Sterlet (ponorka)

"Sterlet"

"Sterlet" v roce 1910
Historie lodi
stát vlajky  Rusko
Domovský přístav Libavá , Revel
Spouštění 1905
Stažen z námořnictva podzim 1917
Moderní stav sešrotován v Německu
Hlavní charakteristiky
typ lodi torpédová ponorka
Označení projektu "Sumec"
Rychlost (povrch) 8,5 uzlů
Rychlost (pod vodou) 6 uzlů
Provozní hloubka 30 m
Autonomie navigace 8 dní, 430 mil,
30 mil pod vodou
Osádka 22 lidí, z toho 2 důstojníci
Rozměry
Povrchový posun 105 t
Podvodní posun 124 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 19,8 m
Šířka trupu max. 3,6 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 2,9 m
Power point
benzín-elektrický, 1 motor 160 hp S. , 1 elektromotor 70 HP S.
Vyzbrojení
Minová a torpédová
výzbroj		 1 TA ráže 457 mm, 3 torpéda
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sterlet  je ruská ponorka z počátku 20. století, čtvrtá loď projektu Holland-VIIR ( typ Som ).

Konstrukce

Ponorka „Sterlet“ byla položena 10. května 1904 v Něvském loďařském závodě v St. Petersburg [1] . Ke spuštění došlo v roce 1905. V listopadu téhož roku byl odeslán po železnici do Libau k dokončení a testování. Do služby vstoupila v květnu 1906.

Služba

Dne 29. května 1906 byla zařazena do výcvikového potápěčského oddílu se sídlem v Libavé. V květnu provedl Sterlet pod velením Ivana Riznicha v bouřlivém počasí nevídaný přechod z Libavé do Rigy bez doprovodného plavidla. Ivan Ivanovič shrnul zkušenosti z této plavby v brožuře "Ponorka" Sterlet "", která se stala jednou z prvních učebnic o praxi potápění. Brožura byla utajována a dosud nebyla nalezena jediná dochovaná kopie.

Po příjezdu na základnu začala nabírat vodu přívěsným ventilem, který neuzavřel jeden z řidičů. Posádka si včas všimla zvyšujícího se trimování zádi a zabránila zaplavení. Na podzim roku 1906 podnikl Sterlet samostatnou cestu, která trvala 100 mil mezi majákem Brewsterort a Libavou. 4. října 1906 došlo na člunu kotvícím k plovoucí základně Chabarovsk k výbuchu akumulátorových plynů. Jeden námořník zemřel, dva byli vážně zraněni a další dva utrpěli lehké popáleniny. Netekla voda, baterie byla nefunkční.

6. dubna 1907, při přebíjení torpéda po nácviku střelby, začala do člunu pronikat mořská voda torpédometem. Díky rychlé reakci a správnému jednání posádky se loď nepotopila.

V letech 1907-1911 byla využívána jako cvičná loď, opakovaně se účastnila cvičení, námořních manévrů, zkoušek, experimentů a prováděla torpédové odpaly. V roce 1908 při společném tažení dvou člunů mateřskou lodí Chabarovsk spadla na Belugu stejného typu a způsobila jí menší škody. V roce 1911 prošel zásadní opravou. V roce 1912 obdržela akustické podvodní komunikační zařízení systému Nirenberg a zúčastnila se testů.

Do 19. července 1914 byla nadále využívána jako cvičná loď.

Během první světové války se účastnila nepřátelských akcí, vykonávala strážní službu na pozici Abo-Oland skerry a sídlila v Mariehamnu .

7. července 1916 byl Sterlet opět převelen do cvičného oddílu, založeného na Revelu (Nový přístav).

25. října 1917 se stala součástí Rudé baltské flotily, ale na podzim byla uložena do skladu v přístavu. V únoru 1918 byl v polorozebraném stavu zajat německými jednotkami, poté odvezen do Německa a rozřezán na kovový šrot.

Velitelé

Poznámky

  1. ↑ Kovalev, 2005 , str. osmnáct.

Literatura

Odkazy