Farina, Giovanni Battista

Giovanni Battista Farina ( italsky  Giovanni Battista Farina , od roku 1961 - Giovanni Battista Pininfarina ( italsky  Pininfarina ); 2. listopadu 1893 , Turín  - 3. dubna 1966 ) je italský automobilový konstruktér a inženýr, zakladatel karosářské a designérské firmy Pininfarina .

Životopis

V roce 1911 začal pracovat v ateliéru svého bratra Giovanniho „Stabilimenti Farina“. Během první světové války osobně dohlížel na stavbu simulátoru letounu Aviatic, za což získal pochvalu od ministerstva vojenského letectví.

V roce 1920 odjel do USA , aby se s touto zemí seznámil. V Detroitu se setkal s Henrym Fordem , který ho požádal, aby zůstal v Americe a pracoval pro automobilku Ford , ale Farina se rozhodl vrátit do Itálie. Ve stejném roce se oženil s Rosou Copasso; oni měli dvě děti, Gina v roce 1922 a Sergio v roce 1926 .

Farina se cítila spojená s auty a fascinovalo ji letectví. V roce 1921 řídil vůz, který vyhrál závod Aosta-Gran San Bernardo. Farina stanovil časový rekord pro všechny automobilové kategorie v soutěži při jízdě spíše osobního vozu než závodního sportovního modelu. Rekord držel 11 let.

V roce 1930 opustil Stabilimenti Farina a založil Carrozzeria Pinin Farina . Hlavním cílem byla sériová stavba karoserií pro osobní automobily, poskytující práci velkému počtu lidí, s využitím nejmodernějších technologií a nástrojů. V krátké době sestavil linku na výrobu 7-8 vozů denně. Před druhou světovou válkou Farina navázal kontakty se zahraničními automobilkami: General Motors a Renault s ním hledaly spolupráci . Válka tuto spolupráci přerušila.

V roce 1946 Farina navrhl a postavil Cisitalia, měřítko pro automobily z poválečné éry, prezentované v Muzeu moderního umění v New Yorku jako „jedno z osmi skvělých aut naší doby“. O dvacet let později se tam objevilo další Farino auto, Sigma, prototyp bezpečného vozu, který si získal celosvětové uznání, a to zejména ve Spojených státech.

Koncem 40. let začalo několik výrobců automobilů s Farinou jednat. Spolupráce začala s americkou společností Nash Motor of Detroit (nyní American Motors Co. ). V roce 1952 se Farina vrátil do USA, aby představil „ Ambasadora “, kterého navrhl, a „ Nash Healey “, navržený a vyrobený v limitované edici ve své továrně v Turíně .

Poprvé v historii amerických automobilových společností se jméno návrháře stalo známým. Opakovaně se na něj obracelo mnoho výrobců automobilů, aby navrhl nové modely do výroby.

V roce 1958 Farina dokončila výstavbu nové továrny, postavené podle nejvyšších standardů, o celkové ploše 75 000 m². Zastřešená plocha byla 40 000 m². Řada následných rozšiřování výroby přinesla plochu, kterou závod zabírá, na 102 500 m², z nichž je 50 000 pokryto. To vedlo ke zvýšení výroby a počtu zaměstnanců. V roce 1961 předal Pininfarina vedení firmy svému synovi Sergiovi a zetě Renzo Carlimu.

Pininfarina cestoval po celém světě, točil filmy, ale především se věnoval kulturním a charitativním účelům. Během oslav stého výročí sjednocení Itálie předsedal " Fashion-Style Costume Show ", která upozornila na přechod člověka a jeho prostředí z "věku krásy" do "věku raket".

V roce 1964 byl v Grugliascu otevřen Profesionální a volnočasový komplex . Pininfarina koncipoval tento komplex jako ukázku svého zájmu o vše, co by mohlo přispět ke kulturnímu a odbornému vzdělávání mladých pracovníků. V roce 1966 se Pininfarina objevil na veřejnosti s prezidentem republiky během inaugurace ve výzkumném centru Pininfarina.

Zajímavosti

• Přezdívka „Pinin“ v italštině znamená „bratříček“.
• V roce 1961 povolil italský prezident na návrh ministra spravedlnosti, vzhledem k jeho úspěchům v sociální a průmyslové sféře, změnit své příjmení na Pininfarina.
• Starostovi Detroitu Pininfarinovi byl předán zlatý klíč od města s čestným občanstvím.
• Pininfarina obdržel Národní velkou cenu Zlatý kompas . Obdržel uznání od Pařížské společnosti na podporu výzkumu a vynálezů, Velký železný kříž Maltézského řádu, titul " honoris causa " Fakulty architektury na Polytechnickém institutu v Turíně. Prezident Italské republiky mu udělil zlatou medaili za vzdělání, kulturu a umění.
• Je také držitelem titulu „vážený člen komory“ Inženýrské a architektonické společnosti v Turíně, která mu později udělila „Cenu Turína“.
• Pininfarina obdržel Řád čestné legie z rukou generála de Gaulla. Za šedesát let profesionální činnosti obdržel Pininfarina titul rytíře Řádu práce Italské republiky a titul čestného člena Royal Society of Arts of London jako „čestný královský průmyslový designér průmyslu“, později se stal řádným členem této společnosti. Belgický král Baudouin jej poctil nabídkou, aby se stal členem Rady profesionálů na ministerstvu zahraniční ekonomiky.

Externí odkazy

• Biografie na oficiálních  stránkách společnosti
•  Účastník Evropské automobilové síně slávy

Viz také

• Pininfarina

Odkazy

• Historie značky

Slovníky a encyklopedie	Životopisní Italové Skvělý norský
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích GND : 119045842 ICCU : SBLV188220 ISNI : 0000 0001 2210 2655 LCCN : n80060803 NDL : 00452853 NKC : ntk2017962749 VIAF : 37718109 WorldCat VIAF : 37718109 ULAN : 500329573