 oznámil své rozhodnutí zahájit likvidační řízení Prost Grand Prix, přičemž všechny návrhy investorů prohlásil za neplatné.

Prostův bývalý rival, bývalý pilot formule 1 Gerhard Berger , který se prosadil jako vynikající správce, nejprve jako sportovní ředitel BMW a poté jako spolumajitel stáje Toro Rosso , pár let před tím, než Grand Prix Prost zkrachovala. , řekl to o Prostovi a jeho týmu.

Pokud to bude chtít udělat, určitě uspěje. Ve skutečnosti ho může zastavit jen jedna věc. Alain je příliš měkký člověk, má příliš dobrý charakter, příliš velké a laskavé srdce. A práce, kterou nyní dělá, vyžaduje tvrdost, dokonce krutost. Potřebuje být k lidem extrémně pevný, a to teď dělá Alainovi největší potíže [1]

Pravděpodobně to byla právě zkostnatělost, obezřetnost a hněv, kterých Prost nestačil na to, aby se stal dobrým vedoucím týmu. Co stojí například za jeho rozhodnutí podepsat novou smlouvu s Panisem v srpnu 1998, kdy po nehodě nikdy neřídil auto a právě začal s obtížemi chodit o berlích.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

* znamená motor " Ferrari " značky Acer .

Phoenix Finance neúspěšný pokus o nabídku

Konsorcium Phoenix Finance , vedené Charlesem Nickersonem, přítelem Toma Walkinshawa , majitele týmu Arrows , koupilo aktiva týmu a věřilo, že spolu s nákupem aktiv starého týmu Arrows, jako jsou motory, budou moci závodit. v sezóně 2003. Dostali však zákaz od FIA.

Poznámky

1. ↑ Gerhard BERGER o 10 šampionech, na kterých závodil . Získáno 10. ledna 2011. Archivováno z originálu 4. června 2011. (neurčitý)

Odkazy

• Prost scriptum  (francouzsky)
•  Prost Fan
• News of Prost (článek  )

Navigace