Veřejná doprava v Petrohradě

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. března 2022; kontroly vyžadují 6 úprav .

Petrohrad  je největším dopravním uzlem na severozápadě Ruska a druhým v zemi po Moskvě. Ve městě se sbíhá řada důležitých železničních a motorových dálnic, jsou zde velké námořní (ve Finském zálivu Baltského moře) a říční (v deltě řeky Něvy ) přístavy; konec volžsko-baltské vodní cesty ; Letiště Pulkovo a Puškin .

Dopravní infrastrukturu města lze označit za středně zatíženou, ale stabilní, a to z toho důvodu, že infrastruktura ve své současné podobě se rozvíjí souběžně s růstem městského obyvatelstva a automobilové kongesce [1] .

Druhy veřejné dopravy v Petrohradě

Vnitroměstská osobní doprava je zajišťována metrem , autobusy , tramvajemi , trolejbusy a taxi , v plavebním období také aquabusy . V plánu jsou vysokorychlostní tramvajové linky Kupchino-Slavyanka a Shushary-Kolpino, obnovení provozu říčních tramvajových linek a vlak Aeroexpress na letiště Pulkovo-1.

Pro rok 2019 je v Petrohradu 325 vnitroměstských autobusových linek, 41 tramvajových linek a 46 trolejbusových linek .

Metropolitan

Největší podíl na vnitroměstské dopravě v Petrohradě má metro, které funguje od 15. listopadu 1955.

Doprava je realizována na pěti linkách, na kterých se nachází 72 stanic. Provozní délka všech tratí je 113 km. Počet vozů metra k březnu 2015 byl 1709 jednotek [2] .

Výstavba nových stanic postupuje pomalým tempem. Je třeba poznamenat, že metro zaostává za potřebami města minimálně 20 let [3] [4] .

Pozemní a nadzemní železniční doprava

Městské vlaky (projekt)

Dříve existovaly plány na vytvoření okružní železnice, která by spojovala jihozápadní regiony, st. Obrněný, Art. Volkovskaja, procházela by železniční stanicí Ladoga a spojovala by severní, severovýchodní regiony. Nyní se diskutuje o otázce výstavby "otevřeného" metra se systémem "půlkruhů" [5] [6] , analogicky s moskevským centrálním okruhem [7] .

Železniční trať na letiště (projekt)

V roce 2014 ministerstvo dopravy podpořilo žádost petrohradské vlády o federální spolufinancování linky aeroexpresu z letiště Pulkovo na nádraží Baltiysky .

Dne 1. listopadu 2016 viceguvernér Igor Albin oznámil, že stavba vlaku Aeroexpress mezi nádražím Pulkovo a Vitebsk začne v červenci 2018 [8] .

V letech 2019–2020 byla představena schémata rozvoje „vnitroměstských elektrických vlaků“, včetně jednoho se zastávkou v Pulkově (tentokrát je poskytnuta „koncepce do roku 2030“) [5] [9] .

Obecně lze říci, že trvalé projekty systémů pozemní dopravy, pravidelně kreslené [9] a předkládané k posouzení, působí roztříštěně, neuspořádaně a nesystematicky, zcela ignorující jak mnohé topografické aspekty území, tak objekty již vybudované infrastruktury. Navzdory tomu, že vývoj konceptů, které jsou odtržené od reality, ubírá z rozpočtu nemalé peníze, o nějaké efektivitě ve zvládnutí prostředků nemůže být řeč, jelikož projekty se objevují, jsou následně (a bez následků) zapomenuty a po nějakou dobu jsou představeny nové. V mnoha případech je tento stav odůvodněn obtížnou geografickou polohou Petrohradu (město je nuceno obcházet zátoku na západě), jakož i zvláštnostmi petrohradské půdy, která komplikuje případné manipulace s ním. Přesto řada odborníků vidí perspektivu zlepšení situace v řešení problémů implementace integrovaného přístupu k realizovaným záměrům, který zpravidla ve většině případů prostě chybí [10] [11] .

Tramvaj

Tramvajový provoz v Petrohradě byl otevřen 29. září 1907. Koncem 80. let se městská tramvajová síť stala největší na světě a byla zařazena do Guinessovy knihy rekordů . V budoucnu byl na mnoha dálnicích zastaven provoz tramvají a část tratí byla demontována. Ukončena byla také činnost čtyř z deseti tramvajových parků.

Od roku 2019 je délka tramvajových tratí 228 km, v provozu je 42 tras. Katalogový počet kolejových vozidel je více než 700 vagónů. Tramvajový systém města je pod kontrolou St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" , s výjimkou části tramvajové sítě v okrese Krasnogvardeisky, kterou obsluhuje komerční dopravce Transport Concession Company LLC.

V roce 2013 činil objem osobní přepravy tramvají 191,6 milionu osob [12] .

Lehká kolej

Projekt se objevil v roce 2007 a původně se jmenoval „ Elevated Express “. Projekt byl v roce 2015 zrušen.

V roce 2016 byl zahájen návrh první linky LRT „metra“ Kirovsky Zavod „- Peterhof“.

V roce 2019 byla podepsána koncesní smlouva na výstavbu první vysokorychlostní tramvajové linky „Stanice metra Kupchino – Slavjanka“

Trolejbus

Provoz trolejbusů v Petrohradě byl otevřen 21. října 1936. V roce 1982 se objevily trolejbusové vlaky složené ze dvou trolejbusů ZiU-9 [13] spojených podle systému [14] Vladimíra Veklicha [15] [16] . Na začátku roku 1990 podniky Lengorelektrotrans úspěšně provozovaly 111 vlaků [17] . V Petrohradě byl provozován největší počet trolejbusových vlaků ZiU-9 v SSSR.

Doprava trolejbusy je realizována na 46 linkách, z toho 8 je obsluhováno trolejbusy se zvýšeným autonomním chodem (elektrobusy s dynamickým dobíjením). Počet vozového parku v roce 2019 byl 682 trolejbusů. Objem dopravy v roce 2013 činil 134,8 milionů cestujících [12] .

Autobus

Autobusová doprava v Petrohradě byla otevřena v roce 1907, ale během první světové války byla ukončena [18] . Pravidelná autobusová doprava byla obnovena v roce 1926 [19] .

Trasy jsou rozděleny na sociální a komerční (označené předčíslím „K-“ před číslem). Do roku 2006 drtivou většinu sociálních tras obsluhoval státní podnik St. Petersburg State Unitary Enterprise Passazhiravtotrans a na komerčních trasách pracovalo velké množství dopravců různých forem vlastnictví. V důsledku soutěže na údržbu autobusových linek v roce 2006 zbyla Passazhiravtotrans pouze jedna třetina sociálních linek. Zbytek tras začaly obsluhovat soukromé společnosti, z nichž největší jsou HTK Piteravto , JSC Tretiy Park a OOO Petersburg Transport Company

Všechny druhy jízdenek (vícecestné, kombinované, jednotlivé a denní) platí na sociálních městských linkách obsluhovaných státním nebo komerčním dopravcem. Obdobný postup platí pro řadu některých příměstských linek, které nejedou za Petrohrad, ale v závislosti na dopravci některé typy jízdních dokladů neplatí.

K červenci 2022 je zde 457 sociálních městských linek, počet autobusů je více než 4 600 vozidel (převážně velkých a extra velkokapacitních).

V roce 2013 činil objem přepravy 519,3 milionů osob. Vezmeme-li v úvahu vozidla jednotlivců a malých podniků oficiálně přitahovaných na veřejné trasy, bylo přepraveno 525,5 milionu osob [12] .

V roce 2022 byly při implementaci Nového modelu dopravní obslužnosti vyřazeny komerční autobusové linky (mikrobusy). Autobusovou přepravu cestujících zajišťuje jedna státní dopravní společnost ( St. Petersburg State Unitary Enterprise Passazhiravtotrans ) a čtyři soukromé: West-service LLC , Tretiy Park JSC , Domtransavto LLC, Taxi LLC.

Aquabus

V letech 2010-2015 v obdobích letních plaveb fungovaly aquabusy - městská vodní MHD. V roce 2013 bylo přepraveno 94,2 tisíce osob [12] .

Od roku 2011 je v provozu 5 linek:

  • Přímořská linka [20]
  • Něva linie
  • centrální čára
  • dojezdová linka
  • resort linka

V roce 2015 fungovala pouze linie Primorskaya ( Bronze Horseman  - TsPKiO ). V roce 2016 nedošlo k žádnému pohybu aquabusů.

Jízdné

Od 1. ledna 2022 stojí jízdné v pozemní veřejné dopravě 60 rublů, v metru - 65 rublů.

První turnikety v metru se objevily v roce 1958, předtím jejich práci vykonávali kontroloři. Zároveň byly vydány první žetony, dříve se používaly papírové jízdenky. V letech 1961-1992 se místo žetonů používaly mince.

V roce 1994 začaly být stanice vybaveny elektronickým platebním systémem pomocí prvních magnetických karet v Rusku . Zaměstnanci Metra je dostali do konce roku, v červnu 1995 byly karty distribuovány zaměstnancům dopravního inspektorátu, soudcům Ústavního soudu, státním zástupcům, daňovým kontrolorům a celníkům a od července běžným cestujícím. 1. října 1995 se objevily první zvýhodněné karty pro důchodce.

V roce 1996 byly uvedeny do oběhu tranzitní karty pro cestování bez doplatku na nouzový úsek linky 1. Karty dávaly právo na jednu jízdu, ale po prvním průchodu byly vráceny majiteli a do dvou hodin poté mohly se opět představí na turniketech náměstí Lesnaya nebo Courage Square .

Koncem roku 2001 začíná testování prvních bezkontaktních čipových karet mezi pracovníky metra. Od 1. září 2002 jsou zavedeny preferenční BSC pro studenty na měsíc. Do 31. prosince 2006 byly magnetické karty nahrazovány BSC. V roce 2007 začal postupný přechod z magnetických karet na zavazadla na bezkontaktní chytré tokeny se zavazadly.

Dne 1. ledna 2011 byla uvedena do oběhu „Jednotná elektronická jízdenka“ vydaná na základě BSK „Podorozhnik“, která opravňuje k cestování v rámci pevné částky.

Dne 22. listopadu 2010 bylo ve všech stanicích petrohradského metra zahájeno testování nového systému placení jízdného přes mobilní telefon. Předplatitelé Megafonu jej budou moci používat zakoupením speciální nálepky se zabudovaným čipem. Připevňuje se na zadní stranu mobilního telefonu a slouží jako jakási obdoba cestovních karet. Po připojení k turniketu se majitel telefonu dostane do metra.

Od 15. července 2022 lze u většiny autobusů soukromých dopravců (s výjimkou cca 80 linek dopravce LLC West-service, do listopadu 2022) platit jízdné pouze bezhotovostně: zvýhodněnou jízdenkou, kartu Podorozhnik, bankovní kartu nebo QR-lístek, který lze zakoupit v pokladnách metra, kioscích organizátora dopravy nebo online. [21]

Platební prostředky pro cestování ve veřejné dopravě

Elektronická mapa "Podorozhnik"

Bezkontaktní čipová karta " Podorozhnik " umožňuje platit za cestování všemi druhy veřejné dopravy v Petrohradě v rámci pevné částky. Na kartu je navíc možné evidovat vícevýjezdové, kombinované, jednorázové a denní typy jízdenek.

Počet jízd Cena (metro) Cena (pozemní doprava)
žádný 45 rublů 40 rublů

[22]

Začátkem roku 2016 se v prodeji objevily klíčenky „Jitrocel“, které byly rychle vyprodány. V budoucnu se klíčenky objevily na pokladnách metra až v květnu 2016 (možnost pro Mistrovství světa v ledním hokeji 2016) a ve výstavním a kongresovém centru Expoforum na fóru SmartTransport-2016.

Kartu si můžete dobít na pokladnách a terminálech metra, na webu Archivní kopie ze 17. srpna 2016 na Wayback Machine a v mobilní aplikaci pro Android. Kartu si můžete koupit na pokladně metra, v kancelářích Petrohradského GKU "Organizátor dopravy" ( Rubinshteina ul., 32; Lenina náměstí , 8/8) a také prostřednictvím webových stránek některých bank .

Od 1. dubna 2022 je pro držitele karet zavedeno přestupní „60 minut“. Působí v pozemní městské dopravě. Podle ní jsou náklady na první cestu 40 rublů, druhá - 10 rublů, třetí a další - zdarma (všechny cesty musí být dokončeny do hodiny). Při přestupu na metro nebo regionální dopravu je tarif přerušen. [23]

Karta hosta "Petersburg Card"

Karta hosta je určena pro individuálního turistu a má možnosti:

  • 2 dny (3200 rublů)
  • 3 dny (4200 rublů)
  • 5 dní (5000 rublů)
  • 7 dní (5500 rublů)

Karta hosta zahrnuje návštěvy muzeí a exkurze [24] , dále poskytuje slevy na rezervace hotelů, návštěvy kaváren a restaurací, karta obsahuje elektronickou jízdenku na MHD, která funguje podobně jako Jitrocel. Při aktivních návštěvách muzeí a exkurzích ušetří 30 % i více cestovních nákladů.

Kartu si můžete dobít na pokladnách metra. Kartu si můžete zakoupit online Archivováno 9. listopadu 2016 na Wayback Machine a na speciálních prodejních místech Archivováno 9. listopadu 2016 na Wayback Machine .

Mapa města

Městská karta je zároveň elektronickou peněženkou "Podorozhnik", parkovacím lístkem, se kterým můžete zdarma využívat parkování typu park and ride, a slevovou kartou, včetně letenek. Mapa města může sbírat různé věrnostní karty a sbírat je do jedné.

Kartu si můžete zakoupit v pokladně metra a barva Mapy města odpovídá barvě linky, na které byla karta zakoupena.

Galerie

  • Žeton petrohradského metra

  • Elektronická karta " Podorozhnik "

Meziměstská autobusová doprava v Petrohradě

Autobusová nádraží

Autobusová nádraží

Vodní doprava v Petrohradě

Systém přepravy cestujících a zboží po řekách a kanálech Petrohradu a také po Něvském zálivu funguje od doby, kdy bylo město postaveno a hraje významnou roli v životě Petrohradu. Od počátku 21. století má město velké množství přístavů, kotvišť a přístavů. Osobní a nákladní námořní komunikace, říční potěšení, osobní a nákladní komunikace, říční komunikace s jinými městy se provádějí samostatně.

Vodní plocha Petrohradu umožňuje celoroční plavbu. Na území města se nachází několik námořních přístavů. Provozuje je Velký přístav Saint Petersburg .

Osobní námořní dopravu zajišťují trajekty a výletní lodě. Lodní sezóna pro malou lodní flotilu v Petrohradě trvá přibližně od konce dubna do listopadu. Rozvíjí se drobná lodní doprava podél řek a kanálů Petrohradu. Turistům slouží četné výletní lodě, které nabízejí výlety po městských vodních cestách.

Od roku 2010 funguje vodní taxi . Zpočátku byly spuštěny 3 řady říčních taxíků: Primorskaya, Kronstadtskaya a Prigorodnaya. 9. srpna 2010 přibyla 4. linka „Central“. V roce 2011 fungovalo ve městě 5 linek.

Železniční doprava

Město má pět aktivních osobních železničních stanic:

Dříve ve městě fungovalo i nádraží Varshavsky . V roce 2001 byla uzavřena, vlaky z ní odjíždějící byly převedeny do jiných nádraží a v nádražní budově je nyní umístěn obchodně-zábavní komplex [25] . Nejprve byla na kolejích nádraží rozmístěna expozice Muzea železničního stavitelství , ale po výstavbě nové budovy muzea bylo veškeré vybavení převezeno do nového muzea a koleje byly demontovány.

Před povodní v roce 1924 existovala stanice Primorsky na severovýchodě města . Po jejím zrušení byla trať přesměrována do moderní podoby a ve směru na Sestroretsk začalo obsluhovat nádraží Finsko.

V letech 1892-1926 byla ve městě Okhtinská železniční stanice , která sloužila Irinovské úzkorozchodné železnici moderního směru do Vsevolozhsku . Ve 20. letech 20. století byla silnice změněna na normální rozchod a odjezd vlaků byl převeden na Finské nádraží.

Nákladními nádražími Petrohradu prochází značné množství nákladu primárně přeloženého na lodě (vyvážené suroviny - kovy, hnojiva, dřevo atd.) nebo naopak z lodí (import) v námořním přístavu.

Departementy největší železnice v Rusku - Okťjabrskaja  - a její dvě větve: Petrohrad a Petrohrad-Vitebsk se nacházejí v Petrohradu.

Existovaly plány na uspořádání kruhového pohybu elektrických vlaků typu S-bahn přes železniční stanici Ladozhsky podél trati Okruzhnaya OZhD, ale tyto plány zůstávají nerealizovány.

Od roku 1948 funguje ve městě dětská železnice  - Malaya Oktyabrskaya . Nemá dopravní význam, je využívána jako mimoškolní vzdělávací instituce pro kariérové ​​poradenství a seznamování mladé generace s železniční dopravou.

Letecká doprava

Přeprava cestujících se provádí přes letiště Pulkovo.

Obrat cestujících na Pulkovo v první polovině roku 2006 dosáhl 2,17 milionu lidí (nárůst o 11,9 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2005), včetně 1,07 milionu lidí na vnitrostátních linkách.

Ve městě je několik malých letišť:

Přistávací plochy pro vrtulníky

Podle odborníků je od jara 2008 v Petrohradu provozováno 17-25 vrtulníků [26] .

Zároveň je zóna, kterou je pětiúhelník s vrcholy v oblasti stanic metra Staraya Derevnya , Vyborgskaya , Novocherkasskaya , Zvezdnaja a Prospect Veteranov , uzavřena pro lety bez zvláštního (Moskva) povolení .

Od roku 2015 jsou v Petrohradu v provozu následující přistávací místa :

Vedení města plánuje postavit několik dalších zařízení [26] :

V blízkosti Sestroretské bažiny z dálnice Primorskoe je také heliport .

Parkování a parky

V Petrohradě je 14 parkovišť pro park and ride . V blízké budoucnosti plánují vedení města také zprovoznění park-and-ride parkoviště v Rybatsky [29] a Shushary [30] . Parkování je zdarma u vjezdu od 06:01 do 20:00 a u výjezdu do 23:59. Platí se od 20:01 do 6:01 s výhradou opuštění parkoviště před 7:01.

Parkování a parky v Petrohradě
stanice metra Adresa Počet
aut 		Počet
sedaček na kolo
spb linka metra5.svg Volkovská naproti domu 10 na ulici Kasimovskaya 151 jedenáct
spb linka metra5.svg Bukurešť u domu 70, lit. A, podél ulice Salova 89 jedenáct
spb linka metra1.svg Civilní vyhlídka u domu 116, bldg. 1, podél Grazhdansky avenue 46 dvacet
spb linka metra1.svg Závod Kirov u domu 47, lit. F, podél Stachek Avenue padesáti 100
spb linka metra2.svg Kupchino na křižovatce Vitebského avenue a ulice Zvezdnaja 93 jedenáct
spb linka metra2.svg Kupchino západně od domu 108, lit. A podél Vitebského prospektu 99 deset
spb linka metra2.svg Kupchino u domu 5, lit. Asi na Balkánském náměstí. 58 jedenáct
spb linka metra4.svg Ladoga v domě 65 na Zaněvském vyhlídce 117 jedenáct
spb linka metra1.svg Leninský prospekt v domě 16 na třídě Lidových milicí 190 jedenáct
spb linka metra3.svg Obukhovo v domě 27 na ulici Gribakinyh 330 jedenáct
spb linka metra2.svg Parnas v domě 162 na Engels Avenue 155 jedenáct
spb linka metra3.svg náměstí Alexandra Něvského u domu 30 na Sinopově nábřeží 121 jedenáct
spb linka metra1.svg Polytechnický u domu 29, lit. P, podél ulice Politechnicheskaya 61 jedenáct
spb linka metra2.svg Vyhlídkové vzdělávání v domě 30, bldg. 1, podél Enlightenment Avenue 43 jedenáct
Celkový: 1603 251

Poznámky

  1. ↑ Petrohrad: Pomalý růst kvality života Archivováno 4. července 2014.
  2. ↑ Statistika kolejových vozidel. Petrohrad, metro . Datum přístupu: 26. března 2015. Archivováno z originálu 25. března 2015.
  3. ↑ Zachrání centrála petrohradské metro před krizí . Získáno 3. června 2020. Archivováno z originálu dne 3. června 2020.
  4. ↑ Vladimir Garyugin: „Vývoj petrohradského metra zaostává 20 let za potřebami města“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 26. března 2015. Archivováno z originálu 24. září 2015. 
  5. ↑ 1 2 Kroužky a smyčky. Ve Smolném ukázali novou verzi "otevřeného metra" se zastávkou v Pulkově a přivázali HSR ke stanici . Staženo 3. června 2020. Archivováno z originálu dne 28. května 2020.
  6. ↑ Jiný druh dopravy se může objevit v Petrohradě . Získáno 3. června 2020. Archivováno z originálu dne 3. června 2020.
  7. ↑ Rozvoj petrohradského železničního uzlu byl projednán s ruskými drahami . Získáno 3. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2017.
  8. ↑ Internetové noviny "Papír" . Získáno 1. listopadu 2016. Archivováno z originálu 3. listopadu 2016.
  9. ↑ 1 2 Trénujte "Touhu". Ruské dráhy řekly , jak budou petrohradští převáženi do vlaků za 600 miliard . Staženo 3. června 2020. Archivováno z originálu dne 12. července 2020.
  10. ↑ Směs protikladů: co je špatného na petrohradské dopravě . Získáno 3. června 2020. Archivováno z originálu dne 3. června 2020.
  11. ↑ Železná opona Petrohradu . Získáno 3. června 2020. Archivováno z originálu dne 3. června 2020.
  12. ↑ 1 2 3 4 Archivovaná kopie (odkaz není k dispozici) . Získáno 15. března 2014. Archivováno z originálu 15. března 2014. 
  13. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  14. ↑ Bramskij K. A. Trolejbusový vlak Vladimíra Veklicha // noviny "Celoukrajinské technické noviny", 11. prosince 2003. (ukr.)
  15. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  16. ↑ V. Krat Vzpomínky na vynikajícího vědce Vladimira Filippoviče Veklicha // Poprvé na světě (Sbírka vzpomínek na Veklicha V.F) / pod. vyd. K. A. Bramsky Kyjev: 2013 – S. 21-28  (Ukrajinština)
  17. ↑ Veklich V.F. Doktorská disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha jednotek - Kyjev: Výzkumný a konstrukční a technologický institut městského hospodářství , 1990 S. 405
  18. ↑ Autobusová doprava v Petrohradě před revolucí (nedostupný odkaz) . Získáno 18. července 2008. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2008. 
  19. ↑ Leningraders si vytvořili vlastní značku . Datum přístupu: 18. července 2008. Archivováno z originálu 21. října 2008.
  20. ↑ Aquabus (nedostupný odkaz) . Oficiální portál administrativy St. Petersburg . Datum přístupu: 11. února 2012. Archivováno z originálu 28. května 2012. 
  21. ↑ Změny ve službách osobní dopravy od 1. dubna 2022 . SPB GKU "Organizátor přeprav" . Dopravní výbor Petrohradu.
  22. ↑ Mapa "Podorozhnik" v Petrohradu: nejúplnější informace . Získáno 18. července 2021. Archivováno z originálu dne 18. července 2021.
  23. ↑ Přenosové sazby-2022 . SPB GKU "Organizátor přeprav" . Dopravní výbor Petrohradu.
  24. ↑ Petersburg Card (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. 8. 2016. Archivováno z originálu 13. 9. 2016. 
  25. ↑ DC Varshavsky Express - Diskontní centrum, nákupní a zábavní komplex, nákupní centrum, diskontní prodejna značkového oblečení, dámská pánská obuv, doplňky, dětské výrobky, parfémy ... . Získáno 14. března 2022. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2022.
  26. ↑ 1 2 3 4 RBC daily , Corr: Denis Lebedev s odkazem na tiskovou službu Výboru pro dopravu a tranzitní politiku a předsedu KTPP Nikolaje Asaula. Vrtulníkům bude povoleno létat Počet přistávacích míst v Petrohradě může přesáhnout třicet  // Rosbusinessconsulting . - 5. května 2008. Archivováno z originálu 9. května 2008.
  27. ↑ St. Petersburg River Yacht Club of Trade Unions (nepřístupný odkaz) . Petrohradský plachtařský svaz . - Plachtařská federace St. Petersburg. Datum přístupu: 1. března 2017. Archivováno z originálu 24. února 2017. 
  28. ↑ Heliport v přístavu pro cestující (nedostupný odkaz) . JSC „Osobní přístav St. Petersburg „Mořská fasáda“. Datum přístupu: 25. června 2015. Archivováno 26. června 2015. 
  29. ↑ V Rybatsky se objeví záchytné parkoviště . Staženo 1. listopadu 2018. Archivováno z originálu 26. března 2018.
  30. ↑ U budované stanice metra Shushary se objeví záchytné parkoviště . Staženo 1. listopadu 2018. Archivováno z originálu 26. března 2018.

Literatura

Odkazy

Průvodce veřejnou dopravou v Petrohradě, dopravní zpravodajství Archivováno 11. listopadu 2014 na Wayback Machine